DAF የመንገደኞች መኪናዎች - የደች ልማት

እኛ የኔዘርላንድ ብራንድ DAF ከሁሉም ዓይነት የጭነት መኪናዎች ጋር እናያይዛለን, በተለይም በትራክተር ክፍል ውስጥ በጣም ተወዳጅ ከሆኑት መካከል ናቸው, ነገር ግን ኩባንያው ከመኪኖች ምርት ጋር አንድ ክፍል ነበረው. የDAF የመንገደኞች መኪናዎች አጭር ታሪክ እነሆ። 

ምንም እንኳን የምርት ስሙ ታሪክ በ 1949 ዎቹ ውስጥ ቢሆንም ፣ የ DAF የጭነት መኪናዎችን ማምረት የጀመረው በ 30 ሲሆን ፣ ሁለት የጭነት መኪናዎች A50 እና A600 ሲገቡ ፣ ሞተሩ በካቢኔ ስር ይገኛል። በሚቀጥለው ዓመት አዲስ ተክል ተከፈተ, ይህም የምርት ከፍተኛ ጭማሪ አስገኝቷል. የደች መሐንዲሶችም ለሠራዊቱ ዲዛይኖችን ማዘጋጀት ጀመሩ። በዓመታት ውስጥ ኩባንያው በጥሩ ሁኔታ ስለበለፀገ አዲስ የታሪክ ምዕራፍ ለመጀመር ተወስኗል - የመንገደኞች መኪና ማምረት። የመጀመሪያዎቹ የጭነት መኪናዎች ከመጀመሪያዎቹ ዘጠኝ ዓመታት በኋላ, DAF ተጀመረ. በኔዘርላንድ ውስጥ የተመረተ ብቸኛው የመንገደኛ መኪና ነበር.

DAF 600 እ.ኤ.አ. ትንሽ 12 ሜትር ርዝመት 3,6-ኢንች መንኮራኩሮች ነበሩት፣ ነገር ግን ለዚህ ክፍል በትክክል ትልቅ ግንድ ነበረው። የኋላ መቀመጫ ተደራሽነት ለትልቅ በሮች እና የፊት መቀመጫ የኋላ መቀመጫዎች መታጠፍ ቀላል ነበር። የመኪናው ንድፍ ዘመናዊ እና ergonomic ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

ለአሽከርካሪው 590 ሴ.ሜ 3 መጠን ያለው እና 22 ሊትር ኃይል ያለው ትንሽ ባለ ሁለት-ሲሊንደር አየር ማቀዝቀዣ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል። ከ 90 ሰከንድ በኋላ ተቀብሏል. በጣም አስፈላጊው ፈጠራ በDAF ተባባሪ መስራች ሁብ ቫን ዶርን የተሰራው የVariomatic gearbox ነው።

ዛሬ ይህንን መፍትሄ እንደ ደረጃ-አልባ ተለዋዋጭ እናውቀዋለን. የዲኤኤፍ ዲዛይኑ ከኤንጂን ወደ ዊልስ የሚያስተላልፉ ሁለት የ V-belt pulleys ላይ ተመስርቷል. ዲኤኤፍዎች ማርሽ ስላልነበራቸው በተመሳሳይ ፍጥነት ወደ ፊት እና ወደ ኋላ መሄድ ይችላሉ። ከDAF 600 ጀምሮ፣Variomatic gearboxes የአምራቹ ዋና የመንገደኛ መኪና ሆነዋል።

በንግድ ፕሬስ በኩል DAF 600 እ.ኤ.አ. ሞቅ ያለ አቀባበል ተደርጎለታል። የመንዳት ምቾት፣ የአያያዝ ቀላልነት እና አሳቢነት ያለው ንድፍ በተለይ ተመስግነዋል፣ ምንም እንኳን እውነታው ቫሪዮማቲክ ተስማሚ ባይሆንም። ቪ-ቀበቶዎች ረጅም የአገልግሎት ሕይወት ዋስትና አልሰጡም. DAF በስርዓቱ ውስጥ ያሉት መስመሮች ቢያንስ 40 ለመሸፈን በቂ መሆን እንዳለባቸው ያረጋግጣል። ኪሜ ያለ ምትክ. ጋዜጠኞቹ በኃይል አሃዱ ላይ ቅሬታ አላቀረቡም, ነገር ግን አፈፃፀሙ አጥጋቢ እንዳልሆነ ጠቁመዋል.

