KTM 1190 RC8

• Видео

በስፔን መሃል ጠመዝማዛ የሆነ አስካሪ ፣ የደች ቢሊያርድ ተጫዋች ለደስታ የሠራው ታዋቂ የእሽቅድድም ውድድር በጥሩ ሁኔታ ውስጥ ይጠብቀኝ ነበር። ሕዝቡ አልነበረም ፣ ነጭ እና ብርቱካናማ KTM RC8s ፣ ሞቃታማ የፀደይ ፀሐይ እና አዲስ ነገር ከመሞከርዎ በፊት የሚያገኙት ደስታ።

እና በትህትና የጠበቀኝ በእውነት አዲስ ነበር! KTM ይህንን አፍታ ለ 53 ረጅም ዓመታት ሲጠብቅ ቆይቷል። ኤሪክ ትራንከፖልዝ (የቲኤም መስራች ልጅ በኬቲምን ወክሎ) ለመጀመሪያ ጊዜ በ 125cc የስፖርት ብስክሌት ላይ የእሽቅድምድም ሩጫውን ከተመታ ብዙ አልፈዋል። ሴሜ

የ “ብርቱካኖችን” የስኬት ታሪክ ሁሉም የሚያውቅ ይመስላል ፣ እና ከጭቃማ እና አሸዋማ ትራኮች ወደ አስፋልት መሸጋገራቸው የጊዜ ጉዳይ ብቻ ነበር።

በ 2003 በቶኪዮ ተከሰተ! በራሳችን የዲዛይን ስቱዲዮ ኪስካ ውስጥ ኮንትራት የፈረሙበትን ፕሮቶታይሉን ለመጀመሪያ ጊዜ ያየነው ያኔ ነበር። አስገራሚው ታላቅ ነበር ፣ እና የሾሉ መስመሮች ትንቢታዊ ነበሩ። ውድድሩን ብቻ ይመልከቱ ፣ ከስንት ለየት ያሉ ፣ ዘመናዊ ሞተርሳይክሎች ዛሬ በጣም ስለታም ናቸው።

እሱ 2007 ነበር ፣ እና እኛ ኬቲኤም በመጨረሻ ሐዲዶቹን እንደሚመታ እርግጠኞች እንደሆንን ፣ ሁለት-ሲሊንደር ሱፐርቢክ እስከ 1.200cc ሊደርስ እንደሚችል ከ FIM ከፍተኛ አስተዳደር ትእዛዝ መጣ። ይህ ለኢንጂነሮች ብዙ ራስ ምታት ያስከተለ ሲሆን አትሌቱ ሞተሩን ሙሉ በሙሉ እንደገና ማደስ ስላለበት ሌላ ዓመት መጠበቅ ነበረበት።

ስለ KTM ሰዎች በጣም ግራ የሚያጋባው ይህ ሞተር ነው። ልክ እንደ አድቬንቱራ 990 ወይም ሱፐርዱክ 990 ተመሳሳይ ሞተር በትንሹ ተጀምሮ በብረት ፍሬም ውስጥ ገብቷል ብሎ ማመን ስህተት ነው። ቀደም ሲል ከሚታወቀው ክፍል ጋር የሚያመሳስለው ብቸኛው ነገር በ 75 ዲግሪ ሲሊንደሮች መካከል ያለው አንግል ነው.

ዲዛይኑ የታመቀ እና እንደ ሮለሮች መካከል እንዲሁ ረዘም ያለ የመወዛወዝ መሳሪያን ይፈቅዳል ፣ ይህ ማለት የተሻለ የእገዳ አፈፃፀም ማለት ነው። ደረቅ ሳሙናው ከተዋሃደ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር የተቀናጀ ሲሆን ይህም ሞተሩን የበለጠ ቦታን የሚያጠፋ ያደርገዋል። እጅጌ ተሸካሚ ፣ የጭረት 69 ሚሜ ፣ የውስጥ ዲያሜትር 103 ሚሜ የተገጠመለት ዋናው ዘንግ? ለአዲሱ መኪና ሁሉም ነገር ለስፖርት ፍላጎቶች።

1.148 ሲሲ ሞተር ሲኤም በአሥር ሺህ ራፒኤም ጨዋ 155 “ፈረስ” ለማዳበር ይችላል ፣ እና የማሽከርከሪያው መረጃ የበለጠ አስደሳች ነው። ይህ እስከ 120 Nm ነው። ክብደቱ 64 ኪሎ ግራም ብቻ ነው ፣ ሞተሩ እስከ ብርቱካናማው ምኞቶች ድረስ ይኖራል።

