የሃዩንዳይ ክሪታ በሬናል ካፕቱር ላይ የሙከራ ድራይቭ ያድርጉ

ለበጀት መሻገሪያዎች ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በጭራሽ አስገዳጅ አማራጭ አይደለም ፡፡ በተለይም አሁን ከአንድ ሚሊዮን በላይ የሚሆኑ እንደዚህ ላሉት SUVs ሲጠየቁ ፡፡ ቀላል ሞኖ-ድራይቭ ስሪቶች በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በቂ ናቸው ፡፡

በተጨናነቀ የመኪና ማቆሚያ ጥግ ላይ የበረዶ ንጣፎች ዘንግ በመጋቢት ውስጥ በአንድ ሳምንት ውስጥ ጠፋ ፣ እና አሁን መኪናውን እንደገና የሚያስቀምጥበት ቦታ የለም - ባዶ ቦታ በፍጥነት በብዙ መኪኖች ተወሰደ። በጣም የሚያሳዝን ነው ፣ ምክንያቱም ሙቀቱ ከመምጣቱ በፊት ፣ ይህ ጥግ ለአብዛኞቹ መኪኖች ተደራሽ ሆኖ ስለቆየ ፣ እና እዚያም የ Hyundai Creta እና Renault Kaptur - መስቀለኛ መንገዶችን ፣ በ 2016 ውስጥ የሁለቱ ድብልቆች በጣም ደማቅ የገቢያ ውጊያ መሆን ነበረባቸው። የዓመቱ። በእኛ ሁኔታ ፣ እነሱ እንኳን አራት ጎማ ድራይቭ አያስፈልጋቸውም-ከፊት-ጎማ ድራይቭ ፣ በእጅ ማስተላለፊያዎች እና ወደ 13 ዶላር ገደማ የገቢያ አማራጮች ወደ ፈተናው መጡ።

በከተማ ውጭ-በመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ወሳኙ ምክንያት ብዙውን ጊዜ ድራይቭ አይደለም ፣ ግን የመሬት ማጣሪያ እና የአካል ውቅር ፡፡ ስለዚህ ፣ እዚህ ባለሞኖ-ድራይቭ መስቀሎች በሕይወት የመኖር መብት አላቸው ፣ እና በጥሩ የፕላስቲክ አካል ኪት የታጠቁ ሰዎች በተጨናነቀ በረዶም እንኳ የትራክተር ሚና ለመጫወት በጭራሽ አይፈሩም ፡፡ የሃዩንዳይ ክሬታ በእርጋታዎቹ ወደ ዳር የበረዶ መንሸራተቻዎች ውስጥ በእርጋታ ይወጣል እና የፊት ተሽከርካሪዎች ቢያንስ ጥቂት መያዣዎችን በሚይዙበት ጊዜ ዱካውን በትጋት ይመታል ፡፡ ካፕቱር የበለጠ ተጨማሪ የመሬት ማጣሪያ (204 እና 190 ሚሜ) ስላለው ትንሽ ወደፊት ይሄዳል ፣ እና ከፍተኛ የመቀመጫ ቦታ መኪናው በእርግጥ ትልቅ እንደሆነ እንዲሰማው ያደርገዋል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ ህዩንዳይ አሁንም የገበያ ውጊያውን እያሸነፈ ፣ በድንገት ወደ የገቢያ መሪዎች ገንዳ ውስጥ በመግባት እዚያ ውስጥ በጥብቅ ሰመጠ ፡፡

ሆኖም የሬነንት የሩሲያ ተወካይ ጽ / ቤት ቅር አይሰኝም - መልከ መልካሙ ካፕቱርም የተሳካለት ሲሆን ዱስተር ደንበኞችን ሳያጡ አዳዲስ ደንበኞችን በመሳብ ተግባር ጥሩ ስራን ያከናውናል ፡፡ በጠቅላላው የዱስተር እና ካፕተር የሽያጭ መጠኖች ከሃዩንዳይ መሻገሪያ ጋር ሲነፃፀሩ በ 20% ገደማ ይበልጣሉ ፣ ማለትም ፣ አሁን ባለው የሻሲ ላይ ሌላ የበለጠ ዘመናዊ እና ወጣት መኪናን የመፍጠር ሀሳብ ስኬታማ ሆነ ፡፡ 

