የሙሶሎኒ ቡጢ። በ1917-1945 የጣሊያን መንግሥት ታንኮች

የጣሊያን መካከለኛ ታንኮች ልማት ውስጥ ቀጣዩ አገናኝ M14/41 ነበር, በውስጡ ምድብ ውስጥ በጣም ግዙፍ (895 ክፍሎች) የጣሊያን ተሽከርካሪ.

የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የጣሊያን የምድር ጦር ኃይሎች በጀርመን አፍሪካ ኮርፕስ ብቻ ያዳኑትን ለአሊያንስ የጅራፍ ጅራፍ ልጆች መሆናቸው ይታወሳል። ይህ አስተያየት ሙሉ በሙሉ የተገባ አይደለም, የስኬት እጦት ተጽእኖ ስላሳደረበት, ከሌሎች ነገሮች መካከል, በደካማ ትዕዛዝ ሰራተኞች, በሎጂስቲክስ ችግሮች, እና በመጨረሻም በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ እና ዘመናዊ መሣሪያዎች አይደሉም, በተጨማሪም, የታጠቁ.

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጣሊያን ጦር በአልፓይን ግንባር ላይ ብዙ አልሰራም። እሷ በኦስትሮ-ሃንጋሪ ጦር ላይ የተወሰነ ስኬት አግኝታለች፣ ነገር ግን በሌሎች ግንባሮች ላይ የኋለኛውን ጉልህ ኃይሎች በመሳብ ብቻ። ይሁን እንጂ እነሱ ሁልጊዜ ከፍተኛ ኪሳራ ወጪ (እንዲሁም የተከሰቱትን ሽንፈቶች መጥቀስ አይደለም) ጥቅምት 24 ላይ ቪቶሪዮ ቬኔቶ የመጨረሻ ዋና ጦርነት - ህዳር 3, 1918, ይህም ውስጥ ጣሊያናውያን (የእ.ኤ.አ. ሌሎች የኢንቴንቴ ግዛቶች) ወደ 40 XNUMX የሚጠጉ ሰዎችን አጥተዋል። ሰዎች።

ይህ ሁኔታ የምዕራባውያን ግንባር ላይ የተፈጸሙትን ድርጊቶች በተወሰነ መልኩ የሚያስታውስ ነው, የትሬንች ጦርነትም ይካሄድ ነበር. በምስራቅ ፈረንሳይ፣ የጀርመን ሰርጎ ገቦች በአንድ በኩል፣ በሌላ በኩል በመቶዎች የሚቆጠሩ የብሪታኒያ እና የፈረንሳይ ታንኮች ዝግጅቱ እንዲቆም ረድተዋል። ነገር ግን፣ በአልፓይን ግንባር፣ ጦርነቱ የተካሄደው በተራራማ መሬት፣ በገደል፣ በከፍታና በጠባብ መንገዶች ላይ በመሆኑ አጠቃቀማቸው አስቸጋሪ ነበር። ከ 1915 ጀምሮ የራሳቸውን ታንክ ለመገንባት ሙከራዎች ተደርገዋል ፣ ግን እንደ እጅግ በጣም ከባድ የሆነው ፎርቲኖ ሞባይል ቲፖ ፔሳንቴ ያሉ የኢንዱስትሪ ሀሳቦች በጣሊያን መከላከያ ሚኒስቴር ውድቅ ሆነዋል። ይሁን እንጂ በ 1917 መጀመሪያ ላይ በካፒቴን ሲ አልፍሬዶ ቤኒሴሊ ጥረት ምክንያት የፈረንሳይ ታንክ ሽናይደር CA 1 ተገዛ. የጣሊያን ኢንዱስትሪ ደግሞ የራሱን ታንክ ለመገንባት ሞክሯል, በዚህም ምክንያት ያልተሳካው FIAT 2000, ከባድ Testuggine Corazzata Ansaldo Turrinelli Modello እኔ እና Modello II ፕሮጀክቶች (አራት ክትትል ዩኒቶች ላይ የኋለኛው!) እና እጅግ በጣም ከባድ Torpedino, ደግሞ Ansaldo የተገነባው. . የCA 1 ስኬታማ ሙከራዎች እ.ኤ.አ. በ 20 መገባደጃ ላይ ለ 100 ተጨማሪ ሽናይደርስ እና 1917 Renault FT የብርሃን ታንኮች ትእዛዝ ሰጡ ፣ ግን በካፖሬቶ ጦርነት (በፒያቫ ወንዝ ላይ የሚደረግ ውጊያ) ውድቀት ምክንያት ትዕዛዙ ተሰርዟል። ይሁን እንጂ በግንቦት 1918 ጣሊያን ሌላ CA 1 ታንክ እና በርካታ ምናልባትም ሶስት ኤፍቲ ታንኮችን ተቀበለች ። በጣሊያን ጦር ውስጥ የመጀመሪያው የሙከራ እና የሥልጠና የታጠቁ ክፍል በ 1918 የበጋ ወቅት የተፈጠረው Reparto speciale di marcia carri d'assalto። (የጦር መኪናዎች ልዩ ክፍል). ; በጊዜ ሂደት, CA 1 በ FIAT 2000 ተተካ). በምላሹ 1400 ኤፍቲ ታንኮች ለማምረት በ Renault እና FIAT ፋብሪካዎች መካከል የፍቃድ ስምምነት ተፈራርሟል ፣ ግን በጦርነቱ ማብቂያ ላይ 1 ቅጂ ብቻ ቀረበ (በአንዳንድ ዘገባዎች መሠረት ፣ በከፊል በፈረንሣይ ጥፋት ምክንያት) የምርት አጀማመርን መደገፍ አልቻለም፤ በሌሎች ምንጮች መሠረት ጣሊያኖች በራሳቸው ፕሮጀክት ላይ ያተኮሩ እና FT የተተዉ ናቸው)። የአንደኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ የመጀመርያው ክፍለ ጊዜ ማብቃቱን አመልክቷል።

የጣሊያን ታንኮች ልማት.

