አዶ - ፌራሪ F50
ፌራሪ F50 ለመጀመሪያ ጊዜ በጄኔቫ ዓለም አቀፍ የሞተር ትርኢት ላይ ታይቷል. ፒኒንፋሪና የመኪናው ዲዛይነር ነበር እና በF40 ወይም 512TR ውስጥ ከሚገኙት ከጠንካራ መስመሮች እና የተለያዩ ዝርዝሮች ርቋል። ፍጥነት መጨመርን በተመለከተ ኤሮዳይናሚክስ በጣም አስፈላጊ አካል ይሆናል እና F50 በመንገድ ላይ ፈጣኑ መሆን ነበረበት። F50 ጥሩ አፈፃፀም ሊኖረው አይገባም, ያልተለመደው የመኪናው አካል አስፈላጊ ነበር. ስለዚ መኪና ያልተለመደ ስብዕና ነው! F50 የውድድር ዘር ነበራቸው። የወቅቱ ምርጥ ቁሳቁሶች ቻሲስን ለመሥራት ያገለግሉ ነበር-የካርቦን ፋይበር ፣ ኬቭላር እና ኖሜክስ። በF50 እምብርት ላይ ዋጋው ያልተሞላ VI2 ነበር፣ እና በአዲሱ የግራንድ ፕሪክስ ቴክኖሎጂ የጎደለው ነገር በበለጠ ሃይል የተሰራ ነው። የ 3,51 ሞተር የበለጠ ኃይለኛ በሆነ 4,71 ሞተር ተተካ. መኪናው በቀላሉ ለመንዳት ቀላል እና አስተማማኝ እንዲሆን የውድድር ህጎች በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ተደርገዋል። አሁንም በአንድ ሲሊንደር አምስት ቫልቮች፣ አራት በጣም ልዩ ከላይ ካሜራዎች እና 520 hp!
F50 ሞተርልክ እንደ mcLaren፣ ከቱርቦቻርጅ ይልቅ በሃይል ላይ ይመሰረታል፣ ይህም ለየት ያለ ተለዋዋጭነት እና በሁሉም ፍጥነቶች ምላሽ ሰጪ ማሽከርከርን የሰጠ፣ የቱርቦቻርገሮች ዓይነተኛ መዘግየት የለም። በ F50 V12 ሞተር ውስጥ ፣ ሪቪዎች ከፍተኛ ገደቦች ላይ ደርሰዋል ፣ በ ቁመታዊነት ተጭኗል ፣ እና ድራይቭ በስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ውስጥ ተላልፏል ፣ እና ስለሆነም ፣ ለትልቅ 335/30ZR ጎማዎች ምስጋና ይግባው ፣ መያዣው በጣም ጥሩ ነበር። አሽከርካሪው በጣም ጥሩ ከሆነው ሞተር ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ነበረው, ምንም ቀጥተኛ የመጎተት መቆጣጠሪያ ዘዴዎች, ምንም የኃይል መቆጣጠሪያ የለም, ይቅርና ኤቢኤስ, ተተግብሯል. እያንዳንዳቸው እነዚህ ንጥረ ነገሮች መንዳት ንፁህ እንዳይሆኑ አድርጓቸዋል ሲል ፌራሪ ተናግሯል።
ቤት ውስጥ በጣም ቀላል እና ተግባራዊ። ከእሽቅድምድም አይነት ማስጀመሪያ ቁልፍ ጀምሮ እስከ ትልቁ ሞተር መሰባበር ድረስ ድምፁ ለአውቶሞቲቭ ባለሙያዎች ሙዚቃ ነው። የማሳያ አመልካች ወደ ላይኛው ገደብ እስኪወጣ ድረስ መኪናው በዝቅተኛ ክለሳ ላይ በትህትና መስማቷ አስገራሚ ነበር። ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ ሳጥን ከንፁህ ብረት የተሰራ ሲሆን ይህም የተለመደ የፌራሪ አሰራር ነው። F50 በሰዓት 325 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ያለው ሲሆን በ3,7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች ያፋጥናል። ነገር ግን ከአሁን በኋላ የአለም ሪከርድ ስኬት አልነበረም ምክንያቱም ፌራሪ ከእንግዲህ አያስፈልግም። እገዳው በግራንድ ፕሪክስ መኪኖች ውስጥ እንኳን የሚገኙትን ከባቢ አየርን የሚገድል የጎማ ቁጥቋጦዎች አልነበረውም፣ ነገር ግን በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የንዝረት እርጥበታማነት፣ እገዳው በምቾት እና በመኪና አያያዝ መካከል በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ሚዛን ፈጠረ። ፌራሪ በጣም ቀላል ነበር ፣ ይህም በግዙፉ ኃይሉ ይታይ ነበር። ኤፍ 50 አዲስ እድሎችን፣ የተለያዩ ፈተናዎችን አቅርቧል፣ ይህም እውነተኛ ችሎታ ያላቸው አሽከርካሪዎች ብቻ ሊያደርጉት የሚችሉት፣ የስፖርት መኪና ከመሆኑ እውነታ አንጻር፣ እናም ፌራሪ ቃል የገባው ያ ነው።
