የሎተስ ኤግዚጅ ዋንጫ 430 ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ፈጣን ሎተስ ነው።

የሎተስ መስራች ኮሊን ቻፕማን መኪናዎችን በመንደፍ በቀላል መርህ ተመርቷል ፣ በዚህ መሠረት በመጀመሪያ የመኪናውን ክብደት መቀነስ እና ከዚያ የሞተርን ኃይል ይጨምሩ። በምሳሌያዊ አነጋገር በሁለት አረፍተ ነገሮች አጠቃሎታል፡- “ኃይል መጨመር ቀጥተኛ መስመር ላይ ፈጣን ያደርግሃል። ክብደት መቀነስ በሁሉም ቦታ ፈጣን ያደርግዎታል።

ከላይ በተጠቀሰው የምግብ አሰራር መሰረት, ከሌሎች ጋር, በጣም የታወቀው ሎተስ 7በ1957-1973 የተሰራ። ከዚያ ብዙ ክሎኖቹ የተፈጠሩት ከዓለም ዙሪያ ከ 160 በሚበልጡ ኩባንያዎች የተሠሩ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ በጣም ታዋቂው አሁንም እየተመረተ ነው። ካትርሃም 7. ይህ ቀላል, ብሩህ እና ትክክለኛ አቀራረብ ነው. ኮሊን ቻፕማን የመኪና ዲዛይን ከ 1952 እስከ ዛሬ ድረስ የኖርፎልክ ኩባንያ ፍልስፍና ነው.

ይህንን ሁሉ የጠቀስኩት ከቅርብ ጊዜ ስራዎች በስተጀርባ ያለውን ነገር የበለጠ ለመረዳት ነው። ሎተስ። ኤግዚግ ዋንጫ 430 እና የሄቴል መሐንዲሶች ክብደትን በሚቀንሱበት ጊዜ የምሳሌውን ግድግዳ ቀስ ብለው እንደሚመታ የሚያሳይ ማስረጃ, ስለዚህ አሁን ኃይሉን መጨመር ጀምረዋል. በብሪቲሽ ብራንድ መሰረት, መሆን አለበት "እስከ ዛሬ የተፈጠረው በጣም ጽንፍ Exige" እና የኖርፎልክ ኩባንያን በማወቅ, ስለሱ ምንም ጥርጥር የለኝም. ከዚህም በላይ በዚህ ዓመት ከሎተስ ተከታታይ ዜናዎች እና መዝገቦች አሉ.

ይህ ሁሉ የጀመረው በመጋቢት ወር መጨረሻ ላይ የአሁኑ ትውልድ (798 ኪ.ግ) በጣም ቀላል የሆነው ኤሊዝ ስፕሪንት በማቅረቡ ነው. ከአንድ ወር በኋላ ኤግዚጅ ካፕ 380 ብርሃኑን አየ፣ “ቀላል” የሆነው የኤግዚጅ ስፖርት 380 እትም በተወሰነ እትም በ60 ቁርጥራጮች ተለቋል። በግንቦት ወር መጨረሻ ላይ የኤሊስ ዋንጫ 250 በጣም ቀላል እና ኃይለኛ የሆነው የኤሊስ ስሪት ተጀመረ። ከሁለት ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ, Evora GT430 በብራንድ ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነውን ሎተስ (430 hp) ማዕረግ በመጠየቅ ደረሰ. በጥቅምት ወር መገባደጃ ላይ የኤሊዝ ዋንጫ 260 ተጀመረ፣ እሱም በኤሊዝ ቤተሰብ ውስጥ አሞሌውን ወደ አዲስ፣ እንዲያውም ከፍተኛ ደረጃ ያሳደገው፣ በድምሩ 30 ክፍሎች ተዘጋጅተዋል። አና አሁን? እና አሁን የኤሊዝ ስፕሪንትን ብርሃን ከ Evora GT430 ኃይል ጋር የሚያጣምረው የ Exige Cup 430 አለን. ውጤት? አንድ ብቻ ሊኖር ይችላል - የፈጣን መኪና ገሃነም ፣ ፈጣኑ መንገድ ሎተስ። ግን በኋላ ላይ የበለጠ…

