ተሸካሚውን ማን አነሳሳው

የማምረቻ መስመሮች እንደገና እየሠሩ ናቸው ፣ እናም ይህ ፈጣሪያቸውን ለማስታወስ ምክንያት ነው

ጥቅምት 7 ቀን 1913 በሃይላንድ ፓርክ የመኪና ፋብሪካ ውስጥ በአንዱ አዳራሾች ውስጥ። ፎርድ በዓለም የመጀመሪያውን የመኪና ማምረቻ መስመር ጀመረ። ይህ ጽሑፍ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ላይ አብዮት ባደረገው ሄንሪ ፎርድ ለተፈጠሩ የፈጠራ የማምረት ሂደቶች የአክብሮት መግለጫ ነው።

የመኪና ማምረት ድርጅት ዛሬ በጣም ውስብስብ ሂደት ነው. በፋብሪካ ውስጥ የመኪና መገጣጠም ከጠቅላላው የምርት ሂደት 15% ነው. ቀሪው 85 በመቶው እያንዳንዳቸው ከአስር ሺህ የሚበልጡ ክፍሎችን እና ቅድመ-ስብሰባቸውን ወደ 100 በሚጠጉ በጣም አስፈላጊ የምርት ክፍሎች ውስጥ ማምረትን ያካትታል, ከዚያም ወደ ምርት መስመር ይላካሉ. የኋለኛው የሚከናወነው በጣም ውስብስብ እና በጣም ቀልጣፋ የተቀናጀ የምርት ሂደቶችን በሚያካሂዱ እጅግ በጣም ብዙ አቅራቢዎች (ለምሳሌ ፣ 40 በ VW) ትክክለኛ እና ወቅታዊ መላኪያዎችን ጨምሮ (በጊዜ-ጊዜ ሂደት ተብሎ የሚጠራው) ነው ። ) አካላት እና አቅራቢዎች. የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ. የእያንዳንዱ ሞዴል እድገት ለተጠቃሚዎች እንዴት እንደሚደርስ አካል ብቻ ነው. እጅግ በጣም ብዙ መሐንዲሶች በሰዎች እና በሮቦቶች እርዳታ በፋብሪካ ውስጥ የአካል ክፍሎችን አቅርቦትን ከማስተባበር ጀምሮ ተግባራትን ጨምሮ በትይዩ አጽናፈ ሰማይ ውስጥ የሚከናወነውን የምርት ሂደት በማደራጀት ላይ ይገኛሉ ።

የማምረቻው ሂደት እድገት ወደ 110 የሚጠጉ የዝግመተ ለውጥ ዓመታት ምክንያት ነው ፣ ግን ሄንሪ ፎርድ ለፍጥረቱ ትልቁን አስተዋፅዖ አድርጓል። እውነት ነው አሁን ያለውን ድርጅት ሲፈጥር መጫን የጀመረው ፎርድ ሞዴል ቲ እጅግ በጣም ቀላል ነበር እና ክፍሎቹ ሙሉ በሙሉ በኩባንያው ተዘጋጅተው ነበር ነገር ግን እያንዳንዱ የሳይንስ ዘርፍ በጭፍን መሰረቱን የጣሉ አቅኚዎች አሉት። . ሄንሪ ፎርድ አሜሪካን በሞተር ያንቀሳቅስ ሰው ሆኖ በታሪክ ውስጥ ይኖራል - በአውሮፓ ከመከሰቱ ከረጅም ጊዜ በፊት - ቀላል እና አስተማማኝ መኪናን ውጤታማ በሆነ መንገድ በማጣመር ወጪን ይቀንሳል።

