ቀላል ታንክ M24 "ሻፊ"
ቀላል ታንክ M24 "ሻፊ"ቀላል ታንክ M24, Chaffee.
በመስክ ላይ ጥገናን ለማመቻቸት, ከቅፉ ጣሪያው ላይ ያለው የኋለኛ ክፍል ሉሆች ተንቀሳቃሽ ናቸው, እና በላይኛው የፊት ሉህ ውስጥ አንድ ትልቅ ሾጣጣ ይሠራል. በሻሲው ውስጥ መካከለኛ ዲያሜትር ያላቸው 5 የመንገድ ጎማዎች በቦርዱ ላይ እና የግለሰብ የቶርሽን ባር እገዳ ጥቅም ላይ ይውላሉ። የ 75 ሚሜ የተሻሻለ የአውሮፕላን ሽጉጥ እና 7,62 ሚሜ ማሽነሪ ሽጉጥ ኮኦክሲያል ከሱ ጋር በቱሬው ውስጥ ተጭነዋል። ሌላ 7,62 ሚሜ ማሽን ሽጉጥ በኳስ ማያያዣ ውስጥ ከፊት ለፊት ባለው ጠፍጣፋ ሳህን ውስጥ ተጭኗል። በማማው ጣሪያ ላይ 12,7 ሚሊ ሜትር የሆነ የፀረ-አውሮፕላን ማሽን ሽጉጥ ተጭኗል። ከመድፍ የመተኮሱን ትክክለኛነት ለማሻሻል የዌስትንግሃውስ አይነት ጋይሮስኮፒክ ማረጋጊያ ተጭኗል። ሁለት የሬዲዮ ጣቢያዎች እና አንድ ታንክ ኢንተርኮም እንደ የመገናኛ ዘዴዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. M24 ታንኮች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት የመጨረሻ ደረጃ ላይ ጥቅም ላይ ውለው ነበር, እና ከጦርነቱ በኋላ ባለው ጊዜ ውስጥ ከብዙ የዓለም ሀገሮች ጋር አገልግለዋል. ከብርሃን ታንክ ኤም 5 ጋር ሲወዳደር፣ ኤም 24 ወደፊት ትልቅ እርምጃ ነበረው ፣ M24 ከሁለተኛው የአለም ጦርነት ሁሉንም ቀላል ተሽከርካሪዎች በትጥቅ ጥበቃ እና በእሳት ሀይል በልጦ ነበር ፣ እንደ ተንቀሳቃሽነት ፣ አዲሱ ታንክ ያነሰ የመንቀሳቀስ ችሎታ ነበረው ። ከቀዳሚው M5. የ 75-ሚሜ መድፍ በባህሪው ከሼርማን ሽጉጥ ጥሩ ነበር ማለት ይቻላል እና በ 1939 አምሳያ ከነበሩት አብዛኛዎቹ መካከለኛ ታንኮች በእሳት ኃይል ይበልጣል ። በእቅፉ ዲዛይን እና በቱሪቱ ቅርፅ ላይ የተደረጉ ከባድ ለውጦች ተጋላጭነቶችን ለማስወገድ ፣ የታንክ ቁመትን በመቀነስ እና የጦር ትጥቁን ምክንያታዊ ማዕዘኖች እንዲሰጡ ረድተዋል ። ቻፊን በሚሰራበት ጊዜ ዋናውን በቀላሉ ተደራሽ ለማድረግ ልዩ ትኩረት ተሰጥቶ ነበር ። አካላት እና ስብሰባዎች.