መኪናው እስከ 1963 ድረስ በሽያጭ ላይ ቆይቷል። ከሁለት በር ሰዳን በተጨማሪ ሁለንተናዊ እትም (ማንሳት) ተዘጋጅቷል. በዚህ ጊዜ ውስጥ የዚህ ሕፃን 30 ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል. ይህ በእንዲህ እንዳለ, ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ወደ ምርት ተጀመረ, እሱም በእውነቱ የ 563 ኛው ተተኪ ሆኗል.

DAF 750 እ.ኤ.አ. (1961-1963) ተመሳሳይ ዓይነት ትልቅ ሞተር ነበረው, ይህም ለስደት መጨመር ምስጋና ይግባውና 8 hp ፈጠረ. የበለጠ, ይህም የተሻሻለ አፈጻጸም እንዲፈጠር አድርጓል: ከፍተኛው ፍጥነት ወደ 105 ኪ.ሜ በሰዓት ጨምሯል. ከ 750 ጋር ፣ ሌላ ሞዴል ቀርቧል ፣ 30 Daffodil ፣ ከእሱ የመንዳት አፈፃፀም አይለይም ፣ ግን የበለጠ የቅንጦት ስሪት። በዚያን ጊዜ የ chrome grille trim ተመርጧል። በ XNUMX ዎቹ መጀመሪያ ላይ ሶስት መንትያ መኪናዎችን ያቀረበው በ DAF መስመር ውስጥ በጣም ውድው ሞዴል ነበር።

የፕሮፖዛሉ ትርምስ በ1963 ሲከፈት ተቋረጠ። ዳፍ ናርሲስስ 31የሌሎች ሞዴሎች ማምረት ሲቋረጥ. አዲሱ መኪና ትላልቅ ጎማዎች (13 ኢንች) ነበረው, ካርቡረተር በሞተሩ ውስጥ ተቀይሯል, ነገር ግን ይህ ኃይልን አልጨመረም, ነገር ግን ቅልጥፍናን አሻሽሏል. ለመጀመሪያ ጊዜ ዲኤኤፍ ለዚህ ሞዴል አዲስ የአካል ስሪት አቅርቧል. የታዋቂውን ‹56 ቦስቶ ሜርሜድ› የሚያስታውስ የጣቢያ ፉርጎ ነበር። የሻንጣው ከፍተኛ መዋቅር ከጣሪያው መስመር በላይ የተዘረጋ ሲሆን ሙሉ በሙሉ ወይም በከፊል አንጸባራቂ ነበር። በድምሩ 200 31 ዩኒት የሁሉም ዳፎዲል ዲኤኤፍ ተሽከርካሪዎች ተመርተዋል።

የሚቀጥለው ዘመናዊነት የተካሄደው በ 1965 ነበር, እና ስሙ ወደ DAF Daffodil 32 ተቀይሯል. በንድፍ ውስጥ ምንም አይነት ትልቅ ለውጦች አልነበሩም, ነገር ግን አካሉ እንደገና ተስተካክሏል, በተለይም ከፊት ለፊት የሚታይ ነው. በዚያን ጊዜ የስፖርት ጣዕም ያለው የመጀመሪያው DAF የተፈጠረው - Daffodil 32 S. የሞተርን መጠን (እስከ 762 ሴ.ሜ) በመጨመር የካርበሪተር እና የአየር ማጣሪያን በመተካት የሞተር ኃይል ወደ 3 ኪ.ፒ. መኪናው በ 36 ቅጂዎች የተሰራው ለግብረ-ሰዶማዊነት ዓላማዎች ነው, ስለዚህም DAF በሰልፉ ላይ መሳተፍ ይችላል. የሞዴል 500 መደበኛ ስሪት 32 ቅጂዎችን ተሽጧል።

ምስል. DAF 33 Kombi, Niels de Witt, flicker. የጋራ ፈጠራ

የትናንሽ መኪኖች የ DAF ቤተሰብ ሞዴሉን ሞልቷል። 33በ 1967-1974 የተሰራ. አሁንም ትልቅ ዘመናዊነት አልነበረም። መኪናው በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ እና 32 hp ሞተር ያለው ሲሆን ይህም በሰዓት 112 ኪሎ ሜትር ፍጥነት እንዲደርስ አስችሎታል. DAF 33 እ.ኤ.አ. ትልቁ ስኬት ሆኖ ተገኝቷል - 131 መኪኖች ተመርተዋል.

