የሙከራ ድራይቭ የፖርሽ ማካን ፒ.ፒ.

የአፈጻጸም ጥቅሉ በተለመደው ስሜት ውስጥ የስፖርት ጥቅል አይደለም ፣ ነገር ግን በማሻሻያዎች ልኬት እንደተገለፀው ራሱን የቻለ የማካን ሞዴል ነው። በተለምዶ እንደሚታመን የፖርሽ መሐንዲሶች ሞተሩን ከፍ ለማድረግ ብቻ አልወሰኑም።

በጣም ኃይለኛ የፖርሽ ማካን ቱርቦን ከአፈፃፀም ፓኬጅ ጋር ማሽከርከር እንቅልፍ ይተኛልዎታል - ምንም አያስደንቅም ፡፡ "80" የሚለው ምልክት በ "50" ምልክት ተተክቷል ፣ እና በላፕላንድ ውስጥ ያለው ከፍተኛው 100 ኪ.ሜ በሰዓት ታላቅ ደስታ ነው ፡፡ መሻገሪያው በሚያምር ሁኔታ የሚያልፍባቸው ተራዎች ፣ በተንሸራታች ውስጥ ትንሽ ለማበረታታት ይረዳሉ ፡፡

አንድ የሥራ ባልደረባ የጦፈውን መሽከርከሪያ የሚያጠፋ ቁልፍን ለመፈለግ በእጆቹ በእጁ ይወድቃል ፡፡ ከረጅም ፍለጋ በኋላ በጠርዙ በታችኛው ክፍል ውስጥ እንደተደበቀ ይገለጻል ፡፡ ወደ አርክቲክ ሄደን በደንብ እንከላከላለን ፣ ግን ከመስኮቱ ውጭ -1 ሴልሺየስ ብቻ ነበር ፣ በመንገዱ ላይ ያሉት የበረዶ ፍሰቶች ይዋኛሉ ፣ እና ከመንኮራኩሮቹ ስር የሚሽከረከረው የበረዶ ቅርፊት በቦታዎች ቀልጦ ወደ በረዶ ተለወጠ ፡፡ የጠበቀ የፍጥነት ገደቦች ለመረዳት የሚያስችሉ ናቸው ፣ ግን ከፖርሽ መንኮራኩር በስተጀርባ አይደለም።

ቦታው በመኪናው ደረጃ አሰጣጥ ላይ እንዴት ተጽዕኖ እንደሚያሳድር አስባለሁ ፡፡ ከአንድ ዓመት በፊት የመደበኛ አውቶቡሱ አረንጓዴ ሰሌዳ ከመስተዋት ሁለት ሴንቲሜትር የበረረበት በተነሪፍ ጠባብ እባብ ላይ የማካን ጂቲኤስ ስፖርት የጎደለ ይመስላል ፡፡ አሁን ብዙ ነው ማካን ቱርቦ ፒ.ፒ ለላፕላንድ ክረምት በጣም ኃይለኛ እና ፈጣን ነው - 440 ኤች.ፒ. እና 600 Nm የማሽከርከሪያ። በፀጥታ ሁኔታ ውስጥ እንኳን ከ 12 ሊትር በላይ ቤንዚን ስለሚወስድ በተፈቀደው ፍጥነት መቆየት ይከብዳል ፡፡ ሆኖም ፣ ገደቦቹ ለፖርሽ ማቋረጫ የተፃፉ አይመስሉም ፡፡ ለኤሌክትሮኒክስ እና ለሁሉም ጎማ ድራይቭ በተቀናጀ ሥራ ምስጋና ይግባው መንገዱ እንደእውነቱ የሚያዳልጥ አይመስልም ፡፡

አፈፃፀም ፓኬጅ ያለው ማካን ከመደበኛ ቱርቦ በ 15 ሚ.ሜ ያነሰ የመሬት ማጣሪያ አለው ፣ እና በአየር እገዳው አማካኝነት የመሬቱ ማጣሪያ በተጨማሪ ሴንቲሜትር ቀንሷል ፡፡

ፕላስ 40 hp እና በተጨማሪ 50 ናም የማሽከርከር - የአፈፃፀም ጥቅል ማካን ቱርቦን በ 6 ኪ.ሜ. በሰዓት ፈጣን ፣ በ 0,2 ሰከንዶች በፍጥነት በስፖርት ፕላስ ሁኔታ ያደርገዋል ፡፡ ከ 4,2 ሰከንድ እስከ “መቶ” ድረስ ይህ ማካን ከካየን ቱርቦ እና ከመሠረታዊ 911 ካሬራ በበለጠ ፍጥነት ያለው ሲሆን በከፍተኛ ፍጥነት ከእነሱ በታች ቢሆንም - በሰዓት 272 ኪ.ሜ.

