ቀላል ታንክ LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) የአንደኛው የዓለም ጦርነት A7V የጀርመን ታንክ አቀማመጥ ካሳዩ በኋላ ትዕዛዙ ከባድ "ሱፐርታንኮች" ለመፍጠር ሐሳብ አቀረበ. ይህ ተግባር ለጆሴፍ ቮልመር በአደራ ተሰጥቶ ነበር, ነገር ግን በፍጥነት እና በበለጠ ሊፈጠሩ የሚችሉ የብርሃን ማሽኖችን መገንባት አሁንም የበለጠ ምክንያታዊ ነው ወደሚል መደምደሚያ ላይ ደርሷል. ፈጣን የመፍጠር እና የምርት አደረጃጀት ሁኔታዎች የአውቶሞቲቭ አሃዶች መኖር እና በብዛት ይገኛሉ። በወታደራዊ ዲፓርትመንት ውስጥ በወቅቱ ከ 1000 በላይ የተለያዩ ተሽከርካሪዎች ከ 40-60 hp ሞተሮች ነበሩ, እነዚህም በጦር ኃይሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የማይውሉ እንደ "ነዳጅ እና ጎማ ተመጋቢዎች" ተብለው ይጠሩ ነበር. ነገር ግን በተገቢው አቀራረብ 50 እና ከዚያ በላይ ቡድኖችን ማግኘት እና በዚህ መሠረት ቀላል ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን ከክፍል እና ስብሰባዎች ጋር መፍጠር ተችሏል ። የአውቶሞቢል ቻስሲስ "ውስጥ" አንድ አባጨጓሬ መጠቀማቸው በተዘዋዋሪ ነበር፣ አባጨጓሬውን የሚሽከረከሩትን ተሽከርካሪዎች በድራይቭ ዘንጎች ላይ ሲጭኑ። ይህንን የብርሃን ታንኮችን ጥቅም ለመረዳት የመጀመሪያዋ ጀርመን ነበረች - እንደ አውቶሞቲቭ አሃዶች በሰፊው ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የብርሃን ታንክ LK-I አቀማመጥ ምስልን ማስፋት ይችላሉ ፕሮጀክቱ በሴፕቴምበር 1917 ቀረበ. በታኅሣሥ 29, 1917 የአውቶሞቢል ወታደሮች ቁጥጥር ኃላፊ ከተፈቀደ በኋላ የብርሃን ታንኮች ለመሥራት ተወሰነ. ነገር ግን የከፍተኛ ዕዝ ዋና መሥሪያ ቤት ይህን ውሳኔ በ 17.01.1918/1917/XNUMX ውድቅ አደረገው, ምክንያቱም የእነዚህ ታንኮች ትጥቅ በጣም ደካማ ነው. ትንሽ ቆይቶ የከፍተኛ ትዕዛዝ እራሱ ከክሩፕ ጋር ስለብርሃን ታንክ ሲደራደር ታወቀ። በፕሮፌሰር ራውሰንበርገር መሪነት የብርሃን ታንክ መፍጠር የጀመረው በክሩፕ ኩባንያ በXNUMX የጸደይ ወቅት ነው። በውጤቱም, ይህ ሥራ አሁንም ተቀባይነት አግኝቷል, እና ወደ ጦርነቱ ሚኒስቴር ስልጣን ተላልፏል. ልምድ ያላቸው ተሽከርካሪዎች ስያሜውን ተቀብለዋል LK-I (ቀላል የውጊያ ሠረገላ) እና ሁለት ቅጂዎችን ለመገንባት ፈቃድ ተሰጥቷል. ለማጣቀሻ. በስነ-ጽሁፍ ውስጥ, ጨምሮ. ከታዋቂ ደራሲያን እና በሁሉም ጣቢያዎች ላይ ማለት ይቻላል, የሚከተሉት ሶስት ምስሎች LK-I ይባላሉ. እንደዚያ ነው? ለማስፋት ምስሉን ጠቅ ያድርጉ     በአንደኛው የዓለም ጦርነት የጀርመን ታንኮች (ደራሲዎች፡ ቮልፍጋንግ ሽናይደር እና ራይነር ስትራሼይም) በተባለው መጽሐፍ ውስጥ የበለጠ አስተማማኝ መግለጫ ያለው ሥዕል አለ፡- "...