ካፒቱን ከስሜታዊ እይታ አንጻር በኮሪያ መሻገሪያ ሊሸፈን አይችልም ፣ እናም አድማጮቹ ምናልባት በዕድሜ የገፉ ናቸው ፡፡ ክሬታ ብሩህ አልሆነችም ፣ ግን መልክው ​​ወደ ኮርፖሬሽን እና ጸጥ ብሏል - የተረጋገጡ መፍትሄዎችን የሚመርጡ ወግ አጥባቂ ገዢዎች ሊወዱት የሚገባ ፡፡ ከ trapezoids ጋር የተቆራረጠው የፊተኛው ጫፍ በጣም አዲስ ይመስላል ፣ ኦፕቲክስ ዘመናዊ ነው ፣ እና የፕላስቲክ አካል ስብስብ በጣም ተገቢ ይመስላል። በመልክ ላይ ጠብ አጫሪነት የለም ፣ ግን ተሻጋሪው በደንብ የተደወረ ይመስላል እና የደስታ አይመስልም ፡፡

የቀርታ ውስጠኛው ክፍል በጣም ጨዋ ነው እናም ከመጀመሪያው ትውልድ ሶላሪስ ጋር አይመሳሰልም ፡፡ እዚህ ምንም የበጀት እና አጠቃላይ የቁጠባ ስሜት የለም ፣ እና ergonomics ፣ ቢያንስ ለመድረስ መሪውን መሽከርከሪያ ላለው መኪና በጣም ቀላል ነው። ሆኖም ፣ በ “መካኒክ” ሁኔታ ፣ ምቹ የሆነ መሪ መሽከርከሪያ ሊገኝ የሚችለው በ “Comfort Plus” እጅግ የበለፀገ ስሪት ብቻ ሲሆን በርካሽ መኪናዎች ደግሞ በአዘኔታው አንግል ብቻ ማስተካከያ ይደረግላቸዋል ተብሎ ይገመታል ፡፡ ተመሳሳይ ታሪክ ከኃይል ማሽከርከር ጋር ነው በመሰረታዊ መኪኖች ውስጥ “አውቶማቲክ” ወይም ከላይኛው ስሪት - ኤሌክትሪክ ውስጥ ባሉ መስቀሎች ውስጥ ሃይድሮሊክ ነው።

በክሪታ ማሳያ ክፍል ውስጥ በእውነቱ በጣም ውድ ያልሆኑ መፍትሔዎች በደንብ ተሰውረዋል ፡፡ የመስኮቱ ማንሻ ቁልፎች ፣ ለምሳሌ የጀርባ ብርሃን የላቸውም ፣ እና ተደጋጋሚ ንክኪዎች ባሉባቸው ስፍራዎች ውስጥ ለስላሳ ማስቀመጫዎች ፣ ብረታማ የበር እጀታዎች እና ቆንጆ መሣሪያዎች ፣ እንደገና ከፍተኛ ስሪቶች ብቻ ናቸው። ጓንት ሳጥኑ እንዲሁ መብራት የለውም ፡፡ በጣም ብዙ የማስተካከያ እና ተጨባጭ የጎን ድጋፍ ያላቸው መደበኛ መቀመጫዎች በውቅሩ ላይ የተመረኮዙ አለመሆናቸው ጥሩ ነው ፡፡ እንዲሁም ከትምህርቱ ውጭ ፣ ከኋላ በስተጀርባ ትልቅ የመጠባበቂያ ክምችት አለ - ጭንቅላቱን ሳያጠፉ እና የእግሮችዎን አቀማመጥ ሳይገድቡ ከአማካይ ቁመት ሾፌር ጀርባ መቀመጥ ይችላሉ ፡፡

ወደ ጀርባው የተለወጠው የመስኮት መስመሩ በቤቱ ውስጥ የመታጠብ ስሜትን ብቻ ይፈጥራል ፣ ግን የመኪና ውስጥ ውስጡ በእርግጥ ከውጭው በሚበልጥበት ጊዜ ይህ ነው። በመጨረሻም ፣ ክሬታው ጥሩ ያልሆነ እና ጨዋነት ያለው ንፅህና ያለው እና ከወለሉ በታችኛው ክፍል ጋር የሚጣፍ ንጣፍ ያለው ፡፡

ካptቱን መጫን በተወሰነ ደረጃ የበለጠ ከባድ ነው - ነገሮች በበሩ በር በኩል ወደ ክፍሉ መወሰድ አለባቸው። በግንዱ ውስጥ ፣ ከፍ ያለውን ወለል ትንሽ ከፍ ለማድረግ እድሉ ያለ ይመስላል ፣ ግን ለዚህ ሌላ ክፋይ መግዛት ይኖርብዎታል። ከቁጥሮች አንጻር ሲታይ አነስተኛ ቪዲዳ-ሊትር አነስተኛ ነው ፣ ግን ክፍሉ ረዘም ያለ ስለሆነ እና ግድግዳዎቹም እንዲሁ በመሆናቸው በሬኖል ውስጥ ተጨማሪ ቦታ እንዳለ ይመስላል። 

