KTM 690 Enduro R እና KTM 690 SMC R (2019) // የእሽቅድምድም ንድፍ ፣ ለቤት ውጭ አፍቃሪዎችም አስደሳች
በስሎቫኪያ ፣ ከግማሽ ሚሊዮን ብራቲስላቫ በተራራ ኮረብታ ላይ ፣ የዘንድሮውን የ KTM አዲስ መጤን ለመሞከር እድሉ ነበረኝ። መንትዮቹ በአንድ ትልቅ ሲሊንደር ሞተር የተጎላበቱ ፣ ሁለቱም አር-ምልክት የተደረገባቸው ፣ ይህም ሁል ጊዜ ብዙ ወይም ከዚያ በላይ በ KTM ላይ ቃል ገብቷል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ እነዚህ እንዲሁ ሞተር ብስክሌቶች ናቸው ፣ እኔ በቀላሉ እንደማልለው ፣ ከሁሉም የምርት ሞተርሳይክሎች በጣም ጎበዝ ናቸው። ያለበለዚያ የቀድሞዎቹ የመጨረሻውን ሰፊ ሰፊ ዝመናቸውን ከተቀበሉ ከአሥር ዓመት በፊት ነገሮች የተለዩ አልነበሩም። በእርግጥ ፣ ያ የሱፐርሞቶ ሞተርሳይክሎች በወቅቱ በጣም ተወዳጅ ከመሆናቸውም በላይ በገበያው ላይ ትላልቅ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተሮች ነበሩ።
ተመልከቱ፣ በዚህ ነጠላ-ሲሊንደር KTM ምን ማድረግ እንዳለቦት በትክክል ካላወቁ፣ ምናልባት ለእርስዎ ላይሆን ይችላል። ኢንዱሮ የኤምኤክስ እሽቅድምድም ተለዋጭ ነው እና ስሙም ተዘርግቷል፣በተለይም የመንገድ ህጋዊ ተሽከርካሪ መሆኑን ግልፅ ለማድረግ። እስካሁን ጥሩ ነገር ግን በተዘረዘረው የ 750 ዶላር ዋጋ ይህ KTM እንደ GS790 ፣ Africa Twin ፣ KTM XNUMX እና ሌሎችም ብስክሌቶች ወደሚገዙበት ግዛት እየገባ ነው። ይሁን እንጂ አንድ ሰው በዚህ ሞዴል በፕላኔቷ ዙሪያ መንገዱን የሚጠርግበት ዕድል በእርግጠኝነት አለ. ግን ስለ SMC ከዚያስ? እንዳልኩት ሱፐርሞቶውን በህይወት እንዲቆይ በማድረግ ለ KTM ክሬዲት ልንሰጥ እንችላለን ነገር ግን በእንደዚህ አይነት ብስክሌት በትክክል ምን ማድረግ እንዳለበት ፣በቤታቸው ውስጥ የተወዳደሩ ወይም የ go-kart ትራክ ያላቸው ብቻ በትክክል ምን እንደሚሰሩ ያውቃሉ። .
ከአሥር ዓመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ብዙ አዳዲሶች ብቅ አሉ።
አሁን የ KTM መሐንዲሶች ያለፉትን አስርት ዓመታት ልምድን በእነዚህ ሁለት ነጠላ ሲሊንደር ሞተሮች ላይ ተግባራዊ ሲያደርጉ ፣ ጽንፍ የሚፈልጉ ብዙ ደንበኞች እንደሚኖሩ ጣቶቻቸውን ይሻገራሉ። በእርግጥ በቂ ፍላጎት ካለ ፣ አሁን የስኬት ታሪክን እያነበቡ ነው። ማለትም ፣ በነጠላ ሲሊንደር ኤንዶሮ እና ኤስ ኤም ሲ የተደረገው እድገት አስደናቂ ነው።
የ KTM 690 Enduro R እና KTM 690 SMC R የቅርብ ጊዜ እና በእርግጥ በቴክኒክ የላቁ የድሮው የኦስትሪያ ታሪክ ኃይለኛ ነጠላ ሲሊንደር ሞተር ሳይክሎች በአሁኑ ታዋቂው LC4 ሞተር ናቸው። ቢያንስ በእኔ እውቀት ይህ በአሁኑ ጊዜ ትልቁ እና በጣም ኃይለኛ የማምረት ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር ነው, እሱም በእርግጥ የሁለቱም መንትዮች ልብ ሆኖ ይቆያል.
አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ፣ በቁሳቁሶች ጥንካሬ እና በዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ መስክ ውስጥ አዳዲስ ግኝቶች በዋነኝነት ያረጋገጡት ባለ አንድ ሲሊንደር ሞተር ሰባት “ፈረስ” ፣ 4 ኤንኤም የማሽከርከር ኃይል ማግኘቱን እና በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ሺህ አብዮቶችን በፍጥነት ማሽከርከር ነው ፣ ይህ ማለት የበለጠ ኃይል ማለት ነው። . እና በሰፊ የሪፒኤም ክልል ውስጥ torque። ስለዚህ ኤልሲ 4 ዎች እዚህም እዚያም እስትንፋስ አልነበሩ ብለው ካሰቡ ፣ ይህ ከእንግዲህ ጉዳዩ አይደለም። የጥንታዊውን “zajlo” ከ “ridebywire” ጋር በመተካት በሁለት የማሽከርከር ፕሮግራሞች መካከል መምረጥ ይቻላል። ለምን ሁለት ብቻ? ምክንያቱም ይህ በቂ ነው ፣ የ KTM መፈክር እንደሚለው። ስለዚህ ዘር ወይም ውድድር ይሁን።
እንደዚህ ያለ ትልቅ ፒስተን ያለው ነጠላ ሲሊንደር ሞተር ሁል ጊዜ በከፍተኛ “ክፍያ እና ምት” ይሰራል ፣ ግን ለተጨማሪ ሚዛን ዘንግ ፣ ባለሁለት ማቀጣጠል እና ለቃጠሎ ክፍሉ ልዩ ቅርፅ ምስጋና ይግባው ፣ ይህ ሁሉ በአንድ ላይ በጣም ጥሩ ነው ። መቋቋም የሚችል. . ለመጀመሪያ ጊዜ፣ LC4 ጸረ-ስኪድ ክላች እና ባለሁለት መንገድ ፈጣን መቀየሪያን በሁለቱም ሞዴሎች ላይ በትክክል የሚሰራ።
በኬቲኤም ውስጥ የሁሉም ክፍሎች 65 በመቶ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀሩ አዲስ ናቸው ብለዋል። በመንገዱ እና በትራኩ ላይ ካለው ተሞክሮዬ በመገመት ፣ ይህ ብቻ አይደለም እላለሁ። ከኤምኤክስ ተከታታይ ሞዴሎች ከተበደረው አዲስ እይታ በተጨማሪ ሁለቱም የበለጠ ትልቅ ታንክ (13,5 ሊት) ፣ የመሪው አንግል ከፍ ያለ አዲስ ፍሬም ፣ የብሬምቦ ብሬኪንግ ሲስተም ፣ አዲስ መቀመጫ ፣ አዲስ እገዳ እና የተመቻቸ የማርሽ ሬሾዎች አግኝተዋል። ...
መንትዮቹን በመመልከት መቼም የማይናፍቋቸው ልዩነቶች በጣም ግልፅ ናቸው። በእርግጥ ሌሎች መንኮራኩሮች ፣ የተለየ የብሬክ ዲስክ እና የተለያዩ የመቀመጫ መሸፈኛዎች (SMC ለስላሳ ማለቂያ አለው)። እሱ ከፕላስቲክ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ክፈፉ ጠባብ ቢሆንም ፣ ለአንዳንድ መሣሪያዎች ቦታ አለ ፣ ተመሳሳይ በጣም መሠረታዊ መረጃ እና ብርሃንን በሚሰጥ መደርደሪያ ላይ ይሠራል። ሁለቱም የጋራ ጥምር ABS አላቸው ፣ ግን ለእያንዳንዳቸው የተለያዩ ባህሪያትን ተምረዋል።
እነሱ ችሎታ እና ፍጥነት ያመጣሉ