ምዕራፍ II (የማሽን-ጠመንጃ ስሪት)". ማሽን-ጠመንጃ (እንግሊዝኛ) - የማሽን ጠመንጃ. ለመረዳት እና ለማሳየት እንሞክር፡- ቀላል የውጊያ ተሽከርካሪ LK-I (ፕሮቶቴ.) ቀላል የውጊያ ተሽከርካሪ LK-II (ፕሮቶቴ.)፣ 57 ሚሜ ቀላል ሰረገሎች LK-II, ታንክ ወ/21 (ስዊድናዊ) ታንክ ወ / 21-29 (ስዊድናዊ) ዊኪፔዲያን ስንከፍት እናያለን፡- “በጦርነቱ በጀርመን ሽንፈት ምክንያት የ LT II ታንክ ከጀርመን ጦር ጋር አገልግሎት አልገባም። ይሁን እንጂ የስዊድን መንግሥት በጀርመን በሚገኝ ፋብሪካ ውስጥ የተበተኑ አሥር ታንኮችን ለማግኘት የሚያስችል መንገድ አገኘ። የግብርና መሣሪያዎችን በማስመሰል ታንኮቹ ወደ ስዊድን ተጓጉዘው እዚያው ተሰብስበው ነበር። ሆኖም፣ ወደ LK-I ተመለስ። ለብርሃን ታንክ መሰረታዊ መስፈርቶች ክብደት: ከ 8 ቶን ያልበለጠ የመጓጓዣ እድል በመደበኛ የባቡር መድረኮች ላይ ያልተገጣጠሙ እና ከተጫነ በኋላ ወዲያውኑ ለድርጊት ዝግጁነት;  ትጥቅ: 57-ሚሜ መድፍ ወይም ሁለት መትረየስ, ከግል የጦር መሳሪያዎች ለመተኮስ የሚፈለፈሉ መገኘት; ሠራተኞች: ሹፌር እና 1-2 ጠመንጃዎች; መካከለኛ ጠንካራ አፈር ባለው ጠፍጣፋ መሬት ላይ የጉዞ ፍጥነት: 12-15 ኪሜ / ሰ; ከትጥቅ-የሚወጋ የጠመንጃ ጥይቶች በማንኛውም ክልል መከላከል (የጦር ውፍረት ከ 14 ሚሜ ያነሰ አይደለም); እገዳ: ላስቲክ; በማንኛውም መሬት ላይ ቅልጥፍና, እስከ 45 ° ተዳፋት የመውሰድ ችሎታ; 2 ሜትር - የተደራረበው ቦይ ስፋት; ወደ 0,5 ኪ.ግ / ሴ.ሜ2 የተወሰነ የመሬት ግፊት; አስተማማኝ እና ዝቅተኛ ድምጽ ያለው ሞተር; እስከ 6 ሰአታት - ነዳጅ እና ጥይቶች ሳይሞሉ የእርምጃው ቆይታ. የሽቦ መሰናክሎችን ሲያሸንፍ የአገር አቋራጭ ችሎታን እና ቅልጥፍናን ለመጨመር የታዘዘውን የቅርንጫፍ አባጨጓሬ ከፍታ አንግል ለመጨመር ታቅዶ ነበር። የውጊያው ክፍል መጠን ለተለመደው ቀዶ ጥገና በቂ መሆን ነበረበት, እና የመርከቦቹ መሳፈር እና መውጣቱ ቀላል እና ፈጣን መሆን አለበት. የእይታ ቦታዎች እና ይፈለፈላል መካከል ዝግጅት ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነበር, የእሳት ደህንነት, ጠላት ፍላሜተር ተጠቅሟል ሁኔታ ውስጥ ታንክ ማኅተም, splinters እና እርሳስ splashes ከ ሠራተኞች ለመጠበቅ, እንዲሁም እንደ የጥገና እና ጥገና እና ስልቶችን መገኘት. የሞተርን ፈጣን የመተካት እድል, ከቆሻሻ ውስጥ አባጨጓሬ የማጽዳት ስርዓት