ፖርሽ ሞተሩን በማሳደግ ብቻ አላቆመም የአፈፃፀም ፓኬጅ በ 15 ሚ.ሜ ዝቅ ብሎ እና ከፍ ያለ ዲያሜትር ያላቸው የፊት ብሬክ ዲስኮች በ XNUMX ሚ.ሜ ዝቅ ብሏል ፡፡ መሰረታዊ መሳሪያዎች የስፖርት ክሮኖ ፓኬጅ እና የስፖርት ማስወጫ ስርዓትን ያካትታሉ ፡፡

ተሽከርካሪው ለየት ያለ የመልሶ ማቋቋሚያ ፓኬጅ የተገጠመ መሆኑን ለማሳየት የካርቦን ፋይበር ንጣፍ በጌጣጌጥ ሞተር ሽፋን ላይ ይቀመጣል። ግን በውጭ ፣ እንዲህ ያለው ማካን ከመደበኛው ቱርቦ የማይለይ ነው ፣ ከዚህ በታች “ከተቀመጠ” በስተቀር ፡፡ በተለይም ስሪት ከአየር ማገድ ጋር - በእሱ አማካኝነት የመሬቱ ማጽጃ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ግን በነባሪነት በሌላ ሴንቲሜትር ይቀነሳል።

በስፖርት ፓኬጅ በማካን ቱርቦ ሞተር ሽፋን ላይ አንድ ልዩ ሳህን አለ

በእውነቱ ፣ ይህ በተለመደው አነጋገር የስፖርት ጥቅል አይደለም ፣ ነገር ግን በእድገቶቹ ስፋት እንደተመለከተው ራሱን የቻለ ሞዴል ​​ነው ፡፡ ፖርቼ በማካን ኤስ ፣ ጂቲኤስ እና ተርቦስ ላይ የሚጠቀመው የ V6 ሞተር ገና አልደከመም ፣ ነገር ግን ባህላዊው የሞዴል ስሞች ጨርሰዋል ማለት ይቻላል ፡፡ የመለከት ካርድ - የ Turbo S የላይኛው ስሪት - ለማሳየት ገና በጣም ገና ነው ፣ እና ለወደፊቱ የአፈፃፀም ፓኬጅ መኖሩ የበለጠ የበለጠ ኃይለኛ ያደርገዋል።

በአርማችን የጥራት ደረጃችንን የሚያሟላ SUV ካደረግን በእርግጥ ተወዳጅ ይሆናል ”ሲሉ ፌሪ ፖርሽ የፖርሽ ልማት ዋና ቬክተር የኋላ-ተኮር የስፖርት መኪና በማለት ገልፀውታል ፣ ነገር ግን ለወደፊቱ በሱቪ ክፍል ውስጥ የመኪና ፍላጎት እንደሚኖር ይገምታል ፡፡ ኩባንያው በኋላ የሚያከናውን ማንኛውም ነገር ፣ የስፖርት መኪና ሆነ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 2002 ለኩባንያው አዲስ ክፍል ውስጥ የመጀመሪያ-የተወለደው ካየን በብዙ መንገዶች የመግባባት ሞዴል ነበር ፡፡ በእነዚያ ጊዜያት ለእንደዚህ ዓይነቶቹ ማሽኖች አገር አቋራጭ ችሎታ አሁንም አስፈላጊ ነበር ፡፡ በትውልዶች ለውጥ ፣ እንደ ‹GTS› ያሉ አዳዲስ ስሪቶች ብቅ ማለት ከመንገድ ውጭ እየቀነሰ እና እየቀነሰ ሄደ ፡፡

የአፈፃፀም ፓኬጅ ወደ 390 ሚሊ ሜትር ዲያሜትር የጨመሩትን የፊት ዲስኮች ያካትታል

ማካን ከመንገድ ውጭ ማስተላለፊያ እና እንዲያውም የናፍጣ ስሪት አለው ፣ ግን ከማንኛውም ሌላ ማቋረጫ የበለጠ ስፖርት ፡፡ ለፈጣኑ የቱርቦ ስሪት ከኋላ ባሉት የስፖርት መኪኖች ጋር ያለውን ዝምድና ማጉላት አስፈላጊ ነው ፣ ለዚህም ነው የቱርቦ ጥቅል ለእሱ የቀረበው - 21 ኢንች ጎማዎች በ 911 ቱርቦ ዲዛይን ፣ ጥቁር ድምፆች እና ጥቁር ውስጠኛ ክፍል በቆዳ ፣ አልካንታራ እና የካርቦን ፋይበር መከርከም ፡፡

