አፈ ታሪክ መኪናዎች: ፌራሪ 288 GTO - ራስ ስፖርት

ኤንዞ ፌራሪ እሱ ቀላል ልብ ያለው ሰው አልነበረም። እሱ ለእሽቅድምድም ከፍተኛ ፍቅር ያለው ቁጡ ሰው ነበር። የመንገድ መኪናዎችን መገንባት ገንዘብ ለማግኘት እና ለቡድኑ የገንዘብ ድጋፍ ለማድረግ ብቸኛው (ወይም ቢያንስ በጣም ጥሩው) መንገድ ነበር። እንደ እድል ሆኖ እሱ የራሱን ቡድን እየመራ እንደመሆኑ መኪናዎችን በመገንባት ረገድ ስኬታማ ነበር።

1984 ያልፋል እና ቀይ በጄኔቫ የሞተር ትርኢት በአንዱ መልክ ታየ ፌራሪ 308 GTB በአናቦሊክ ስቴሮይድ ተጽዕኖ ሥር። በእውነቱ 308 ጂቲቢ እየሄደ ነበር 288 TRP ፣ በ ‹ሆሞሎጅ የታተመ ታላቅ ቱሪስት› በ ውስጥ ተመርቷል 272 ናሙናዎች በወቅቱ የቡድን ቢ የዓለም ራሊ ደንቦችን ለማክበር። እንደ አለመታደል ሆኖ በመኪናዎች እብድ ፍጥነት እና በልዩ ደረጃዎች ላይ በሕዝቡ ያልተመጣጠነ ተሳትፎ ምክንያት ሻምፒዮናው ተሰረዘ ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ፣ ፌራሪ 288 GTB መንገዶች ተመርተዋል።

እናት F40

የቤት መሠረት ቢሆንም ፌራሪ GTO 288 ነበር 308 GTB ፣ በሻሲው ላይ ከባድ ሥራ መኪናውን ሙሉ በሙሉ ለውጦታል -የማርሽ ሳጥኑ ከኤንጂኑ በስተጀርባ ተዘርግቶ ተጭኗል ፣ እና መኪናው በኤሌክትሮኒክ መርፌ የታገዘ ፣ ከ ቀመር 1 (በዚያን ጊዜ ለመንገድ መኪና የወደፊቱ የወደፊት መፍትሔ) ፣ አካሉ ከኬቭላር እና ሞተሩ የተሠራ ነው 8 ሴሲ V2.855 0,9 ባር ግፊት ባለው ሁለት የ IHI ተርባይኖች የታጠቀ ነበር። ጋር የ 400 CV ለ 1.160 ኪ.ግ ክብደት፣ የተወሰነ ኃይል 288 ጂቶ በሰአት 305 ኪሜ በሰአት 12,7 ሰከንድ በ 400 ሜትር ርቀት ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ዛሬም አስደናቂ ነው። F40 ተንኮለኛ መኪና ነበር፣ እና 288 GTO ደግሞ የባሰ ነበር፡ ቱርቦ መዘግየት፣ ከባድ መሪ እና ውጤታማ ያልሆነ ጎማ መኪናውን የሚፈልግ፣ አስቸጋሪ እና ለመንዳት አስቸጋሪ ያደርገዋል። ነገር ግን የዱር ባህሪው በመኪና ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት እጅግ በጣም የከበረ እና አድሬናሊን-ፓምፕ ነገር ነው።

ዴላ ፌራሪ GTO 288 ተጨማሪ 3 ምሳሌዎች አሉ።ዝግመተ ለውጥ(እ.ኤ.አ. በ 1985 5 ነበሩ) ፣ በመጀመሪያ በቡድን ቢ ሰልፍ ሻምፒዮና ውስጥ ለመወዳደር የታቀደ እና ከዚያ አዲስ ክፍሎችን ለመፈተሽ ወደ ላቦራቶሪ ፕሮቶፖች ተለውጧል።

GTO Evoluzione አዲስ አካል ነበረው ፣ በአይሮዳይናሚክስ ውስጥ በጣም ጽንፍ ያለው እና ከፌራሪ F40 ጋር የሚመሳሰል። የመኪናው ክብደት ወደ 940 ኪ.ግ ዝቅ ብሏል ፣ እና ሁለት ትላልቅ ተርባይኖች ኃይልን ወደ 650 hp አምጥተዋል።