የሙከራ ድራይቭ Lamborghini V12: አሥራ ሁለት ክፉ

አሁን Lamborghini Aventador በ V12 ኩባንያ ታሪክ ውስጥ አዲስ ምዕራፍ ከፈተ ፣ ወደ ቀድሞው ሁኔታ ወደ ኋላ እንመለስ - ማለትም ፣ ጫጫታ ፣ ፈጣን እና ዱር - በ Sant'Agata Bolognese አካባቢ የቤተሰብ መገናኘት።

ወደ መንገድ መመለስ እፈልጋለሁ, መዘመር እፈልጋለሁ - በሚያምር ሁኔታ አይደለም, ነገር ግን ጮክ ብሎ እና ጮክ ብሎ. የሰርጅ ጊንዝበርግ ዘፈን የመላው ላምቦርጊኒ ቪ12 ሞዴሎች ማጀቢያ ሊሆን ይችላል። እነሱ ፈጣን, የዱር እና የፍትወት ቀስቃሽ ናቸው. ልክ እንደ Ginzburg. ማጨስ፣ መጠጣት፣ በአንድ ቃል፣ በፖለቲካዊ መልኩ ትክክል አይደለም። እና ልክ እንደ እሱ በሴቶች ላይ አለመቻቻል በከፍተኛ ፍጥነት የሚኖሩ እና ቀድመው የሚሄዱ ሰዎች አንዱ ጠቀሜታ ነው።

ሆኖም ፣ ይህ በጣም ጥሩው የ V12 ሞተሮች ብዛት አይደለም ፣ ያለዚህ የላይኛው Lamborghini ሞዴሎች እነሱ ምን ሊሆኑ አይችሉም - ባህሪን ለመተንበይ አስቸጋሪ የሆኑ የመኳንንት ፍጥረታት።

ጅምር

የ68ቱ የወደፊት ጀግኖች አሁንም በት/ቤቱ ደረጃ እየሞቁ ይገኛሉ ላምቦርጊኒ የምርት ስሙን ወደ ሜጀር ሊግ ሞተሪንግ ምህዋር ያነሳሳውን የሮኬት የመጀመሪያ ደረጃ - ሚዩራ። በመጀመሪያ በ 1965 በቱሪን የሞተር ሾው ላይ እንደሚታየው እንደ ሞተር ቻሲስ። ከብረት መገለጫዎች በተሰራ የድጋፍ ፍሬም ትልቅ ቀዳዳዎች ለብርሃን እና በተገላቢጦሽ የተገጠመ V12. አንዳንድ ጎብኝዎች በዚህ አፈጻጸም በጣም በመነሳሳታቸው በባዶ የዋጋ መስክ ሞልተው ይፈርማሉ።

ከአንድ ዓመት በኋላ እ.ኤ.አ. በ 1966 የዕለት ተዕለት ኑሮው አሁንም በጥቁር እና በነጭ ሲሆን የ 27 ዓመቷ ዲዛይነር ማርሴሎ ጋንዲኒ የበርቶኒ ብሪጊት ባርዶትን እና አኒታ ኤክበርግን የሚመስል አካል ፈጠረ ፡፡ የአስራ ሁለት ሲሊንደሮች የንፋስ ሙዚቃ ከአሽከርካሪው ጀርባ ነጎድጓድ። የማዞሪያ ቫልቮች ጠቅ ሲያደርጉ አንዳንድ ጊዜ ነበልባሎች ከሚመጡት ፈንጂዎች ይወጣሉ። ይህ ሞዴል ለዩሮ 5 ከፀደቀ ሰራተኞች በቀላሉ እስክሪብቶቻቸውን ይዋጣሉ ፡፡ ይህ የሄንድሪክስ እና የጆፕሊን ፍንጣቂዎችን ወደ ለምለም ላሊላዎች እንደማምጣት ነው ፡፡