የመንገደኞች መኪኖች ምርት በጣም ትርፋማ ስለነበር DAF በሀገሪቱ ያለውን የኢኮኖሚ ሁኔታ በመጠቀም አዲስ ተክል ለመገንባት ወሰነ። በሊምበርግ ግዛት ውስጥ የማዕድን ማውጫ መዘጋቱን ተከትሎ የኔዘርላንድ መንግሥት ሥራ አጥነትን ለመከላከል በአካባቢው ኢንቨስትመንትን ለመደገፍ ፈለገ። የኩባንያው ባለቤቶች ይህንን አጋጣሚ በመጠቀም በቦርን ውስጥ የፋብሪካ ግንባታ ጀመሩ, በ 1967 የተጠናቀቀው. ከዚያም አዲስ መኪና, DAF 44, ማምረት ተጀመረ.

ከፕሪሚየር በኋላ ዳፍ ናርሲስስ 32ጣሊያናዊው ስቲሊስት ጆቫኒ ሚሼሎቲ በእንደገና ሥራው ላይ ተሳትፈዋል፣ እና በትልቅ የመንገደኞች መኪና ላይ ሥራ ተጀመረ። በዚህ ጊዜ ንድፍ አውጪው ሙሉ ለሙሉ አዲስ አካል መፍጠር ይችላል, ለዚህም ምስጋና ይግባው DAF 44 እ.ኤ.አ. ለስልሳዎቹ አጋማሽ ዘመናዊ እና ውበት ያለው ይመስላል። በሽያጭም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል። ምርት በ 1966 ተጀምሮ እስከ 1974 ድረስ ቀጥሏል. በዚህ ጊዜ ውስጥ እስከ 167 የሚደርሱ ክፍሎች ተዘጋጅተዋል.

ፎቶ ፒተር ሮልቶፍ፣ flickr.com፣ ፈቃድ ያለው። የፈጠራ ማህበረሰብ 2.0

DAF 44 እ.ኤ.አ. አሁንም ባለ ሁለት በር ሴዳን ነበር፣ ነገር ግን በትንሹ ተለቅ፣ 3,88 ሜትር። ጥቅም ላይ የዋለው ድራይቭ ከትንሹ DAF ቤተሰብ የተሻሻለ ሞተር ነው። 34 HP የሥራውን መጠን ወደ 844 ሴ.ሜ በማሳደግ ተገኝቷል. ኃይል በቀጣይነት በተለዋዋጭ የቫሪዮማቲክ ስርጭት በኩል ሁልጊዜ ተልኳል። ከሴዳን በተጨማሪ፣ የጣብያ ፉርጎም አስተዋወቀ፣ ይህ ጊዜ የበለጠ በማጣራት የተነደፈ ነው። በአምሳያው መሰረት, ለስዊድን ፖስታ የተነደፈ ልዩ የካልማር KVD 3 ተሽከርካሪ ተሠርቷል. መኪናው በስዊድን ውስጥ የተሰራው በሌላ ኩባንያ ነው, ነገር ግን የተገነባው ከጠቅላላው DAF 440 ስርጭት ነው.

ፎቶ ፒተር ሮልቶፍ፣ flickr.com፣ ፈቃድ ያለው። የፈጠራ ማህበረሰብ 2.0

በ 1974 ወደ ምርት ገባ. ዳፍ 46በሰውነት ሥራ ውስጥ ከቀድሞው የማይለይ. የቅጥ ዝርዝሮች በትንሹ ተለውጠዋል, ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ማሻሻያ አዲሱን ትውልድ የቫሪዮማቲክ ስርጭትን በዲ-ዲዮን ድራይቭ ዘንግ መጠቀም ነበር. ይህ ዓይነቱ መፍትሄ ባልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የበለጠ ምቾት የሚሰጥ እና በወቅቱ በጣም ውድ በሆኑ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለምሳሌ እንደ ኦፔል ዲፕሎማት ጥቅም ላይ ይውላል ። መሻሻል ቢደረግም, የዚህ ሞዴል ምርት በጣም ጥሩ አልነበረም. በ 1976, 32 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል.

