ላቮችኪን ላ-5

የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊ ላ-5።

የሶቪየት ነጠላ ሞተር ነጠላ-መቀመጫ ተዋጊ የታላቁ የአርበኝነት ጦርነት ላ-5 በሴሚዮን አሌክሼቪች ላቮችኪን ዲዛይን ቢሮ ውስጥ እንደ ማጣራት እና ተተኪ ላጂጂ -3 ፣ M-ቅርጽ ያለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ያለው የእንጨት ተዋጊ ተዘጋጅቷል ። ሞተር. 105 የመስመር ላይ ሞተር. አዲሱ አውሮፕላን ከቀዳሚው ስሪት በተለይ በአዲሱ M-82 ራዲያል ሞተር ይለያል።

በታላቁ የአርበኝነት ጦርነት የመጀመሪያ አጋማሽ የሶቪዬት ተዋጊዎች ዋነኛ ችግር ተገቢ የሆኑ ሞተሮች እጥረት እና የአምራችነታቸው ጥራት ዝቅተኛ ነበር. የሚገኙትን የማበረታቻ ስርዓቶች በቂ ያልሆነ ኃይል አስፈላጊዎቹን ባህሪያት ለማግኘት አልፈቀደም - ከፍተኛ የበረራ እና የመውጣት ፍጥነት ከጠላት ጋር እኩል የሆነ ውጊያ ለመመስረት. ስለዚህ, ስለ ቅድመ-ጦርነት የሶቪየት ሞተሮች እራሳቸው ትንሽ ተጨማሪ መናገር ያስፈልጋል.

እስከ 20 ዎቹ መገባደጃ ድረስ የሶቪየት አውሮፕላን ሞተር ኢንዱስትሪ በጣም በዝግታ እያደገ ነበር። በዚህ ጊዜ ውስጥ አንድ እውነተኛ የተሳካ ሞተር ብቻ ነው የተነደፈው እና በአርካዲ ዲሚትሪቪች ሼቭቼኖቭ (11-1892) የተሰኘው ኮከብ M-1953 M-4 ነበር, ይህም በፋብሪካ ቁጥር 1924 (ከዓለም በፊት በፈረንሳይ ኩባንያ ሳልምሰን የተመሰረተ ነው). ጦርነት)። እኔ ሞስኮ ውስጥ ነኝ. ከ 1921 ጀምሮ በ 11 እ.ኤ.አ. በ 100 የሞስኮ ስቴት ቴክኒካል ትምህርት ቤት የተመረቀው ኤ ዲ ሽቬትሶቭ የዚህ ተክል ዋና መሐንዲስ ሆነ ። ሆኖም ፣ በእውነቱ ፣ የሞተርን እድገት ብቻ ይቆጣጠር ነበር ፣ እና ኒኮላይ ቫሲሊቪች ኦክሮሼንኮ ትክክለኛ ንድፍ አውጪ ነበር። ባለ አምስት ሲሊንደር M-2 በ 1930 hp ኃይል አውሮፕላኖችን ለማሰልጠን የታሰበ ሲሆን ለታዋቂው ፖ-1952 "በቆሎ" (በዩኤስኤስአር ውስጥ ይህ ሞተር በ XNUMX-XNUMX ውስጥ ተመርቷል).