ከላይ የተጠቀሱትን ሁሉ በስሎቫክ ገጠር በተነጠፈ እና በጠጠር ትራኮች ላይ ወደ go-kart እሽቅድምድም (ሞዴል SMC) እና ኢንዱሮ በትክክል የሚያመጣውን በትክክል መሞከር ነበረብን ፣ በብዙ መንገዶች የእኛን ተወላጅ Prekmurje በሚመስል። ደህና ፣ ለፎቶግራፍ ዓላማዎች ፣ እንደ የኢንዶሮ ጉዞ አካል ጥቂት ተጨማሪ ወንዞችን ተሻግረን እና ከመንገድ ውጭ እንኳን በጣም ችግር የሌለበትን የግል የሞቶክሮስ ትራክ ጎብኝተናል። በአንዳንድ የተነጠሉ አካባቢዎች ፣ ኢንዱሮ በሰዓት 130 ኪሎ ሜትር ገደማ (የመንገድ ፕሮግራም) እንኳን መቆጣጠር የሚችል እና የተረጋጋ ሞተር ብስክሌት መሆኑን አረጋግጧል። እኔ ብሬኪንግ ትንሽ ትንሽ ብቀመጥ በመንገድ ላይ ጠንካራ የኢንዶሮ ሥሮቼን እደብቃለሁ ፣ ግን በዚህ ክፍል ውስጥ ሁሉንም ነገር ማግኘት አይቻልም። የ ‹Offroad› መርሃግብር እንዲሁ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፣ ይህም ABS ን በኋለኛው ጎማ ላይ የሚያሰናክል እና ያልተገደበ የኋላ ተሽከርካሪ መሽከርከሪያን ወደ ገለልተኛ ያደርገዋል። ፍርስራሹ ላይ ፣ Enduro ፣ ምንም እንኳን ልዩ ጎማዎች ባይኖሩትም ፣ እራሱን ለመቆጣጠር ቀላል አድርጎታል። በእነዚያ ሞተሮች ላይ ፣ በመቆሜ ቁመቴ ምክንያት ፣ በእጅ መያዣው ላይ በጣም ዘንበል ማለት እንዳለብኝ መጥቀስ ተገቢ ነው ፣ እና ኬቲኤም እንዲሁ በሩ ላይ ያለውን የ 180 ሴንቲሜትር መስመር የበለጡትን ማለታችን ነው። ፍሬም።
KTM 690 SMC R ባህሪያቱን በካርት ትራክ ላይ አሳይቷል ፣ እና ማናችንም ብንሆንም ፣ በመሠረቱ እንዲህ ዓይነት አማራጭ ቢኖረንም ፣ በመንገድ ላይ ከእሱ ጋር ስለመንዳት እንኳ አላሰብንም። በትራኩ ላይ ያለው ፍጥነት ከፍ ያለ (እስከ 140 ኪ.ሜ / በሰዓት) አልነበረም ፣ ሆኖም ግን ፣ ለሁለት ሰዓታት ያህል ካሳደድን በኋላ ፣ SMC R ቃል በቃል ተበተነን። ከኤም.ኤም.ሲ ጋር እንኳን ፣ የሞተር ቤዝ ካርታው ጎዳና ተብሎ ይጠራል ፣ በዚህ ጊዜ ኤቢኤስ ሙሉ ተጠባባቂ ላይ ሲሆን የፊት ተሽከርካሪው መሬት ላይ ደህንነቱ የተጠበቀ ሆኖ ይቆያል። የእሽቅድምድም መርሃግብሩ የኋላ ተሽከርካሪው እንዲንሸራተት ፣ እንዲንሸራተት እና እንዲንከባለል ያስችለዋል ፣ እና በእያንዳንዱ ጥግ ሲፋጠጡ የኋላው ቋሚ ሊሆን ይችላል። እሱ እርስዎ ምን ያህል እንደሚያውቁ እና እንዴት እንደሚወስኑ ላይ ብቻ የተመሠረተ ነው።
ዲዛይኑ በጣም ስፖርታዊ ያልሆነ እና ከሁለቱም ማሽኖች የበለጠ እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ ለሚያውቁ ባለሞያዎች የታሰበ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት Enduro R እና SMC R ፣ በተለይም ለሞተር ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባቸው ፣ ብዙ አስደሳች ለመሆን በቂ ለስላሳ ናቸው። የመዝናኛ ተጠቃሚዎች። ከዚህም በላይ ፣ ለደህንነት ብቻ አይደለም ብዬ ባመንኩበት በኤሌክትሮኒክስ እገዛ ፣ እጅግ በጣም የአፈጻጸም ገደቦችን በቀላሉ ለማግኘት ፣ በትራኩ ላይ የመዝናኛ እሽቅድምድም በከፍተኛ ሁኔታ ፈጣን ይሆናል እና በመስክ ላይ ጀብደኞች በጣም ፈጣን ይሆናሉ። የበለጠ ቀልጣፋ።
