የክሩዘር ታንክ "ኪዳነምህረት" ታንክ ክሩዘር ኪዳነምህረት። የኪዳን ታንክ በኑፍፊልድ በ 1939 የተሰራው በአሜሪካዊው ዲዛይነር ክሪስቲ ማሽኖች ውስጥ በተካተቱት ቴክኒካዊ መፍትሄዎች የረጅም ጊዜ ሥራ ምክንያት ነው። ከሶቪዬት ዲዛይነሮች በተለየ መልኩ በ BT ተከታታይ ውስጥ የመጀመሪያውን የክርስቲ ታንክን በዊልዲ-ክትትል ካደረጉት, የብሪቲሽ ዲዛይነሮች ገና ከመጀመሪያው ጀምሮ የተከታተለውን ስሪት ብቻ ገነቡ. የመጀመሪያው ተሽከርካሪ የ Christie-type undercarriage ያለው ተሽከርካሪ በ 1938 "ክሩዘር ታንክ Mk IV" በሚለው ስም ወደ ምርት ገብቷል እና እስከ 1941 ድረስ ተመርቷል. የዚህ ፈጣን ታንክ ትጥቅ ጥበቃ በቂ እንዳልሆነ እና የዚህ አይነት 665 ተሽከርካሪዎች ከተመረተ በኋላ ነበር. , ክሩዘር ማክ ወደ ምርት ገብቷል V "ኪዳነምህረት". ልክ እንደ ቀድሞው መሪ፣ የቃል ኪዳኑ ታንክ በጎን አምስት የጎማ ሽፋን ያላቸው የመንገድ መንኮራኩሮች፣ ከኋላ የተገጠሙ የመኪና ጎማዎች እና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ቀፎ ነበረው፣ የታጠቁ ሉሆች ከሪቬት ጋር የተገናኙ ናቸው. ባለ 40 ሚሜ መድፍ እና ኮአክሲያል 7,92-ሚሜ መትረየስ ሽጉጥ በዝቅተኛ ማማ ላይ ተቀምጧል፣ የታጠቁ ሳህኖችም ትልቅ የማእዘን ዘንበል ነበራቸው። Mk V በጊዜው ጥሩ ትጥቅ ነበረው፡ የቀፎው እና የቱሬቱ የፊት ትጥቅ 40 ሚሜ ውፍረት ያለው ሲሆን የጎን ትጥቅ 30 ሚሜ ውፍረት ነበረው። ተሽከርካሪው በአንጻራዊ ሁኔታ ለአጭር ጊዜ ምርት ላይ ነበር, እና 1365 ክፍሎች ምርት በኋላ, ወደ ምርት ውስጥ ክሩዘር ታንክ Mk VI "ክሩዘር" ጠንካራ የጦር ጋር ተተክቷል. ኪዳነ ምእመናን ከታጠቁ ክፍል ታንኮች ብርጌዶች ጋር አገልግለዋል። እ.ኤ.አ. በ 1936 ወደ ሩሲያ ካደረገው ጉዞ በኋላ የሞተርሳይክል ዳይሬክቶሬት ረዳት ዳይሬክተር ሌተና ኮሎኔል ማርቴል ከሽርሽር በተጨማሪ እስከ 30 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጋሻ ያለው መካከለኛ ታንክ ራሱን የቻለ እርምጃ ለመውሰድ ሀሳብ አቅርቧል ። ይህ በዩኤስ ኤስ አር ውስጥ በአገልግሎት ላይ የነበረው እና በ 28 በብሪቲሽ 16 ቶን ታንክ ተፅእኖ የተፈጠረው ከ T-1929 ጋር ያለው ትውውቅ ውጤት ነበር ። ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች ተዘጋጅተዋል, መጠነ-ሰፊ አቀማመጥ ተገንብቷል, እና በመጨረሻም ሁለት የሙከራ ሞዴሎችን በሶስት ሰው ቱሪስ ለመገንባት ተወስኗል ነገር ግን ቀላል የአጠቃላይ ሰራተኞች መስፈርቶች. በቅደም ተከተል A14 እና A15 (በኋላ A16) የሚል ስያሜ አግኝተዋል። በታንክ ልማት ዳይሬክቶሬት ዋና ሩብ አስተዳዳሪ በተሰራው እቅድ መሰረት ላንዶን ሚደን እና