የመጀመሪያው የጣሊያን የታጠቁ መዋቅሮች

ጣሊያኖች በእሳቱ ቦይ የሚወጋውን እግረኛ ጦር ይደግፋሉ ተብሎ የሚታሰበው የሞባይል “መጠለያ” የማግኘት ጉዳይ ፍላጎት ነበራቸው። በ 1915-1916 የበርካታ ፕሮጀክቶች ዝግጅት ተጀመረ. ሆኖም ፣ አባጨጓሬ መጎተት ለሁሉም ሰው ግልፅ መፍትሄ አልነበረም - ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ “ታንክ” ካፕ። ሉዊጂ ጉዛሌጎ ፣ በሙያው አርቲለሪ ፣ ጥልቅ መሐንዲስ። የመራመጃ ማሽን እንዲቀርጽ ሐሳብ አቀረበ፣ በዚያ ላይ የሩጫ ስርዓቱ (ስለ መሮጫ ማርሽ ለመነጋገር አስቸጋሪ ነው) ሁለት ጥንድ ስኪዎችን በአንድ ላይ የሚንቀሳቀሱ ናቸው። የ ቀፎ ራሱ ደግሞ ሁለት-ክፍል ነበር; በታችኛው ክፍል, የመንዳት ክፍሉን መትከል, በላይኛው ክፍል - የውጊያው ክፍል እና ስኪዎችን የሚያንቀሳቅሱ "መያዣዎች" ይቀርባል.

የበለጠ እብድ የሆነው የኢንጂነር ስመኘው ፕሮጀክት ነበር። ካርሎ ፖሚሊዮ ከ1918 ዓ.ም. የሞተርን ፣የመርከቧን እና የጦር መሳሪያዎችን ክፍል (በሲሊንደሩ ጎን ላይ የተቀመጡ ሁለት ቀላል ሽጉጦች) በ ... ሲሊንደሪክ ማዕከላዊ መዋቅር ላይ የተመሠረተ የታጠቁ ተሽከርካሪ አቅርቧል ። በሲሊንደሩ ዙሪያ የተቀሩትን ንጥረ ነገሮች ከሱ ጋር የሚያገናኝ መከለያ ነበረ እና ከኋላ እና ከፊት ለፊት ተጨማሪ ሁለት ጎማዎች (ሲሊንደሮች) ነበሩ ፣ ይህም ከመንገድ ውጭ ያለውን ፍጥነት ያሻሽላል።

ሁሉም የጣሊያን መሐንዲሶች በጣም የመጀመሪያ አልነበሩም. እ.ኤ.አ. በ 1916 አንሳልዶ ኢንጂነር ተርኔሊ ቴስትግጂን ኮራዛታ አንሳልዶ ቱሪኔሊ (ሞዴሎ 20) (የቱሪኔሊ ሞዴል 40 አርሞርድ ኤሊ ባለቤትነት) አስተዋወቀ። በጅምላ 8 ቶን (ምናልባትም ከተተገበረ 7,02 ቶን ገደማ) ፣ 4,65 ሜትር ርዝመት (ቀፉ 4,15) ፣ 3,08 ሜትር ስፋት (ቀፉ 50) እና 2 ሜትር ቁመት 75 ውፍረት አላቸው ። ሚሜ, እና ትጥቅ - 200 800-ሚሜ መድፍ ውስጥ የሚሽከረከር ማማ ላይ ተሽከርካሪው ፊት እና የኋላ, ጣሪያው ላይ በሚገኘው. በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው ከእያንዳንዱ ጎን ሠራተኞቹን ለማስታጠቅ ሁለት ቀዳዳዎች ነበሩት (አርኤምኤም ፣ ዲዛይን ቢሮ ፣ ወዘተ)። ኃይል በሁለት 900 hp የካርበሪተር ሞተሮች መሰጠት ነበረበት። እያንዳንዱ, ኃይልን ወደ Soller-Mangiapan ኤሌክትሪክ ሞተሮች በማስተላለፍ, በአንድ ሰው ውስጥ ትክክለኛውን የመንዳት እና የማስተላለፍ ተግባራትን ያከናውናል. እገዳው ሁለት ጥንድ ቦጂዎችን ያካተተ ነበር, እያንዳንዳቸው ሁለት ትላልቅ በጋራ የሚነዱ የመንገድ ጎማዎችን ዘግተዋል, በሰፊ (10-XNUMX ሚሜ!) አባጨጓሬዎች የተከበቡ. ቦይዎችን ለመሻገር ተጨማሪ ተንቀሳቃሽ ከበሮዎች ከፊት እና ከኋላ ተተክለው ነበር። መርከበኞቹ XNUMX ሰዎችን ማካተት ነበረባቸው።