ቀላል የታጠቁ መኪና BA-64 የታጠቀ መኪና በግንቦት ወር 1942 አገልግሎት ላይ የዋለ እና የትእዛዝ መረጃን ፣ የውጊያ ቁጥጥር እና ግንኙነቶችን እና የአጃቢ ኮንቮይዎችን ተግባራት ለመፍታት የታሰበ ነበር። ቢኤ-64 የመጀመሪያው የሶቪየት ጦር የታጠቀ መኪና ሁሉም የተሽከርካሪ ጎማዎች ያሉት ሲሆን ይህም ከ 30 ዲግሪ በላይ ከፍታዎችን ለማሸነፍ አስችሎታል, እስከ 0,9 ሜትር ጥልቀት ያለው እና እስከ 18 ዲግሪ ተዳፋት ያለው ተዳፋት. የታጠቀው መኪና ጥይት የማይበገር ጋሻ ነበራት፤ እንዲሁም የትጥቅ ታርጋዎች አቅጣጫ የማዘንበል። በጂኬ ስፖንጅ ጎማ የተሞሉ ጥይት መቋቋም የሚችሉ ጎማዎች ተጭነዋል። ሹፌሩ ከመኪናው መሀል ፊት ለፊት ተቀምጦ ከኋላው የውጊያ ክፍል ነበር፣ከዚያ በላይ የዲቲ ማሽን ሽጉጥ ያለው ክፍት ዓይነት ግንብ ተጭኗል። የማሽን ጠመንጃው መትከል በፀረ-አውሮፕላን እና በአየር ዒላማዎች ላይ ለመተኮስ አስችሏል. የታጠቀውን መኪና ለመቆጣጠር አሽከርካሪው ሊተካ የሚችል የጥይት መከላከያ መስታወት መጠቀም ይችላል ፣ ሁለቱ ተመሳሳይ ብሎኮች በማማው የጎን ግድግዳዎች ላይ ተጭነዋል ። አብዛኛዎቹ መኪኖች 12RP ራዲዮ ጣቢያዎች የታጠቁ ነበሩ። እ.ኤ.አ. በ 1942 መገባደጃ ላይ ፣ የታጠቁ መኪናው ዘመናዊ ሆኗል ፣ በዚህ ጊዜ ዱካው ወደ 144b ተዘርግቷል ፣ እና ሁለት አስደንጋጭ አምሳያዎች ከፊት እገዳ ላይ ተጨመሩ። የተሻሻለው BA-64B የታጠቁ መኪና እስከ 1946 ድረስ ተመረተ። በምርት ሂደት ውስጥ ፣ የበረዶ ሞባይል እና የባቡር ሀዲድ ፕሮፔክተሮች ፣ ትልቅ-ካሊበርር ማሽን ያለው ልዩነት ፣ የአምፊቢየስ ጥቃት እና የሰራተኞች ስሪት ያላቸው ልዩነቶች ተዘጋጅተዋል። በ 30 ዎቹ ውስጥ የተከማቸ ልምድን ከግምት ውስጥ በማስገባት ባለ ሁለት-አክሰል እና ባለሶስት-አክሰል ቻሲሲን ለታጠቁ ተሽከርካሪዎች ለመፍጠር ፣የጎርኪ ነዋሪዎች በሁለት-አክሰል ሁለም-ጎማ ድራይቭ ላይ በመመስረት ለንቁ ሰራዊት ቀላል ማሽን-ሽጉጥ ተሽከርካሪ ለመስራት ወሰኑ ። ተሽከርካሪ GAZ-64. ሐምሌ 17, 1941 የንድፍ ሥራ ተጀመረ. የማሽኑ አቀማመጥ የተካሄደው በኢንጂነር ኤፍ.ኤ.ሌፔንዲን ነው, ጂኤም ዋሰርማን ዋና ዲዛይነር ተሾመ. የታሰበው የታጠቁ መኪና በውጫዊም ሆነ በውጊያ አቅም ከቀደምት የዚህ ክፍል መኪናዎች በእጅጉ የተለየ ነበር። ንድፍ አውጪዎች የታጠቁ መኪናዎችን አዲስ ስልታዊ እና ቴክኒካዊ መስፈርቶች ግምት ውስጥ ማስገባት ነበረባቸው, ይህም በውጊያ ልምድ ትንተና ላይ የተመሰረተ ነው. ተሽከርካሪዎቹ በጦርነቱ ወቅት ለሥላሳ፣ ለወታደሮች ማዘዣ እና ቁጥጥር መዋል ነበረባቸው። ከአየር ወለድ ጥቃት ኃይሎች ጋር በሚደረገው ውጊያ፣ ኮንቮይዎችን ለማጀብ፣ እንዲሁም በጉዞ ላይ ያሉ ታንኮች የአየር መከላከያ። እንዲሁም የፋብሪካው ሠራተኞች ከጀርመናዊው ጋር በሴፕቴምበር 221 ላይ ለዝርዝር ጥናት ወደ GAZ የተላከውን SdKfz 7 የታጠቁ መኪናዎችን ያዙ ፣ በአዲሱ መኪና ዲዛይን ላይም የተወሰነ ተፅእኖ ነበረው ። የታጠቀ መኪና ዲዛይን እና ማምረት ለስድስት ወራት ያህል ቆይቷል - ከጁላይ 17, 1941 እስከ ጥር 9, 1942 ድረስ. ጥር 10, 1942 የሶቪየት ዩኒየን ማርሻል ኬ.