ስኮትላንዳዊ የባቡር መስመር የመጀመሪያውን ሞዴል ገነቡ። መኪናው የሆርተማን አይነት እገዳ፣ የጎን ስክሪን፣ የ V ቅርጽ ያለው ባለ 12 ሲሊንደር ቶርኒክራፍት ሞተር እና አዲስ የተሻሻለ የፕላኔቶች ስርጭት ነበረው። ኤ16 ለናፊልድ ተመድቦ ነበር፣ ይህም ማርቴል በኤ13 ታንክ ፈጣን እድገት አስደነቀ። A16 በእውነቱ የA13 ከባድ ማሻሻያ ይመስላል። የ A14 እና A16 አቀማመጥ እና ቱሬቶች ከ A9/A10 ተከታታይ ጋር ተመሳሳይ ነበሩ። ይህ በእንዲህ እንዳለ, እንደ ጊዜያዊ መለኪያ, የ A9 ትጥቅ እስከ 30 ሚሊ ሜትር ድረስ አምጥቷል (ስለዚህ A10 ሞዴል ሆነ), እና A14 እና A16 ለመካከለኛ (ወይም ከባድ የመርከብ ጉዞ) ታንኮች በሚያስፈልጉት መስፈርቶች መሰረት ተፈጥረዋል. በ14 መጀመሪያ ላይ የተካሄደው የA1939 ሙከራ በጣም ጫጫታ እና ሜካኒካል ውስብስብ እንደነበር አሳይቷል፣ ልክ እንደ A13 ተመሳሳይ የጦር ትጥቅ ውፍረት። ከዚያም KM5 በ A14 ጥሬ ገንዘብ ላይ መስራቱን እንዲያቆም እና የ A13 - A13 M1s 111 ፕሮጀክትን ማሻሻል እንዲጀምር ቀረበ. ይህም የ A13 ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን ከፍ ለማድረግ ነበር, ነገር ግን የጦር ትጥቅ ውፍረት ወደ 30 ሚሜ በመቀነስ, በመቀነስ. የማሽኑ አጠቃላይ ቁመት. በኤፕሪል 1939 የእንጨት የእንጨት ሞዴል ለደንበኛው ቀረበ. የተሸከርካሪውን መገለጫ ቁመት ለመቀነስ Flat 12 Meadows ሞተር (በቴትራች ብርሃን ታንክ ላይ ጥቅም ላይ የዋለ ማሻሻያ) እና የዊልሰን ድርብ ፕላኔት ማስተላለፊያ (በA14 ላይ ጥቅም ላይ የዋለ) ጥቅም ላይ ውለዋል። ከ A13 Mk II - ወይም Mk IV ክሩዘር ታንክ ጋር ሲነፃፀር - የአሽከርካሪው መቀመጫ ወደ ቀኝ ተወስዷል, እና የሞተሩ ራዲያተር ከቅርፊቱ በፊት በግራ በኩል ተቀምጧል. የመጀመሪያዎቹ የማምረቻ ሞዴሎች በ 1940 መጀመሪያ ላይ ተደርገዋል, ነገር ግን ከመጠን በላይ ሞቃታማውን ሞተር በተደጋጋሚ እንዲዘጋ ምክንያት በማድረግ በማቀዝቀዣ ችግሮች ምክንያት መስፈርቶቹን አላሟሉም. በማሽኑ ላይ የተለያዩ ማሻሻያዎች ያስፈልጉ ነበር, ነገር ግን የንድፍ ችግሮች በጭራሽ አልተሸነፉም. ትንሽ ከባድ ስራ ከመጠን በላይ ክብደት የተነሳ በመሬት ላይ ያለውን ልዩ ጫና መቀነስ ነበር. በ 1940 አጋማሽ ላይ ታንኩ ኦፊሴላዊ ስም ተቀበለ. "ቃል ኪዳን" በወቅቱ የገቡትን ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን በብሪቲሽ የመመደብ ልማድ መሠረት። አጠቃላይ የኪዳነምህረት ታንኮች ምርት 1771 ተሸከርካሪዎች ነበሩ፣ ነገር ግን ለጦርነት መቼም ጥቅም ላይ አልዋሉም ነበር፣ ምንም እንኳን እስከ 1943 ድረስ በእንግሊዝ በሚገኙ ክፍሎች እንደ ስልጠና ይገለገሉ ነበር። አንዳንድ ተሽከርካሪዎች በተመሳሳይ አቅም ወደ መካከለኛው ምስራቅ ተልከዋል, ሌሎች ደግሞ ወደ ታንክ ድልድይ ንብርብሮች ተለውጠዋል. በ 14 መገባደጃ ላይ በ A16 እና A1939 ላይ ያለው ሥራ የቆመው የእያንዳንዱ ዓይነት ሁለተኛ ፕሮቶታይፕ ከመደረጉ በፊት ነው። የአፈጻጸም ባህሪዎች ክብደትን መዋጋት 18,2 ቲ ልኬቶች:   ርዝመት 5790 ሚሜ ስፋት 2630 ሚሜ ቁመት። 