እስካሁን ድረስ ከቅድመ እይታዎች ጋር - ወደ ሚዩራ እንገባለን. ከ 1,80 ሜትር በታች የሆነ ቀጭን ምስል ያላቸው ሰዎች በ ergonomics ቁመታቸው የሚስተካከሉ መቀመጫዎች በአንጻራዊ ሁኔታ ምቹ ናቸው. አሥራ ሁለት ሲሊንደሮች ያኮረፉ፣ ይሞቃሉ፣ እና ፒስተኖቹ ከአንድ ክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኙ ወይም በቡድን የተሰበሰቡ መሆናቸውን ማንም አያውቅም፣ ይህም ሆን ተብሎ የጉዞውን ቅልጥፍና ይረብሸዋል። እንደ ፍፁም የጅምላ ሚዛን እና የሜካኒካል ጥቃቅን ፅንሰ-ሀሳቦች መክሰስ ከመሞከርዎ በፊት ዓይኖቻቸውን በረዥም "ኤምኤም" ለሚዘጉ ለተበላሹ ቀማሾች ብቻ አስፈላጊ ናቸው ። በላምቦርጊኒ ወዲያውኑ ዋናውን ኮርስ ይሰጡዎታል - ትልቅ ፣ የተሞላ እና የሚያጨስ ሳህን። አሁን እሷን በሰፊው ዓይኖች እንመለከታቸዋለን, ቁርጥራጮቹን በጥብቅ እንጨፍለቅ. ሚዩራ ወደ የሮክ ምት ጮኸች። ሁሉም የተንጠለጠሉበት ነጥቦች ያሉት በሚገባ የተቀመጠ ናሙና ማግኘት ከቻሉ በመሃል የሚሠራው የስፖርት አውሬ ልክ እንደሚታየው እንደሚሮጥ ባለሙያዎቹ ያውቃሉ።

በማንኛውም ሁኔታ እኛ ከምንጠብቀው በላይ ጥሩ ባህሪን ያሳያል. ቢጫው SV ቀስ ብሎ የጋዝ ፔዳሉን ይጫናል, በራስ መተማመን ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ይንቀሳቀሳል እና ያለምንም ማመንታት ወደ መዞሪያው ይገባል. በተለይም ጋዝ በሚያስገቡበት ወይም በሚያስወጡት ጊዜ ሁሉ የሚሰማው ከፍተኛ የማሳከክ ስሜት በጣም አስደናቂ ነው። የማርሽ ፈረቃዎች በ1,5 ሜትር ማንሻዎች በኩል መሆናቸውን ከግምት ውስጥ በማስገባት በሰዓት አቅጣጫ በትክክል ይሰማል - እና በተመሳሳይ ጊዜ ተሻጋሪ ባለአራት-ሊትር V12 የኋላ መመልከቻ መስታወት ላይ በማየቱ ሰክሮ። የእኛን ሙያዊ የጋዜጠኝነት ርቀት እና የቅድመ-XNUMXs ርቀትን የሚያቀልጥ በጊዜ ማሽን ውስጥ ያለን ያህል ነው.

ሁሉም ነገር ቢኖርም

በዚህ ስሜት ተጨንቀን ወደ ካውንታች እንጣደፋለን፣ይህም ዲዛይነር ማርሴሎ ጋንዲኒ ሚዩራ እና ካውንታች ከከባድ ባሮል ጠርሙስ አጠገብ ባለው ጠረጴዛው ላይ አስቀምጦ ረጅም ሲፕ ወስዶ እንደሆነ እንድንጠይቅ ያደርገናል። "ደህና እኔ በጣም ጥሩ ነኝ!" እሱ ካላደረገ እኛ እናደርገዋለን፡ አዎ ጋንዲኒ በጣም ጥሩ ነበር። የእንደዚህ አይነት ፈጠራዎች ደራሲ በስፖርት መኪና ኢንዱስትሪ ቅዱሳን መካከል መመደብ ይገባዋል. ለተግባራዊ ዲዛይን ሽልማቶችን ካላሸነፈስ - ምክንያቱም ታይነት፣ የሚቀርበው ቦታ እና ergonomics የላምቦርጊኒ ማዕከላዊ ሞተር ጭራቆች ጥንካሬዎች አይደሉም።

