የሙከራ Drive Lancia ዴልታ: ህልሞች የሚሄዱበት

አዲሱ ዴልታ ስፓር ስሙን መከላከል አለበት - የአምሳያው የመጀመሪያ ትውልድ በአለም Rally ሻምፒዮና ከስድስት ድሎች በኋላ አፈ ታሪክ ሆኗል ። ሁለተኛው በጣም አሰልቺ ነበር, ስለዚህ እኛ በጣም አናስታውሰውም. ሦስተኛው ትውልድ የቅንጦት እና አሳሳች ነው, ግን የቀድሞ ከፍታዎቹን ማሸነፍ ይችላል?

የመጀመሪያው የዴልታ እትም እግዚአብሔር የሚያውቀውን ነበር። እ.ኤ.አ. በ 1979 የተጀመረው መኪና ፣ የታመቀ ክፍል ቀላል ተወካይ ነበር። ሞዴሉ ታዋቂነትን ያተረፈው ኢንቴግራሌ የተሰኘው ቱርቦቻርጅ 1987x1992 የድጋፍ ሥሪት ከ80 እስከ 4,52 ባለው ጊዜ ውስጥ ስድስት የዓለም ዋንጫዎችን በማሸነፍ ውድድሩን ካሸነፈ በኋላ ነው። የእርሷ ምስል አሁንም በመቆለፊያዎቻቸው በሮች ላይ ተለጣፊዎችን የለጠፉትን የቀድሞ ወጣቶችን አይን ያርሳል። . ሁለተኛው የዴልታ ትውልድ ይህንን ሃላፊነት ሊወስድ አልቻለም, እና ሶስተኛው ይህን ለማድረግ አልሞከረም. ሰውነቱ የተለየ ነው - ከ Integrale በተቃራኒ ከ XNUMX ዎቹ ጀምሮ አሪፍ "ሯጭ" አይደለም. የሱ ምኞቱ በጣም የተራቀቁ የኤፕሪልያ፣ የአፒያ እና የፉልቪያ ሞዴሎችን የቅርብ ጊዜ ወግ ለመቀጠል ነው። ለዚህም የጣሊያን ዲዛይነሮች ተጨማሪ አሥር ሴንቲሜትር ለመኪናው ጎማ ይመድባሉ. Fiat Bravo እና XNUMX ሜትር የሆነ የሰውነት ርዝመት ይመሰርታል. የቤት ውስጥ ዲዛይን ስቱዲዮ ሴንትሮ ስቲል ውጫዊውን ልዩ እና ያልተለመደ መልክ ይሰጠዋል.

ጣሊያን ውስጥ ሥራ

በዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሔ የሚያመጣቸው ድክመቶች አያስደንቀንም. የተጠማዘዘው የኋላ ጫፍ፣ "የጠፋ" የፊት መክደኛ እና ሰፊው ሲ-አምድ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የመታየት ላይ ችግር ይፈጥራሉ፣ እና ከፍተኛ ቡት ከንፈር በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ በሚውል ቀበቶ ላይ አላስፈላጊ ክብደትን ይፈጥራል። በሌላ በኩል, ግዙፉ የዊልስ መቀመጫው የውስጠኛው ክፍል ለክፍለ-ነገር ከተለመደው በጣም ትልቅ እንዲሆን ያስችለዋል, እና የኋላ መቀመጫው በተቻለ መጠን ወደ ኋላ ከተገፋ, የውስጣዊው ቦታ ከሴንዳን ጋር ሊመሳሰል ይችላል. በተመሳሳይም የመቀመጫው መፈናቀል እና መታጠፍ ያልተመጣጠነ ክፍፍሉን መከተሉ አበረታች ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, አስቸጋሪው, በጣም ምቹ ያልሆኑ የቤት እቃዎች በጣም ስኬታማ አይደሉም. የፊት ወንበሮች በቂ ያልሆነ የጎን እና የጎን ድጋፍ ጥሩ አይደሉም ፣ እና የመቀመጫ ቀበቶ ቁመት ማስተካከያ ዘዴ አለመኖር አስተያየት የማይገባው ነገር ነው።