ኢ ቮሮሺሎቭ አዲሱን የታጠቁ መኪና መረመረ። የፋብሪካ እና የውትድርና ፈተናዎች በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ በኋላ የታጠቁ መኪናው በመጋቢት 3 ቀን 1942 የቦልሼቪክ የሁሉም ህብረት ኮሚኒስት ፓርቲ ማዕከላዊ ኮሚቴ የፖሊት ቢሮ አባላት ቀርቧል ። እና ቀድሞውኑ በዚያው አመት የበጋ ወቅት, የመጀመሪያው ተከታታይ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ወደ ብራያንስክ እና ቮሮኔዝ ግንባር ወታደሮች ተልከዋል. ለቢኤ-64 የታጠቁ መኪናዎች ሚያዝያ 10 ቀን 1942 በዩኤስኤስአር የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት ውሳኔ ፣ V.A. ግራቼቭ የዩኤስኤስ አር ስቴት ሽልማት ተሸልሟል. የታጠቀ መኪና ቢኤ-64 የተሰራው በጥንታዊው እቅድ መሰረት የፊት ሞተር፣ የፊት ስቴሪድ እና ሁሉም ዊል ድራይቭ፣ በጠንካራ ዘንጎች ፊት ለፊት በአራት ሩብ ሞላላ ምንጮች ላይ የተንጠለጠሉ ሲሆን ከኋላ - በሁለት ከፊል ሞላላ ምንጮች ላይ። ከ GAZ-64 በጠንካራ መደበኛ ፍሬም ላይ ባለ ብዙ ገጽታ ያለው ሁለንተናዊ አካል ተጭኗል፣ ከ 4 ሚ.ሜ እስከ 15 ሚሜ ውፍረት ባለው ከጥቅልል ብረት የተሰራ። እሱም ትጥቅ ሳህኖች ወደ አግድም አውሮፕላን, በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ አጠቃላይ ልኬቶች እና ክብደት ዝንባሌ ጉልህ ማዕዘኖች ባሕርይ ነበር. የመርከቧ ጎኖች የ 9 ሚሜ ውፍረት ያላቸው ሁለት ቀበቶዎች የታጠቁ ጠፍጣፋዎች ያሉት ሲሆን ይህም የጥይት መቋቋምን ለመጨመር የመርከቡ ቁመታዊ እና መስቀለኛ ክፍል ሁለት ትራፔዞይድ በመሠረቶቹ የታጠፈ ነው ። ወደ መኪናው ለመግባት እና ለመውጣት ሰራተኞቹ ወደ ኋላ እና ወደ ታች የሚከፈቱ ሁለት በሮች ነበሯቸው ፣ እነዚህም በሾፌሩ በቀኝ እና በግራ በኩል ባለው የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ ። የጋዝ መያዣውን መሙያ አንገት የሚከላከለው የታጠቁ ክዳን በኋለኛው ጫፍ ላይ ተንጠልጥሏል። የ BA-64 ቀፎ የተገጣጠሙ መገጣጠሚያዎች አልነበሩትም - የታጠቁ ወረቀቶች መገጣጠሚያዎች ለስላሳ እና እኩል ናቸው. የበሮች እና የጭስ ማውጫዎች - ውጫዊ ፣ በተበየደው ወይም በተንጣለለ ጅራቶች ላይ። ወደ ሞተሩ መድረስ ወደ ኋላ በሚከፈተው የሞተር ክፍል የላይኛው የታጠቁ ሽፋን በኩል ተከናውኗል። ሁሉም መከለያዎች, በሮች እና ሽፋኖች ከውጭ እና ከውስጥ ተቆልፈዋል. በመቀጠልም የአሽከርካሪው የሥራ ሁኔታን ለማሻሻል የአየር