የመጀመሪያው የሶቪየት ከፍተኛ ኃይል ሞተር M-34 ነበር, በአሌክሳንደር አሌክሼቪች ሚኩሊን (1895-1985) የተገነባው የታዋቂው ኤሮዳይናሚክስ ሊቅ ኒኮላይ ኢቭጌኒቪች ዙኮቭስኪ የልጅ ልጅ ነው። ምንም እንኳን በአንደኛው የዓለም ጦርነት መፈንዳታ ከተቋረጠ ከኪየቭ ፖሊ ቴክኒክ ኢንስቲትዩት ባይመረቅም፣ በ1923 በሞስኮ የአውቶሞቢል ሞተር ምርምር ተቋም የምርምር ረዳት ሆኖ ከሁለት አመት በኋላ የአውሮፕላን ሞተር ዲዛይነር ሆነ። እዚህ በ 1928 በ 12-ሲሊንደር ውሃ-ቀዝቃዛ ቪ-ሞተር ላይ መሥራት ጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1930 ከፕሮጀክቱ ጋር ወደ አውሮፕላን ሞተርስ ኢንስቲትዩት (በኋላ ወደ ማዕከላዊ የአውሮፕላን ሞተርስ ተቋም) ተዛወረ ፣ እሱም በሞስኮ ውስጥ ፣ ከሞተር ፋብሪካ ቁጥር 4 ብዙም ሳይርቅ M-34 ሞተር በዲኖ ውስጥ ተፈትኗል ። 1932. በ 45,8 l ኃይል 800 hp የማውጣት ኃይል ሰጠ. የ M-34 ልማት መነሻ ነጥብ በዩኤስኤስ አር ኤም-17 ሆኖ በዩኤስኤስአር ውስጥ የተመረተ የጀርመን BMW VI ሞተር ነበር ፣ነገር ግን በግራ ረድፍ ውስጥ ባለው ትልቅ ፒስተን ስትሮክ ምክንያት በአንድ ሊትር ትልቅ መጠን ነበረው። በአንድ ረድፍ ውስጥ ዋና ዋና የመገናኛ ዘንጎች እና የሚነዱ ማያያዣዎች በተለየ ውስጥ ለመጠቀም. M-34 በሁለቱም ረድፎች ውስጥ ተመሳሳይ የማገናኛ ዘንጎች እና ተመሳሳይ የፒስተን ምት ነበረው። ማያያዣ ዘንጎች M-17 (BMW VI) በሚቀጥለው ሞዴል AM-35 (1200 hp) ጥቅም ላይ ውለው ነበር, መፈናቀላቸው ወደ 36,8 ሊትር ጨምሯል, እና የሲሊንደሮች ግራ ባንክ እንደገና ከቀኝ ረድፍ የበለጠ ረዘም ያለ ምት ነበረው. በ AM-35A የምርት ስሪት ውስጥ ያለው ይህ ሞተር 1350 ኪ.ሲ. እዚህ ላይ ሊሰመርበት የሚገባው የመጀመሪያው የተሳካለት የሶቪየት ከፍተኛ ኃይል ያለው አውሮፕላን ሞተር M-34 ለኤ.ኤ.ኤ. ሚኩሊን እውቅና እንዳስገኘ እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የእሱ ሞተሮች AM-34 ተብለው መሰየም እንደጀመሩ የመጀመሪያ ፊደሎቹ ይገልጻሉ። እና ከኤንጅኑ መደበኛ M አይደለም. AM-35A, በሞስኮ ውስጥ በተክሎች ቁጥር 24 ላይ የሚመረተው (በኤንጂን ተክሎች ቁጥር 2 እና ቁጥር 4 ውህደት ምክንያት የተፈጠረው, ሁለቱም ሞስኮ) በዋነኝነት በ MiG-3 ተዋጊዎች ላይ (በተጨማሪም በፔ-8 ከባድ ቦምቦች ላይ ጥቅም ላይ ይውላሉ). ), እና ስሪቱ በጨመረ ፍጥነት ፣ ከፍተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ፣ ግን ዝቅተኛ የመጭመቂያ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ግፊት (ከ 1,4 ኤቲኤም ይልቅ 1,9) ፣ AM-38 ተብሎ የሚጠራው ፣ ለኢል-2 ጥቃት አውሮፕላኖች በጅምላ ተሰራ (በመጨመር ላይ ያተኮረ ነበር) የዚህ አይነት ሞተሮችን ማምረት እና መለኪያዎችን ማሻሻል ፣ ለኤምጂ-37 ተዋጊዎች እና ለ Tu-1500 የፊት መስመር ቦምቦች የታሰበ ከፍተኛ ኃይል ያለው 7 hp ያለው የ AM-2 ሞዴል ልማት ተቋረጠ)። በጦርነቱ ማብቂያ ላይ በኢል-42 ጥቃት አውሮፕላኖች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የበለጠ ኃይለኛ AM-10 ሞተር ወደ ምርት ገባ።