የ DAF የመንገደኞች መኪና ክፍል የላይኛው ክፍል ሞዴል ነበር 55በ 1968 ማምረት የጀመረው. በዚህ ጊዜ ደች ትንንሽ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተሮቻቸውን ትተው ወደ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሞተሩ። በሁለት ሲሊንደር ሞተር ፋንታ DAF 55 እ.ኤ.አ. 1,1 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር Renault ሞተር ከ 50 ኪ.ፒ. የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ጥሩ አፈፃፀም (136 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ በ 80 ሰከንድ ውስጥ ወደ 12 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን) ፣ መኪናው ከትናንሽ ወንድሞቹ ጋር ሲወዳደር በጣም ብዙ ክብደት ስላልነበረው - 785 ኪ.ግ ይመዝናል ።

ይህ የDAF የመጀመሪያ ሙከራ በVariomatic እንደዚህ ያለ ኃይለኛ አሃድ ነው። ይህ የምህንድስና ችግር ነበር, ምክንያቱም የመንዳት ቀበቶዎች ከሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች የኃይል ማስተላለፊያ ሁኔታ የበለጠ ከፍ ያለ ጭነት ተፈርዶባቸዋል. የጠንካራ ቀበቶዎች አጠቃቀም የአጠቃላይ ስርዓቱን ውጤታማነት ይነካል.

ምስል. DAF 55 Coupe Nico Quatrevingtsix, flickr.com, ፈቃድ. የፈጠራ ማህበረሰብ 2.0

መጀመሪያ ላይ መኪናው እንደ ባለ ሁለት በር ሴዳን ይቀርብ ነበር፣ ልክ እንደ ሁሉም የምርት ስም ቀደምት መኪኖች። አዲስ ነገር በዚያው አመት ውስጥ የቀረበው የኩፕ ሞዴል ሲሆን ይህም እጅግ በጣም ማራኪ በሆነ ንድፍ ተለይቷል. ሹል የሆነ የተንጣለለ የጣሪያ መስመር ጠበኝነትን ጨምሯል። ገዢዎች ይህን አማራጭ በፈቃደኝነት መምረጣቸው አያስገርምም, ምክንያቱም DAF ለማንኛውም ባለ አራት በር ሴዳን አላቀረበም.

እንዲሁም አስደሳች ፕሮጀክት ነበር። DAF ቶርፔዶ - በድፍረት የሽብልቅ ቅርጽ ያለው ንድፍ ያለው ፕሮቶታይፕ የስፖርት መኪና። መኪናው የተገነባው በ DAF 55 Coupe መሠረት ነው - 1,1 ሊትር ሞተር እና የቫሪዮማቲክ የማርሽ ሳጥን ነበረው። መኪናው የተሰራው በአንድ ቅጂ ብቻ ነው, በ 1968 በጄኔቫ ትርኢት ላይ ቀርቧል.

በምርት ማብቂያ ላይ ልዩ እትም ተጠርቷል 55 ማራቶን (1971-1972)። በጣም አስፈላጊው ለውጥ የ 63 hp ሞተር ነበር. ልክ እንደ መደበኛ ስሪት ተመሳሳይ መፈናቀል. ይህ እትም መታገድን፣ ብሬክስን እና በሰውነት ላይ ተጨማሪ ጭረቶችን አሻሽሏል። በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው መኪና ወደ 145 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል። 10 ተመርተዋል.

የማራቶን እትም ወደ ተተኪው ተመልሷል DAF 66 እ.ኤ.አ.በ 1972-1976 የተሰራ. መኪናው ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይ ነበር እና ተመሳሳይ ባለ 1,1 ሊትር ሞተር ታይቷል ፣ ግን ተጨማሪ 3 hp ይገኛል። (ሞተሩ 53 hp ነበር). የማራቶን እትም በመጀመሪያ 60 hp ሞተር የተገጠመለት ሲሆን በኋላም በሬኖት የተሰራ አዲስ ባለ 1,3 ሊትር ሞተር ተጭኗል።

በአምሳያው 66 መሠረት አንድ ወታደራዊ መኪና DAF 66 YA (1974) ከተከፈተ አካል ጋር (ከሸራ ጣሪያ ጋር) ተዘጋጅቷል. መኪናው ከሲቪል ሞዴል ጋር ተመሳሳይ የመንዳት ስርዓት እና የፊት ቀበቶ ነበረው. የተቀሩት ለወታደራዊ ፍላጎቶች ተስተካክለዋል. ማሽኑ እስከ ዘጠናዎቹ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል.