አቅion

ሄንሪ ፎርድ የሰው ልጅ እድገት በምርት ላይ በተመሰረተ የተፈጥሮ ኢኮኖሚ ልማት እንደሚመራ ሁል ጊዜ ያምን ነበር እና ሁሉንም ግምታዊ የትርፍ ዓይነቶች ጠላ ፡፡ ባልተጠበቀ ሁኔታ እንዲህ ያለው የኢኮኖሚ ባህሪ ተቃዋሚው ከፍተኛ ደረጃ ያለው ይሆናል ፣ እናም ቅልጥፍናን መፈለግ እና የምርት መስመር መፍጠር የስኬቱ ታሪክ አካል ነው።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የመጀመሪያ ዓመታት ውስጥ መኪኖች በትሁት የእጅ ጥበብ አውደ ጥናቶች ውስጥ በተካኑ እና በተለምዶ ችሎታ ያላቸው መሐንዲሶች በጥንቃቄ ተሰብስበው ነበር ፡፡ ለዚህም ፣ ጋሪዎችን እና ብስክሌቶችን ለመሰብሰብ እስከዛሬ ድረስ የሚታወቁ ማሽኖችን ይጠቀማሉ ፡፡ በአጠቃላይ ማሽኑ የማይንቀሳቀስ አቋም ያለው ሲሆን ሠራተኞች እና አካላት አብረው ይጓዛሉ ፡፡ ማተሚያዎች ፣ ልምምዶች ፣ የብየዳ ማሽኖች በተለያዩ ቦታዎች ተሰብስበው በተናጠል የተጠናቀቁ ምርቶችና አካላት በሥራ ቦታዎች ላይ ተሰብስበው ከዚያ ከአንድ ቦታ ወደ ሌላ እና ወደ መኪናው “መጓዝ” አለባቸው ፡፡

በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ አቅ pionዎች መካከል የሄንሪ ፎርድ ስም ሊገኝ አይችልም ፡፡ ነገር ግን በሄንሪ ፎርድ ልዩ አመራር ፣ ድርጅታዊ እና ዲዛይን ችሎታዎች የፈጠራ ጥምረት አማካይነት አውቶሞቢል የጅምላ ክስተት ሆኖ በአሜሪካን ሀገር በሞተር እንዲንቀሳቀስ አደረገ ፡፡ እሱ እና እሱ በደርዘን የሚቆጠሩ ሌሎች ተራማጅ አስተሳሰብ ያላቸው አሜሪካውያን የእርሱን ልዩ መብት ዕዳ አለበት ፣ እና በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ያለው ሞዴል ቲ መኪና አስፈላጊ እና አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ፣ ለቅንጦት ሳይሆን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል ለሚለው የዛሬው ክሊቼ ተጨባጭ ባህሪን ሰጠው ፡፡ በዚህ ውስጥ ዋናውን ሚና የሚጫወተው መኪና ፣ ሞዴሉ ቲ ከማይታመን ቀላልነት እና ጥንካሬ በስተቀር ልዩ በሆነ ነገር አይበራም ፡፡ ይሁን እንጂ ሄንሪ ፎርድ ይህንን መኪና በብቃት ለማምረት የሚረዱ ዘዴዎች የአብዮታዊ አዲስ ቴክኒካዊ አስተሳሰብ መሠረት ሆነዋል ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1900 በዓለም ላይ ከ 300 የሚበልጡ የውስጥ ለውስጥ የእሳት ቃጠሎ ሞተሮች ያላቸውን ተሽከርካሪዎችን የሚያመርቱ ኩባንያዎች የነበሩ ሲሆን በዚህ ንግድ ውስጥ ግንባር ቀደም የሆኑት አገራት አሜሪካ ፣ ፈረንሳይ ፣ ጀርመን ፣ እንግሊዝ ፣ ጣልያን ፣ ቤልጂየም ፣ ኦስትሪያ እና ስዊዘርላንድ ነበሩ ፡፡ በዚያን ጊዜ የዘይት ኢንዱስትሪ በከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነበር ፣ እናም አሁን አሜሪካ የጥቁር ወርቅ ዋና አምራች ብቻ ሳይሆን በዚህ አካባቢ የቴክኖሎጂ መሪም ነበረች። ይህ የአሜሪካን ኢንዱስትሪ ልማት ለማስወገድ በቂ የተረጋጋ ቅይጥ ይፈጥራል።