መኖሩ. አባጨጓሬው ቻሲስ በልዩ ፍሬም ላይ ተሰብስቧል። የእያንዲንደ ጎን ሰረገላ በ transverse jumpers በተገናኙት በሁለት ቁመታዊ ትይዩ ግድግዳዎች መካከል ነበር። በመካከላቸው፣ ከታች ሠረገላዎች በሄሊካል ኮይል ምንጮች ላይ ወደ ክፈፉ ታግደዋል። በመርከቡ ላይ እያንዳንዳቸው አራት አራት ጎማ ያላቸው አምስት ጋሪዎች ነበሩ። ሌላ ጋሪ በግትርነት ከፊት ለፊት ተጣብቆ ነበር - ሮለሮዎቹ ወደ ላይ ለሚወጣው አባጨጓሬ ቅርንጫፍ እንደ ማቆሚያ ሆነው አገልግለዋል። የኋለኛው ተሽከርካሪው ዘንግ 217 ሚሜ እና 12 ጥርሶች ያለው ራዲየስ በጥብቅ ተስተካክሏል። የመመሪያው መንኮራኩር ከተሸከመው ወለል በላይ ከፍ ብሎ ነበር፣ እና ዘንግው የመንገዶቹን ውጥረት ለማስተካከል ጠመዝማዛ ዘዴ አለው። የአባጨጓሬው ቁመታዊ መገለጫ በጠንካራ መንገድ ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የድጋፍ ሰጪው ወለል ርዝመት 2.8 ሜትር ነበር ፣ ለስላሳ መሬት በትንሹ ጨምሯል ፣ እና ጉድጓዱ ውስጥ ሲያልፍ 5 ሜትር ደርሷል ። ከፍ ያለ የፊት ክፍል። አባጨጓሬው ከቅፉ ፊት ወጣ። ስለዚህ በጠንካራ መሬት ላይ ያለውን ቅልጥፍና ከከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታ ጋር ማጣመር ነበረበት። የአባጨጓሬው ንድፍ A7V ን ደጋግሞታል, ነገር ግን በትንሽ ስሪት. ጫማው 250 ሚሊ ሜትር ስፋት እና 7 ሚሜ ውፍረት; የባቡር ወርድ - 80 ሚሜ, የባቡር መክፈቻ - 27 ሚሜ, ቁመት - 115 ሚሜ, የትራክ ዝርግ - 140 ሚሜ. በሰንሰለቱ ውስጥ ያሉት የትራኮች ብዛት ወደ 74 ከፍ ብሏል፣ ይህም ለጉዞ ፍጥነት መጨመር አስተዋጽኦ አድርጓል። የሰንሰለቱ መሰባበር መቋቋም 30 ቶን ነው ። የታችኛው የጫጩት ቅርንጫፍ ከጎን መፈናቀል በሮለር ማእከላዊ ጠርሙሶች እና በታችኛው ሰረገላዎች የጎን ግድግዳዎች ፣ የላይኛው በክፈፍ ግድግዳዎች በኩል ተጠብቆ ነበር ። ታንክ የሻሲ ዲያግራም 1 - የመኪና ፍሬም ከማስተላለፊያ እና ሞተር ጋር; 2, 3 - የመንዳት ጎማዎች; 4 - አባጨጓሬ አንቀሳቃሽ በእንደዚህ ያለ የተጠናቀቀ ተከታይ ቻሲስ ውስጥ ፣ ከዋና ዋና ክፍሎች ጋር የመኪና ክፈፍ ተያይዟል ፣ ግን በጥብቅ አይደለም ፣ ግን በቀሪዎቹ ምንጮች ላይ። የኋለኛው ዘንግ ብቻ ነው፣ የአሽከርካሪ ዊልስን ለመንዳት ያገለገለው፣ ከ አባጨጓሬ ትራክ የጎን ክፈፎች ጋር በጥብቅ የተገናኘ። ስለዚህ, የመለጠጥ እገዳው ባለ ሁለት ደረጃ - የሩጫ ቦጌዎች እና የውስጠኛው ክፈፍ ከፊል ሞላላ ምንጮች - ሄሊካል ምንጮች. በ LK ታንክ ዲዛይን ውስጥ አዳዲስ ፈጠራዎች በበርካታ ልዩ የፈጠራ ባለቤትነት የተጠበቁ ናቸው, ለምሳሌ የፓተንት ቁጥር 311169 