ማስገቢያዎች በጋሻው የላይኛው ሽፋን ላይ እና ከታጠቁት እቅፍ ሽፋን ፊት ለፊት ይተዋወቃሉ. በበሩ ፊት ለፊት ባለው የታችኛው የግራ ጎን ትጥቅ ሳህን ላይ (ወዲያውኑ ከክንፉ በስተጀርባ) ፣ የሜካኒካል ጠመዝማዛ መሰኪያ በሁለት ማያያዣዎች ተያይዟል። የታጠቁ ተሽከርካሪው ሹፌር በተሽከርካሪው መሃል ባለው መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ የሚገኝ ሲሆን ከኋላው ደግሞ ትንሽ ከፍ ያለ አዛዥ ነበር። እንደ ማሽን ተኳሽ ሆኖ አገልግሏል። አሽከርካሪው መንገዱን እና መሬቱን በመስታወት መመልከቻ መሳሪያ አማካኝነት ሊተካ የሚችል የጥይት መከላከያ መስታወት “ትሪፕሌክስ” ዓይነት ፣ የፊት ለፊት ቀፎ መክፈቻ ላይ ተጭኖ እና ከውጭ በሚታጠቅ መከለያ የተጠበቀ። በተጨማሪም, በአንዳንድ ማሽኖች ላይ, በመቆጣጠሪያው ክፍል የላይኛው የጎን ሉሆች ውስጥ የጎን-እይታ ፍንዳታዎች ተጭነዋል, አስፈላጊ ከሆነ በአሽከርካሪው ተከፍተዋል. በእቅፉ ጣሪያ ላይ ባለው የታጠቁ መኪና ከኋላ 10 ሚሊ ሜትር ውፍረት ካለው የጦር መሣሪያ ሰሌዳዎች በመገጣጠም እና የተቆረጠ ባለ ስምንት ጎን ፒራሚድ ቅርፅ ያለው ክብ የመዞሪያ ማማ ተተከለ። ከቅርፊቱ ጋር ካለው ግንብ መገናኛ ፊት ለፊት በተከላካይ ተደራቢ ተሸፍኗል - ፓራፕ። ከላይ ጀምሮ, ግንቡ ክፍት ነበር እና በመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች ላይ, በማጠፊያ መረብ ተዘግቷል. ይህም የአየር ጠላትን የመመልከት እና በአየር ወለድ የጦር መሳሪያዎች ለመተኮስ እድል ፈጠረ. ማማው የተገጠመለት በሾጣጣ አምድ ላይ ባለ የታጠቁ መኪና አካል ውስጥ ነው። የማማው አዙሪት በእጅ የተካሄደው በጠመንጃ አዛዡ ጥረት ሲሆን በማዞር እና ፍሬኑን በመጠቀም በሚፈለገው ቦታ ማቆም ይችላል. በግንባሩ የፊት ለፊት ግድግዳ ላይ መሬት ላይ የሚተኩሱ ዒላማዎችን ለመተኮስ ቀዳዳ ነበረው እና የጎን ግድግዳዎች ላይ ሁለት የመመልከቻ መሳሪያዎች ከሾፌሩ መመልከቻ መሳሪያ ጋር ተጭነዋል። ቢኤ-64 ባለ 7,62 ሚሜ ዲቲ ማሽን ሽጉጥ ታጥቆ ነበር። ቪ የታጠቁ መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ሁለንተናዊ ማሽን ሽጉጥ ተከላ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ይህም እስከ 1000 ሜትር ርቀት ላይ ከሚገኙት የመሬት ዒላማዎች ክብ ቅርፊት እና የአየር ኢላማዎች እስከ 500 ሜትር ከፍታ ላይ ይበርራሉ. መደርደሪያው ከቱሪቱ ቋሚ እቅፍ እና በማንኛውም መካከለኛ ቁመት ላይ ተስተካክሏል. የአየር ኢላማዎችን ለመተኮስ የማሽኑ ሽጉጥ የቀለበት እይታ ተሰጥቷል። በአቀባዊው አውሮፕላን ውስጥ የማሽኑ ሽጉጥ በሴክተሩ ውስጥ ከ -36 ° እስከ + 54 ° ወደ ዒላማው ያነጣጠረ ነበር. የታጠቁ መኪናው ጥይቶች 1260 ጥይቶች በ20 መጽሔቶች የተጫኑ እና 6 የእጅ ቦምቦችን ያቀፈ ነበር። አብዛኛዎቹ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች RB-64 ወይም 12-RP የሬዲዮ ጣቢያዎች ከ8-12 ኪ.