እነዚህ ጥቂት አስተያየቶች ወደ ጎን ፣ የተለመደው የጣሊያን ውስጠኛ ክፍል ለመጠቀም ምቹ ነው ፣ ምንም እንኳን በከፍተኛ አፈፃፀም ደረጃዎች ከመሪው መሪ በስተጀርባ ባሉ ምሰሶዎች ውስጥ የሚያስጨንቁ ተግባራት መከማቸታቸው ፡፡ እዚህ መብራቶች ፣ መጥረጊያዎች ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ የማዞሪያ ምልክቶች እና የዝናብ ዳሳሽ ቦታቸውን ይይዛሉ ፡፡ የዴልታ መሣሪያዎች በአርጀንቲና አፈፃፀም መሰረታዊ ደረጃም ቢሆን ብቁ መሆናቸው የሚያስመሰግን ነው ፣ ይህም የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የኦዲዮ ሲስተም ፣ ኢኤስፒ ማረጋጊያ ፕሮግራም እና ሰባት የአየር ከረጢቶችን ያካትታል ፡፡ ለ 2000 ሌቮዎች የኦሮ ስሪት የአሉሚኒየም ጎማዎች ፣ የ chrome ጌጣጌጦች ፣ የቆዳ እና የአልካንታራ አልባሳት እና ሌሎች በርካታ መገልገያዎችን ያቀርባል ፡፡ ለወደፊቱ ባለቤቶች ፊት ይህ ግርማ እዚህ እና እዚያ የሚለካውን ቀላል ፕላስቲክን እና የአፈፃፀሙን ትክክለኛነት ግድየለሽነት አመለካከት ለማካካስ ይችላል ተብሎ ተስፋ እናደርጋለን ፡፡ ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ የሙከራ መኪናችን የማርሽ አንጓ በድንገት ተከፈተ ፣ በጣም ደስ ብሎን ነበር ፣ በእውነቱ ግን መገሰጽ የሚገባው ፡፡

የመሠረት ዴልታውን ጠለቅ ብለው ከተመለከቱ, አንድ ነገር ማከል የተሻለ ነው "ተጨማሪ" - ለምሳሌ, እጅግ በጣም ጥሩ ሌይን ረዳት (934 lev.), የግዴታ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች (349 ሌቭ) ወይም የሚለምደዉ የ xenon የፊት መብራቶች. ). ከእነዚህ ጠቃሚ ተጨማሪዎች በተቃራኒ 1626 ኢንች ጎማዎች ከ18/225 ጎማዎች ጋር ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም። መደበኛ ባለ 40 ኢንች ጎማዎችን በ 16 ቁመት በተሳካ ሁኔታ መተካት ይችላሉ ፣ ይህም የብሬኪንግ ርቀቶችን ለመቀነስ ይረዳል ፣ ግን ወደ ደስ የማይል የእገዳ ማጠንከሪያ።

በመንገድ ላይ

እንደ እድል ሆኖ, የአምሳያው የኃይል አሃድ የበለጠ ስምምነትን እና ሚዛንን ይሰጣል. አዲሱ ትውልድ ዴልታ የFiat አሳሳቢ የመጀመሪያው ሞዴል ነው, እሱም ዘመናዊ ባለ 1,6-ሊትር የናፍታ ሞተር ያገኘው, ይህም ባለ 1,9-ሊትር መልቲጄት በ 120 hp ተመሳሳይ ኃይል ተክቷል. የጋራ የባቡር መርፌ ያለው ቱርቦዳይዝል በመደበኛነት በናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ የታጀበ ሲሆን ይህም የዩሮ 5 ኢኮኖሚ ክፍል ያለችግር እንዲሠራ ያደርገዋል።ባለአራት ቫልቭ ሞተር ደልታውን በተቀላጠፈ እና በጥሩ ምት ያፋጥነዋል፣ ምንም እንኳን በሰአት 100 ኪ.ሜ. የ hatchback የፋብሪካ ተስፋዎች በአንድ ሰከንድ ያህል ወደኋላ ቀርተዋል። ምንም እንኳን ከፍተኛው የ 300 Nm ማሽከርከር አሁንም በ 1500 ራም / ደቂቃ ውስጥ ቢሆንም, ሞተሩ በጣም ፈንጂ አይደለም. ባለአራት ሲሊንደር ሞተሩን መነሳት እና ማስኬድ በ ስሮትል ፣ ክላች እና ባለ ስድስት-ፍጥነት ማኑዋል ስርጭቱ ላይ ጠንክሮ መስራትን በሚገርም ረጅም ጊርስ ይጠይቃል። ሆኖም የዴልታ አጠቃላይ ክብደት 1500 ኪሎ ግራም ከሆነ የክፍሉ ስኬቶች በጣም ጥሩ ናቸው። ከነዳጅ ፍጆታ ጋር ተመሳሳይ ነው - Volvo V50 1.6 D ለምሳሌ በ 7,4 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር ይበላል.

