የሙከራ ድራይቭ VW ፖሎ በእኛ ስኮዳ ፈጣን
ብዙ ጥሩ ዩኒቨርሲቲዎች አሉ ፣ እና ፕሪንስተን እና ሌሎች በአይቪ የተሸፈኑ ጥቂት ሕንፃዎች አሉ ፡፡ ከዚህ መመረቅ ጥሩ አቋም ፣ ግንኙነቶች እና ትንሽ ተንኮለኛነትን ያረጋግጣል ፡፡ የመኪናውን ገበያው በጣም ዲሞክራሲያዊ የሆነውን ክፍል ከተመለከቱ ታዲያ ለንብረት የሚከፋፈል ቦታ ይኖራል ...
ብዙ ጥሩ ዩኒቨርሲቲዎች ብቻ አሉ፣ ግን ፕሪንስተን እና ሌሎች ጥቂት በአይቪ የተሸፈኑ አሮጌ ሕንፃዎች አሉ። ከዚህ መመረቅ ጥሩ አቋም ፣ ግንኙነቶች እና ትንሽ ተንኮለኛነት ዋስትና ይሰጣል - ከእነዚህ ሁሉ መጽሃፎች በኋላ እንኳን ስለ ሰዎች እኩል መወለድ። በመኪና ገበያ ውስጥ ያሉትን በጣም ዲሞክራሲያዊ ከተመለከቱ, ከዚያም ወደ ክፍሎች ለመከፋፈል ቦታ አለ.
ሁሉም የሚጀምረው ሁሉም በሚስቁባቸው እና ከዚያ ለመግዛት ከሄዱ በኋላ ነው - “ላዳስ” እና የቻይና መኪናዎች። ቀጣዩ ደረጃ ለብራንድ ግንዛቤ - ውድ መኪና መኪና ቆንጆ ሊሆን እንደሚችል ዓለምን ያስተማረችው ሀዩንዳይ ሶላሪስ / ኪያ ሪዮ። በአነስተኛ ስኬት ተመሳሳይ ለማድረግ ፈረንሳዮች እዚህ አሉ። እና በመጨረሻም ፣ ከዋናው የአውሮፓ ሊግ እና በእውነቱ ፣ የምርት ስሙ ራሱ የአምራች ሀገርን ሁኔታ የሚጫወትበት ቮልስዋገን ፖሎ። ሆኖም በጀርመንኛ ፣ በተለየ የቼክ አነጋገር ፣ የፖሎ sedan ዝመናን በጣም በፈለገበት ጊዜ የታየው ስኮዳ Rapid ይላል። እናም እሱ ጠበቀው ፣ እና የዘመነውን ጀርመናዊ ከቼክ ሶላፕፎርም ጋር አነፃፅረናል።
የፊት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ ብሩህ ዳሽቦርድ ፣ ጥሩ አኮስቲክ እና ባለሶስት ተናጋሪ መሪ - ይህ በእውነቱ ፖሎ ነው? በፕሬስ ፓርኩ ውስጥ የዘመነው ምርጥ ሻጭ ከመዘጋቱ በፊት ምሽት ላይ ተሰጠ ፣ ስለሆነም ሁሉንም የመልክ ለውጦች ከግምት ውስጥ ለማስገባት ምንም መንገድ አልነበረም ፡፡ ከመንኮራኩሩ ጀርባ ወደ እኩለ ሌሊት ተጠጋሁ እና ከሁለት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ይህ ፖሎ ሳይሆን ጄታ የሚል ጥርጣሬ ነበረ ፡፡ ግን ሁሉም ነጥቦች በአንዶፖቭ ጎዳና ላይ የትራም መስመሮችን አስቀምጠዋል - GAZelles እንኳን ፣ በእንደዚህ ያለ ጩኸት እዚህ እንደማያልፉ ይመስላል ፡፡ የ Skoda Rapid soplatform ፍጹም የተለየ ጉዳይ ነው። እገዳው የበለጠ ለስላሳ ፣ ውስጡ ጸጥ ያለ ነው ፣ ነገር ግን ከፍ ባለ ውቅር ውስጥም ቢሆን ባለ 16 ኢንች ጎማዎች እና በአምስተኛው በር ላይ አንድ ትንሽ ብልሹ አካል እንኳን ማንሻ መመለስ በጣም ቀላል ይመስላል። ፖሎ መገልገያውን እና ስምምነቱን ይወስዳል ፣ ፈጣን - ክፍሉ ውስጥ የማይታሰብ ሰፊ እና ተለዋዋጭነት። ግን ምን መምረጥ አለብዎት?
