የክሩዘር ታንክ "ክሩዘር"
የክሩዘር ታንክ "ክሩዘር"ታንክ፣ ክሩዘር ክሩሴደር።
የA15 ፕሮጄክት የመጀመሪያ እድገቱ በራሱ በሚያስፈልጉት መስፈርቶች እርግጠኛ ባለመሆኑ ቆሞ በኑፍፊልድ A16 በሚለው ስያሜ ቀጥሏል። በኤፕሪል 13 የቀረበው የ A1939 Mk III ("ኪዳነምድር") የእንጨት አቀማመጥ ከፀደቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ የሜካናይዜሽን ዳይሬክቶሬት ኃላፊ ከከባድ የክሩዘር ታንክ ጋር ሙሉ በሙሉ የሚዛመዱ አማራጭ ንድፎችን እንዲያስብ ለጠቅላላ ስታፍ ጠየቀ። እነዚህም A18 (የቴትራርክ ታንክ የሰፋ ማሻሻያ)፣ A14 (በላንደን ሚድላንድ እና በስኮትላንድ የባቡር ሐዲድ የተገነባ)፣ A16 (በኑፍፊልድ የተገነባው) እና “አዲሱ” A15 የሰፋ ስሪት መሆን ነበረበት። A13Mk III. A15 የ A13 ተከታታይ ታንኮችን አብዛኛዎቹን ክፍሎች እና ስብሰባዎች ስለሚጠቀም ክሪስቲ-አይነት ስር ሰረገላን ጨምሮ በፍጥነት ወደ ምርት ሊገባ ስለሚችል በረዥሙ ርዝመቱ ሰፋ ያሉ ጉድጓዶችን በመዝጋት እና 30-40 ነበሩት ። mm armor, ይህም ከሌሎች አመልካቾች የበለጠ እድሎችን ሰጥቷል. በተጨማሪም ኑፍፊልድ በ A13 M1s III ላይ የተመሰረተ ታንክ ለመሥራት ሐሳብ አቅርቧል በእያንዳንዱ ጎን በአንድ የመንገድ ተሽከርካሪ ከስር ሠረገላ ጋር. በሰኔ 1939 ኑፍፊልድ የ A13 Mk III ታንክን ሜዳውስ ሳይሆን የቤዝ A13ን የነጻነት ሞተር ለመጠቀም ሀሳብ አቀረበ። በተጨማሪም ክብደት ለመቀነስ ቃል ገብቷል; የሜካናይዜሽን ዲፓርትመንት ኃላፊ ተስማምተው በሐምሌ 1939 ለ 200 ታንኮች እና ለሙከራ ሞዴል ተጓዳኝ ምደባ ሰጡ ። የመጨረሻው በመጋቢት 1940 ተዘጋጅቷል. በ 1940 አጋማሽ ላይ የ A15 ትዕዛዝ ወደ 400, ከዚያም ወደ 1062 ማሽኖች ጨምሯል, እና ኑፍፊልድ በ A15 ምርት ውስጥ በተሳተፉ ዘጠኝ ኩባንያዎች ውስጥ መሪ ሆነ. እስከ 1943 ድረስ አጠቃላይ ምርቱ 5300 ተሽከርካሪዎች ደርሷል. የፕሮቶታይፑ "የልጅነት ሕመሞች" ደካማ የአየር ዝውውር፣ በቂ ያልሆነ የሞተር ማቀዝቀዣ እና የመቀያየር ችግሮች ይገኙበታል። ረጅም ሙከራ ሳይደረግ ማምረት ማለት በ1940 መገባደጃ ላይ ሲጠራ የነበረው የመስቀል ጦርነት ደካማ አስተማማኝነት አሳይቷል። በበረሃው ጦርነት ወቅት የክሩሴደር ታንክ ከ 1941 የፀደይ ወቅት ጀምሮ ዋናው የብሪታንያ ታንክ ሆነ ። ለመጀመሪያ ጊዜ በሰኔ 1941 በካፑዞ ውስጥ እርምጃ ተመለከተ እና በሰሜን አፍሪካ በተደረጉት ጦርነቶች ሁሉ ተካፍሏል ፣ እና በጥቅምት 1942 የኤል አላሜይን ጦርነት መጀመሪያ ላይ በ 57 ሚሜ ሽጉጥ አገልግሏል ፣ ምንም እንኳን በዚያን ጊዜ ቀድሞውኑ በአሜሪካ MZ እና M4 ተተክቷል።
በግንቦት 1943 የመጨረሻዎቹ የክሩሴደር ታንኮች ከጦር ኃይሎች ተገለሉ ፣ ግን ይህ ሞዴል እስከ ጦርነቱ መጨረሻ ድረስ እንደ ማሰልጠኛ ጥቅም ላይ ውሏል ። እ.ኤ.አ. ከ1942 አጋማሽ ጀምሮ የክሩሴደር ቻስሲስ ZSU ፣ መድፍ ትራክተሮች እና አርቪዎችን ጨምሮ ለተለያዩ ልዩ ተሽከርካሪዎች ተስተካክሏል። የመስቀል ጦሩ በተነደፈበት ወቅት በ1940 በፈረንሳይ የተካሄደውን ጦርነት በዲዛይኑ ውስጥ ያለውን ትምህርት ከግምት ውስጥ ለማስገባት በጣም ዘግይቷል ።በተለይም የአፍንጫ መትረየስ ጥሩ የአየር ዝውውሩ እና የውጤታማነቱ ውስንነት የተነሳ እንዲወገድ ተደርጓል። ምርትን ለማቃለል ሲባል. በተጨማሪም, ከቅርፊቱ እና ከቱሪቱ የፊት ክፍል ላይ የጦር ትጥቅ ውፍረት በትንሹ መጨመር ተችሏል. በመጨረሻም, Mk III ከ 2-pounder ወደ 6-pounder ታጥቋል.
