Lamborghini Aventador 2014 አጠቃላይ እይታ

በአንድ ወቅት የሕፃን መኝታ ክፍል ግድግዳ ላይ የደበዘዘ የላምቦርጊኒ ካታች ፖስተር ተመልካቹን በሀብት ፍላጎት ያሾፍ ነበር። ስኬትን፣ ጥንካሬን፣ ውበትን እና ለአሽከርካሪው የተወሰነ የድፍረት አካል የሆነች የማይደረስ መኪና ነበር።

ልክ እንደ ቆጣሪው ቆንጆ ቢሆንም ዝርዝሮቹ ተስፋ አስቆራጭ ናቸው። የውስጥ ለውስጥ መቁረጫ ትንሽ እና በፍጥነት እያሽቆለቆለ ይሄዳል፣ አሽከርካሪዎች ergonomics ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል፣ የቻስሲስ ቱቦዎች በአስቀያሚ ዌልድ መትከያ ተጥለዋል፣ እና ከመጠን በላይ ቀለም ወደ ማእዘኑ ያደባል።

ለዚያ ቪ12 ሞተር፣ ያ ዝቅተኛ ጠፍጣፋ እና የማይቻልበት ሰፊ የሽብልቅ ቅርጽ ያለው አካል እና ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የሚተፋው የጣሊያን ኤድሴል ባይሆን ኖሮ። ከሩብ ምዕተ ዓመት በኋላ፣ በፐርዝ በሚገኘው የV8 ሱፐርካርስ ትራክ፣ Lamborghini ቀኑን ከካውንታቹ ተተኪ ጋር እንድታሳልፉ ጋብዞሃል።

አቬንታዶር ፖስተሮች ለ2014 የመኝታ ክፍል ግድግዳዎች መኖራቸውን አላውቅም፣ እና በ Countach በአቅኚነት የነበረውን አክራሪ Lamborghini የቅጥ ፎርሙላ ጊዜው እንዳደበዘዘው እገምታለሁ።

ግን አሁንም የማይካድ አስደሳች ንድፍ ነው። Aventador LP700-4፣ አሁን የሶስት አመት እድሜ ያለው እና ሙርሲዬላጎን በመተካት እና ከዚያ በፊት ዲያብሎ እና ከዚያም ካውንታች፣ በኦዲ ላምቦርጊኒ መረጋጋት አናት ላይ ተቀምጠዋል።

ከታች ያለው ትንሹ ሁራካን (ጋላርዶን በመተካት) በሚቀጥለው ወር ወደ አውስትራሊያ ይደርሳል።

ማንቀሳቀስ

እኔ እንደ ተሳፋሪ የላምቦርጊኒ ተወካይ አለኝ፣ ግን በተቻለ መጠን ስራ በዝቶበታል ምክንያቱም ከአንድ ቀይ LP700-4 ሌላ የዋንኔሮ ትራክ ባዶ ነው። የሞተር ጅምር ቁልፍን ቀይ ሽፋን ያንሱ። አውቶማቲክ ማኑዋል ስርጭቱ ገለልተኛ መሆኑን ያረጋግጡ ሁለቱንም የፈረቃ መቅዘፊያዎች፣ ረጅም የባትዊንግ ቅርጽ ያላቸው ቅይጥ ቁራጮች ከመሪው ጀርባ የተጫኑ።

የፍሬን ፔዳሉን በጥብቅ ይጫኑ እና ማስጀመሪያውን ይጫኑ. ለጩኸቱ ዝግጁ ነኝ። በመሠረቱ ከሁለቱ መቀመጫዎች ጀርባ ከተቀመጠው V12 ሞተር ላይ ማንኛውንም ሜካኒካል ምት ለመደበቅ የሚያስችል የጭስ ማውጫ ጉድጓድ ነው።

ትክክለኛውን ግንድ ወደ ኋላ ይጎትቱ እና የዲጂታል መሣሪያ ፓነል የመጀመሪያውን ማርሽ ያረጋግጣል። የማርሽ ሳጥኑ ከኤንጂኑ ጋር ሲገናኝ ግርግር አለ፣ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል ላይ ሲጫን መናወጥ ኩፕው ከመኪና ማቆሚያ ቦታ እንዲወጣ ያደርገዋል።

በጣም ሰፊ ከመሆኑ የተነሳ በደካማ ታይነት ይባባሳል. ፊት ለፊት እና ጎን ተቀባይነት ያለው. ከኋላ በኩል ሁለቱን የጎን መስተዋቶች የመቃኘት ጉዳይ ነው። ለአቬንታዶር ትይዩ ፓርክ ማድረግ የማይቻል ነገር ነው።