ግን ሬኖልት ፣ ባለ ሁለት በር ማህተሞቹ ፣ ንጣፎችን በንጽህና ይተዋቸዋል ፣ ይህም ከቆሸሸ መለዋወጫ ጎማ በጣም አስፈላጊ ነው። ከፍ ባለ ደፍ በኩል ወደ ጎጆው ሲወጡ በውስጡ በውስጡ ሙሉ በሙሉ የታወቀ የመቀመጫ ቦታ እና ዝቅተኛ ጣሪያ ያለው ተሳፋሪ መኪና ነው ማለት ነው ፡፡ ውስጠኛው ክፍል በደማቅ መስመሮች የተሞላ ነው ፣ ዲጂታል የፍጥነት መለኪያ ያላቸው መሳሪያዎች ቆንጆ እና የመጀመሪያ ናቸው ፣ እና የቁልፍ ካርድ እና የሞተር ጅምር ቁልፍ ለቀላል ስሪቶች እንኳን ተዘርግተዋል።

ግን በአጠቃላይ እዚህ ትንሽ አሰልቺ ነው - ከክርታ በኋላ መሐንዲሶች አስራ ሁለት አዝራሮችን የረሱ ይመስላል ፡፡ ቁሳቁሶች ከቀላል ፣ ምንም እንኳን እነሱ አይመስሉም ፡፡ ከመሽከርከሪያው በስተጀርባ ምቹ ነው ፣ ግን መሪው ፣ ወዮ ፣ በሁሉም ስሪቶች ውስጥ የሚስተካከለው በከፍታ ብቻ ነው። እና ከኋላ ፣ በዘመናዊ መመዘኛዎች ፣ እንዲሁ ነፃ አይደለም - በአጠቃላይ ለመቀመጥ ምቹ ነው ፣ ግን ብዙ ቦታ የለም ፣ በተጨማሪም ጣሪያው በጭንቅላቱ ላይ ይንጠለጠላል።

ተፎካካሪዎች በጣም በቴክኖሎጂ የተሻሉ የኃይል ማመንጫዎችን አያቀርቡም ፣ ግን የክርታ ስብስብ ትንሽ ዘመናዊ ይመስላል። ሁለቱም ሞተሮች ከካፒቱር በመጠኑ የበለጠ ኃይለኞች ናቸው ፣ እና የኮሪያ ሳጥኖች - ሁለቱም “መካኒኮች” እና “አውቶማቲክ” - ባለ ስድስት ፍጥነት ብቻ ናቸው ፡፡ የሬናል ጁኒየር ሞተር በአምስት ፍጥነት በእጅ የማርሽ ቦርጭ ወይም ከቫሪተር ጋር ተሰብስቧል ፣ እና ትልቁ በአራት ፍጥነት አውቶማቲክ የማርሽ ሳጥን ወይም ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ተሰብስቧል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በጣም የበጀት ስሪት የሆነው የሬነንት በ 1,6 ሊትር ሞተር እና “ባለ አምስት እርከን” ከሚችለው በተሻለ ይጓዛል - ማፋጠን በጣም የተረጋጋ ይመስላል ፣ ነገር ግን መጎተቻውን ማስተዳደር በጣም ቀላል ነው።

ካፕቱር ከቆመበት ቦታ ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል ፣ እና የክላቹ ፔዳል በጣም በጥንቃቄ አይደለም ሊጣል ይችላል። ክሬታ በበኩሉ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት ዝንባሌን ይጠይቃል ፣ ያለ ልምድም የኮሪያ መሻገሪያ ባለማወቅ በድንገት ሊሰጥ ይችላል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ በእጅ የሚሰራጭ ማስተላለፊያው በይበልጥ በግልፅ ይሠራል ፣ እና በጅረት ውስጥ ማርሾችን መለወጥ ደስታ ነው። የ Renault መራጩ የተወደደ ይመስላል ፣ እና ወደ ቦታዎች ለመግባት ምንም ችግሮች የሉም ፣ በዚህ መኪና ላይ በንቃት ለመቀየር አይፈልጉም ፡፡ እና በከተማ ሁኔታ ውስጥ ባለ 123 ፈረስ ኃይል ያለው ክሬታ ሞተር ዕድለኛ ነው ፣ ምንም እንኳን ብልጭታ ባይኖርም ፣ ግን አሁንም ከተፎካካሪው የበለጠ አስደሳች ነው ፡፡ በሀይዌይ ፍጥነቶች ይህ ይበልጥ ግልፅ ነው ፣ በተለይም አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ጊርስን ለመጠቀም ሰነፍ ካልሆነ ፡፡

