ተሻጋሪው የኦዲዮ ኢ-ትሮን ኤስ

የተራቀቁ የአየርሮዳይናሚክስ ኃይል ሳይሞላ ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን እንዲጓዙ ያስችሉዎታል ፡፡

የጀርመን ኩባንያ ኦዲ ፣ እርስዎ እንደሚያውቁት የኢ-ትሮን በጣም ኃይለኛውን ስሪት ፣ የኤሌክትሪክ መሻገሪያ ኢ-ትሮን ኤስ እና ሁለት አካላት ያሉት ትሪሞተር-መደበኛ እና ኮፒ። የኢ- tron ​​እና e-tron Sportback መንትያ ሞተር ተጓዳኞች ጋር ሲነጻጸር ፣ የ S ስሪት መልክ ለውጥ አለው። ለምሳሌ ፣ የመንኮራኩር መከለያዎች በእያንዳንዱ ጎን በ 23 ሚ.ሜ (ትራኩ እንዲሁ ጨምሯል)። እንዲህ ዓይነቱ ተጨማሪ በንድፈ ሀሳብ የአየር እንቅስቃሴን ማበላሸት አለበት ፣ ግን መሐንዲሶች በመጀመሪያው የኢ-ትሮን ማሻሻያዎች ደረጃ ላይ ለማቆየት ብዙ እርምጃዎችን ወስደዋል። ለዚህም ፣ የፊት መከላከያ እና የጎማ ቅስቶች ውስጥ የሰርጦች ስርዓት ተፈጥሯል ፣ ይህም አየር በተሽከርካሪዎቹ ዙሪያ ያለውን ፍሰት ለማመቻቸት በሚያስችል መንገድ ይመራል።

ምንም እንኳን የዚህ ስሪት ዋና ውበት በምንም ዓይነት በኢኮኖሚ ውስጥ ባይሆንም የተራቀቀ የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት በአንድ አበል ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮችን እንዲነዱ ያስችሉዎታል ፡፡ እዚህ ያለው የኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም አጠቃላይ ከፍተኛ ኃይል 503 ቮልት ነው ፡፡ እና 973 Nm. መኪናው በጣም ከባድ ቢሆንም በ 100 ሰከንድ ከ 4,5 እስከ XNUMX ኪ.ሜ በሰዓት የማፋጠን አቅም አለው ፡፡

በእያንዳንዱ ጎን ሁለት የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች አሉ. አንደኛው ከጎን አየር ማስገቢያዎች በባምፐር ውስጥ ይሠራል, ሌላኛው ደግሞ በዊል ቅስት ሽፋኖች ውስጥ ካለው ክፍተት. የተዋሃዱ ተፅዕኖዎች ከፊት ቀስቶች በስተጀርባ, ማለትም በሰውነት የጎን ግድግዳዎች ላይ, የአየር ዝውውሩ ይረጋጋል.

በእነዚህ እርምጃዎች ምክንያት ለ Audi e-tron S ድራግ ኮፊሸንት 0,28 ነው, ለ Audi e-tron S Sportback - 0,26 (ለመደበኛ e-tron crossover - 0,28, e-tron Sportback - 0) . ተጨማሪ መሻሻል የሚቻለው ከተጨማሪ ምናባዊ SLR ካሜራዎች ጋር ነው። ጀርመኖች ኮፊፊሴቲቭን አይገልጹም, ነገር ግን እንደዚህ አይነት መስተዋቶች የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪን በአንድ ክፍያ በሶስት ኪሎ ሜትር መጨመር እንደሚሰጡ ይጽፋሉ. በተጨማሪም, በከፍተኛ ፍጥነት, እዚህ ያለው የአየር ማራገፊያ የመሬቱን ክፍተት በ 25 ሚሜ (በሁለት ደረጃዎች) ይቀንሳል. በተጨማሪም የአየር መከላከያን ለመቀነስ ይረዳል.

የአየር ማራዘሚያዎችን ፣ መከፋፈያ ፣ ለስላሳ የሰውነት ማጎልመሻ ክዳኖች በእረፍት አባሪ ነጥቦችን ፣ አጥፊዎችን ፣ ለአየር ፍሰት የተመቻቹ የ 20 ኢንች ጎማዎች እና በተለይም በልዩ ሁኔታ የተቀረጹ የጎን ግድግዳዎች ለማሻሻል

በ 48 እና በ 160 ኪ.ሜ / በሰዓት መካከል ሁለት የኤውሮዎች ስብስቦች ከ e-tron S የራዲያተሩ ፍርግርግ በስተጀርባ ይዘጋሉ። በአየር ማቀዝቀዣ ሙቀት መለዋወጫ ወይም በመኪናው ክፍል የማቀዝቀዝ ስርዓት ተጨማሪ አየር በሚፈለግበት ጊዜ መከፈት ይጀምራሉ። በከባድ ጭነት ምክንያት ፍሬኑ ​​ከመጠን በላይ ማሞቅ ከጀመረ ወደ መንኮራኩር ቀስት የሚወስዱት ልዩ ልዩ ጎድጎዶች እንዲሁ ይንቀሳቀሳሉ። የተለመደው የኤሌክትሪክ SUV Audi e-tron 55 quattro (ከፍተኛ ኃይል 408 hp) ቀድሞውኑ በገበያ ላይ መሆኑ ይታወቃል። ስለ ሌሎች ስሪቶች ለመናገር በጣም ገና ነው።