የሙከራ ድራይቭ Renault Arkana

አርካና ከሁሉም በላይ የሚገርመው በ BMW X6 ዘይቤ ውስጥ ባለው ንድፍ ፣ በአዲሱ ቱርቦ ሞተር ሳይሆን ፣ እና በአሊስ እንኳ ከሜይዲዲያ የመልቲሚዲያ ስርዓት ውስጥ አይደለም። የእሷ መለከት ካርድ ዋጋው ነው

በሺዎች የሚቆጠሩ ጎዳናዎቻችንን ሲሞሉ እርስዎን ለመወለድ አሁንም ጊዜ ይኖራታል። ግን ለአሁን ፣ በእነዚህ ግልፅ ፎቶዎች ውስጥ በሚያምሩ ቅጦችዎ መደሰት ይችላሉ። አዎን ፣ ቆንጆ መልሰው አካልን በሁሉም የመሬት አቀማመጥ መድረክ ላይ የማስቀመጥ ሀሳብ ያን ሁሉ አዲስ አይደለም። እና በነገራችን ላይ ከተለመደው የተሳሳተ አስተሳሰብ በተቃራኒ እ.ኤ.አ. በ 2008 ከፈጠረው ከባቫሪያኖች በጣም የራቀ ነበር። ከሦስት ዓመታት በፊት ፣ ሳሳንጊንግ የመጀመሪያውን ያልተለመዱ አክቲኖቹን ያስገረመውን የመጀመሪያውን ትውልድ አክቲዮን አስተዋውቋል። ነገር ግን ኮሪያውያን ታዲያ የአዕምሮአቸውን ልጅ ፋሽን ሐረግ ኩፕ-ተሻጋሪ ብለው ለመጥራት አላሰቡም ፣ ስለዚህ ክብሩ ሁሉ ወደ BMW ሄደ። ደህና ፣ ቀጥሎ ምን ሆነ ፣ ይመስለኛል ፣ እንደገና መናገር ምንም ፋይዳ የለውም።

ግን በዚህ ቅጽ ማሽኖች ማሽኖች ታሪክ ውስጥ አዲስ ምዕራፍ የሚጀምሩት ፈረንሳዮች ናቸው። ምክንያቱም ቶዮታ ከአስደናቂው ኤች አር ኤች ወይም ሚትሱቢሺ ከናፍቆት ግርዶሽ መስቀል ጋር ገና በጣም የበጀት SUV ዎች ክፍል ውስጥ ለመግባት አልቻለም። በነገራችን ላይ የአርካና የላይኛው ስሪቶች ብቻ በፎቶው ውስጥ እንደ ብሩህ ይመስላሉ ብለው አያስቡ። ቅንፍ ያላቸው ዲዲዮ ኦፕቲክስ በሁሉም ስሪቶች እና በመሠረቱ አንድ እንኳን ለአንድ ሚሊዮን ይተማመናሉ።

እራስዎን በአርካና ውስጥ ሲያገኙ ትንሽ ልዩነት ይሰማዎታል - ወደ ሌላ መኪና እንደገቡ ፡፡ የፊት ፓነል በቀላል መንገድ የተቀየሰ ነው-ጥብቅ ቀጥ ያሉ መስመሮች ፣ አንድ የማይረሳ አካል እና የጨለማ ጥቁር ቀለም በሁሉም ቦታ ፡፡ አንጸባራቂ ማስገቢያ እና ያ በፒያኖ ማኮላ ስር የተሰራ ነው።

የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች በተቻለ መጠን ርካሽ ናቸው። ሁሉም ፕላስቲክ ከባድ እና ቀልድ ነው። ሬኖል ይህንን በሁለት ምክንያቶች ያብራራል። የመጀመሪያው ዋጋው ነው። አርካናን ስለ ማጠናቀቁ ሲተቹ የዋጋ ዝርዝሩን በአእምሯችን መያዝዎን ያስታውሱ። ሁለተኛው አካባቢያዊነት ነው። ይህ ፕላስቲክ ልክ እንደ ቀሪው 60% የማሽኑ ክፍሎች በሩሲያ ውስጥ ይመረታል። እና ሌላ ፣ ለስላሳ ፣ የቤት ውስጥ አቅራቢዎች በቀላሉ የላቸውም።