ጀርመኖች የክሩሴደር ታንክን በከፍተኛ ፍጥነት ያከብሩ ነበር ፣ ግን ከጀርመን ፒዝ III ጋር በ 50 ሚሜ መድፍ መወዳደር አልቻለም - በምድረ በዳ ውስጥ ዋና ተቃዋሚው - በትጥቅ ውፍረት ፣ በመግባቱ እና በአሰራር አስተማማኝነት። ጀርመናዊው 55-ሚሜ፣ 75-ሚሜ እና 88-ሚሜ ፀረ-ታንክ ጠመንጃዎች እንዲሁ በበረሃው ጦርነት ወቅት መስቀላውያንን በቀላሉ ይመታሉ።
የ ታንክ MK VI "ክሩዘር III" አፈጻጸም ባህሪያት.
ማሻሻያዎች
ምንጮች:
|
የክሩሴደር ታንክ እ.ኤ.አ. በ 1940 በኑፍፊልድ ኩባንያ የተሰራ እና የክሩዘር ታንኮች ቤተሰብ ተጨማሪ እድገትን ይወክላል ክሪስቲ ዓይነት አባጨጓሬ ስር። እሱ ከሞላ ጎደል ክላሲክ አቀማመጥ አለው፡ የኑፍፊልድ-ነፃነት ፈሳሽ-ቀዝቃዛ ቤንዚን ሞተር በእቅፉ የኋላ ክፍል ውስጥ ይገኛል ፣ የውጊያው ክፍል በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ነው ፣ እና የመቆጣጠሪያው ክፍል ከፊት ነው። ከጥንታዊው እቅድ የተወሰነ ልዩነት ከሾፌሩ በስተቀኝ በመጀመሪያዎቹ ማሻሻያዎች ላይ የተጫነ ማሽን-ሽጉጥ ነበር። የታንክ ዋና ትጥቅ - 40-ሚሜ መድፍ እና 7,92-ሚሜ ማሽን ሽጉጥ coaxial ጋር - ክብ ማሽከርከር turret ውስጥ ተጭኗል, ይህም እስከ 52 ሚሜ ውፍረት ጋሻ ሰሌዳዎች ዝንባሌ ትልቅ አንግሎች ነበረው. የማማው ሽክርክሪት የተካሄደው በሃይድሮሊክ ወይም በሜካኒካል ድራይቭ በመጠቀም ነው. የክፈፉ መዋቅር ቀፎ 52 ሚሜ ውፍረት ያለው የፊት ጋሻ እና 45 ሚሜ ውፍረት ያለው የጎን ትጥቅ ነበረው። የታችኛውን ሠረገላ ለመጠበቅ፣ የታጠቁ ስክሪኖች ተጭነዋል። ልክ እንደ ሁሉም የብሪቲሽ መርከበኞች፣ የክሩሴደር ታንክ የሬዲዮ ጣቢያ እና የታንክ ኢንተርኮም ነበረው። የመስቀል ጦርነት በሦስት ተከታታይ ማሻሻያዎች ተዘጋጅቷል። የመጨረሻው የመስቀል ጦርነት III ማሻሻያ እስከ ግንቦት 1942 ድረስ የተመረተ እና 57 ሚሊ ሜትር የሆነ መድፍ ታጥቆ ነበር። በጠቅላላው ወደ 4300 የሚጠጉ የመስቀል ጦረኞች እና 1373 የውጊያ እና ረዳት ተሸከርካሪዎች በነሱ ላይ ተመስርተው (ፀረ-አውሮፕላን በራስ የሚንቀሳቀሱ ጠመንጃዎች፣ መጠገኛ እና ማገገሚያ ተሽከርካሪዎች፣ ወዘተ) ተመርተዋል። በ1942-1943 ዓ.ም. እነሱ መደበኛ የጦር መሣሪያ የታጠቁ ብርጌዶች ነበሩ።