በብርሃን ታንክ ላይ ባለ 75 ሚሜ ሽጉጥ የመትከል የዲዛይን ስራ የጀመረው በተመሳሳይ መድፍ የታጠቀውን መካከለኛ ታንክ በማዘጋጀት በአንድ ጊዜ ነበር። በ M75E17 የውጊያ ተሽከርካሪ መሰረት የተፈጠረው 1-ሚሜ T3 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውተር በዚህ አቅጣጫ የመጀመሪያው እርምጃ ነበር እና ትንሽ ቆይቶ ከኤም 4 ጋር ተመሳሳይ የሆነ የእሳት ሃይል ያለው የብርሃን ታንክ አስፈላጊነት ሲነሳ ፣ ኤም 8 በራሱ የሚንቀሳቀስ ሃውትዘር ተመጣጣኝ ማሻሻያ አድርጓል። በ 75 ሚሜ ኤም 3 መድፍ የታጠቀው ይህ ሞዴል ምንም እንኳን በይፋ ባይሆንም M8A1 የሚል ስያሜ አግኝቷል።
ከ5-ሚሜ ሽጉጥ መተኮሱ የሚነሱ ሸክሞችን መቋቋም የሚችል በኤም 75 ቻሲስ ላይ የተመሰረተ ነበር፣ ነገር ግን M8A1 እትም በታንክ ውስጥ ካሉት መሰረታዊ ጥራቶች የጸዳ ነበር። አዲሱ ተሽከርካሪ መስፈርቶች M5A1, በሻሲው ውስጥ መሻሻል, 16,2 ቶን ወደ የውጊያ ክብደት መቀነስ እና ቢያንስ 25,4 ሚሜ አንድ ቦታ ማስያዝ ውፍረት አጠቃቀም, M5A1 ጋር የታጠቁ ነበር ይህም ተመሳሳይ ኃይል, ያለውን ጥበቃ አስቦ ነበር. የማእዘን ማዕዘኖች. የ M75A21 ትልቅ መሰናክል የቱሬቱ ትንሽ መጠን ነበር ፣ ይህም 21,8 ሚሜ መድፍ ለመጫን የማይቻል ነበር። ከዚያ ቀላል ታንክ T7 ለመገንባት ሀሳብ ቀረበ ፣ ግን 57 ቶን የሚመዝን ይህ ማሽን በጣም ከባድ ሆነ ። ከዚያም የብርሃን ታንክ T75 የታንክ ሃይሎችን ትዕዛዝ ትኩረት ስቧል. ነገር ግን ይህ ተሽከርካሪ በብሪታንያ ጦር ትእዛዝ የተሰራው ለ 7 ሚሜ መድፍ ነው ፣ እና አሜሪካውያን XNUMX ሚሜ ሽጉጥ በላዩ ላይ ለመጫን ሲሞክሩ የተገኘው ሞዴል ክብደት በጣም ጨምሯል ፣ TXNUMX ወደ ምድብ አልፏል መካከለኛ ታንኮች.
አዲሱ ማሻሻያ መጀመሪያ ደረጃውን የጠበቀ M7 መካከለኛ ታንኮች 75 ሚሜ መድፍ የታጠቀ ሲሆን በመቀጠልም ሁለት ደረጃቸውን የጠበቁ መካከለኛ ታንኮች በመኖራቸው ምክንያት በተከሰቱ የሎጂስቲክስ ችግሮች ምክንያት ስታንዳርድራይዜሽን ተሰርዟል። በጥቅምት 1943 የጄኔራል ሞተርስ ኮርፖሬሽን አካል የሆነው የካዲላክ ኩባንያ የቀረቡትን መስፈርቶች የሚያሟሉ የመኪና ናሙናዎችን አቅርቧል. T24 የተሰየመው ማሽኑ የፈተናውን ጅምር እንኳን ሳይጠብቅ 1000 ዩኒት ያዘዘውን የታንክ ወታደሮችን ትዕዛዝ ጥያቄ አሟልቷል ። በተጨማሪም የ T24E1 ማሻሻያ ናሙናዎች ከ M18 ታንክ አጥፊ ሞተር ጋር ታዝዘዋል ፣ ግን ይህ ፕሮጀክት ብዙም ሳይቆይ ተወ።