በውስጠኛው ውስጥ ብቸኛው ደስታ አዲሱን መልቲሚዲያ ከንክኪ ማያ ገጽ ጋር ነው ፣ ግን በጭራሽ በፍጥነት እና በመፍትሔው አይደለም ፡፡ እነዚህ መለኪያዎች ለስቴት ሰራተኞች የተለመዱ እና በምንም መንገድ የላቀ አይደሉም ፡፡ ያ Yandex.Auto መልቲሚዲያ ላይ አስቀድሞ ተጭኗል ማለት ነው ፣ ስለሆነም ሁሉም የተለመዱ አገልግሎቶች በጣትዎ ላይ ይሆናሉ።

በተጨማሪም ፣ እዚህ ተጨማሪ ሲም ካርድ አያስፈልግም ፡፡ አዲሱ "ራስ" ገመድ እና ልዩ መተግበሪያን በመጠቀም ከስማርትፎን ጋር ተመሳስሏል እና በቀላሉ በተጫኑ የትራፊክ መጨናነቅ ወይም ለምሳሌ በሙዚቃ ወደ ስልክዎ ማያ ገጽ አሰሳ በቀላሉ ያስተላልፋል።

በአጠቃላይ ፣ በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ ፣ ከእነዚህ ሁሉ ዳሳሾች እና ከሚነካ ስሜቶች ይልቅ የማረፊያ ምቾት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ እና ergonomics ጋር አርካና ሙሉ ቅደም ተከተል አለው። ብዙ የማስተካከያ ክልል አለ - ሁለቱም በመድረሻ እና በማዘንበል በሚንቀሳቀስ መሪው ላይ ፣ እና በሾፌሩ ወንበር ላይ። በመቀመጫው ላይ ያሉት ሁሉም ድራይቮች ሜካኒካዊ ናቸው ፣ የአከርካሪ አጥንቱ ድጋፍ እንኳን ከሌላው ጋር ተስተካክሏል ፡፡ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ያላቸው የመስታወት እና የኋላ እይታ መስታወቶች ብቻ ናቸው ፡፡

ሁለተኛው ረድፍ በክፍል ደረጃዎች በጣም ሰፊ ነው ፡፡ እዚህ ግን ልብ ሊባል የሚገባው አጠቃላይ የአርካና ርዝመት በ 4,54 ሜትር ብቻ ሲሆን የተሽከርካሪ ወንበሩ 2,72 ሜትር ነው ፡፡ ይህ ደግሞ ለምሳሌ ከኪያ ስፖርትጌዝ የበለጠ ነው ፡፡ በተንጣለለው ጣሪያ ምክንያት ከኋላው ሶፋ በላይ ያለው ጣሪያ ዝቅተኛ እና ከላይ የሚጫን ይመስላል ፡፡ ግን ይህ የእይታ ስሜት ብቻ ነው-ከ 2 ሜትር በታች ላሉት ሰዎች እንኳን የጭንቅላቱ አናት በእሱ ላይ አያርፍም ፡፡

የሻንጣው ክፍል ትልቅ ነው ፣ ከ 500 ሊትር በላይ ፡፡ ሆኖም ይህ አኃዝ የሚሠራው ከኋላ ባለው የተንጠለጠለበት ዲዛይን ውስጥ ጠመዝማዛ ጨረር ለሚጠቀሙ ለአርካና የፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ብቻ ነው ፡፡ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ባለ ብዙ ማገናኛ የታጠቁ ናቸው ፣ ስለሆነም የማስነሻ ወለል በውስጣቸው ከፍ ያለ ነው። ግን በእሱ ስር ሙሉ መጠን ያለው መለዋወጫ ጎማ እና ለአነስተኛ ነገሮች ሁለት የአረፋ ሳጥኖች አሉ ፡፡

ለአርካና የመሠረት ሞተር 1,6 ኤሌክትሪክ ያለው 114 ሊት አጓጓዥ ሞተር ነው ፡፡ ጋር ፣ እሱም በ ‹AvtoVAZ› ላይ የሚመረተው ፡፡ ከአምስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ወይም ከ ‹X-Tronic ተለዋጭ› ጋር ለፊት-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች እንዲሁም ለሁሉም ባለ-ጎማ ድራይቭ ስሪቶች ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ሊጣመር ይችላል ፡፡

እንደዚህ ያሉ አርካናስ እንዴት እንደሚነዱ - እኛ አናውቅም ፣ ምክንያቱም እንደዚህ ያሉ መኪኖች ለሙከራ ገና ስለማይገኙ ፡፡ ግን በፓስፖርቱ መረጃ ላይ በመመዘን ማሽከርከር በጣም አስደሳች አይሆኑም ፡፡ ለመሠረታዊ መኪኖች ወደ “መቶዎች” ማፋጠን “መካኒክስ” ላላቸው ስሪቶች 12,4 ሰከንድ ይወስዳል እንዲሁም ከተለዋጭ ጋር ማሻሻያ ለማድረግ እስከ 15,2 ሰከንድ ያህል ይወስዳል ፡፡

