የሙከራ ድራይቭ ፎርድ ኤክስፕሎረር

የዘመነው መሻገሪያ የላይኛው-መጨረሻ ማሻሻያ ዋናው ተጨማሪ ነገር የማይታመን ድምፅ ነው ፡፡ በተለመደው ስሪት ውስጥ ሞተሩን ምንም ያህል ቢሽከረከሩ በቤቱ ውስጥ ዝም ካለ ፣ ከዚያ ይህ በአሜሪካ የጡንቻ መኪኖች ዘይቤ በጣም የተስተካከለ ይመስላል 

የዘመነ ፎርድ ኤክስፕሎረር። በጣም ያልተለወጠው ለ SUV በጣም ተመጣጣኝ ስሪት ፣ 4 ዶላር ይጠይቃሉ። እንደገና ከመቀየርዎ በፊት። ሆኖም እኔ እና ኤክስፕሎረር ሁለት ጊዜ ዕድለኞች ነን።

በመጀመሪያ ፣ በቼቼኒያ የሚገኙት የተራራ መንገዶች በደንብ ተፀዱ ፣ ስለሆነም ከመጀመሪያው ቡድን በተቃራኒ አውሮፕላኑን አላመለጠንም እና ለአምስት ሰዓታት ያለ ሴሉላር ግንኙነት አልተተወንም ። በሁለተኛ ደረጃ, የቅድመ-ቅጥ ኤክስፕሎረር ባለቤት ከእኔ ጋር በመኪና ውስጥ ነበር - በእሱ እርዳታ በ SUV ውስጥ ጥቃቅን ለውጦችን ማየት ቀላል ነበር.

በውጭ ፣ ከቀደመው ስሪት የዘመነውን መሻገሪያ ለመለየት አስቸጋሪ አይደለም። ኤክስፕሎረር የድሮውን ኦፕቲክስ ወደ ዳዮድ ቀይሮታል ፣ እና ይህ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም በቀደመው ስሪት ለአዲስ መኪና ሁለት ዋጋ ከፍሎ እንኳን ገዢው ከ halogen አምፖሎች በስተቀር ምንም ማግኘት አልቻለም ፡፡ SUV እንዲሁ ሌሎች ባምፐርስ እና ቄንጠኛ የራዲያተር ግሪል አግኝቷል ፣ ወደ መከለያው የተጠጋ ግዙፍ መብራቶች ፣ አዳዲስ መብራቶች እና የአምስተኛው በር የተለየ ቅርፅ ፡፡ በመገለጫ ውስጥ አሳሽን ከተመለከቱ ለውጦቹ ቢያንስ የሚታዩ ናቸው-ሪተርሊንግ በሌሎች ቅርጾች እና የጠርዞቹ ዲዛይን ብቻ ይሰጣል ፡፡

 

ከቀዳሚው ኤክስፕሎረር በሚያደርገው ጉዞ ላይ በጭራሽ አይለይም ፡፡ ሞተሮቹ እዚህ ተመሳሳይ ናቸው-3,5 ሊት ከ 249 ቮልት ጋር ፡፡ - በተለመዱ ስሪቶች ፣ 3,5 ሊት ፣ ግን ከ 345 ቮልት መመለስ ጋር - ለስፖርት አማራጮች ፡፡ የዚህ ማሻሻያ ዋነኛው ጥቅም የማይታመን "ድምፅ" ነው ፡፡ በመደበኛ ስሪት ውስጥ ፣ ሞተሩን ምንም ያህል ቢሽከረከሩ ፣ በቤቱ ውስጥ ዝምታ ካለ ፣ ከዚያ ይህ በአሜሪካ የጡንቻ መኪኖች ዘይቤ በጣም የተስተካከለ ይመስላል።