በሻሲው ቅንጅቶች አንፃር ክሬታ ለጥጥነት መጠነኛ እርማት ካለው ከሶላሪስ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው - ከፍ ያለ እና ከባድ የመስቀለኛ መንገድ ማቋረጫ መኪናው በእጢዎች ላይ እንዳያወዛውዝ አሁንም በትንሹ መጠመቅ ነበረበት ፡፡ በመጨረሻም በጥሩ ሁኔታ ተገኝቷል-በአንድ በኩል ክሬታ ጉብታዎችን እና ያልተለመዱ ነገሮችን አይፈራም ፣ በተቆራረጡ ቆሻሻ መንገዶች ላይ እንዲሄድ ያስችለዋል ፣ በሌላ በኩል ደግሞ ያለ ትልቅ ጥቅልሎች በፍጥነት በሚዞሩበት ጊዜ በጣም በጥብቅ ይቆማል ፡፡ በመኪና ማቆሚያ ሁነታዎች ውስጥ ለምንም ነገር ቀላል ያልሆነው መሪው (ጎማ) በእንቅስቃሴ ላይ በጥሩ ጥረት በደንብ ተሞልቶ ከመኪናው አይራቅም ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ በኤሌክትሪክ ኃይል መጨመሪያ ያላቸው መኪኖች ባህሪ ነው ፡፡

ካፕቱር ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ስርዓትን ብቻ የሚያቀርብ ሲሆን የፈረንሣይ መሻገሪያ መሪ ደግሞ ከባድ እና ሰው ሰራሽ እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ በተጨማሪም “መሽከርከሪያው” ብዙውን ጊዜ የመንገዱን ሞገዶች ወደ እጆች ያስተላልፋል ፣ ነገር ግን በመሪው ላይ ከባድ ድብደባዎች ስለማይመጡ እሱን መታገስ በጣም ይቻላል። ዋናው ነገር የሻሲው ሥራ በንቃተ-ህሊና የሚሰራ ነው ፣ እና ከፍ ካለ የማገጃ ጉዞ ጋር የከፍታ መሬት ማፅዳት በምንም መንገድ ስንፍና ማለት አይደለም ፡፡ ካptር የተሰበሩ መንገዶችን አይፈራም ፣ የመኪናው ምላሾች በጣም የሚረዱ ናቸው ፣ እና በፍጥነት በልበ ሙሉነት ይቆማል እና አላስፈላጊ እኩይ ምቶችን ሳይኖር እንደገና ይገነባል ፡፡ ሮለቶች መጠነኛ ናቸው ፣ እና በከባድ ማዕዘኖች ውስጥ ብቻ መኪናው ትኩረትን ያጣል ፡፡

ካፕቱር ከ 200 ሚሊ ሜትር በላይ በሆነ የመሬት ማጣሪያ አማካኝነት ከፍተኛ ኩርባዎችን በደህና ለመውጣት እና ሌላው ቀርቶ ትላልቅ መስቀሎች ባለቤቶች ጣልቃ የመግባት አደጋ በማይፈጥሩበት ጥልቅ ጭቃ ውስጥ እንኳን እንዲንሸራተቱ ያስችልዎታል ፡፡ ሌላው ነገር - ለጭቃ ጭቃ እና ቁልቁለታማ 114 ቮፕ ፡፡ የመሠረት ሞተርው በእውነቱ በእውነቱ ትንሽ ነው ፣ እና በተጨማሪ ፣ የማረጋጊያ ስርዓቱ በሚንሸራተትበት ጊዜ ሞተሩን ያለምንም ርህራሄ ያነቃዋል ፣ እና በ 1,6 ሊትር ሞተር ስሪት ላይ ሊያጠፉት አይችሉም። የከርታ የመንገድ ውጭ አቅሞች በዝቅተኛ የመሬት ማጣሪያ የተገደቡ ናቸው ፣ ግን ለምሳሌ በኤሌክትሮኒክ ረዳቱ ሊቦዝን ስለሚችል በሃይንዳይ ላይ ካለው የበረዶ ግዞት መውጣት አንዳንድ ጊዜ ቀላል ነው ፡፡