ፖሎ እና ራፒድ በተመሳሳይ PQ25 መድረክ ላይ የተገነቡ ናቸው ፣ ግን እነዚህ ሞዴሎች እንደ መንትዮች ወንድማማቾች ሊቆጠሩ አይችሉም ፡፡ ፖሎ ሴዳን በመጀመሪያ ደረጃ ለሩሲያ ገበያ በአይን ተፈጠረ ፡፡ በአውሮፓ ውስጥ ሞዴሉ የሚሸጠው በ hatchback አካል ውስጥ ብቻ ነው ፣ እና ከአንድ አመት በኋላ አዲስ ትውልድ እዚያ ይጀምራል ፣ እናም ከሩስያ ፖሎ ጋር አንድ የጋራ ስም ብቻ ይኖረዋል ፡፡ ፈጣኑ በተቃራኒው የአውሮፓ ሞዴል ነው ፣ ምርቱ ባለፈው ዓመት በካሉጋ ተተርጉሟል ፡፡ ግን እዚህ ላይ አንድ ተቃራኒ ነው-በሩሲያ ገበያ ውስጥ የበጀት መነሳት ሥር የሰደደ እና በቋሚነት በ ‹ኢ.ቢ.ቢ› መሠረት ወደ ምርጥ ሽያጭ ዝርዝር ውስጥ ከወደቀ በአውሮፓ ውስጥ ፈጣን ፍጥነት አልተሳካም - ሞዴሉ በ 50 ዎቹ ውስጥ እንኳን የለም ፡፡ የዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ፡፡
ፖሎ ሴዳን በሩስያ ገበያ ውስጥ እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. በ 2010 ለመጀመሪያ ጊዜ የተሳተፈ ሲሆን የመጀመሪያውን ሬይሊንግን አሁን ብቻ ተር survivedል ፡፡ ደካማ የድምፅ መከላከያ እና በጣም ጠንካራ እገዳን አልተለወጠም ፣ ግን ሰድያው በመልክ በጣም ተለውጧል። እናም ይህ በተለይ አስፈላጊ ነው-ከቅርብ ዓመታት ወዲህ ፖሎ በዱቄት ህዩንዳይ ሶላሪስ እና በኪያ ሪዮ የገቢያ ድርሻ የበለጠ እና ብዙ ማጣት ጀመረ ፡፡ በመሣሪያዎች ዝርዝር ውስጥ በጣም ጠቃሚ እና አሰልቺ sedan ለ “ኮሪያውያን” ጠፍቷል ፡፡
አሁን ፖሎ ልክ እንደ ተፎካካሪዎ ጥሩ ይመስላል ፡፡ የፊተኛው ጫፍ በተለይ ጥሩ ነው-በመዳፊያው ጠርዝ ላይ chrome አለ ፣ አንድ ትልቅ የራዲያተር ግሪል እና አዲስ ኦፕቲክስ በ xenon (የከፍተኛ የቁረጥ ደረጃዎች መብት)። ከበጀት ክፍሉ ጋር የማይገናኝ ሌላ አማራጭ እንዲሁ በውጫዊ ሁኔታ ይታያል - እነዚህ የፊት የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ናቸው ፡፡ በዚህ ክፍል ውስጥ ማንም በጭራሽ ይህ የለውም ፡፡
እንደገና ከተሻሻለው የፖሎ ዳራ በስተጀርባ የቼክ ማንሻ መመለሻ ጊዜው ያለፈበት አይመስልም ፡፡ አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው ኦፕቲክስ ፣ በጣም መደበኛ የአካል መስመሮች እና ትላልቅ የጎን መስኮቶች (ፈጣን) ከቀድሞው ኦክታቪያ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ እሱም እንደ ተጨማሪ ብቻ ሊጻፍ ይችላል። የላይኛው ስሪት እንዲሁ በአምስተኛው በር ላይ አንድ ትንሽ ብልሹ አለው ፡፡ እና ፈጣን ፣ ከፖሎ በተለየ ፣ በከፍተኛው ውቅር ውስጥ 16 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች የታጠቁ ናቸው።