ለጋሽ ሆኖ ከተጠቀመበት ከኦዲ ቁ 5 የፖርሽ መሐንዲሶች የሞተር ጋሻውን ፣ የወለል መከለያውን እና የማገጃ ዘዴውን አልተውም። ለክብደት መቀነስ ፣ ቋሚው የሁሉም ጎማ ድራይቭ ተጥሏል ፣ እና አካሉ የበለጠ ጠንካራ እንዲሆን ተደርጓል። ለተሻለ ቁጥጥር ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ወደ ባቡሩ ተወስዷል ፣ እና የመሪው ጥምርታ ቀንሷል።

የማካን ቱርቦ ፒፒ ማረጋጊያ ስርዓት ማንሸራተትን የሚፈቅድ ልዩ የስፖርት ሞድ አለው

የ “ማካን” ውስጠኛው ዓለም በፖርሽ ጥንታዊው ቀኖናዎች የተገነባ ነው እናም ወደ አካላዊ አዝራሮች እየቀነሰ የሚመጣውን አዝማሚያ አይደግፍም - በማዕከላዊ መnelለኪያ ላይ ፣ በማስተላለፊያው መራጭ ዙሪያ ፣ ልክ እንደ ኮክፒት ውስጥ ያሉ . ሆኖም እንደዚህ ያሉ በርካታ ተግባራትን ለማስቀመጥ ሌላ ቦታ የት አለ? ለምሳሌ ፣ የፊት ተሳፋሪዎች የአየር ንብረት ቁጥጥርን የሙቀት መጠን ብቻ ሳይሆን የአየር ፍሰት አቅጣጫውን እና የኃይሉን መጠን በተናጠል ሊለውጡ ይችላሉ ፡፡

አዲሱ የፖርሽ ኮሙዩኒኬሽን ማኔጅመንት (ፒሲኤም) የሕይወት መረጃ ስርዓት ያለምንም እንከን የድሮ እና አዲስን ያዋህዳል ፡፡ አርማው ባለበት ቦታ ካሴት ካሴት በስተቀር ለተሟላ ስብስብ ሁለት ክብ ጉብታዎች እና አነስተኛነት ቁልፎች ያሉት የመቆጣጠሪያ አሃድ ጠፍቷል ፡፡ ይህ ከረጅሙ የፊት ምሰሶ እና ከማዞሪያው ስር ክብ መደወሎችን መበታተን ፣ ከ 1960 ዎቹ የስፖርት መኪኖች ሪኮርድን የሚመራ የፊርማ አፃፃፍ አካል ነው ፡፡ ቀጣይነት ፣ ከ 911 ጋር ያለው የዘረመል ግንኙነት አፅንዖት ለመስጠት ለማካን እና ለሌሎች አዳዲስ ሞዴሎች አስፈላጊ ነው ፡፡

አዲስ የሕይወት መረጃ ስርዓት ያነሱ አካላዊ አዝራሮች እና የተሻሉ ባለ 7 ኢንች ማያ ግራፊክስ አለው

ሆኖም ፣ ስሜታዊ የሆነውን ሁሉ የማይቀበል የማይለወጥ አዛውንት አማኝ እንኳን በእሱ እምነት ይንቀጠቀጣል ፡፡ የሰባት ኢንች ማያ ገጽ በፍጥነት እና በፈቃደኝነት ለጣቶች ጣቶች ምላሽ ይሰጣል ፣ የእጅን አቀራረብ አስቀድሞ ያያል ፣ ዋናውን ምናሌ ንጥሎችን ያሳያል ፡፡ ነገር ግን ጣቱ ከሥሩ ፣ ከአካላዊ አዝራሮች ከተነሳ ታዲያ ዳሳሾቹ ሁልጊዜ ይህንን እንቅስቃሴ አያስተውሉም ፡፡ እንደ አብዛኛዎቹ ዘመናዊ ስማርትፎኖች ሁሉ የምናሌ ግራፊክስ በጣም ከፍተኛ ጥራት ያለው ነው ፣ ግን የፖርሽ ፒሲኤም ከአፕል መሳሪያዎች ጋር ብቻ ተስማሚ ነው ፣ በሆነ ምክንያት Android ን ችላ በማለት ፡፡