2240 ሚሜ መርከብ 4 ሰዎች የጦር መሣሪያ 1 х 40 ሚሜ መድፍ 1 х 7,92 ሚሜ ማሽነሪ ጥይት 131 ዛጎሎች 3750 ዙሮች ቦታ ማስያዝ   ቀፎ ግንባር 40 ሚሜ ግንብ ግንባሩ 40 ሚሜ የሞተር ዓይነት ካርቡረተር "ሜዳውስ" ከፍተኛው ኃይል 300 ሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት 48 ኪሜ / ሰ የኃይል መጠባበቂያ 150 ኪሜ በኪዳነምህረት የመርከብ ማጠራቀሚያ ታንክ ላይ የተደረጉ ማሻሻያዎች፡- "ኪዳነምህረት" IV. "ኪዳነምድር" III ተጨማሪ አብሮገነብ የአየር ማቀዝቀዣ ራዲያተሮች በአፍሮ ቋት ላይ. "ኪዳነምድር" C8 (ከተለያዩ ኢንዴክሶች ጋር). አንዳንድ ታንኮች ባለ 2 ፓውንድ ሽጉጥ ፋንታ ዊትዘር የታጠቁ ነበሩ። የኪዳን ታንክ ድልድይ፣ ከ30 ጀምሮ ታንኮች ላይ የተገጠመ ባለ 30 ጫማ መቀስ ድልድይ 1936 ቶን የመጫን አቅም ያለው። ለኪዳኑ ሃይል ክምችት ምስጋና ይግባውና በበርካታ MK 1 እና M1s II ተሽከርካሪዎች ላይ ከጦርነቱ ክፍል ይልቅ የመቀስ ድልድይ በሃይድሪሊክ መወጣጫ እና በሃይድሮሊክ የሚነዱ የሊቨርስ ሲስተም ተጭኗል። በዋናነት ለሥልጠና እና ለሙከራዎች ከድልድይ ሰሪዎች ጋር እና በቫለንታይን ቻስሲስ ላይ ያገለግሉ ነበር። ድልድዩ 34 ጫማ ርዝመትና 9,5 ጫማ ስፋት ነበረው። ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ በርካቶቹ በ1942 በበርማ በአውስትራሊያውያን ጥቅም ላይ ውለዋል። "ኪዳን" AMCA. እ.ኤ.አ. በ 1942 ኪዳን ጥቅም ላይ የዋለው አዲስ የተሻሻለ ፀረ-ፈንጂ ሮለር መሳሪያን ለመሞከር ብቻ ነበር ፣ እሱም ከታንኩ ቀፎ ፊት ለፊት ተያይዟል በራስ-የሚንቀሳቀስ ፈንጂ መጥረግ። “ኪዳነምህረት” ወይም (ተመልካች ተሽከርካሪ)፣ ትዕዛዝ እና መልሶ ማግኛ ተሽከርካሪዎች። ምንጮች: ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. የታላቋ ብሪታንያ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች 1939-1945; ዴቪድ ፍሌቸር፣ ፒተር ሳርሰን፡ ክሩሴደር ክሩዘር ታንክ 1939-1945; ዴቪድ ፍሌቸር, ታላቁ ታንክ ቅሌት - የብሪቲሽ ትጥቅ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት; Janusz Ledwoch, Janusz Solarz የብሪታንያ ታንኮች 1939-45.