የአሜሪካ ሰዎች መኪና

በዚህ ግርግር ውስጥ የሆነ ቦታ የሄንሪ ፎርድ ስም ታየ ፡፡ ተግባራዊ ፣ አስተማማኝ ፣ ርካሽ እና የማምረቻ መኪና ለማምረት ካለው ፍላጎት የመጀመሪያ ኩባንያው አጋሮች ተቃውሞ ገጥሞት በ 1903 ፎርድ ሞተር ኩባንያ ብሎ የጠራውን የራሱን ኩባንያ አቋቋመ ፡፡ ፎርድ ውድድሩን ለማሸነፍ መኪና ገንብቶ ከስምንት ቀን ብስክሌት ነጂውን ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በማስቀመጥ በቀላሉ ከጅምሩ ደግ ባለሀብቶች 100 ዶላር አሰባሰበ ፡፡ የዶጅ ወንድሞች ሞተሮችን ለመስጠት ይስማማሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 000 ፎርድ ሞዴልን ሀ ብሎ በሰየመው የመጀመሪያ የማምረቻ መኪናው ዝግጁ ነበር ፡፡ ብዙ ውድ ሞዴሎችን ከከፈተ በኋላ ታዋቂ መኪና ለመፍጠር ወደ ቀደመ ሀሳቡ ለመመለስ ወሰነ ፡፡ የባለአክሲዮኖቹን አክሲዮኖች በከፊል በመግዛት የራሱን ምርት ለመጀመር በኩባንያው ውስጥ በቂ የፋይናንስ አቅሞችን እና ቦታዎችን ያገኛል ፡፡

ፎርድ ለአሜሪካውያን ሊበራል ግንዛቤ እንኳን ብርቅዬ ወፍ ነው። ቲክሊሽ ፣ የሥልጣን ጥመኛ ፣ ስለ አውቶሞቢል ንግድ የራሱ ሀሳቦች ነበረው ፣ እሱም በዚያን ጊዜ ከተወዳዳሪዎቹ እይታ በእጅጉ ይለያል። እ.ኤ.አ. በ 1906 ክረምት በዲትሮይት ፋብሪካው ውስጥ አንድ ክፍል ተከራይቶ ከባልደረቦቹ ጋር ለሁለት ዓመታት ያህል የሞዴል ቲ ሞዴልን ለማምረት እና ለማቀድ አሳልፏል ። በፎርድ ቡድን ምስጢራዊ ሥራ ምክንያት በመጨረሻ ወደ ሕልውና የመጣው መኪና ተለወጠ። . የአሜሪካ ምስል ለዘላለም። በ$825 የሞዴል ቲ ገዢ 550 ኪሎ ግራም የሚመዝን መኪና በአንፃራዊነት ኃይለኛ ባለ 20Hp ባለአራት ሲሊንደር ሞተር በፔዳል በሚሰራ ባለሁለት ፍጥነት ፕላኔታዊ ስርጭት ለመንዳት ቀላል ነው። ቀላል, አስተማማኝ እና ምቹ, ትንሽ መኪና ሰዎችን ያስደስታቸዋል. ሞዴል ቲ በወቅቱ በሌሎች የባህር ማዶ አምራቾች ዘንድ የማይታወቅ ከቀላል ቫናዲየም ብረት የተሰራ የመጀመሪያው አሜሪካዊ መኪና ነው። ፎርድ ይህን ዘዴ ከአውሮፓ ያመጣ ነበር, እሱም የቅንጦት ሊሞዚን ለመሥራት ያገለግል ነበር.

በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ሞዴል ቲ እንደሌሎች መኪኖች ተመረተ። ይሁን እንጂ በእሱ ላይ ያለው ፍላጎት እያደገ መምጣቱ እና እየጨመረ የመጣው ፍላጎት ፎርድ አዲስ ተክል መገንባት እንዲጀምር እንዲሁም ይበልጥ ውጤታማ የሆነ የምርት ስርዓት እንዲያደራጅ አነሳሳው. በመርህ ደረጃ, ብድር ለመፈለግ አይደለም, ነገር ግን የራሱን መጠባበቂያ ገንዘብ ለመደገፍ ይፈልጋል. የመኪናው ስኬት በሃይላንድ ፓርክ ውስጥ ልዩ የሆነ ተክል ለመፍጠር በሮክፌለር እራሱ የተሰየመ ፣ የማጣሪያ ፋብሪካዎቹ እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆነ ምርት ለማግኘት ኢንቨስት እንዲያደርግ አስችሎታል "በዘመኑ የኢንዱስትሪ ተአምር"። የፎርድ አላማ መኪናውን በተቻለ መጠን ቀላል እና ቀላል ማድረግ ነው, እና አዲስ ክፍሎችን መግዛት እነሱን ከመጠገን የበለጠ ትርፋማ ነው. ቀላል ሞዴል ቲ የማርሽ ሳጥን ፣ ቀላል ፍሬም እና አካል ፣ እና ሁለት የመጀመሪያ ደረጃ ዘንግ ያለው ሞተር ያካትታል።