ስለዚህ ፣ በ 188 ኪሎ ግራም የሞተር ሳይክል (ከነዳጅ በስተቀር በሁሉም ፈሳሾች) ለማሽከርከር ዝግጁ የሆኑትን “በመማር” ንድፈ ሀሳብ በተግባር እንዴት እንደሚሰራ ለመፈተሽ እያሳከሱ ነው።

ለሙሉ እይታ ሊገዙት ከሚችሉት መለዋወጫዎች አካል በሆነ በአይሮዳይናሚክ የጀርባ ቦርሳ እና በተንጣለለው የእሽቅድምድም ልብስ አናት ላይ ባለው የንፋስ ማንጠልጠያ ፣ በመጀመሪያ በመንገድ ላይ ምን ችሎታ እንዳለው አረጋገጥኩ። የመንዳት ቦታው የመጀመሪያ ስሜት በጣም ጥሩ ነው ፣ ጉልበቶቹ በጣም የታጠፉ አይደሉም እና ቦታው በእጆችዎ ላይ ዘንበል እንዲሉ አያደክምዎትም። አየር በትከሻዎቹ ላይ እስከ 180 ኪ.ሜ በሰዓት እየፈሰሰ እና ከዚያም በአይሮዳይናሚክ አቋም ውስጥ ለመግባት በጥበብ ወደታች በመዘዋወር የኤሮዳይናሚክ ጥበቃ እንዲሁ ጨዋ ነው።

መሣሪያው በፍጥነት ተፈጥሮውን ገልጿል, በማይለካ ሁኔታ በተቀላጠፈ እና ያለማቋረጥ ይጎትታል, እና በጣም የሚያስደንቀው ጉልበት ነበር. በ 80 እና 140 ኪሜ በሰአት መካከል መጠነኛ ፍጥነት, ሞተሩ ጋዝ መጨመር የተሻለ ምላሽ እንደ, ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ ምት ለማሽከርከር ሦስተኛ እና አራተኛ ጊርስ ምርጥ ምርጫ ነው. ብቸኛው መሰናክል ከራስዎ ክርኖች በስተቀር ምንም የማይታይባቸው ግልጽ ያልሆኑ መስተዋቶች ናቸው። ነገር ግን መንገዱ RC8 የተሰራበት አይደለም. የእሱ ፖሊጎን ጉማሬ ነው!

ኬቲኤም ስለ ዝርዝሮቹ አስቦ ለአጋጣሚ ምንም አልቀረም። ሙሉ በሙሉ በመደበኛ ቅንብር ውስጥ ፣ የእጅ መያዣ-መቀመጫ-እግር ሶስት ማእዘኑ ergonomic እና እንዲሁም ለትንሽ ትላልቅ ተሳፋሪዎች ተስማሚ ነው። ለትራኩ ፣ ልምድ ያካበቱ መካኒኮች የኋላውን ከፍታ አስተካክለዋል ፣ ይህም የኋላ እገዳው እጆችን በከባቢያዊ መጫኛ ምክንያት ቀላል ሥራ መሆኑን አረጋግጧል። የእግረኞች አቀማመጥ ፣ የማርሽ ማንሻ አቀማመጥ ፣ መሪ መሪ እና በእርግጥ እገዳው (WP ፣ በሁሉም አቅጣጫዎች ሙሉ በሙሉ ሊስተካከል የሚችል) እንዲሁ ለአሽከርካሪው የግለሰብ ፍላጎቶች ሊስማማ ይችላል። የሱፐርካር ፍጽምናን ማግኘት በጭራሽ ቀላል ሆኖ አያውቅም። ስለዚህ በመጀመሪያው ዙር ቤት ውስጥ የመኖር ስሜት በድንገት አልነበረም። እኔ እና ኬቲኤም በፍጥነት ወደ አንድ ተዋህደናል ፣ ከዚያ ከክብ ወደ ዙር የራሳችንን ገደቦች መፈለግ ቀጥለናል። ደህና ፣ ከ KTM በፊት አገኘኋቸው።