መቀመጫው ጠባብ፣ ጠንከር ያለ እና ሙሉ በሙሉ በሚባል ደረጃ የተነደፈ ነው በማእዘኑ ወቅት ሰውነትዎ እንዲቆይ ለማድረግ። "ሁለት ሽፍቶች አሉኝ" ሲል የቀኝ እጁ ተናግሯል እና ትንሿ መሪው መኪናውን ለማዘጋጀት ቀና ብላለች። ጠርዙን ይጥላል ስለዚህ የሚቀጥለው በፍጥነት ይሰለፋል ወደ ችላ ይለዋል እና ስለዚህ ተከታይ ተራዎች ፈጣን እና ለመቆጣጠር ቀላል ይሆናሉ።

ጥቂት ተጨማሪ ዙር እና እኔ የምጠቀመው ሶስት ጊርስን ብቻ ነው፣ በአብዛኛው ሶስተኛውን፣ እና አምስተኛውን ቁልቁል በሰአት 240 ኪሜ በሰአት እና ከዚያ በላይ። ፍሬኑን ይተግብሩ እና ወዲያውኑ የተሸከሙት ክብደት ወደ ማዞሩ ይሰማዎት። ጥርጣሬ ሀሳቤን ያደቃል። ለስላሳ የቀኝ አንግል መታጠፍ ይህን ነገር ማዘግየት እችላለሁ?

በፍሬን ስር፣ በከባድ እግር እና በሚወዛወዝ የልብ ምት፣ የካርቦን ዲስኮች በ20 ትንንሽ ብሬክ ፒስተኖች ተጨምቀው ኩፖኑን ያለምንም ፈገግታ ወደ አስፋልት ይመግባሉ። ሁለት ጊርስ ወደታች፣ መጀመሪያ ከኋላ አፋጣኝ ስር በማእዘኑ ዙሪያ፣ ከዚያም በቅጽበት ወደ የድምጽ ፔዳሉ ይመለሱ እና ለአራተኛው ዝግጁ፣ ከዚያም አምስተኛው፣ ቀጣዩ ዙር የደስታ፣ የጭንቀት፣ የጥርጣሬ እና የእርዳታ ሂደቱን ከመድገሙ በፊት።

የማርሽ ለውጦች 50 ሚሊ ሰከንድ ብቻ ነው የሚፈጀው - በፎርሙላ 120 መኪና ውስጥ ካለው ፍጥነት ማለት ይቻላል - እና፣ በአመለካከት፣ ከXNUMX ሚሊሰከንዶች የኩባንያው ጋላርዶ ጋር ያወዳድራል።

ከ 12 12GT ጀምሮ የነበረው ከላምቦርጊኒ የቀድሞ ባለ 350 ሲሊንደር ሞተር ሙሉ በሙሉ የመነጨው V1964 የኃይል ክምችት ገደብ የለሽ ይመስላል። ፍሰቱ በጣም ጠንካራ ስለሆነ ትንሽ ፈርቼ ወደምጀምርበት ደረጃ ደርሻለሁ። ይህ እንስሳ ማሰሪያውን እስከ ገደቡ እንዴት እንደሚዘረጋ ተመሳሳይ ነው።

ምንም እንኳን አስገራሚ 515 ኪ.ወ/690 ኤም ሃይል እና አስጊ 0 ኪሜ በሰአት 100 ሰከንድ ብቻ ቢሆንም መኪናው በሚገርም ሁኔታ ይቅር ባይ እና በማይታመን ሁኔታ የተረጋጋ ነው። ምንም እንኳን ኃይሉ በከፍተኛ ፍጥነት 2.9 ራምፒኤም ቢደርስም.

የመንገዱን እና የመጎተቻ ሁኔታዎችን በመመልከት ፣አያያዝ በከፊል በሁል-ጎማ ድራይቭ ሲስተም ፣ኃይልን ከፊት ዊልስ ወደ የኋላ ዊልስ በማስተላለፍ ምክንያት ነው። እንዲሁም ሰፊና ጠፍጣፋ መኪና ስለሆነ ነው። በበረዶ ላይ እንዳለ የሆኪ ፓክ፣ ላይ ላይ ይጣበቃል እና መቼም የሚለቀቅ አይመስልም።

አወ እርግጥ ነው. ባለፈው አመት በተመሳሳይ ትራክ ላይ ከሌሎች ላምቦርጊኒስ ጋር በተደረገው ሙከራ አንደኛው በድንገት ከትራኩ ላይ በረረ እና በሳሩ ውስጥ በረረ። ቀዝቃዛ ጎማዎች፣ ነርቭ ሹፌር እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉን በጊዜው ሲጫኑ ተጠያቂ ነበሩ። በቀላሉ ሊከሰት ይችላል.

መሪው ጠንካራ ቢሆንም ለመንገድ ተስማሚ ነው። ምንም እንኳን ሰባት ፍጥነት ያለው ሮቦቲክ "አውቶማቲክ" ለትራክ ወይም ፈጣን የአውሮፓ መንገዶች የተሰራ ቢሆንም, በፈረቃ መካከል አንዳንድ ደስ የማይል እብጠቶች ቢኖሩም አሁንም በዝቅተኛ ፍጥነት ይሰራል.