እና ቁጥር 311409 ለ አባጨጓሬ መሳሪያው ባህሪያት. የመሠረት መኪናው ሞተር እና ማስተላለፊያ በአጠቃላይ ተይዟል. የታንክ ዲዛይኑ በሙሉ ልክ እንደ አባጨጓሬ ትራክ ላይ እንደተቀመጠ የታጠቀ መኪና ነበር። እንዲህ ዓይነቱ እቅድ የመለጠጥ እገዳ እና በቂ የሆነ ትልቅ የመሬት ማጽጃ ያለው ሙሉ በሙሉ ጠንካራ መዋቅር ለማግኘት አስችሏል. ውጤቱም የፊት ሞተር, የኋላ - ማስተላለፊያ እና የውጊያ ክፍል ያለው ታንክ ነበር. በመጀመሪያ እይታ፣ በጦር ሜዳ ላይ በኤፕሪል 1918 ብቻ ከታየው የእንግሊዙ መካከለኛ ታንክ Mk A Whippet ጋር ያለው ተመሳሳይነት አስደናቂ ነበር። የ LK-I ታንክ የሚሽከረከር ቱሪዝም ነበረው፣ ልክ እንደ ዊፐፕ ፕሮቶታይፕ (የትሪተን ብርሃን ታንክ)። የኋለኛው በመጋቢት 1917 በእንግሊዝ ውስጥ በይፋ ተፈትኗል። ምናልባት የጀርመን መረጃ ስለ እነዚህ ሙከራዎች የተወሰነ መረጃ ነበረው. ነገር ግን የአቀማመጡን ተመሳሳይነት በአውቶሞቢል እቅድ መሰረት እንደ አንድ በመምረጡ ሊገለጽ ይችላል፣ በማሽን ሽጉጥ፣ በደንብ የዳበሩ ቱሪቶች በሁሉም ተፋላሚ ወገኖች የታጠቁ መኪኖችን ይጠቀሙ ነበር። ከዚህም በላይ በዲዛይናቸው መሠረት የኤል.ኬ ታንኮች ከዊፕፕት ጋር በእጅጉ ይለያሉ: የመቆጣጠሪያው ክፍል ከኤንጂኑ በስተጀርባ ይገኛል, የአሽከርካሪው መቀመጫ በተሽከርካሪው ዘንግ ላይ ተቀምጧል, ከኋላው ደግሞ የውጊያው ክፍል ነበር. የታጠቁ ቀጥ ያሉ አንሶላዎች በፍሬም ላይ ተሰብስበዋል እንቆቅልሽ በመጠቀም። ሲሊንደሪካል የተሰነጠቀ ቱርል ኤምጂ.08 ማሽነሪ ሽጉጡን ለመጫን እቅፍ ነበረው፣ ከጎን በኩል በሁለት የውጭ ጋሻዎች የተሸፈነው ልክ እንደ የታጠቁ ተሸከርካሪዎች መዞሪያዎች። የማሽኑ ሽጉጥ ማፈናጠፊያው በመጠምዘዝ ማንሳት ዘዴ የታጠቁ ነበር። በማማው ጣሪያ ላይ አንድ ክብ ቅርጽ ያለው የተንጠለጠለ ክዳን ነበር, በስተኋላው ውስጥ ትንሽ ድርብ ይፈለፈላል. የሰራተኞቹን መሳፈር እና መውረዱ የተካሄደው በጦርነቱ ክፍል በኩል እርስ በርስ በተያያዙ ሁለት ዝቅተኛ በሮች ነው። የአሽከርካሪው መስኮት በአግድም ባለ ሁለት ቅጠል ክዳን ተሸፍኗል፣ በታችኛው ክንፍ ውስጥ አምስት የመመልከቻ ቦታዎች ተቆርጠዋል። ሞተሩን ለማገልገል በጎን በኩል እና በሞተሩ ክፍል ጣሪያ ላይ የተንጠለጠሉ ሽፋኖች ያሉት መከለያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል ። የአየር ማናፈሻ ምድጃዎች መከለያዎች ነበሯቸው። የመጀመሪያው LK-I የባህር ላይ ሙከራዎች በመጋቢት 1918 ተካሂደዋል። እነሱ በጣም የተሳካላቸው ነበሩ, ነገር ግን ንድፉን ለማጠናቀቅ ተወስኗል - የጦር ትጥቅ ጥበቃን ለማጠናከር, የሻሲውን ለማሻሻል እና ታንኩን ለጅምላ ማምረት.