ግን የቅርብ ጊዜው ስሪት 1,33 ሊት ቱርቦ ሞተር እና የተሻሻለው CVT8 CVT አያሳዝንም። እና ነጥቡ እንኳን ፍጥነቱ በ 10 ሰከንዶች ውስጥ አለመሆኑ እና ሞተሩ 92 ኛ ቤንዚን እንዲፈጭ ያደርገዋል ፡፡ የዚህ ጥንድ ቅንጅቶች በሚያስደንቅ ሁኔታ መገረማቸው ብቻ ነው ፡፡

በመጀመሪያ ፣ የቱርቦ ሞተር ከፍተኛው የኃይል መጠን 250 ናም ከ 1700 ሪከርድ ይገኛል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ደግሞ አዲሱ ሲቪቲ እንደ ተለመደው አውቶማቲክ ማሽን ይሠራል ፡፡ በሚፋጠንበት ጊዜ የማሽኑን ለውጦች በመኮረጅ ሞተሩን በትክክል እንዲሽከረከር ያስችለዋል እንዲሁም ሲጓዙ ፍጥነቱን በበቂ ሁኔታ ይቀንሰዋል እንዲሁም መኪናውን አያበሳጭም ፡፡ እና በእጅ ሞድ ማለት ይቻላል ፍትሃዊ ነው። ከሰባቱ ምናባዊ ማርዎች አንዱን ከመረጡ ፣ በእርግጥ ፣ የታክሲሜትር መርፌን ወደ መቆራረጡ አይገፉም ፣ ግን በትክክል እስከ 5500 ራም / ደቂቃ ድረስ ክራንቻውን ያሽከረክራሉ ፡፡ እና ከዚያ ምንም ትርጉም አይሰጥም ፣ ምክንያቱም የሞተር ከፍተኛው 150 “ፈረሶች” ቀድሞውኑ በ 5250 ድባብ / ሰአት እያደጉ ናቸው ፡፡

በአጠቃላይ ፣ በዚህ የጉልበት መሻገሪያ ላይ ሙሉ በሙሉ ግልፅ የሆነ ግልቢያ መሰየም አይችሉም ፡፡ ከዚህም በላይ የመኪናው ቻርሲስ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፡፡ ወደ አዲስ ትውልድ ሞዱል መድረክ ለመሄድ አርካና በሩሲያ ገበያ ውስጥ የመጀመሪያው የሬናል ሞዴል ነው ፡፡ የእሱ ሥነ-ሕንፃ ዱስተር እና ካ Kaር ከሚለው ከቀድሞው ትውልድ የሻሲ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን እዚህ ከ 55% በላይ የሚሆኑት አካላት አዲስ ናቸው ፡፡ ከዚህም በላይ ቀደም ሲል እንዳየነው የሻሲው ሁለት ስሪቶች ይኖሩታል ፡፡

ከኋላ ባለ ብዙ አገናኝ ያለው ስሪት ነበረን ፡፡ ስለዚህ ይህንን መኪና ሲጠብቅ የነበረውን ሁሉ የሚያሳስበውን ዋናውን ጥያቄ ወዲያውኑ እንመልስ-የለም ፣ በእንቅስቃሴ ላይ አቧራ አይመስልም ፡፡ በአጠቃላይ በእንቅስቃሴ ላይ አርካና የበለጠ ውድ እና ክቡር እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ አዲሶቹ ዳምፐርስ ይበልጥ የተጠናከሩ ናቸው ስለሆነም መኪናው ከቀዳሚዎቹ የበለጠ ጠንካራ እና የተሰበሰበ ነው ፣ ግን በምቾት ላይ በጭራሽ አይደለም ፡፡

እዚህ ያለው የኃይል ጥንካሬ በሬኖል መስቀሎች ላይ እንደለመድነው በትክክል ተመሳሳይ ነው ፡፡ ስለዚህ መኪናው ሳይታነቅ ትልቅ ግድፈቶችን ይዋጣል ፣ እና መንኮራኩሮቹ በጣም ጥልቅ የሆኑ ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ቢመቱም እንኳ እገዳው ወደ መያዣው አይሰራም ፡፡ አርካና ወደ ሹል የመንገድ ጥቃቅን ነገሮች በትንሹ በጭንቀት ምላሽ ይሰጣል ፣ ግን እንደገና ይህ በ 17 ኢንች ጎማዎች ላይ ከፍተኛ መኪና ነው ፡፡ አነስ ያለ ዲያሜትር ባላቸው ዲስኮች ላይ ይህ ጉዳት እንዲሁ ተስተካክሏል ፡፡