7 የአስቸኳይ ድራሻ 1913 г.

በመጀመሪያዎቹ ዓመታት በዚህ ባለ አራት ፎቅ ፋብሪካ ውስጥ ማምረት ከላይ ወደታች የተደራጀ ነበር ፡፡ ሠራተኞቹ ሞተሮችን እና ድልድዮችን በሚያስቀምጡበት ከአራተኛው ፎቅ (ፍሬም ከተሰበሰበበት) እስከ ሦስተኛው ፎቅ ድረስ "ይወርዳል" ፡፡ ዑደቱ በሁለተኛው ፎቅ ላይ ከተጠናቀቀ በኋላ በአዳዲስ መኪኖች በመጀመሪያው ፎቅ ላይ ያሉትን ቢሮዎች በማለፍ የመጨረሻውን መወጣጫ ከፍ ያደርጉታል ፡፡ ምርቱ በሦስት ዓመቱ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል ፣ እ.ኤ.አ. በ 19 ከ 000 ወደ 1910 እ.ኤ.አ. በ 34 አስደናቂ 000 ክፍሎች ደርሷል ፡፡ እናም ይህ ገና መጀመሪያ ነው ፣ ምክንያቱም ፎርድ ቀድሞውኑ “መኪናውን ዲሞክራቲክ እናደርጋለን” የሚል ማስፈራሪያ ስላለበት ፡፡

ይበልጥ ቀልጣፋ ምርትን እንዴት መፍጠር እንደሚቻል በማሰብ በአጋጣሚ የከብት ሥጋ ለመቁረጥ የተንቀሳቃሽ ስልክ መስመር በሚመለከትበት ወደ እርድ ቤት ያበቃል ፡፡ የሬሳው ሥጋ በባቡር ሐዲዶቹ ላይ በሚንቀሳቀሱ መንጠቆዎች ላይ የተንጠለጠለ ሲሆን በእረኛው የተለያዩ ሥፍራዎች ላይ ሥጋ አንሺዎች ምንም እስኪቀሩ ይለያሉ ፡፡

ከዚያም አንድ ሀሳብ ወደ አእምሮው መጣ, እና ፎርድ ሂደቱን ለመቀልበስ ወሰነ. በሌላ አነጋገር ይህ ማለት በስምምነት በተገናኙት ተጨማሪ መስመሮች የሚንቀሳቀስ ዋና ተንቀሳቃሽ የምርት መስመር መፍጠር ማለት ነው. የጊዜ ጉዳይ - በማናቸውም ተጓዳኝ አካላት ውስጥ የሚዘገይ ማንኛውም መዘግየት ዋናውን ይቀንሳል።