በክብደቱ እንጀምር, በተመረጡት አማራጮች ላይ በመመስረት, ከፍተኛው 1,093 ኪ.ግ ሊደርስ ይችላል ወይም ወደ 1,059 ኪ.ግ ሊወርድ ይችላል, እና የአየር ቦርሳውን ለመተው ከሞከሩ, ክብደቱ ወደ 1,056 ኪ.ግ ይወርዳል - እኔ ብቻ እጨምራለሁ. ከዋንጫው ያነሰ ነው 380. ግን… በእውነቱ 430 ዋንጫው ከደካማው ወንድሙ ጋር በተያያዘ ክብደት ጨምሯል። ከፍተኛ መጠን ያለው የጅምላ መጠን በጨመረው መጭመቂያ እና የሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ (+15 ኪ.ግ.) ተጨማሪ ኪሎ ግራም ከአዲስ ክላች, በ 12 ሚሜ ጨምሯል, በ 240 ሚሜ (+ 0.8 ኪ.ግ.) እና ወፍራም ብሬክስ. ዲስኮች (+1.2 ኪ.ግ.) - በአጠቃላይ 17 ኪሎ ግራም ከመጠን በላይ ክብደት, ነገር ግን በከንቱ አይደለም, ምክንያቱም የኃይል አሃዱን የተሻሻሉ መለኪያዎችን ለመግራት መርዳት አለባቸው. ይሁን እንጂ የሎተስ መሐንዲሶች ከኪሎ ጋር መዋጋት ይወዳሉ. የ"ማቅጠኛ ፈውስ" መርሃግብሩ የካርቦን ፋይበር ፣ አሉሚኒየም እና ሌሎች ቀላል ክብደት ያላቸውን ቁሳቁሶች አጠቃቀምን እንዲሁም የፊት እና የኋላ የሰውነት ማሻሻያዎችን (-6.8 ኪ.ግ) ፣ የደህንነት ቀበቶ ማያያዣዎችን (-1.2 ኪ. ኪ.ግ), የቲታኒየም የጭስ ማውጫ ስርዓት የተሻሻለ ድምጽ (-1 ኪ.ግ.) እና እንደ መቀመጫዎች እና ሀዲዶቻቸው (-10 ኪ.ግ.) የውስጥ አካላት, ይህም በአጠቃላይ 2.5 ኪ.ግ. ቀላል ስሌቶች እንደሚያሳዩት የዋንጫው አጠቃላይ ክብደት 29 430 ኪ.ግ ከዋንጫው 12 ጋር ሲነፃፀር - በዚህ ዝቅተኛ መነሻ ክብደት እነዚህ 380 ኪሎ ግራም የሚመሰገን ውጤት ነው.

የዲስክ ምንጭ ኤግዚግ ዋንጫ 430 3.5 hp የሚያዳብር ኤደልብሮክ የቀዘቀዘ መጭመቂያ ያለው ባለ 6 ሊትር ቪ430 ሞተር ነው። በ 7000 ሩብ እና በ 440 Nm የማሽከርከር ፍጥነት ከ 2600 እስከ 6800 ሩብ - በ 55 ኪ.ሜ. እና 30 Nm ከዋንጫው የበለጠ 380. Drive አጭር ባለ 6-ፍጥነት ማኑዋል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ማስተላለፍ ነው. እነዚህ መለኪያዎች እንደ ፌራሪ 488 ካሉ መኪኖች ጋር ሲነፃፀሩ አስደናቂ ላይሆኑ ይችላሉ ነገርግን እየተነጋገርን ያለነው ከመሠረታዊ መቀመጫ Ibiza 40 ኪሎ ግራም የሚመዝነው እና 6 እጥፍ የበለጠ ኃይል ስላለው መኪና ነው። እና እዚህ በጣም አስፈላጊው ነገር የተለየ ኃይል ነው, እሱም እንደ ሁኔታው ​​ነው ኤግዚግ ዋንጫ 430 407 ኪሜ / ቶን ነው - ለማነፃፀር ፌራሪ 488 433 ኪ.ሜ / ቶን አለው ፣ እና ዋንጫ 380 355 ኪ.ሜ / ቶን አለው። ይህ የአንድ ነገር ምልክት ሊሆን ይችላል - በጣም ጥሩ ስራ። የፍጥነት መለኪያ መርፌን ከ 0 ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማንቀሳቀስ 3.3 ሰከንድ ይወስዳል ፣ እና የሚያሳየው ከፍተኛው ዋጋ 290 ኪ.ሜ በሰዓት - 0.3 ሴኮንድ ያነሰ እና 8 ኪሜ በሰዓት ከዋንጫ 380 የበለጠ ነው።

ይሁን እንጂ የአዲሱ ኤግዚጅ ለውጦች በክብደቱ እና በኃይሉ ላይ ብቻ የተገደቡ አይደሉም. ዋንጫ 430 በAP Racing ከተፈረመ ከማንኛውም የሎተስ መንገድ ሞዴል ፣ 4-piston calipers እና 332mm የፊት እና የኋላ ብሬክ ዲስኮች ትልቁን ይይዛል። አዲሱ ሙሉ ለሙሉ የሚስተካከሉ የኒትሮ እገዳ እና የ Eibach ፀረ-ሮል አሞሌዎች፣ እንዲሁም ሊስተካከሉ የሚችሉ፣ የመኪናውን ትክክለኛ አያያዝ ኃላፊነት አለባቸው። በከፍተኛ ፍጥነት አያያዝን ለማሻሻል የካርቦን ፋይበር የፊት መከፋፈያ እና የፊት አየር ማስገቢያዎችን እና የኋላ መበላሸት የሚሸፍኑ ፍላፕ ተስተካክለው የድራግ ኮፊሸን ሳይጨምሩ ወደ ታች እንዲጨምሩ ተደርጓል። የመኪናው ከፍተኛው ዝቅተኛ ኃይል ከዋንጫ 20 ጋር ሲነፃፀር በ 380 ኪ.ግ የበለጠ ነው ፣ በድምሩ 220 ኪ. የኋላ መጥረቢያ. ይህ በፊተኛው ዘንግ ላይ በመጨመር ዝቅተኛ ኃይልን ማመጣጠን, ከሁሉም በላይ, በከፍተኛ ፍጥነት የበለጠ ቀልጣፋ ኮርነሮችን ማረጋገጥ አለበት.

