የመሬት መሸጫ ተከላካይ: አራዊት ወደ አእምሯዊ ኃይል ዘወር (ቪዲዮ)

የገረመኝ አልቋል ፡፡ በዚያ ስልጣኔ አድርገውታል ብለው ማመን አልችልም ፡፡ የግርማዊነት ላንድሮቨር ተከላካይ ቀድሞውኑ ተተኪ አለው ፣ እናም ጥንካሬው እና ከመንገድ ውጭ ችሎታዎች አፈታሪካዊ ከሆኑት ታዋቂ እና ትንሽ የዱር ከቀዳሚው እጅግ የተለየ ነው ፡፡

ተከላካዩ ከ 1983 ጀምሮ እንደ ሞዴል የነበረ ሲሆን አሁን ብቻ ላንድ ሮቨር ሁለተኛውን ትውልድ ይጀምራል ፡፡ በእርግጥ የሞዴሉ ታሪክ የተጀመረው ከ 72 ዓመታት በፊት ጀምሮ እ.ኤ.አ. በ 1948 የመጀመሪያውን ላንድሮቨር ተከታታይ እኔ በቀረብኩበት ጊዜ ሲሆን የፅንሰ-ሀሳቡ ተተኪ ተከላካይ ነበር ፡፡

ለብሷል

አዲሱ ሞግዚት ዘመናዊ ፣ ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ፣ ምቹ ፣ ቀልጣፋ እና ብልህነት ያለው የቅንጦት ነው ፡፡

"የተደበቀ የቅንጦት" ማለት ምን ማለት ነው? ደህና፣ አብዛኞቹ ዋና ብራንዶች ጥቂት የኤሌክትሮኒክስ መግብሮችን፣ የአከባቢ መብራቶችን፣ የጌጣጌጥ እቃዎችን፣ ወዘተ በማስቀመጥ እንደ ቅንጦት ያሉ በጣም ቀላል ሞዴሎችን ሊያቀርቡልዎ ቢሞክሩም አዲሱ ተከላካይ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሄዳል። ይህ እውነተኛ ፕሪሚየም መኪና ነው፣ በአሉሚኒየም ሞኖኮክ ዲዛይን ላይ የተገነባ፣ ከጃጓር ላንድሮቨር የቅርብ ጊዜ ሞተሮች፣ ስርጭቶች፣ እገዳዎች እና ቴክኖሎጂዎች ያለው፣ ሆኖም ግን ይህንን በካቢኔ ውስጥ የበለጠ የሚበረክት እና እጅግ በጣም ተከላካይ በሆኑ ቁሳቁሶች የሚሸፍነው እና በሚታወቅ ሁኔታ። ደብዛዛ መልክ (ለምሳሌ ክፍት በር ብሎኖች)። ግቡ ብራንድ ገዥዎች የሚለመዷቸውን ምቾቶች ሳያሳጣህ በጥሬው የቀድሞ መንፈስ ውስጥ ማጥለቅ ነው (በእጅ መያዣው ውስጥ ማቀዝቀዣ እንኳን ነበረ)።

አሁን እያንዳንዱ አስተዋይ ሰው እንዴት ይህን አፈታሪክ እንዳበላሸው አንደበታቸውን ጠቅ ማድረግ እና ማጉረምረም እንደሚጀምር አስባለሁ ፡፡ ሆኖም ፣ እውነታው በጣም ተቃራኒ ነው። ምንም እንኳን መሰረታዊ ስልጣኔ ቢኖረውም ተከላካዩ ከቀዳሚው የበለጠ ብዙ ጊዜ ግትር እና ከመንገድ ውጭ ሆኗል ፡፡ ምንም እንኳን ከአሁን በኋላ በተለየ ክፈፍ ላይ አልተጫነም ፣ ግን በአሉሚኒየም ሞኖኮክ ቢሆንም ፣ ሶፋው ከማንኛውም ተለምዷዊ የሻሲዎች በትክክል በ 3 እጥፍ ጠንካራ ነው። ምክንያቱ ዲዛይኑ ለጽንፈኛ ተሽከርካሪዎች የተሰራ እና እስከዛሬ ድረስ የላንድሮቨርን ጠንካራ የህንፃ ግንባታ ለማቅረብ የዘር መኪና ቅርፊት መዋቅርን ስለሚመስል ነው ፡፡ እና ይህ ከመንገድም ሆነ ከመንገድ ውጭ ትልቅ ጥቅም ነው ፡፡ በአስፋልት መንገዶች ላይ በባህሪው ፍጹም ውዥንብር የለም ፣ ነገር ግን የማፋጠን ፣ የማዕዘን እና የማቆም ቀላልነት ለቅንጦት መኪናዎች የተለመደ ነው ፡፡ ከቀዳሚው ጋር ሲወዳደር በዚህ አቅጣጫ አንድ ትልቅ እርምጃ ፡፡

ከአቅራቢያው እንደወጣሁ ትንሽ ፈገግታ ፊቴ ላይ ታየ - በ 3-ሊትር V6 ፣ 300 የፈረስ ጉልበት እና አስደናቂ 650 Nm በጣም ኃይለኛ የናፍታ ስሪት እንደተሰጠኝ አሰብኩ - እናም ከቦታዬ ጋር ተጣበቀ ። . . በጭንቅላት የተወሰድኩ ያህል። ሆኖም፣ እኔ ተሳስቻለሁ፣ እና ይህ አስደሳች ተለዋዋጭነት የተከሰተው ባለ ሁለት-ሊትር ባለ 4-ሲሊንደር ሞተር 240 hp ብቻ ነው። እና 430 Nm የማሽከርከር ችሎታ. ምርጥ ድራይቭ፣ ምናልባት ለባለ 8-ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ጥሩ አፈጻጸም ምስጋና ይግባው። ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን ጥሩ 9,1 ሰከንድ ይወስዳል ፣ እና 2,3 ቶን በሚመዝን ተመሳሳይ መኪና ላይ በጣም ፈጣን ስሜት ይሰማዎታል።