ሜ. የጅራፍ አንቴናው በግንቡ የኋላ (በቀኝ) ግድግዳ ላይ በአቀባዊ ተጭኖ ከጫፉ 0,85 ሜትር ከፍ ብሎ ወጥቷል። በትንሽ ደረጃ የተሻሻለ የ GAZ-64 ሞተር በ BA-64 ሞተር ክፍል ውስጥ ተጭኗል ፣ በዝቅተኛ ደረጃ ዘይቶች እና ቤንዚን ላይ መሥራት የሚችል ፣ ይህም ከፊት ለፊት መስመር ሁኔታዎች ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪን ለመስራት እጅግ በጣም አስፈላጊ ነበር። ባለአራት ሲሊንደር ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ያለው የካርበሪተር ሞተር 36,8 ኪሎ ዋት (50 hp) ሃይል ያመነጨ ሲሆን ይህም የታጠቁ ተሽከርካሪው በከፍተኛ ፍጥነት 80 ኪሎ ሜትር በሰአት በተጠረጉ መንገዶች ላይ እንዲንቀሳቀስ አስችሎታል። የታጠቁ መኪናው መታገድ በቆሻሻ መንገዶች እና ረባዳማ ቦታዎች ላይ በከፍተኛ አማካይ ፍጥነት በሰአት እስከ 20 ኪ.ሜ. ሙሉ የነዳጅ ታንክ፣ የመያዣው አቅም 90 ሊትር፣ ቢኤ-64 500 ኪሎ ሜትር ሊጓዝ ይችላል፣ ይህም የተሽከርካሪውን በቂ የውጊያ ራስን በራስ የመግዛት ምስክርነት ሰጥቷል። ቢኤ-64 በጠንካራ መሬት ላይ ከ30 ዲግሪ በላይ ከፍታ ያላቸውን ቁልቁለቶች በተሳካ ሁኔታ በማሸነፍ እስከ 0,9 ሜትር ጥልቀት ያለው እና እስከ 18 ዲግሪ ተዳፋት ያለው ተንሸራታች ተሽከርካሪ ባለሁል ዊል ድራይቭ ያለው የመጀመሪያው የቤት ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪ ሆነ። መኪናው በእርሻ መሬት እና በአሸዋ ላይ በደንብ መጓዙን ብቻ ሳይሆን ከቆመ በኋላ በልበ ሙሉነት ለስላሳ አፈር ተነሳ። የመርከቧ ባህሪይ - ከፊት እና ከኋላ ያሉት ትላልቅ መደራረቦች የታጠቁ ተሽከርካሪው ጉድጓዶችን ፣ ጉድጓዶችን እና ፈንጂዎችን ለማሸነፍ ቀላል አድርጎታል። በ 1942 ዓመታ ጋሻ ጋሻ BA-64 ከመሠረታዊ ማሽን GAZ-64 ዘመናዊነት ጋር ተያይዞ መሻሻል ታይቷል. የተሻሻለው የታጠቁ መኪና ቢኤ-64ቢ የተሰየመው ትራክ ወደ 1446 ሚ.ሜ እንዲሰፋ፣ አጠቃላይ ስፋትና ክብደት ጨምሯል፣ የሞተር ሃይል ወደ 39,7 ኪሎ ዋት (54 hp) ጨምሯል፣ የተሻሻለ የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ እና የፊት ለፊት እገዳ በአራት ድንጋጤ አምጭዎች ምትክ። ሁለት. በጥቅምት 1942 መጨረሻ ላይ የተሻሻለው BA-64B በተሳካ ሁኔታ የፈተናውን ሩጫ በማለፍ የተከናወነውን ሥራ አዋጭነት በማረጋገጥ - የሚፈቀደው ጥቅል ቀድሞውኑ 25 ° ነበር. ያለበለዚያ በዘመናዊው የታጠቀ መኪና የተሸነፉት የመገለጫ መሰናክሎች መጠን። ከቢኤ-64 የታጠቁ መኪና ጋር ሲነጻጸር ምንም ለውጥ አላመጣም። በ 1943 የጸደይ ወቅት የጀመረው የ BA-64B ምርት እስከ 1946 ድረስ ቀጥሏል. እ.