ከርካሽ ፕላስቲክ ፣ ከካርቦን ጥቁር የፊት ፓነል እና ለማጠናቀቂያ ቀለል ያሉ ቁሳቁሶች አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው የአየር ማስገቢያዎች - ፖሎ እንደገና ከተለቀቀ በኋላ በዚህ መልኩ ቀረ ፡፡ ለውጦቹ ወደ አዲስ የሶስት ተናጋሪ መሪ መሪነት እና ባለ ሁለት ቀለም ውስጠኛ ክፍል አንድ አማራጭን የማዘዝ ችሎታን ቀቅለዋል ፡፡ ሆኖም በበጀት ክፍሉ ውስጥ ለስላሳ ፕላስቲክ እና ቆዳ መፈለግ ስህተት ነው ፡፡ እዚህ ፣ አምራቹ ካለው ካለው ጋር አብሮ የመስራት ችሎታ ወደ ፊት ቀርቧል ፣ ስለሆነም ርካሽ ያልሆነ የሞዴል ውስጠኛ ክፍልን በመፍጠር በአረቦን ውስጥ ተመሳሳይ ከማድረግ የበለጠ ከባድ ነው ፡፡ የፍጥነት ውስጠኛው ክፍል ፣ በአንድ በኩል ፣ ምንም ልዩ ነገር አይደለም - ተመሳሳይ ርካሽ ቁሳቁሶች እና ሞዱል የፊት ፓነል። ቼኮች ወደ ዲዛይን ይበልጥ ጠጋ ብለው ቀረቡ ፡፡ እዚህ chrome ን አክለዋል ፣ እዚህ - ጥቁር lacquer እና የፕላስቲክ እፎይታን ቀይረዋል ፡፡
በጉዞ ላይ ፖሎን ከ Rapid መለየት በጣም ቀላል ነው - እና ይሄ ምንም እንኳን የጋራ መድረክ ቢኖርም. የ "ጀርመናዊው" መጀመሪያ ከተጀመረ ከአራት ዓመታት በኋላ ወደ ገበያ የገባው የቼክ ሊፍት ጀርባ ጉዳይ በሻሲው አንዳንድ ማሻሻያ ተደርጎበታል። መሐንዲሶች የዊልቤዝ ጨምረው ትራኩን አስፋፉ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ራፒድ የበለጠ ሰፊ የውስጥ ክፍል ብቻ ሳይሆን የተሻለ አያያዝም አግኝቷል። ለ Rapid እና Polo የእገዳው አይነት ተመሳሳይ ነው (MacPherson strut in front and torsion beam in the back) ግን ከፖሎ የንድፍ ልዩነቶች አሉ። እገዳው ለከባድ ሞተሮች ተጠናክሯል (ፈጣን በአውሮፓ ውስጥ በቱርቦዲየልስ ይሸጣል) እና ወፍራም የፀረ-ሮል አሞሌዎችን ተቀብሏል። ከዚህም በላይ በሩሲያ ራፒድ እገዳ ውስጥ ከአውሮፓውያን ስሪት ልዩነቶች አሉ. በካሉጋ የተሰበሰበው ማንሻ የተጠናከረ ማንሻ እና የክራባት ዘንጎች አሉት።
በቆሻሻ መንገድ ላይ እገቱን መምታት ቀላል አይደለም ፣ እዚህ ያሉት እንቅስቃሴዎች ልክ እንደ የከተማ መሻገሪያ ናቸው ፡፡ ነገር ግን የጎማ ዓይነት እና መጠን መጥፎ መንገድን በእያንዳንዱ ጊዜ ያስታውሳል ፣ በምንም መንገድ ከ ‹የበጀት ሰራተኛ› ፅንሰ-ሀሳብ ጋር የማይዛመድ-ከፍተኛ-ፍጥነት ያለው Rapid ለስላሳ Pirelli 16/225 ጎማዎች R45 ጎማዎች አሉት ፡፡
በጣም ውድ የሆነው ቮልስዋገን ፖሎ ጉድጓዶችን ወይም ትላልቅ ሞገዶችን አይፈራም. ያለምንም ህመም ይንሸራተቱ ፣ ሳይዘገዩ ፣ ማንኛውንም አለመመጣጠን ይችላሉ ። በጣም የሚታየው የፖሎ ጉድለት በኋለኛው ዊልስ ላይ ያለው ከበሮ ብሬክስ ነው። ይህ መፍትሔ የግንባታ ወጪን ለመቀነስ እዚህ ጥቅም ላይ ውሏል (በፖሎ hatchback ላይ, እንዲሁም በራፒድ ላይ, የዲስክ ብሬክስ ተጭኗል). ከዝቅተኛ ፍጥነት ፣ ሴዳን በጥሩ ሁኔታ ይቀንሳል ፣ ግን ከ 110 ኪ.ሜ በሰዓት ካለው የሀይዌይ ፍጥነት ፣ ሳይወድ በዝግታ ይቀንሳል ፣ በእያንዳንዱ ጊዜ ፔዳሉን መግፋት አለብዎት። ፈጣን ይህ ችግር የለበትም: የፊት እና የኋላ ዲስክ ብሬክስ በከፍተኛው ስሪት ላይ ተጭኗል. ልክ እንደ አሮጌው ኦክታቪያ ወዲያውኑ ይያዛሉ፣ ነገር ግን ኤቢኤስ ትንሽ ቆይቶ ሊሠራ ይችላል፡ በከተማ ሁነታዎች ውስጥ በእርጥብ ንጣፍ ላይ እንኳን ወደ ፔዳል መመለስ ሊሰማዎት ይችላል።