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​​​የ SUV የስፖርት ማሻሻያ ነበር ጸጥታ የሰፈነበት - የሁለቱም ስሪቶች የድምፅ መከላከያ እንደ መኪናው ወደ ሩሲያ የመላመድ አካል ተሻሽሏል። ከተጨማሪ የመሬቱ ሽፋን እና የመለዋወጫ ተሽከርካሪው አካባቢ ኤክስፕሎረር በነገራችን ላይ በጣም ውጤታማ የፊት እና የኋላ ካሜራ ማጠቢያዎች ፣ የመስታወት የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ፣ የንፋስ መከላከያ ፣ መሪ ፣ የፊት መቀመጫዎች እና የሁለተኛ ረድፍ መቀመጫዎች ፣ የብረት መከላከያ መከላከያ AI-92 ነዳጅ የመሙላት ችሎታ እና የ 12-ዓመት ዋስትና በቀዳዳ ዝገት ላይ። እና አሁንም በክፍሉ ውስጥ ፍጹም ጸጥታ የለም። በመደበኛ ኤክስፕሎረር ውስጥ, የመንገድ ድምፆች የበለጠ ተሰሚነት አላቸው. ይሁን እንጂ መልሱ ቀላል ነው ስፖርት ከ 249 ፈረሶች በተለየ መልኩ ባልተሸፈኑ ጎማዎች ላይ ነበር.

 

እና "ስፖርቱ" በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በራስ የመተማመን ስሜት ስለሚሰማው ጠንካራ እገዳ አለው. ግን በአጠቃላይ ፣ ምንም እንኳን በጣም ፈጣን ቢሆንም (6,4 ከ 8,7 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት) ፣ የሁለቱም ስሪቶች ባህሪ ተመሳሳይ ነው - SUV እንደገና ከመሳል በፊት እንደነበረው ተመሳሳይ ነው። ኤክስፕሎረር የማይታጠፍ ነው፣ መንገዱን በደንብ ይይዛል እና ለዚህ መጠን ላለው መኪና መሪውን በጣም በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል። በነገራችን ላይ, "የመሪውን" አያያዝን በተመለከተ በ Explorer ውስጥ በግልጽ የተለወጠው ብቸኛው ነገር ነው. ከበፊቱ የበለጠ ስለታም እና የበለጠ መረጃ ሰጪ ሆኗል. በሀይዌይ መንገድ ላይ በምሽት ለመንዳት የበለጠ አመቺ ሆኗል: መኪናው ራሱ መብራቱን በቅርብ ወደ ሩቅ ይለውጣል, በተመሳሳይ ጊዜ የ halogen መብራት እዚህ እንዳልጠፋ ያስታውሳል - ከፍተኛ ጨረር ዲዲዮ ሳይሆን xenon አይደለም.

በመጀመሪያ ሲታይ, እነዚህ ሁሉ ለውጦች ናቸው. ቢያንስ፣ አንድ ሰው በፎርድ ፕሪሚየር ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ ከመገኘቱ በፊት አስቦ ሊሆን የሚችለው ያ ነው። የቀደመው ኤክስፕሎረር ባለቤት በመኪናው ውስጥ ከእኛ ጋር መሆኑ ጥሩ ነው፡- “ኦህ፣ ሁለት አዲስ የዩኤስቢ ወደቦች ከኋላ እና በነገራችን ላይ እዚህ በጣም ሰፊ ነው። የኋለኛው ተሳፋሪዎች የእግር ክፍል, እንደ ፓስፖርት ባህሪያት, በ 36 ሚሊ ሜትር ጨምሯል. በተመሳሳይ ጊዜ ማሽኑ ራሱ 13 ሚሊ ሜትር ርዝማኔን ብቻ ጨምሯል, ቀድሞውኑ 16 ሚሜ እና በ 15 ሚሊ ሜትር ዝቅተኛ ሆኗል. በነገራችን ላይ የሻንጣው ክፍል መጠንም አድጓል (በሁለተኛው እና በሦስተኛው ረድፎች መቀመጫዎች ወደ ታች ተጣጥፈው) - በ 28 ሊትር. አምስተኛው በር አሁን እንደ ኩጋው ይከፈታል - በኪስዎ ውስጥ ቁልፍ እስካልዎት ድረስ እግርዎን ከኋላ መከላከያው ስር ያንሸራትቱ።