ኤ.አ. በ 1944 የ BA-64B ምርት በ NPO ሪፖርቶች መሠረት በየወሩ 250 ተሽከርካሪዎች ያለማቋረጥ - 3000 በዓመት (በዎኪ-ቶኪ - 1404 ክፍሎች)። ምንም እንኳን ዋና ጉዳታቸው ቢኖርም - አነስተኛ የእሳት ኃይል - ቢኤ-64 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በማረፊያ ሥራዎች ፣ በስለላ ወረራዎች ፣ ለአጃቢነት እና ለእግረኛ ጓዶች ለመዋጋት በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ውለዋል ። በጎዳና ላይ በሚደረጉ ውጊያዎች የ BA-64 አጠቃቀም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል, አስፈላጊው ነገር በህንፃዎች የላይኛው ክፍል ላይ መተኮስ መቻል ነበር. BA-64 እና BA-64B በበርሊን ማዕበል የፖላንድ፣ የሃንጋሪ፣ የሮማኒያ፣ የኦስትሪያ ከተሞችን ለመያዝ ተሳትፈዋል። በአጠቃላይ እንደ ወታደሩ ገለጻ 8174 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች BA-64 እና BA-64B ከአምራቾች የተቀበሉ ሲሆን ከነዚህም 3390 በሬዲዮ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ናቸው። የመጨረሻዎቹ 62 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች በፋብሪካዎች የተሠሩት በ1946 ዓ.ም. በአጠቃላይ ከ1942 እስከ 1946 ባለው ጊዜ ውስጥ ፋብሪካዎቹ 3901 የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን BA-64 እና 5209 BA-64 B. BA-64 በሶቪየት ጦር ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች የመጨረሻው ተወካይ ሆነ. በጦርነቱ መገባደጃ ላይ፣ የስለላ ክፍሎች በተሽከርካሪ እና ክትትል የሚደረግላቸው የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦች MZA ዓይነት ወይም ግማሽ ትራክ M9A1 እየተዋጉ ነበር። ከጦርነቱ በኋላ በነበረችው የሶቪየት ጦር የ BA-64B የታጠቁ ተሽከርካሪዎች (ጠባብ መለኪያ ቢኤ-64 አይቀሩም) እስከ 1953 ድረስ የውጊያ ማሰልጠኛ ሆነው አገልግለዋል። በሌሎች አገሮች (ፖላንድ, ቼኮዝሎቫኪያ, ምስራቅ ጀርመን) በጣም ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውለዋል. እ.ኤ.