እሺ፣ እና ይሄ የመኪናውን ትክክለኛ አፈጻጸም እንዴት ይጎዳል? ይህንን ለመፈተሽ በጣም ጥሩው መንገድ ሎተስ በሄቴል (3540 ሜትር ርዝመት) በፋብሪካው የሙከራ ቦታ ላይ ያደረገውን "በጦርነት ውስጥ" ነው. እስካሁን፣ የሎተስ 3-ኢለቨን የመንገድ ሥሪት፣ 410 hp ኃይል ያለው የንፋስ መከላከያ የሌለው እጅግ በጣም ጽንፍ የሆነ “መኪና”፣ ምርጡን ጊዜ አሳይቷል። እና 925 ኪሎ ግራም ይመዝናል, ይህም ትራኩን በ 1 ደቂቃ ከ26 ሰከንድ ውስጥ ያጠጋጋል. . ይህ ውጤት የተዛመደው በኤግዚጅ ካፕ 380 ብቻ ነው። እስከ አሁን እንደገመቱት የCup 430 ስሪት የተሻለ ስራ ሰርቶ በ1 ደቂቃ ከ24.8 ሰከንድ ውስጥ ጭኑን ያጠናቀቀ ሲሆን ይህም በመንገድ ላይ የተመሰረተ የሎተስ ሪከርድ አስመዝግቧል።

አዲሱ የሎተስ ኤግዚጅ ዋንጫ 430 በኩባንያው ፕሬዝዳንት መኩራሩ ምንም አያስደንቅም ፣ ጂና-ማርክ ዌልስ:

"ይህ ሁልጊዜ መገንባት የምንፈልገው መኪና ነው እና ሁሉም የሎተስ ደጋፊዎች በመጨረሻው ውጤት እንደሚደሰቱ እርግጠኛ ነኝ። ከከፍተኛ የኃይል መጨመር በተጨማሪ የ 430 ዋንጫ በሁሉም መንገድ ተዘጋጅቷል ፣ በሎተስ ዲ ኤን ኤ ላይ የተመሠረተ ፣ አስደናቂውን የኤግዚጅ ቻሲስ አቅም ሙሉ በሙሉ እንድንጠቀምበት ለማረጋገጥ። ይህ መኪና ምንም አይነት ውድድር የላትም - በዋጋ ወሰንም ሆነ ከዚያ በላይ - እና ይህን ኤግዚጅን በመንገድ እና በትራክ ላይ ምንም ነገር ሊቀጥል አይችልም ቢባል ማጋነን አይሆንም።

በመጨረሻም, ሁለት መልዕክቶች. የመጀመሪያው - በጣም ጥሩ - ከኩፕ 380 በተቃራኒ የ 430 ስሪት በቁጥር አይገደብም. ሁለተኛው ዋጋው በመጠኑ የከፋ ነው, ይህም በዩናይትድ ኪንግደም ገበያ በ 99 ፓውንድ የሚጀምረው እና በምዕራባዊ ጎረቤቶቻችን 800 ዩሮ ይደርሳል, ማለትም ከ 127 እስከ 500 zlotys. በአንድ በኩል, ይህ በቂ አይደለም, በሌላ በኩል, ተመጣጣኝ ውድድር ቢያንስ ሁለት ጊዜ ውድ ነው. ከዚህም በላይ, ይህ እየሞተ ያለውን መኪና ዓይነት, እነዚያ "አናሎግ", ንጹሕ መካኒካል, ያለ ተጨማሪ ማያ, የኤሌክትሮኒክስ "ማበልጸጊያዎች" ያለ ትርፍ, መኪናው ያለውን አቅም ለመፈተሽ አጋጣሚ የት, ጋር ለመገናኘት የሚያስችል አጋጣሚ ነው. መኪናን የሚያስተካክል ኮምፒዩተር ሳይሆን እንዴት መንዳት ይችላል የተሳሳተ አቅጣጫ በእያንዳንዱ ዙር። ይህ በዝቅተኛ ክብደት ላይ ያተኮረ የዝርያ ተወካይ ነው, በ "ጥብቅነት" ላይ, እና "ስብ" አካላትን በሚያንቀሳቅሱ ኃይለኛ ሞተሮች ላይ አይደለም. አሽከርካሪው የተገናኘበት፣ በማይነጣጠል ሁኔታ የተገናኘ እና በቀላሉ ንጹህ እና ያልተበረዘ የመንዳት ደስታን የሚሰጥ መኪና ነው። እና ከግማሽ ሚሊዮን በላይ ዝሎቲዎችን ያስከፍላል ፣ በእውነቱ በዋጋ ሊተመን የማይችል…