ምናልባት ፣ ዛሬ የዲዛይን መሐንዲሱ ዳላራ ሚሩራን ታንክን ከፊት ዘንግ በላይ ባያስቀምጠው ነበር ፡፡

በነዳጅ ደረጃ ላይ በመመርኮዝ በተሽከርካሪ ጭነት ላይ አስቂኝ ለውጦች የተሞክሮ አሽከርካሪዎችን እንኳን ላብ ያደርጓቸዋል ፡፡ በሞላ ታንክ ፣ መሪነት ትክክለኛነት ተቀባይነት አለው ፣ ግን ቀስ በቀስ በመንገዱ ላይ መረጋጋትን ማጣት ይጀምራል። በመሃል ላይ የሚገኝ ሞተር ከ 350 ኤች.ፒ. በላይ በሚያዳብርበት አውደ ጥናት የሚሠሩ ከሆነ ይህ አይፈልጉም ፡፡ እንደ እውነቱ ከሆነ የ Lamborghini ትክክለኛ የኃይል ንባቦች ልክ እንደ በርሉስኪኒ ቃልኪዳን ታማኝ ናቸው ፣ እናም እንደእርሱ ሁሉ ፣ እውነታው እጅግ በጣም ትርምስ እና ዱር ነው።

የ “Countach” አብራሪ ወደ ዘመናዊው ዓለም ይገባል ፣ ግን የተወሰኑ መስፈርቶችን ማሟላት አለበት። ወደ መኪናው በቀላሉ ለመግባት ቢያንስ አምስት አካላዊ ጠቀሜታዎች ሊኖሩት እና በነጻ ergonomics ፣ በመጠነኛ አሠራር እና በሁሉም አቅጣጫዎች የታይነት እጦት አንፃር እጅግ ደግ እና ደግ መሆን አለበት ፡፡ በምሳሌው ስም LP አህጽሮተ ቃል ሎንግቱዲናሌ ፖስተርዮየር ማለት ነው ፡፡ V12 አሁን የሚገኘው በግልባጭ ሳይሆን በሰውነት ውስጥ ረዥም ነው ፡፡ ቆጠራው በሚያስደንቅ ሁኔታ በትክክለኛው አቅጣጫ ስለሚያከናውን በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን መዳፎችዎ ደረቅ ይሆናሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ አናቬሪዮሪዮ 5,2 ሊትር ቪ 12 መብረቅ-ፈጣን ምላሽ እና ፈጣን ፍጥነት የለውም ፡፡ ይህ አያስገርምም ፣ ምክንያቱም በእሱ ዘመን ለነበሩት ለአካባቢያዊ ፍላጎቶች ምስጋና ይግባቸውና ከፍተኛ የኦክሳይድ ቤንዚን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መዋጥ ይችላል ፡፡

በኤሚሊያ-ሮማኛ መንገዶች ላይ እየነዳን ወደ አስፋልቱ በጣም ቅርብ፣ ጭንቅላታችንን በጎን ፍሬም ላይ አሳርፈን፣ የመኪናው አካል እንደሆንን እየተሰማን፣ በጨዋ መታገድ እየተደሰትን እና በሃይል መሪው መስፈርት ላይ ምናባዊ መስቀል እናደርጋለን። አሁን ባለው ሁኔታ ወደ አቅጣጫ ለማዞር የሚደረግ ማንኛውም እንቅስቃሴ በድካም እንድንተነፍስ ያደርገናል። በሌላ በኩል, የውስጥ ንድፍ ምንም ነገር አያበሳጭም እና በደስታ ይገነዘባል. የማዕዘን ዳሽቦርዱ የገልባጭ መኪና ሊሆን ይችላል፣ እና አሰራሩ ለከባድ መሻሻሎች ቦታ ይተወዋል። ቀደም ብለን እንደገለጽነው በግራ በኩል በትልልቅ የጎን መስኮቶች ውስጥ በትንሽ ተንሸራታች መስኮቶች የተገደበ ነው ፣ እና ከፊት በኩል ከሞላ ጎደል አግድም የንፋስ መከላከያ አለ ፣ በዚህ ስር አብራሪው በፀሃይ ቀናት ውስጥ ከባድ የሙቀት ምቾት ያጋጥመዋል። ግን Countachን በተለይ ማራኪ የሚያደርገው በትክክል የማይጣጣሙ ችግሮች ጥምረት ነው።