አ. በ1950ዎቹ የተሻሻለው የቢኤ-64 እትም በጂዲአር ተሰራ፣ እሱም SK-1 የሚል ስያሜ ያገኘው። በተራዘመው Robur Garant 30K chassis ላይ የተገነባው፣ በውጫዊ መልኩ ከ BA-64 ጋር ይመሳሰላል። SK-1 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ከፖሊስ ሃይሎች እና ከጂዲአር ድንበር ጠባቂ ጋር አገልግሎት ገብተዋል። ብዛት ያላቸው BA-64B የታጠቁ መኪኖች ወደ ዩጎዝላቪያ ተልከዋል። DPRK እና ቻይና። እንዲሁም ቀላል የታጠቁ መኪና BA-20 ያንብቡ የቢኤ-64 የታጠቁ መኪና ማሻሻያዎች BA-64V - በባቡር ሀዲዱ ላይ ለመንቀሳቀስ የተስተካከለ የቪክሳ ተክል ቀላል የታጠቁ መኪና BA-64G - በባቡር ሀዲዱ ላይ ለመንቀሳቀስ የተስተካከለ የጎርኪ ተክል ቀላል የታጠቁ መኪና BA-64D - ቀላል የታጠቁ መኪና ከ DShK ከባድ ማሽን ሽጉጥ ጋር ቢኤ-64 ከ Goryunov ማሽን ሽጉጥ ጋር BA-64 ከPTRS ጋር (የሲሞኖቭ ሲስተም ባለ አምስት ቻርጅ ፀረ ታንክ ጠመንጃ (PTRS-41) BA-64E - ቀላል የታጠቁ መኪና ማረፊያ የሰራተኞች ቀላል የታጠቁ መኪና BA-643 የበረዶ ሞባይል ያለው ቀላል ጋሻ መኪና ነው። የታጠቁ ተሽከርካሪ BA-64 የአፈጻጸም ባህሪዎች ክብደትን መዋጋት 2,4 ቲ ልኬቶች:   ርዝመት 3660 ሚሜ ስፋት 1690 ሚሜ ቁመት። 1900 ሚሜ መርከብ 2 ሰዎች የጦር መሣሪያ 1 х 7,62 ሚሜ ዲቲ ማሽን ሽጉጥ ጥይት 1074 ዙሮች ቦታ ማስያዝ   ቀፎ ግንባር 12 ሚሜ ግንብ ግንባሩ 12 ሚሜ የሞተር ዓይነት ካርቡረተር GAZ-MM ከፍተኛው ኃይል 50 ሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት 80 ኪሜ / ሰ የኃይል መጠባበቂያ 300 - 500 ኪ.ሜ ምንጮች: Maxim Kolomiets ስታሊን የታጠቁ ተሽከርካሪዎች። የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ወርቃማው ዘመን [ጦርነት እና እኛ። ታንክ መሰብሰብ]; ጎማዎች ላይ Kolomiets M.V. ትጥቅ. የሶቪዬት የታጠቁ መኪና ታሪክ 1925-1945; M. Baryatinsky. የዩኤስኤስ አር 1939-1945 የታጠቁ ተሽከርካሪዎች; I.Moshchansky, D.Sakhonchik "የኦስትሪያ ነፃነት" (ወታደራዊ ዜና መዋዕል ቁጥር 7, 2003); ሚሊታሪያ ማተሚያ ቤት 303 "ባ-64"; ኢ ፕሮችኮ. ቢኤ-64 የታጠቁ መኪና። አምፊቢያን GAZ-011; ጂ.ኤል. Kholyavsky "የዓለም ታንኮች ሙሉ ኢንሳይክሎፔዲያ 1915 - 2000". A.G. Solyankin, M.V. Pavlov, I.V. Pavlov, I.G. Zheltov. የሀገር ውስጥ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች። XX ክፍለ ዘመን. 1941-1945; Zaloga, ስቲቨን J. ጄምስ ግራንድሰን (1984) የሶቪየት ታንኮች እና የሁለተኛው የዓለም ጦርነት ተሽከርካሪዎች; አሌክሳንደር ሉዴክ፡ የተያዙት የዊርማችት ታንኮች - ታላቋ ብሪታንያ፣ ጣሊያን፣ ሶቪየት ህብረት እና አሜሪካ 1939-45; የታጠቁ መኪና BA-64 [የዩኤስኤስ አር 75 Autolegends of the USSR ቁጥር XNUMX].