ለካየን በጅምላነት መስጠቱ ማካው በጉዞ ላይ ያወጣዋል ፡፡ በሻሲው ላይ ቅንብሮችን ለመዋጋት ካልቀያየሩ እና በጋዝ ፔዳል ላይ በጥብቅ ካልተጫኑ - ማለትም ፣ ከፍጥነት ወሰን በላይኛው አሞሌ ላይ ይሂዱ - ይህ ምቹ የመንገደኛ መኪና ነው። እገዳው ከካይኖቹ የበለጠ ጥብቅ ነው ፣ ግን አሁንም የበረዶ መገንባትን በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል። ጎጆው ጸጥ ብሏል ፣ ሞተሩ ከመጠን በላይ በሆነ መጠን አያበሳጭም ፡፡ መኪናውን ወደ ስፖርት + ሁነታ ሲያስገቡ ወደ ጮክ እና ጨካኝ የስፖርት መኪና ይለወጣል ፡፡ በነባሪነት ፣ ተጨማሪ መጎተቻ እዚህ ወደ ኋላ ይተላለፋል ፣ እና የፊት ተሽከርካሪዎቹ ከብዙ ሳህኖች ክላች ጋር ይገናኛሉ። የመኪናው ምግብ በቀላሉ በተንሸራታች ስር ወደ መንሸራተት ይሄዳል። በማእዘኖች ውስጥ ማካን በግልጽ የተጠናከረ ነው ፣ በተለይም የኋላ ልዩ ልዩ የፖርሽ ቶርኪ ቬክቲንግ ፕላስ ያለው መኪና ፡፡

የሚያረጋጋ የስፖርት መኪናን ለመያዝ የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት (ፒ.ኤስ.ኤም) እዚህ በጥብቅ ተስተካክሏል። እና የእሷ መያዝ እንደ ካየን እንደነበረው ሁሉ በስፖርት ሁነታዎችም አይቀንስም ፡፡ ፒ.ኤስ.ኤም ልዩ ቅንብር አለው ፣ በተለየ አዝራር እንዲሠራ ተደርጓል-በውስጡ ኤሌክትሮኒክስ መንሸራተትን ይፈቅዳል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ማሽኑን መቆጣጠርን ይቀጥላል ፡፡ ማረጋጊያውን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት እና በተሽከርካሪ ወንበሮች መካከል በተንሸራታች መካከል ተጣጣፊነትን በማሰራጨት ሁሉንም ጎማ ድራይቭ ስርዓትን ማመን ይችላሉ ፡፡ በባዶ በረዶ ላይ ማቆም ፣ ማካን በተወሰነ ማንሸራተት ቀስ ብሎ ይጀምራል። ቃል የተገባለትን 4,4 ነጥብ XNUMX ቱን ከ “መቶዎች” ጋር መገናኘቱ የማይታሰብ ነው ፣ ግን በጣም በሚያዳልጥ ገጽ ላይ የተረጋጋ እንቅስቃሴን የሚያከናውንበት መንገድ አስደናቂ ነው ፡፡

ለአፈፃፀም ፓኬጅ ተጨማሪ ክፍያ 7 ዶላር ነው ፣ ይህም የፖርሽ አማራጮችን ዋጋ ከግምት ውስጥ አያስገባም። ለምሳሌ ፣ በርሜስተር ፕሪሚየም ኦዲዮ ስርዓቶች ወደ 253 ዶላር ያህል ይጠይቃሉ ፡፡ ስለዚህ ለማካን ቱርቦ ፒፒ መነሻ ዋጋ መለያ 3 ዶላር ነው ፡፡ በቀላሉ በብዙ ሚሊዮን “ከባድ” ሊሆን ይችላል ፡፡

በዓለም ውስጥ የማካን ሽያጭ ቀድሞውኑ ከካይያን አል haveል ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ አሮጌው እና የበለጠ የሁኔታ ሞዴል አሁንም የበለጠ ተወዳጅ ነው። ግን ማካን በትንሹ ከተለየ አቅጣጫ ቢመለከቱስ? እንደ መሻገሪያ ሳይሆን እንደ ሁለንተናዊ የአየር ሁኔታ ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ስፖርት መኪና-ከመንገድ ውጭ ሁናቴ ፣ ምቹ በሆነ ሁኔታ ውስጥ የመሬት ማፅዳት እና ኃይል-ተኮር እገዳ የመጨመር ችሎታ። የአፈጻጸም ፓኬጁ መኪናውን BMW X4 ወይም መርሴዲስ ቤንዝ ግ.ሲ.ኤል በመካከለኛ መጠን ክፍል ውስጥ የማይሰጡትን ተለዋዋጭነት እና ጥራት ይሰጠዋል።

የፖርሽ ማካን ቱርቦ አፈፃፀም ጥቅል
የሰውነት አይነት		ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ		4699 / 1923 / 1609
የጎማ መሠረት, ሚሜ		2807
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ		165-175
ቡት ድምጽ		500-1500
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.		1925
አጠቃላይ ክብደት		2550
የሞተር ዓይነት		ቱርቦርጅድ ቪ 6 ቤንዚን
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.		3604
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)		440 / 6000
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)		600 / 1600-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ		ሙሉ ፣ RCP7
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.		272
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.		4,4
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.		9,7-9,4
ዋጋ ከ, $.		87 640