ግን ስለ አርካና የተሻለው ክፍል አዲሱ መሪ መሽከርከሪያ ነው ፡፡ በድሮው መድረክ ላይ ላሉት መኪኖች ሁሉ የተለመደው የሲሚንቶ መሪ መሽከርከሪያ ያለፈ ታሪክ ነው ፡፡ አዲሱ የኤሌክትሪክ ኃይል የማሽከርከር ዘዴ ሕይወትን ቀለል አድርጎታል ፡፡ እና ስለዚህ በአንዳንድ የእንቅስቃሴ ሁነቶች ውስጥ “መሪ መሽከርከሪያው” ከተፈጥሮ ውጭ የሆነ ቀላል ይመስላል ፣ ግን አሁንም ባዶ አይደለም። ሁል ጊዜ ዝቅተኛ ምላሽ ሰጭ ጥረት አለ ፣ ስለሆነም ከመንገድ ላይ ግልጽ የሆነ ግብረመልስ አለ።

ግን ከመንገድ ውጭ ፣ መሪ መሽከርከሪያው ይበልጥ ጠበቅ ያለ እንዲሆን ይፈልጋሉ። ምክንያቱም በተንቆጠቆጠ ትራክ ላይ ንቁ በሆነ ሥራ ሁል ጊዜ በተሽከርካሪዎቹ አቀማመጥ ሊመሩ አይችሉም ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ትንሽ የቆሻሻ የመንገድ ጉዞ በእርግጠኝነት የአርካና ከመንገድ ውጭ ችሎታዎችን ሙሉ በሙሉ አይሰጥም ፡፡ ግን ከዱስተር ብዙም እንዳልራቀ ተሰማው ፡፡

የመሬቱ ማጣሪያ 205 ሚሜ ሲሆን የ 21 እና 26 ዲግሪዎች የመግቢያ እና መውጫ ማዕዘኖች እጅግ በጣም ጥሩ የጂኦሜትሪክ ተንሳፋፊነትን ይሰጣሉ ፡፡ መኪናው የሁለት-ጎማ ድራይቭ ስርዓቱን ከዱስተር የወረሰው በተግባር አልተለወጠም ፡፡ የ “ኢንተርራክስ” ክላቹ አውቶማቲክ የአሠራር ዘዴ አለው ፣ በዚህ ጊዜ እንደ የመንገዱ ሁኔታ እና እንደ ጎማ መንሸራተቻው በመመርኮዝ በእኩል መካከል ይሰራጫል ፣ እንዲሁም በመጥረቢያዎቹ መካከል ያለው ግፊት በግማሽ ተከፍሎ በ 4WD LOCK ማገጃ ሁኔታ።

ደህና ፣ አርካና የጎማ ግፊት ዳሳሽ ፣ ለዓይነ ስውራን የቦታ መከታተያ ስርዓት ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ስድስት የአየር ከረጢቶች ፣ ከ ‹Yandex.Auto› ጋር አዲስ የመልቲሚዲያ ስርዓት እና የአፕል ካርፕሌ እና የ Android Auto ድጋፍን ያካተተውን የ ‹እትም› አንድ ከፍተኛውን ስሪት በማስታጠቅ ይጠናቀቃል ፡፡ , የዙሪያ ካሜራዎች እና ስምንት ተናጋሪ የቦስ ኦዲዮ ስርዓት። ግን እንደዚህ አይነት መኪና ከእንግዲህ 13 ዶላር አይከፍልም ፣ ግን ሁሉም 099 ዶላር ነው ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2721	2721	2721
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	205	205	205
ግንድ ድምፅ ፣ l	508	508	409
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1370	1370	1378
የሞተር ዓይነት	አር 4 ቤንዝ	አር 4 ቤንዝ	አር 4 ቤንዝ ፣ ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1598	1598	1332
ማክስ ኃይል ፣ ኤል. ጋር (በሪፒኤም)	114/5500	114 / 5500 - 6000	150/5250
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	156/4000	156/4000	250/1700
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ተያዘ ፣ 5МКП	ከዚህ በፊት ፣ ቫር.	ሙሉ ፣ var
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	183	172	191
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	12,4	15,2	10,2
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,1	6,9	7,2
ዋጋ ከ, $.	13 086	16 099	19 636