መቀመጫ Arona - (ከሞላ ጎደል) ፍጹም ተሻጋሪ

የ SUVs እና ክሮሶቨር ፋሽን አድካሚ ነው። እያንዳንዱ አምራች በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አዳዲስ ምርቶችን ይመካል, የማያቋርጥ የጦር መሣሪያ ውድድር አለ, ምንም እንኳን "መሳሪያዎች" በ "ግላዊነት ማላበስ" በሚለው ቃል መተካት አለባቸው. በእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች ዲዛይን ውስጥ በጣም አስፈላጊው የእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪዎች የግለሰብ ባህሪ, ከፍተኛው ተለዋዋጭነት እና ልዩ, ማራኪ መልክ ነው. በአለም አቀፍ ደረጃ የተሽከርካሪዎች ገበያ በከፍተኛ ፍጥነት እያደገ ነው። በዓመቱ ውስጥ ብዙ እንደዚህ ያሉ ንድፎችን ለመፈተሽ እድሉን በማግኘቱ ብዙ እና ብዙም ያልተሳካላቸው መከፋፈል ቀላል ነው. ግን ጥያቄው የትኛው ተሻጋሪ እና SUV የተሻለ ነው? እና ለምን? እንደ እውነቱ ከሆነ, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ከእነዚህ ሁለት ክፍሎች ውስጥ ያለው ህልም መኪና ሊኖረው የሚገባውን የእራሱን ባህሪያት ሊሰይም ይችላል. አዲሱን የመቀመጫ አሮን ለማቅረብ በቅርቡ ወደ ባርሴሎና በተጓዝንበት ጊዜ ምንም የተለየ ነገር አልጠበቅንም - ሌላ መስቀል ብቻ። ማናችንም ብንሆን "Ibiza on Springs" እንደዚህ አይነት ትልቅ አስገራሚ ነገር ይሰጠናል የሚል ስሜት አልነበረንም። እና "ፍጹም ተሻጋሪ" የሚለውን መለያ መስጠት አንችልም, ነገር ግን በእኛ አስተያየት, በዚህ ርዕስ ላይ ብዙ ነገር አልነበረም. 

መቀመጫ ዲ ኤን ኤ በጨረፍታ

የአሁኑ ትውልድ የሊዮን ሞዴሎች ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ የመቀመጫ ብራንድ የስፖርት ባህሪ ያላቸው መኪኖች አምራች እንደሆነ ይታሰባል። ተለዋዋጭ ፣ ግን በጣም የተወሳሰበ መስመር ዓይንን ይስባል ፣ እና እዚህ እና እዚያ የሚታዩ ስፖርታዊ ዘዬዎች አከራካሪ አይደሉም ፣ ግን የታፈነም እንኳን። ከተሳካው ሊዮን በኋላ፣ አዲስ Ibiza እሱን በጣም የሚወደው፣ ጊዜው አሁን ነው። አሮን.

የመቀመጫው መሻገሪያው የገበያውን አዝማሚያ መከተል ነበረበት፡ ባለ ሁለት ቀለም የሰውነት ቀለም, በሶስት የተለያዩ ስሪቶች ውስጥ የጣሪያ ቀለሞች ምርጫን ያቀርባል. ከአልካንታራ ጋር ጥምርን ጨምሮ እስከ ሰባት የሚደርሱ የጨርቅ ንድፎችን እንዲሁም ስድስት ባለ 16 ኢንች ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች አሉ - ምንም እንኳን ይህ ሞዴል ብዙ ጎማዎች ቢጫኑም ፣ የበለጠ ትኩረትን ወደ መልክ ይስባል።