የ T24 ታንኩ 75 ሚሜ T13E1 ሽጉጥ ከ TZZ ሪኮይል መሳሪያ እና 7,62 ሚሜ ማሽነሪ በ T90 ፍሬም ላይ ተጭኗል። የመድፉ ሙሉ ተቀባይነት ያለው ክብደት የሚገለፀው በኤም 5 አውሮፕላን ሽጉጥ እና በአዲሱ ስያሜ M6 የተሰራው በአውሮፕላኑ ላይ ሳይሆን በታንክ ላይ ለመሰካት ታስቦ ነው በሚል ነው። ልክ እንደ T7፣ መንትዮቹ የ Cadillac ሞተሮች ጥገናን ለማመቻቸት ተንሸራተው ተጭነዋል። በነገራችን ላይ ካዲላክ T24 በብዛት ለማምረት የተመረጠው T24 እና M5A1 ተመሳሳይ የኃይል ማመንጫ ስለነበራቸው ነው።
T24 የ M18 ታንክ አውዳሚ ያለውን torsion ባር እገዳ የታጠቁ ነበር. የዚህ ዓይነቱ እገዳ የተፈለሰፈው በጀርመን ዲዛይነሮች ነው የሚል አስተያየት አለ ፣ በእውነቱ ፣ የአሜሪካ የፓተንት የቶርሽን ባር እገዳ በታህሳስ 1935 ለ WE Preston እና JM Barnes (የወደፊት ጄኔራል ፣ የዲፓርትመንት ዲፓርትመንት የምርምር አገልግሎት ኃላፊ) ተሰጥቷል ። የጦር መሳሪያዎች እስከ 1946). የማሽኑ ስር ያለው 63,5 ሴ.ሜ ዲያሜትር ያላቸው አምስት የጎማ ጎማዎች ፣ የፊት ተሽከርካሪ ጎማ እና የመመሪያ ጎማ (በቦርዱ ላይ)። የመንገዶቹ ስፋት 40,6 ሴ.ሜ ደርሷል. የ T24 አካል የተሰራው ከተጠቀለለ ብረት ነው። የፊት ለፊት ክፍሎች ከፍተኛው ውፍረት 63,5 ሚሜ ደርሷል. በሌሎች በጣም ወሳኝ ቦታዎች, ትጥቅ ቀጭን ነበር - አለበለዚያ ታንኩ ከብርሃን ምድብ ጋር አይጣጣምም. በታጠፈ የፊት ሉህ ውስጥ ትልቅ ተነቃይ ሽፋን የቁጥጥር ስርዓቱን ተደራሽ አድርጓል። ሾፌሩ እና ረዳቱ በእጃቸው ላይ ተደራራቢ መቆጣጠሪያዎች ነበሯቸው።
በጁላይ 1944 T24 ደረጃውን የጠበቀ M24 ብርሃን ታንክ በሚለው ስያሜ እና በሠራዊቱ ውስጥ "ቻፊ" የሚለውን ስም ተቀበለ. በሰኔ 1945 ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ 4070 የሚሆኑት ተገንብተው ነበር። የብርሃን ተዋጊ ቡድን ጽንሰ-ሀሳብን በመከተል, የአሜሪካ ዲዛይነሮች በ M24 በሻሲው መሰረት በርካታ የራስ-አሸካሚ መሳሪያዎችን አዘጋጅተዋል, ከእነዚህ ውስጥ በጣም አስደሳች የሆነው T77 ባለ ብዙ በርሜል ZSU: ባለ ስድስት በርሜል አዲስ ቱርኬት ነበር. 24-caliber ያለው የማሽን ሽጉጥ ተራራ በመደበኛ M12,7 chassis ላይ ተጭኗል፣ይህም አነስተኛ ማሻሻያ ተደርጎበታል። በሆነ መንገድ ይህ ማሽን የዘመናዊው ፣ እንዲሁም ባለ ስድስት በርሜል ፣ የፀረ-አውሮፕላን ስርዓት "እሳተ ገሞራ" ምሳሌ ሆነ።
ከጦርነቱ በኋላ "ቻፊ" ከበርካታ አገሮች ሠራዊት ጋር አገልግሏል እና በኮሪያ እና ኢንዶቺና ውስጥ በተደረጉ ግጭቶች ውስጥ ተሳትፏል. ይህ ታንክ የተለያዩ ተግባራትን አፈፃፀም በተሳካ ሁኔታ ተቋቁሞ ለብዙ ሙከራዎች መሰረት ሆኖ አገልግሏል። ስለዚህ, ለምሳሌ, የፈረንሳይ ታንክ AMX-24 ግንብ M13 በሻሲው ላይ ተጭኗል; በአበርዲን በፈተናው ቦታ የM24 ማሻሻያ ሙከራ የተደረገበት የጀርመን ባለ 