 

አዲሶቹ ባለብዙ ፎቅ መቀመጫዎች ከእሽት ተግባር ጋርም እንዲሁ ልዩ መጠቀስ አለባቸው ፡፡ በሆነ ምክንያት እነሱ በከፍተኛው የስፖርት ስሪት ውስጥ አይገኙም ፣ እና ይህ ትልቅ መሰናክል ነው። ማሳጅ ከአሻንጉሊት የበለጠ ነው-ጀርባዎን ዘና የሚያደርግ እና ከ 10 ደቂቃዎች በኋላ አሰልቺ አይሆንም ፣ ግን ወንበሮቹ እራሳቸው ረጅሙ ትራስ ባይሆኑም በማይታመን ሁኔታ ምቹ ናቸው ፡፡ በመልቲሚዲያ ሲስተም ሊተነፍሱ የሚችሉ 11 ግፊት-ተስተካካይ ክፍሎች አሏቸው ፡፡ በቀድሞው አሳሽ ላይ ከሚመቹ መቀመጫዎች ጋር ሲነፃፀር ይህ በጣም ጥሩ ነው ፡፡

ግን ወደ አመችነት በጣም ጎልቶ የሚታየው እርምጃ በእርግጥ የመዳሰሻ ቁልፎችን በአካላዊ መተካት ነው ፡፡ በቀድሞው አሳሽ ላይ ለምሳሌ ጓንት ጋር በክረምት ውስጥ የአየር ንብረት ቁጥጥርን ለማስተዳደር በቀላሉ የማይቻል ነበር ፡፡ አሁን ሁሉም ነገር ቀላል ነው-ጣትዎን በማሳያው ላይ ማንቀሳቀስ አያስፈልግም ፣ ግን እውነተኛ ቁልፍን ብቻ ይጫኑ ፡፡ የፎርድ ተወካዮች እንደገለጹት የመመርመሪያዎች ጉዳይ አሁንም የተዘጋ ነው ፡፡ ሊመለሱ የሚችሉት በቴክኖሎጂ ውስጥ ከፍተኛ መሻሻል ከተደረገ በኋላ ብቻ ነው ፡፡

 

መላው ላይ, የማመሳሰል ስርዓት በተግባር ተቋቁሟል የተለየ አይደለም: የግራፊክስ ደስ የሚያሰኝ ነው, ይህም እሱ "ብሬክስ" ያለ ይሠራል, ነገር ግን እነሱ ቀደም የጽኑ በኋላ ተሰወረ ይመስላል, ወደ ምናሌ ለመረዳት አሁንም አስቸጋሪ ነው.

በ SUV ውስጥ ወዲያውኑ የማይመለከቱዋቸው ትናንሽ ነገሮች አሉ ፡፡ ለምሳሌ ፣ በማጠናቀቂያው ውስጥ ሌላ ፕላስቲክ ፡፡ ለመንካት እና ከበፊቱ የበለጠ በእይታ በጣም ጥሩ ነው። በዳሽቦርዱ ላይ ቁጥሮች አሁን በተሻለ ሁኔታ ተነበዋል ፣ ግን ተሳፋራችን እንደገና ወደ ቀደሞቹ ምሰሶዎች ቅርፅ ወደተለወጠው ትኩረት ቀረበ ፡፡ የፎርድ ተወካዮች በኋላ እንደተለወጠ በጋዜጣዊ መግለጫ ላይ አረጋግጠዋል ፡፡ ይህ ታይነትን ለማሻሻል ተደረገ ፡፡ በእውነቱ ተሻሽሏል ፣ ግን ጉልበቶቹ አሁንም ግዙፍ ናቸው እናም በእነሱ ምክንያት እግረኛ ጎዳና ሲያቋርጥ ማየት አይችሉም ፣ እና በእንቅስቃሴዎች ጊዜ እንኳን ፣ ታይነት በቂ አይደለም ፡፡

 