ቀደም ሲል የመንግሥት ሠራተኞች በዝቅተኛ ኃይል ሞተሮች ተለይተው ከታወቁ (ለምሳሌ ፣ Renault Symbol ን ያስታውሱ) ፣ አሁን ሁሉም ነገር ፍጹም የተለየ ነው። የላይኛው ፈጣን በ 1,4 ሊትር TSI (122 hp) እና በሮቦት DSG የማርሽቦክስ ሳጥን ውስጥ ሁሉንም ሰው በፍፁም ያልፋል። በፍጥነት ማፋጠን እንደጀመሩ የ B- ክፍል ፈጣን ተወካይ (Skoda Fabia RS አይቆጥርም)።
ናጋቲንስካያ ማረፊያ ፣ 6 ጥዋት ፣ የትራፊክ መብራት። በአቅራቢያ (በሆነ ቀስት ስር በሆነ ምክንያት) የቀደመውን የመርሴዲስ ቤንዝ C180 ግዙፍ ጥቁር ዲስኮች እና የኋላ ግራ መስኮት ላይ ትንሽ የኑበርበርግ ተለጣፊ ተያይ isል። የኋለኛው አሁን ፍጥጫ እንደሚኖር ፍንጭ ይሰጣል። በመጀመሪያው ማርሽ ውስጥ “ጀርመናዊው” በተሻለው የማሽከርከሪያ እና የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ምክንያት ብዙ ዕድሎች አሉት ፣ ግን ከ 60 ኪ.ሜ / ሰ በኋላ መርሴዲስ ከስራ ውጭ ነበር-ዲኤስኤጂ ወደ ሁለተኛው ማርሽ እንደቀየረ ፣ ራፒድ ፊት ለፊት ነበር። በአካል ተኩል።
በፓስፖርቱ ባህሪዎች መሠረት ፍጥነቱ በ 100 ሰከንዶች ውስጥ እስከ 9,5 ኪ.ሜ. በሰዓት ያፋጥናል ፡፡ ወደ መቆራረጡ አቅራቢያ ፣ ቅንዓቱ ቀስ በቀስ እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ነገር ግን የማንኛውንም የከተማ ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ለማፋጠን የ 200 Nm የእቃ ማስቀመጫ ክምችት በ 1 ኪ.ግ. የዘመኑ ፖሎ የተረጋጋ እና የሚለካው በጣም ተራ በሆነው ባለ 230 ፈረስ ኃይል እና በእረፍት ጊዜ ባለ 105 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው። በቴክኒካዊ ሁኔታ ፣ ፖሎ አሁንም እውነተኛ የበጀት ሠራተኛ ነው ፡፡ የላይኛው ስሪት ከእነዚህ ክፍሎች ጋር የቀረበ ሲሆን ለወደፊቱ ቮልስዋገን ፖሎ እንደ ራፒድ ካለው ሞተር ጋር መሸጥ ለመጀመር ቃል ገብቷል ፡፡ ያ ስሪት የጂቲ መረጃ ጠቋሚውን የሚቀበል ሲሆን ከዲሲጂ ጋር ብቻ ይጭናል። እስከዚያው ድረስ በፍጥነት በ 6 ሰከንድ እስከ “መቶዎች” እና በነዳጅ ፍጆታዎች መጠን በትንሽ-ረክተን መሆን አለብን ፡፡ ነገር ግን ይህ ሞተር እጅግ አስተማማኝ እና ለነዳጅ ጥራት የማይመች ነው-ከመስተካከሉ በፊት የንብረቱ ሀብት በመድረኮች ላይ ባሉት ባለቤቶች ግምገማዎች መሠረት ከ 12,1-500 ሺህ ኪ.ሜ.