በሦስተኛው ሚሊኒየም ውስጥ ድልድይ

ወደ ዲያብሎ የሚደረግ ሽግግር እንደ ከባድ የጥራት ዝላይ ተደርጎ ይቆጠራል። በኤቢኤስ እና የላቀ የኤሌክትሮኒክስ ኢንጂን አስተዳደር ስርዓት የታጠቁት ሞዴሉ የሶስተኛውን ሺህ አመት ድልድይ እና የቅርብ ጊዜው ተከታታይ 6.0 SE ተመሳሳይ የመንዳት ልምድን ይፈጥራል። ጥሩ የግንባታ ጥራት፣ የካርቦን ፋይበር አካል እና የውስጥ ክፍል ከቆዳ እና ከአሉሚኒየም ጋር ተዳምሮ፣ ንጹህ ቻናሎች በመቀየር እና በመሪ ዊል ኦፕሬሽን ዘመናዊ መመዘኛዎች - ይህ ሁሉ ሱፐርካርን ሳይዘገይ ወደ ዘመናዊነት ደረጃ ያመጣዋል። በሚያበሳጭ መተዋወቅ.

በመጨረሻው የዲያብሎ ማሻሻያ ፣ ቪ 12 የስድስት ሊትር መፈናቀል ይደርሳል እና ተዛማጅ ስሜት ይፈጥራል - ኃይለኛ እና ጠንካራ ፣ ግን ከቀደምቶቹ የበለጠ የጠራ ምግባር አለው። እና ምንም እንኳን ከዋና ዋናዎቹ የመጥፎ ጠባይ ምልክቶች ቢፈወስም አሁንም ቢሆን ማዕበሉን እንደ ቋጥኝ አድርጎ እንደያዘ ቆይቷል።

ከአቬቫዶር በፊት

ኦዲ የምርት ስሙን ሲረከብ እና ሙርሲዬላጎን ሲያስተዋውቅ ይህ አይቀየርም። ዲዛይነር ሉክ ዶንከርዎልኬ ባህሉን ሳያቋርጥ ይቀጥላል እና "የዲያብሎስ" ዝርዝርን ያስተዋውቃል - በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የሚከፈተውን የጎን "ጊልስ". ባለሁለት ድራይቭ ባቡር ጥሩ መጎተትን ይሰጣል፣ እና በአልካንታራ በተሰለፈው "ዋሻ" ውስጥ ያለው ቦታ መጨመር እንዳይጣበቁ ያደርግዎታል።

ሆኖም ፣ ትልቁ ላምቦ በጣም ጨካኝ ፣ ጤናማ ሰው እና በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ግትር ሆኖ ቀረ ፣ የመኪና ማቆሚያ አሁንም ፈታኝ ስለሆነ ፣ መሪው ከባድ ስለሆነ እና የጎማዎቹ ሙቀት አስፈላጊ ነው ፡፡ በቀዝቃዛው “ቦት ጫማ” ውስጥ ባህሪው በቀላሉ ሊሸከም የሚችል ነው ፣ ነገር ግን ሲሞቁ ጥሩ ይሆናል ፡፡ በመጨረሻው ሰዓት ያቆማሉ ፣ መሪውን በደንብ ያሽከርክሩ እና ለማፋጠን በፍጥነት ያፋጥኑ። ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ የፊተኛው ዘንግ በጭንቅላቱ ላይ ይንሸራተታል ፣ እና ኤስ.ቪ እንደዚህ ያሉትን ቁመታዊ እና የጎን ፍጥነትን ያሳያል ፣ ጥቅሞቹ እንኳን ሳይተነፍሱ። ልዩነት የለም ፡፡ በጣም አስፈላጊው ቪ 12 ከፍተኛ እና አስደሳች ዘፈኑን መዘፈኑን ቀጥሏል ፡፡

ጽሑፍ ጆን ቶማስ

ፎቶ: ሮዘን ጋርጎሎቭ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murcielago SV	ዓመታዊ በዓል ላምበርግኒ ካናች
የሥራ መጠን	-	-	-	-
የኃይል ፍጆታ	575 ኪ.ሜ. በ 7300 ክ / ራም	385 ኪ.ሜ. በ 7850 ክ / ራም	670 ኪ.ሜ. በ 8000 ክ / ራም	455 ኪ.ሜ. በ 7000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-	-	-	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	3,9 ሴ	5,5 ሴ	3,2 ሴ	4,9 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	-	-	-	-
ከፍተኛ ፍጥነት	330 ኪ.ሜ / ሰ	295 ኪ.ሜ / ሰ	342 ኪ.ሜ / ሰ	295 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	-	-	-	-
የመሠረት ዋጋ	286 ዩሮ	-	357 ዩሮ	212 ዩሮ