የDAF 66 ምርት እስከ 1975 ድረስ የቀጠለ ሲሆን 101 ክፍሎች በሴዳን፣ coupe እና የጣቢያ ፉርጎ ስሪቶች ተመርተዋል።

የሚገርመው፣ የምርት ስም የመጀመሪያዎቹ ትናንሽ መኪኖች ሞቅ ያለ አቀባበል ከተደረገላቸው በኋላ ስማቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየቀነሰ መጣ። ዋናው ምክንያት የብራንድ መኪኖች በከፍተኛ ፍጥነት 25 ኪ.ሜ. ይህ የሆነበት ምክንያት ሰዎች ይህን አይነት ተሽከርካሪ ያለፍቃድ እንዲነዱ በፈቀደው የኔዘርላንድ ህግ ነው። በዚህ መንገድ የተቀየሩ DAFs እንቅፋት ነበሩ፣ ይህም የምርት ስሙን በራስ-ሰር ነካ። በራሊክሮስ ይጀምራል፣ ፎርሙላ 3 እና ማራቶን ምስሉን ይቀይራሉ ተብሎ ነበር፣ ነገር ግን DAF መኪኖች የሚመረጡት በሴዳቴድ አሽከርካሪዎች ነው፣ ብዙውን ጊዜ አሮጌው ትውልድ።

የዲኤኤፍ ችግር እንዲሁ ትንሽ የሞዴል ክልል እና ሁሉንም መኪኖች በቫሪዮማቲክ የማርሽ ሳጥን ብቻ እንዲገኙ ለማድረግ መወሰኑ ፣ ምንም እንኳን ሊካዱ የማይችሉ ጥቅሞች ቢኖሩትም ፣ ብዙ የችግሮች ዝርዝር ነበረው - በኃይለኛ ሞተሮች ለመገጣጠም ተስማሚ አልነበረም ፣ ቀበቶዎቹ ሊሠሩ ይችላሉ ። መሰባበር፣ እና በተጨማሪ፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች የጥንታዊውን በእጅ ማስተላለፍን ይመርጣሉ።

 

ምስል. DAF 66 YA፣ ዴኒስ ኤልዚንጋ፣ flickr.com፣ lic. የጋራ ፈጠራ

እ.ኤ.አ. በ 1972 DAF በ Born ተክል ውስጥ 1/3 ድርሻ ያገኘው ከቮልቮ ጋር ስምምነት አደረገ። ከሶስት አመታት በኋላ ተክሉን ሙሉ በሙሉ በቮልቮ ተወስዷል. የDAF 66 ምርት አልተጠናቀቀም - እስከ 1981 ድረስ ቀጥሏል. ከዚህ አመት ጀምሮ የቮልቮ አርማ በራዲያተሩ ግሪልስ ላይ ታየ, ግን ተመሳሳይ መኪና ነበር. ሁለቱም Renault powertrains እና Varomatic gearbox ተጠብቀዋል።

ቮልቮ ገና ወደ ምርት ያልገባ ፕሮቶታይፕ ተጠቅሟል። DAF 77 እ.ኤ.አ.ከበርካታ ክለሳዎች በኋላ እንደ ቮልቮ 343 ለሽያጭ ቀርቧል። ምርት በ1976 ተጀምሮ እስከ 1991 ድረስ ቀጥሏል። መኪናው ምርጥ ሽያጭ ሆኖ ተገኘ - 1,14 ሚሊዮን ክፍሎች ተመርተዋል. መጀመሪያ ላይ መኪናው ከ variomisk ጋር ይቀርብ ነበር, ስሙም ወደ CVT gearbox ተቀይሯል. እንደ ዲኤኤፍ ዲዛይነሮች ገለጻ ስርጭቱ ከዚህ የበለጠ ከባድ መኪና ጋር በደንብ አልተቋቋመም። ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1979 ቮልቮ በአቅርቦቱ ውስጥ በእጅ ስርጭት አስተዋውቋል።

በዚህ መንገድ የDAF የመንገደኞች መኪኖች ታሪክ አብቅቷል፣ እና ይህ የተሳካ የጭነት መኪና አምራች ይህንን የጎን ፕሮጀክት እንደገና እንደሚያነቃቃ ምንም ምልክት የለም። በጣም ያሳዝናል ምክንያቱም ታሪክ እንደሚያሳየው በገበያ ላይ ያላቸውን ቦታ በሚስብ መልኩ ሲፈልጉ ነበር።