RC8 በማእዘኖች ውስጥ በጣም ፈጣን ነው እናም አዕምሮው ትክክለኛውን የእጅ አንጓ ብቻ ያዛል - “እሱ በጣም ፈጣን ነው ፣ ያንን በፍጥነት መንቀሳቀስ አይችልም ፣ መሬት ላይ ይራመዳል ...” ግን አልሰራም! በፒሬሊ ሱፐርኮርሳ ጎማዎች ውስጥ ተጣብቆ ፣ ያለ ታች ወይም ከመጠን በላይ ባልተጠበቀ ገለልተኛ አቋም ውስጥ በተቋቋሙ መስመሮች ላይ ተጣብቋል።

KTM በትክክል እርስዎ በሚነግሩበት ይሄዳል። እና በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ፣ ሁል ጊዜ በብስክሌት ላይ ምን እየተደረገ እንዳለ ታላቅ ግብረመልስ ይሰጣል። ብስክሌቱ በጭራሽ አልወዛወዘም ፣ መንሸራተቱ ፣ ማወዛወዙ ፣ በአጭሩ አጥንቶቼ እንዲንከባለሉ ማድረጉ እኔን አጨናነቀኝ። በካሜራው የተመዘገበውን ቀረፃ ቀጣይ እይታ በነዳጅ ታንክ ላይ ተጣብቆ ስሜቴን የበለጠ አረጋገጠ። እንዲሁም እነዚህን ግቤቶች www.motomagazin.si ላይ ማየት ይችላሉ። አንድ ጊዜ መንኮራኩሩ በጭብጨባ ወይም በፍርሃት አልወዛወዘም። RC8 በባቡር ላይ እንደ ባቡር የተረጋጋ ነው ፣ እገዳው እና ክፈፉ በማይታመን ሁኔታ አንድ ወጥ ፣ አስተማማኝ እና ሊተነበዩ የሚችሉ ናቸው።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ ብሬክስ ተመሳሳይ የመተማመን ደረጃን ያሳድጋል። በብሬምቦ ፣ እነሱ በመደብሩ ውስጥ ካለው የላይኛው መደርደሪያ የራዲያል መያዣዎችን ስብስብ ገዙ ፣ ይህ ለገንዘብ አሁንም የሚገኝ ነገር ነው ፣ በተጨማሪም ፣ ለሙያዊ አጠቃቀም የእሽቅድምድም ጥቅም ብቻ ነው። ኬቲኤም እንዲሁ ለመንቀሳቀስ በጣም ቀላል ነው ፣ እና ቢያንስ ከስሜታዊነት አንፃር ፣ በሺዎች ከሚቆጠሩ ቀላል የስፖርት መኪናዎች መካከል በቀላሉ አኖራለሁ። ሆኖም ፣ ለበለጠ ትክክለኛ ግንዛቤ በቀጥታ ከተወዳዳሪዎች ጋር ማወዳደር አለበት።

እና ምን ያህል ፈጣን እንደሆነ ለማወቅ, አሁንም የሚጠብቀን ቀጣዩ ስራ መሳሪያው ምን እንደሚችል ግልጽ የሚያደርገው በጣም ንፅፅር ነው. ስለዚህ፣ በትራኩ ላይ፣ እሱ እጅግ በጣም ባህል ያለው እና ጠንካራ ነው፣ ነገር ግን፣ እመሰክራለሁ፣ የበለጠ ስለታም ጠብቄአለሁ። KTM ግባቸው ሁሉንም ኃይላቸውን በጣም ምቹ በሆነው የሬቪ ክልል ውስጥ ማስገባት ነበር ይላሉ። ይህ መግለጫ በአረፍተ ነገሩ የተደገፈ ነው፡- "ምን ያህል 'ፈረስ' እንዳለህ ምንም ለውጥ አያመጣም, በመንገዱ ላይ እንዴት እንደምታገኛቸው በጣም አስፈላጊ ነው." የሩጫ ሰዓት የሚያሳየው ስሜቱን እንጂ ስሜቱን አይደለም!

RC8 የሚያመጣው ትኩስነት አስደሳች ነው እና በእውነቱ ስለሰለቸን ልንወቅሰው አንችልም። በምርት ብስክሌቶች ላይ ለመንዳት እንዲህ ዓይነቱን ጥሩ እና አስተማማኝ ስሜት ስላልተለማመድን ይህ በአሁኑ ጊዜ በጣም ከሚሽከረከሩ አትሌቶች አንዱ ነው ብለን በጥብቅ እንጠራጠራለን። እውነት ነው ፣ ምንም ተጨማሪ “ፈረስ” አይጎዳውም። ግን ለዚያ ፣ KTM ለእንደዚህ አይነት ማሽን የሚያስፈልጉዎትን ሁሉ የሚያገኙበት እጅግ የበለፀገ የኃይል ክፍሎች ካታሎግ አለው? ከከበረ የታይታኒየም እሽቅድምድም እስከ መከላከያ ተንሸራታቾች ፣ ቀላል ክብደት ያላቸው ጠርዞች ፣ የስፖርት ኤሌክትሮኒክስ ፣ የካርቦን ፋይበር ጋሻ እና ትናንሽ መለዋወጫዎች።