ከመንገድ ውጭ

ነገር ግን ለተከላካዩ የበለጠ አስፈላጊው ነገር ከመንገድ ውጭ እንዴት እንደሚሰራ ነው ፡፡ አዲሱ ሞዴልም የአሰሳ መሣሪያን ያሳያል ፣ ግን የማርሽ ሳጥኑ ከማኑዋል ይልቅ አሁን አውቶማቲክ ነው።

ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ቋሚ ነው ማለት አያስፈልግም። የመሃል ልዩነት ተቆልፏል እና ንቁ የመቆለፊያ የኋላ ልዩነት እንደ አማራጭ ሊታዘዝ ይችላል። የአየር ተንጠልጣይ ስሪቶች 216 ሚሊ ሜትር የሆነ የመሬት ክፍተት አላቸው, ይህም ከመንገድ ውጭ እስከ 291 ሚሜ ሊተነፍሱ ይችላሉ. ስለዚህ መኪናው በ90 ሴ.ሜ ጥልቀት የውሃ መከላከያዎችን ታሸንፋለች እና የታችኛውን ክፍል የሚቃኝ እና በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ በስክሪኑ ስር የሚሆነውን የሚያሳየው ስርዓት በጣም አስደናቂ ነው ። ስለዚህ, ውሃው ከ 90 ሴ.ሜ በላይ ከጨመረ, ማሽኑ እንቅስቃሴን ለማቆም ምልክት ይሰጣል. ተመሳሳይ ቲፕ አብሮ የተሰራ ቴክኖሎጂ ሲሆን ይህም የፊት ሽፋኑን "ግልጽ" ያደርገዋል, ይህም እርስዎ ምን እንደሚገጥሙ በቀጥታ እንዲመለከቱ ያስችልዎታል. ስርዓቱ ከመኪናው እና ከመንኮራኩሮች ስር ጨምሮ ብዙ የውጭ እይታዎችን ያሳያል።

ሌላው በተለይ ዋጋ ያለው ከመንገድ ውጭ ረዳት ሲሆን በ 1,8 እና 30 ኪ.ሜ በሰአት መካከል ያለውን ፍጥነት የሚያስተካክለው ቀስ ብሎ እና ያለ አግባብ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በሁሉም አይነት ሽኮኮዎች ላይ በማሽከርከር ላይ ብቻ እንዲያተኩር ነው. Terrain Response 2 የመንገድ ሁነታዎችን ያቀርባል; ለሣር, ጠጠር እና በረዶ; ለቆሻሻ እና ለመንገዶች; ለአሸዋ; ለመውጣት እና ለመጥለቅ ተስማሚ የሆነውን የቦታ ስርጭት እና የእገዳ ቅንጅቶችን በራስ-ሰር በመምረጥ። እንዲሁም በተሽከርካሪው ዳሳሾች ላይ በመተማመን አውቶማቲክ ሁነታን መምረጥ ይችላሉ. በተጨማሪም, በእራስዎ ምርጫ የግለሰብን ድራይቭ እና የግፊት መለኪያዎችን ማበጀት ይቻላል.

በአጠቃላይ አዲሱ ተከላካይ አባቱን በሁሉም ረገድ ከመንገድ ውጭ “ይመታል” ፡፡ ማነፃፀሪያዎች በተሻለ ሁኔታ መያዛቸውን ፣ በተሻለ ደረጃ መውጣት ፣ ጥልቀት ባላቸው ደረጃዎች ፣ በሚያስደምም ሁኔታ የተሻሉ የማዕዘን ማዕዘኖች እንዳሉት ያሳያል ፡፡ ይህ ምን ያህል ድንቅ እንደሆነ ብትረዱ አላውቅም ፡፡ በግጭት ወቅት በእግረኞች ጥበቃ መስፈርቶች የፊት ለፊት አቀራረብ አንግል ብቻ ከ 49 በመቶ ወደ 38 በመቶ (ለአየር ማገድ ስሪቶች) ቀንሷል ፡፡ አስፋልት ላይ ያቀረበው አቀራረብ ጥያቄ የለውም ፡፡

በመከለያው ስር።

ሞተሩ	ናፍጣ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የማሽከርከር ክፍል	ባለ አራት ጎማ ድራይቭ 4 × 4
የሥራ መጠን	1999 ስ.ሲ.
ኃይል በ HP	240 ሸ. (በ 4000 ክ / ራም)
ጉልበት	430 ናም (በ 140 0 ራፒኤም)
የፍጥነት ጊዜ	(0 - 100 ኪሜ በሰዓት) 9,1 ሰከንድ.
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 188 ኪ.ሜ.
የነዳጅ ፍጆታ (WLTP)	ጥምር ዑደት 8,9-9,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የ CO2 ልቀቶች	234-251 ግ / ኪ.ሜ.
ቡክ	85 l
ክብደት	2323 ኪ.ግ
ԳԻՆ	ከ 102 450 ቢጂኤን ከቫት ጋር