12 ቶን ትራክተር አባጨጓሬዎችን ለሶስት አራተኛ ክፍል በሻሲው መታገድ ነበር ፣ነገር ግን አምሳያው ከመንገድ ውጭ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የፈተና ውጤቶቹ አልነበሩም። አጥጋቢ; የ 24 ሚሜ ሽጉጥ በራስ-ሰር ጭነት በ M76 አቀማመጥ ላይ ተጭኗል ፣ ግን ነገሮች ከዚህ ሙከራ አልፈው አልሄዱም ። እና በመጨረሻም የጠላት እግረኛ ወታደሮች ወደ ማጠራቀሚያው እንዳይጠጉ ለመከላከል የ T31 የተበታተነ የተበታተነ ፈንጂዎች በሁለቱም በኩል "የፀረ-ሰው" ስሪት. በተጨማሪም ሁለት 12,7 ሚ.ሜ ጠመንጃዎች በአዛዡ ኩፑላ ላይ ተጭነዋል, ይህም የታንክ አዛዥ ያለውን የእሳት ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል. እ.ኤ.አ. በ1942 8ኛው ጦር ኤም 3ን ሲጠቀም በምእራብ በረሃ የብሪታንያ የጦርነት ልምድ ግምገማ እንደሚያሳየው ተስፋ ሰጪ የአሜሪካ ታንኮች የበለጠ ኃይለኛ የጦር መሳሪያዎች ያስፈልጋቸዋል ። በሙከራ ቅደም ተከተል፣ በሃውዘር ፋንታ፣ 8-ሚሜ ታንክ ሽጉጥ በM75 ACS ላይ ተጭኗል። የእሳት አደጋ ሙከራዎች M5 ን በ 75 ሚሜ ሽጉጥ የማስታጠቅ እድል አሳይተዋል.
ከሁለቱ የሙከራ ሞዴሎች መካከል የመጀመሪያው T24 ተብሎ የተሰየመው በጥቅምት ወር 1943 ለውትድርና ቀረበ እና በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ ኤቲሲ ወዲያውኑ ለ 1000 ተሽከርካሪዎች የኢንዱስትሪ ትዕዛዝ አጽድቆ ወደ 5000 ጨምሯል. ካዲላክ እና ማሴይ-ሃሪስ ወሰዱ. ከማርች 1944 ጀምሮ እስከ ጦርነቱ ማብቂያ ድረስ 4415 ተሽከርካሪዎች (በራስ የሚንቀሳቀሱ ሽጉጦችን ጨምሮ) በጋራ ምርት M5 ተከታታዮችን ከምርት እንዲፈናቀሉ አድርጓል። የአፈጻጸም ባህሪዎች
የሙከራ ማሽኖች እና ሌሎች ፕሮጀክቶች;T24E1 በኮንቲኔንታል R-24 ሞተር የተጎላበተ እና በኋላም በተዘረጋው 975ሚሜ መድፍ በሙዝ ብሬክ የሚሰራ የሙከራ T75 ነበር። M24 ከካዲላክ ሞተር ጋር በጣም የተሳካ ሆኖ ስለተገኘ በዚህ ማሽን ምንም ተጨማሪ ስራ አልተሰራም. |
M24 ታንክ በ 1944 ማምረት ጀመረ. ለእግረኛ እና ለታጠቁ ክፍሎች እንዲሁም በአየር ወለድ ወታደሮች ውስጥ ለሥላሳ ክፍሎች ጥቅም ላይ እንዲውል ታስቦ ነበር። ምንም እንኳን አዲሱ ተሽከርካሪ የተለየ ኤም 3 እና ኤም 5 አሃዶችን ቢጠቀምም (ለምሳሌ የማርሽ ሳጥን እና የፈሳሽ መጋጠሚያ) M24 ታንከ ከቀደምቶቹ ጋር በቅርጫት እና ቱርት፣ በመሳሪያ ሃይል እና በሰረገላ ዲዛይን ቅርፅ ይለያል። ቀፎው እና ቱሪቱ ተጣብቀዋል። የታጠቁ ሳህኖች ከ M5 ተከታታዮች ጋር ተመሳሳይ ውፍረት አላቸው፣ ነገር ግን ወደ ቁመታዊው የማዘንበል በጣም ትልቅ ማዕዘኖች ላይ ይገኛሉ።