የሚገርመው እና የሚገርመው ፣ አክራፖቪች ከጭስ ማውጫው በታች ብቻ ሳይሆን በሞተር ብስክሌቱ ላይ ባለው የካርቦን ፋይበር ዝርዝሮች ሁሉ ላይ ተፈርሟል።

ግን ለመጀመር ፣ ሙሉ በሙሉ ተከታታይ RC8 በቂ ነው። ለመጨረሻ ጊዜ ግን ቢያንስ ለ 15.900 € 8 ንፅፅር ለማግኘት አስቸጋሪ በሆነ እንደዚህ ባለ የበለፀጉ መሣሪያዎች በጣም ጥሩ እና ሙሉ በሙሉ የተለየ የስፖርት ብስክሌት ያገኛሉ። ሆኖም ፣ በኪስ ቦርሳዎ ውስጥ ወደ አሥር ሺህ ዶላር ያህል ከቀሩ ... በቀላሉ በ RCXNUMX ላይ ሊያወጡዋቸው ይችላሉ።

KTM 1190 RC8

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 15.900 ዩሮ

ሞተር 2-ሲሊንደር ፣ 4-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ የሲሊንደሩ V 75 ° ፣ 1.148 ሴ.ሜ የመዞሪያ አንግል? ፣ 113 ኪ.ቮ (155 ኤችፒ) በ 10.000 ሩብ ፣ 120 ኤንኤም በ 8.000 ራፒኤም ፣ ኤል። የነዳጅ መርፌ ፣ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ።

ፍሬም ፣ እገዳ; የ chrome-moly አሞሌ ፣ የፊት ተስተካካይ የአሜሪካ ዶላር ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ እርጥበት (WP)።

ብሬክስ ራዲያል 4-ፒስተን ካሊፕተሮች እና ፓምፕ ፣ የፊት ዲስክ 320 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 220 ሚሜ።

ጎማዎች ከ 120 / 70-17 በፊት ፣ ወደ ኋላ 190 / 55-17።

የዊልቤዝ: 1.340 ሚሜ.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 805/825 ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 l.

ከሁሉም ፈሳሾች ጋር ያለ ነዳጅ ክብደት; 188 ኪ.ግ.

የእውቂያ ሰው: - www.hmc-habat.si ፣ www.motorjet.si ፣ www.axle.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ የመንዳት አፈፃፀም

+ ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ

+ ብሬክስ

+ የሞተር ፍጥነት ፣ ጉልበት

+ ተለዋዋጭነት ፣ ergonomics

+ ሀብታም መሣሪያዎች

- የበረዶ መስታወቶች

- ሁሉም በዚህ ዓመት ተሽጠዋል

- CPR ጠንካራ እግር ያስፈልገዋል, ትክክለኛ ያልሆኑ እንቅስቃሴዎችን አይወድም

ፔተር ካቭቺች ፣ ፎቶ:? ሄርቪ ፖይከር (www.helikil.at) ፣ ቡነስ ዲያዝ

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 15.900 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 2-ሲሊንደር ፣ 4-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ ሲሊንደር አንግል V 75 ° ፣ 1.148 ሴ.ሜ³ ፣ 113 ኪ.ቮ (155 HP) በ 10.000 120 በደቂቃ ፣ 8.000 Nm በ 6 XNUMX rpm ፣ el። የነዳጅ መርፌ ፣ የ XNUMX ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የሰንሰለት ድራይቭ።

  ፍሬም ፦ የ chrome-moly አሞሌ ፣ የፊት ተስተካካይ የአሜሪካ ዶላር ሹካ ፣ የኋላ ነጠላ ተስተካካይ እርጥበት (WP)።

  ብሬክስ ራዲያል 4-ፒስተን ካሊፕተሮች እና ፓምፕ ፣ የፊት ዲስክ 320 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ 220 ሚሜ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16,5 l.

  የዊልቤዝ: 1.340 ሚሜ.

  ክብደት: 188 ኪ.ግ.