አንደኛው ዕድላችን በሌላኛው ላይ ተተክሎ ትንሽ ቅናሽ ሰጠ-በተራራው በረዶ ውስጥ አልተጣበቅንም እናም ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓት እራሳችንን ለማሳየት ምክንያት አልሰጠንም ፡፡ አምስት የአሠራር ዘዴዎች አሉት-“ጭቃ” ፣ “አሸዋ” ፣ “በረዶ” ፣ “ቁልቁል” ፣ “መደበኛ” ፡፡ በተመረጠው ላይ በመመርኮዝ ሲስተሙ የመሽከርከሪያውን ስርጭት ወደ ጎማዎች ይቆጣጠራል ፣ መዘግየቶችን ወይም መሻገሪያዎችን ያፋጥናል ፡፡

ኤክስፕሎረር የተቀበለው ሁሉም ለውጦች ዋጋቸው 4 ዶላር ነው። ($ 672. በስፖርት ስሪት ሁኔታ)? SUV የቅድመ-ቅጥ ስሪት ባለቤቶች አስተያየት በአይን ተዘምኗል። እነሱ ደስተኛ ይሆናሉ እና ምናልባትም ለራሳቸው የዘመነ SUV መግዛት ይችላሉ። ይሁን እንጂ ፎርድ አዳዲስ ደንበኞችን ለመሳብ ይፈልጋል. በአሜሪካ ውስጥ ኤክስፕሎረር በጣም የተሸጠው SUV ነው, እና በሩሲያ ውስጥ አሁንም ከዚህ አመልካች በጣም የራቀ ነው. ከ Explorer ዋና ተፎካካሪዎች አንዱ የሆነው ቶዮታ ሃይላንድ፣ እዚህ ይገዛል። እንዲሁም ሚትሱቢሺ ፓጄሮ፣ ቮልስዋገን ቱዋሬግ፣ ጂፕ ግራንድ ቼሮኪ፣ ኒሳን ፓዝፋይንደር እና ቶዮታ ፕራዶ። የኩባንያው ተወካዮች እንዳሉት ከፎርድ ለ SUV ቢያንስ ሁለት ዋና ክርክሮች አሉ. የመጀመሪያው እስከ 5 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የጥገና ወጪ ዝቅተኛ ነው። ከ339 ዶላር ጋር እኩል ነው እና በክፍል ውስጥ ፓዝፋይንደር ብቻ 100 ዶላር አለው። ሁለተኛው የበለፀገ መሳሪያ ነው ፣ ለክፍሉ ልዩ አማራጮች መኖር ፣ እንደ ሁለተኛ ረድፍ የሚነፍሱ የደህንነት ቀበቶዎች እና አውቶማቲክ perpendicular ማቆሚያ።

 

በአጠቃላይ ኤክስፕሎረር አራት የመቁረጫ ደረጃዎች አሉት፡ XLT በ$37 የተወሰነ ለ$366 ሊሚትድ ፕላስ ለ$40። እና ስፖርት ለ $ 703. እያንዳንዳቸው የቀደመው አንድ ሙሉ ስብስብ አላቸው, እና አንዳንድ ሌሎች አማራጮች: ባለ 42-ኢንች ጎማዎች, የመርከብ መቆጣጠሪያ, የዝናብ ዳሳሾች እና የመሳሰሉት. ብቸኛው ልዩነት በሊሚትድ ፕላስ ልዩነት ውስጥ የሚገኙት ባለብዙ ኮንቱር መቀመጫዎች የሉትም የስፖርት ልዩነት ነው። እና ገና, አዲስነት ለአዳዲስ ደንበኞች በሚደረገው ትግል ውስጥ አስቸጋሪ ጊዜ ሊኖረው ይችላል. ኤክስፕሎረር መጀመሪያ ላይ ከሚመስለው በላይ በቁም ነገር ተለውጧል, አብዛኛዎቹን ድክመቶች አስወግዷል, አሁን ግን ከሁሉም ተወዳዳሪዎች ማለት ይቻላል የበለጠ ውድ ነው.

 

ፎቶ: ፎርድ