ነገር ግን እነዚህን ሁሉ ልዩነቶች ከግምት ውስጥ ሳያስገባ እንኳን ገበያው ሁለቱንም መኪኖች መደበኛ መስቀሎች እንደሆኑ አድርጎ ይቆጥራቸዋል - ከአጠቃቀሙ እና አሰልቺ ከሆኑት ኖርት ሎገን እና ከሃዩንዳይ ሶላሪስ የበለጠ ሁለገብ እና ክብር ያላቸው ፡፡ ለ ሁኔታዊ 10 ዶላር መሆኑ ግልጽ ነው ፡፡ ክሬታ ያለ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የኤሌክትሪክ መስታወቶች እና የሻንጣ መደርደሪያ እንኳን አይሸጥም ፣ እና በእንቅስቃሴው ስሪት ውስጥ እና ለተጨማሪ ጥቅሎች ስብስብ ጥሩው ስሪት ዋጋ ወደ አንድ ሚሊዮን ሊጠጋ ነው።

የመጀመሪያ 11 ዶላር ካፒተር ፡፡ በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ ነው ፣ ነገር ግን አከፋፋዩ በጥሩ ሁኔታ የታሸገ መኪና በማቅረብ እስከ ተመሳሳይ ሚሊዮን ዋጋ ዋጋ በቀላሉ ሊደርስ ይችላል። የሁሉም ጎማ ድራይቭ ክሬታ እንዲሁ ከካptቱር 605 × 4 የበለጠ ርካሽ ይመስላል ፣ ግን እንደገና ፣ ስለ 4 ሊትር ሞተር ስለ አንድ ቀላል ውቅር እየተነጋገርን ነው። ባለአራት ጎማ ድራይቭ ያለው enault ቢያንስ ሁለት ሊትር ይሆናል ፡፡

ምንም እንኳን ክሬታ ወይም ካፕቱር በጠቅላላ ኢኮኖሚ ውጣ ውረድ የተወለዱ እንደ ድርድር ምርቶች አለመታየታቸው አስፈላጊ ነው ፣ ምንም እንኳን ከአምራቾቹ ሎጋን እና ሶላሪስ ተመሳሳይ የሆነ ነገር የመጠበቅ መብት ቢኖረንም ፡፡ በክሬታ ክፍል ጀርባ ላይ በቂ የእይታ ብሩህነት የለም ፣ ግን የአምሳያው አጠቃላይ ጥራት ማራኪ ይመስላል።

ካፕቱር የሚያምር ውጫዊ ገጽታ ያለው እና ስክሪን ቀላል የሻሲ እና አሃዶችን ትቶ ለመንሳፈፍ ከፍተኛ የይገባኛል ጥያቄ ያቀርባል ፡፡ ሆኖም ፣ ሁለቱም ከከተማ ውጭ ከመንገድ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማሉ ፣ ሁል ጊዜም ውድ የሆነ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ይዘው እንዲሄዱ አያስገድዷቸውም ፡፡ ስለዚህ ምርጫው የሚከናወነው በዋጋ ዝርዝሮች ዝርዝር ውስጥ በጥንቃቄ በማወዳደር ሂደት ውስጥ ነው ፡፡ እናም በመኪና ማቆሚያው ውስጥ ባለው የበረዶ ንጣፍ ጥልቀት ላይ የሚመረኮዝ የመጨረሻው ይሆናል።

ለኩባንያዎች "ኤንዲቪ-ሪል እስቴት" እና ለመኖሪያ ግቢው "ተረት ተረት" በፊልም ቀረፃ ላደረጉት እገዛ ምስጋናችንን እናቀርባለን ፡፡

የሰውነት አይነት		ዋገን	ዋገን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4333/1813/1613	4270/1780/1630
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2673	2590
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1262	1345
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1598	1591
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	114 በ 5500	123 በ 6300
ማክስ torque, Nm በሪፒኤም	156 በ 4000	151 በ 4850
ማስተላለፍ, መንዳት	5-ሴንት ኢቲኩ	6-ሴንት ኢቲኩ
ከፍተኛ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ / ሰ	171	169
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	12,5	12,3
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	9,3/3,6/7,4	9,0/5,8/7,0
ግንድ ድምፅ ፣ l	387-1200	402-1396
ዋጋ ከ, $	11 593	10 418