በጥቅምት 7, 1913 የፎርድ ቡድን ዊንች እና ኬብልን ጨምሮ በአንድ ትልቅ የፋብሪካ አዳራሽ ውስጥ ለመጨረሻ ጊዜ ስብሰባ ለማድረግ ቀላል የመሰብሰቢያ መስመር ፈጠረ። በዚህ ቀን 140 ሰራተኞች ወደ 50 ሜትር የሚጠጋ የማምረቻ መስመር ተሰልፈው ማሽኑ በዊንች ተጎትቷል. በእያንዳንዱ የሥራ ቦታ, የአሠራሩ አንድ ክፍል በጥብቅ በተደነገገው ቅደም ተከተል ተጨምሯል. በዚህ ፈጠራ እንኳን, የመጨረሻው የመሰብሰቢያ ሂደት ከ 12 ሰዓታት በላይ ወደ ሶስት ያነሰ ይቀንሳል. መሐንዲሶች የማጓጓዣ መርህን የማሟላት ተግባር ይወስዳሉ. በሁሉም ዓይነት አማራጮች ይሞከራሉ - በመንሸራተቻዎች ፣ ከበሮ ዱካዎች ፣ የማጓጓዣ ቀበቶዎች ፣ በኬብል ላይ በሻሲው በመጎተት እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ሌሎች ሀሳቦችን ይተገበራሉ። በመጨረሻ ፣ በጥር 1914 መጀመሪያ ላይ ፎርድ ማለቂያ የሌለው ሰንሰለት ማጓጓዣ ተብሎ የሚጠራውን ገንብቷል ፣ በዚህም ቻሲሱ ወደ ሰራተኞች ተዛወረ። ከሶስት ወራት በኋላ ሁሉም ክፍሎች እና የእቃ ማጓጓዣ ቀበቶዎች በወገብ ደረጃ እና ተደራጅተው ሰራተኞች እግሮቻቸውን ሳያንቀሳቅሱ ስራቸውን እንዲሰሩ የሚያስችል የሰው ከፍተኛ ስርዓት ተፈጠረ.

የጥበብ ሀሳብ ውጤት

በውጤቱም, ቀድሞውኑ በ 1914, 13 የፎርድ ሞተር ኩባንያ ሰራተኞች 260 መኪናዎችን በቁጥር እና በቃላት አሰባስበዋል. ለማነፃፀር በቀሪው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ 720 ሰራተኞች 66 መኪናዎችን ያመርታሉ። እ.ኤ.አ. በ 350 ፎርድ ሞተር ኩባንያ እያንዳንዳቸው 286 ሞዴሎችን 770 አምርተዋል። በ 1912, የሞዴል ቲ ምርት ወደ 82 አድጓል እና ዋጋው ወደ 388 ዶላር ዝቅ ብሏል.

ብዙዎች ሰዎችን ወደ ማሽንነት በመቀየር ፎርድን ይከሳሉ ፣ ግን ለኢንዱስትሪ ባለሙያዎች ምስሉ ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው። እጅግ በጣም ውጤታማ የሆነ አስተዳደር እና ልማት በሂደቱ አደረጃጀት ውስጥ መሳተፍ ለሚችሉ, እና ብዙም ያልተማሩ እና ያልተማሩ ሰራተኞችን ይፈቅዳል - ሂደቱ ራሱ. ሽግግሩን ለመቀነስ ፎርድ ደፋር ውሳኔ አደረገ እና በ 1914 ደመወዙን በቀን 2,38 ዶላር ወደ 1914 ዶላር ከፍ አደረገ። እ.ኤ.አ. በ 1916 እና 30 መካከል ፣ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ፣ የኩባንያው ትርፍ ከ 60 ሚሊዮን ዶላር ወደ XNUMX ሚሊዮን ዶላር በእጥፍ ጨምሯል ፣ ማህበራት በፎርድ ጉዳዮች ውስጥ ጣልቃ ለመግባት ፈለጉ እና ሰራተኞቹ ምርቶቻቸውን ገዥዎች ሆኑ። የእነርሱ ግዢ የፈንዱን ደሞዝ የተወሰነ ክፍል በትክክል ይመልሳል፣ እና የጨመረው ምርት የፈንዱን ዋጋ ዝቅ ያደርገዋል።

በ 1921 እንኳን, ሞዴል ቲ አዲሱን የመኪና ገበያ 60% ያዘ. በወቅቱ የፎርድ ብቸኛው ችግር እነዚህን መኪኖች በብዛት እንዴት ማምረት እንደሚቻል ነበር። የግዙፉ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፋብሪካ ግንባታ ይጀምራል፣ ይህም ይበልጥ ቀልጣፋ የአመራረት ዘዴን ያስተዋውቃል - በጊዜ ሂደት። ይህ ግን ሌላ ታሪክ ነው።

ጽሑፍ-ጆርጂ ኮለቭ