የፖሎ መርከብ ወደ ሩሲያ ገበያ ሲገባ በ 5 326 ዶላር ተሽጧል - ከአምስት ዓመት በፊት ሞዴሉ በሩሲያ ውስጥ በጣም ርካሽ ከሆኑ የውጭ መኪናዎች አንዱ ነበር ፡፡ እንደገና ከተጫነ በኋላ መሠረታዊው ስሪት ቢያንስ $ 7 ዶላር ያስወጣል። እየተነጋገርን ያለነው ባለ 407 ፈረስ ኃይል ቤንዚን ሞተር ፣ በእጅ የማርሽ ሳጥን እና አነስተኛ መደበኛ መሣሪያዎች ስላለው መኪና ነው ፡፡ እዚህ ግን ፖሎ አንድም የስቴት ሰራተኛ በመረጃ ቋት ውስጥ ለብዙ ዓመታት ያልነበረባቸው አማራጮች አሉት ፡፡ ለምሳሌ ሁለት የፊት አየር ከረጢቶች ፣ 85 የኃይል መስኮቶች እና አየር ማቀዝቀዣ ፡፡
ከፍተኛ የቁረጥ ደረጃዎች የቆዳ መሪ መሽከርከሪያ ፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ የጦፈ መቀመጫዎች እና የመልቲሚዲያ ስርዓት አላቸው ፡፡ በከፍተኛ ሞተር (105 ኤች.ፒ.) እና በራስ-ሰር ማስተላለፊያ ይህ ስሪት ቢያንስ $ 9 ዶላር ያስወጣል። የተቀሩት አማራጮች በቡድን ይገኛሉ ፡፡ በእውነቱ ቮልስዋገን ለቀድሞው ጄታ የሚያቀርበውን ማንኛውንም መሳሪያ ማለት ይቻላል ማዘዝ ይችላሉ ፡፡ ማዋቀሪያው ሞቃታማ የንፋስ መከላከያዎችን ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያን ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾችን ፣ የብርሃን እና የዝናብ ዳሳሾችን ፣ የኋላ መስኮቱን ያሸበረቁ መስኮቶች ፣ ኢኤስፒ ፣ ብሉቱዝ እና የጎን አየር ከረጢቶችን ያካትታል ፡፡ በኋላ ላይ ፖሎ ከ bi-xenon optics እና ከስማርትፎን ላይ ምስልን እንዲያሳዩ ከሚያስችለውን የ MirrorLink ተግባር ጋር አዲስ መልቲሚዲያ ይሰጣል ፡፡
የሚገኙ መሣሪያዎች ሙሉ ክልል ጋር, የፖሎ ዋጋ አስቀድሞ አሁን ነው (bi-xenon ኦፕቲክስ, MirrorLink እና ቱርቦ ሞተር በስተቀር) $ 10 እየቀረበ - መሠረት Jetta (ከ $ 693) ጋር ተመሳሳይ ማለት ይቻላል. የሙከራ ቅጂው 10 ዶላር ነው። Skoda Rapid በከፍተኛ ማሻሻያ ውስጥ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል - ከ 533 ዶላር። ተጨማሪ መሳሪያዎች (Xenon ኦፕቲክስ፣ የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች፣ የሞተር ማስጀመሪያ ቁልፍ እና መልቲሚዲያ) የመኪናውን ዋጋ በ10 ዶላር ያሳድጋል። ይህ በጂቲ ስሪት ውስጥ ያለው አዲሱ ሞተር ያለው ፖሎ ምን ያህል ወጪ እንደሚያስወጣ ነው። የዶላር ምን ያህል ነው - እንደዚህ ያሉ እና የመንግስት ሰራተኞች።