ሁሉም ሌሎች የሶቪየት ተከታታይ አውሮፕላኖች በቅድመ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ ፍቃዶች ከተገዙባቸው የውጭ ሞተሮች በቀጥታ ተመርተዋል. እ.ኤ.አ. በ 1933 በ 1930-1932 የእራሳቸው ንድፍ እጥረት ባለመኖሩ ተወስኗል ። (ምንም አያስደንቅም, በተግባር ከባዶ ጀምረዋል) የአቪዬሽን ልማትን ላለማቆም በውጭ አገር ለሚኖሩ ተጓዳኝ ሞተሮች ፈቃድ ለመግዛት. በዚያን ጊዜ ከተገኙት ፈቃዶች ውስጥ አንዱ ለፈረንሣይ ኢንጂን ሂስፓኖ-ሱይዛ 12Y ነበር ፣ ለቦምብ አውሮፕላኖች እና ለተዋጊዎች CRs (የኋለኛው በማርሽ ሳጥኑ ዘንግ በኩል ወደ ማዕከላዊው ክፍል በመተኮስ በሞተሩ ብሎክ ውስጥ መድፍ ለመጫን ተስተካክለዋል) የፕሮፐረር ማእከል). የቪ ቅርጽ ያለው ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር ነበር፣ ነገር ግን ከኤ.ኤ. ሚኩሊን ንድፍ ያነሰ እና ቀላል ነው። በመሠረት ሞዴል ውስጥ ያለው ሞተር 860 hp የመነሻ ኃይል አወጣ. በ Rybinsko ውስጥ ያለው ተክል ቁጥር 26 ለተከታታይ ምርት የታሰበ ነበር. M-100 ሞተሮች በዋናነት በኤስቢ የፊት መስመር ቦምቦች ላይ ይገለገሉ ነበር። ብዙም ሳይቆይ የተሻሻለው የ M-103 እትም በቭላድሚር ዩሬቪች ክሊሞቭ መሪነት የተሻሻለ የጨመቀ ጥምርታ እና ፍጥነት ታየ ፣ ይህም ኃይልን ወደ 960 hp ከፍ ለማድረግ አስችሏል ። ሞተሩ በ SB ቦምብ እና በ Yak-2 ሠራዊት ቦምብ ተከታይ ስሪቶች ላይ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 1940 በሪቢንስክ ውስጥ ምርት እና ከዚያም በቮሮኔዝ ፋብሪካዎች ቁጥር 16 እና በካዛን ቁጥር 27 በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻለ ሞዴል ​​M-105 ተቀብለዋል ፣ ይህም በሲሊንደር ሁለት የመቀበያ ቫልቮች እና የተራዘመ ፒስተን አስተዋውቀዋል እንዲሁም የተሻሉ ቁሳቁሶች. የጨመቁትን ጥምርታ እና ሌሎች ብዙ ለውጦችን የበለጠ ለመጨመር ጥቅም ላይ ውለዋል. ሞተሩ 1100 hp የማውረድ ሃይል ፈጠረ፣ እና የኋለኛው የ M-105PF-2 የምርት ስሪት 1360 hp ኃይል ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1944 የ V.J. Klimov ጥቅሞችን በማግኘቱ ሞተሮቹን በ "WK" የመጀመሪያ ፊደላት ምልክት የማድረግ መብት ተሰጠው ፣ እና M-105 (WK-105) ሞተር በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሶቪዬት ሞተር በጣም ግዙፍ ሞተር ሆነ ። - በ 1947, 75 ክፍሎች በሶስት ፋብሪካዎች ተመርተዋል. እ.ኤ.አ. በጥቅምት 250 እፅዋት ቁጥር 1941 ከቮሮኔዝ ወደ ኡፋ ፣ እና ተክል ቁጥር 16 ከሪቢንስክ ወደ ካዛን ተወስዷል ፣ እፅዋት ቁጥር 26 ከሱ ጋር ተያይዟል ። ይህንን ሞተር በበለጠ ዝርዝር እንጠቅሳለን ፣ ምክንያቱም እሱ ለ ድራይቭ ነበር ። ሁሉም ማለት ይቻላል Yak-27 ተዋጊዎች , Yak-1, Yak-3, Yak-7) እንዲሁም ቀደም ሲል የተጠቀሱት የLaGG-9 ተዋጊዎች እና የፔ-3 ዳይቭ ቦምቦች።