አዲሱ ትውልድ ዴልታ ከ Integrale የዱር ወጣቶች በጣም የራቀ ነው, ነገር ግን ላንሲያ የስፖርት ማስታወሻን አፅንዖት ለመስጠት አትወድቅም. “ፍጹም የቁጥጥር ሥርዓት” - ጣሊያኖች የተቀናጀ የትራክሽን መቆጣጠሪያ ሥርዓት ብለው ይጠሩታል፣ “ልዩ መቆለፊያ” በብሬኪንግ፣ ብሬኪንግ ረዳት ለትራክ የተለያዩ ገጽታዎች እና ከመጠን በላይ ማስተካከያ። በመንገድ ላይ ፣ ሁሉም ነገር ከሚመስለው የበለጠ የተከለከለ ይመስላል - ዴልታ ጥግ ላይ ችግርን አይፈልግም ፣ በትህትና እና በትህትና ፣ እና በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ወደ አሮጌው የበታች ይመራል።

በተከታታይ በሚዞሩ ክፍሎች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የሰውነት ዘንበል ማለት የመንገዱን መረጋጋት አይጎዳውም ፣ ግን የዴልታ በዚህ መንገድ ለማሽኮርመም ፈቃደኝነትን በግልጽ ያሳያል ፡፡ መሪው በጣም ቀጥተኛ አይደለም ፣ ግብረመልስ ይይዛል እንዲሁም ጉብታዎችን ሲያስተላልፉ ጉብታዎችን ሙሉ በሙሉ ማጣራት አይችልም ፡፡

በሌላ በኩል፣ የሀይዌይ ጫጫታ ደረጃ በሚያስገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው - እንደውም ሞተሩ አይሰማም ማለት ይቻላል፣ ይህም በዴልታ 3 ቀዳሚ ቀዳሚ የማይታሰብ ነበር።በአጠቃላይ አዲሱ ስሪት ከስፖርት ሥሩ ርቆ ሄዷል እና ማንነቱን ሰነባብቷል። አዲስ ከማግኘቱ በፊት - ከቆንጆው ከመጠን በላይ ቅርፊት ፣ በእርግጥ። ነገር ግን ምናልባት አንድ ሰፊ, በደንብ የታጠቁ, ደህንነቱ የተጠበቀ እና ብጁ መኪና በዛሬው ሕዝብ ያለውን ርኅራኄ ማሸነፍ እንችላለን - ገና ሁሉም የሚጠበቁ መድረክ እና የዓለም ርዕሶች አሮጌ ቀናት ላይ የተመሠረቱ አይደሉም.

ጽሑፍ ሴባስቲያን ሬንዝ

ፎቶ: አሂም ሃርትማን

ግምገማ

ላንሲያ ዴልታ 1.6 መልቲጄት ወርቅ

የዴልታ መመለስ ሙሉ በሙሉ የተሳካ አልነበረም ፡፡ ሰፊ ፣ ተጣጣፊ ውስጣዊ እና ከፍተኛ ደህንነት በአፈፃፀም ጥራት ፣ በመፅናኛ እና በመኪና አያያዝ ላይ ያሉ ጉድለቶችን ማካካስ አይችሉም ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ላንሲያ ዴልታ 1.6 መልቲጄት ወርቅ
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	120 ኪ. በ 4000 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	11,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	39 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	195 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	7,4 l
የመሠረት ዋጋ	44 990 ሌቮቭ