ስዕሉ ከትንሽ ኢቢዛ ጋር በጣም ተመሳሳይነት አለው, ነገር ግን በ 19 ሴ.ሜ የመሬት ማጽጃ መጨመር እና እንደ chrome X ባጅ በ C-pillar ላይ ያሉ ልዩ ባህሪያት ምስጋና ይግባቸውና ሁለቱ ሞዴሎች የማይታለሉ ናቸው. የአሮና ምስል በሃይል የተሞላ ነው። እንደ ቀይ እና ብርቱካን ባሉ ደማቅ ቀለሞች ጥሩ ይመስላል, ይህም አወንታዊ ልምዶችን ለሚፈልጉ ንቁ ሰዎች መኪና መሆኑን አጽንዖት ይሰጣል. ለበርካታ አመታት የመቀመጫ መለያ የሆነው ባለሶስት ማዕዘን የፊት መብራቶች ተለዋዋጭ ባህሪውን ያሰምሩበታል። የፊት መከላከያው ራሱ ከሌሎች የ SEAT ሞዴሎች ጋር ሲወዳደር በብራንድ ስታቲስቲክስ ኮንቬንሽኖች መሰረት የተሰራ ሲሆን የታችኛው ጠርዝ እና በሮች በጥቁር የፕላስቲክ ሽፋን ይጠበቃሉ. የመስኮቱ መስመር ከኤ-ምሶሶው ላይ በመደበኛነት ይሠራል እና ወደ ጅራቱ በር እጀታው ቁመት ይወጣል ፣ ይህም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ታይነትን ሳይገድብ የበለጠ ተለዋዋጭ እይታ ይሰጣል። የጣሪያው መስመር, ምንም እንኳን ከቢ-አምድ ትንሽ ቢወርድም, በጣም ጠፍጣፋ ነው, ይህም ለኋላ ተሳፋሪዎች የጭንቅላት መጠን ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. በጅራቱ በር ላይ የጣሪያ መበላሸት አለ ፣ እና በ FR የስፖርት ስሪት ውስጥ ያለው የኋላ መከላከያ የብር አልሙኒየም መልክ እና መንትያ ትራፔዞይድ ጅራት ቧንቧዎችም እንዲሁ አስመስለው ናቸው። ምንም እንኳን እዚህ አንዳንድ “ማስመሰል” ቢኖርም ፣ ሁሉም ነገር በሚያስደንቅ ሁኔታ ወደ አንድ የሚያምር ፣ ሙሉ በሙሉ ይጨምራል። አሮን የራሱ የሆነ ውበት አለው - የዘር ይመስላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ፊት ላይ ፈገግታ ያመጣል. የአሻንጉሊት መኪናም አይመስልም። ይህ በእውነት ትልቅ መስቀለኛ መንገድ ነው።

ከባድ ነገር ግን በጥንቃቄ ተከናውኗል

ምንም እንኳን ሁሉም ነገር በትክክል አንድ አይነት ባይሆንም አሮና በውስጠኛው ውስጥ አብዛኛዎቹን የቅጥ ውሳኔዎችን ከኢቢዛ ተቀብላለች። የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ጠንከር ያሉ ናቸው, ግን በጥሩ ሁኔታ የታጠፈ. አት FR ስሪት አንዳንድ የዳሽቦርዱ እና የበር ፓነሎች ዝርዝሮች በቀይ ክር ተዘርግተዋል ፣ ግን ይህ በእርግጠኝነት ቆዳ አይደለም።

ከኢቢዛ አስቀድሞ የሚታወቀው ስምንት ኢንች ማሳያ፣ ተግባራቶቹን ለመቆጣጠር ቀላል በሆነበት ቦታ ላይ ተቀምጧል። ነገር ግን፣ የተግባሮች ብዛት እና የምናሌው አመክንዮ አንዳንድ መልመድን ይወስዳሉ።

የጎደለው ነገር ምንድን ነው? ለምሳሌ, ምናባዊ ኮክፒት አይነት ዲጂታል ሰዓት, ​​በዚህ ክፍል ውስጥ ባሉ መኪኖች ውስጥ እንኳን እየጨመረ የሚሄደው. በሰዓቶቹ መካከል ያለው ዲጂታል ማሳያ ለተጨማሪ ክፍያ እንኳን በቀለም ሊሆን አይችልም። በሚያሳዝን ሁኔታ, በከፍተኛው ስሪት ውስጥ እንኳን, በአልካንታራ መሸፈኛዎች, የአሽከርካሪው መቀመጫ የተስተካከለ የጎማ ድጋፍ የለውም.

ጥቅሙ ግን የተሳፋሪው መቀመጫ ቁመት ማስተካከል፣ የገመድ አልባ ኢንዳክሽን ቻርጀር፣ የጥቁር አርእስት ምርጫ ወይም የመኪናው ፊርማ BEATS® ብራንድ የድምጽ ስርዓት ነው። ከውስጥ ለሾፌሩ፣ ለፊት ተሳፋሪው፣ ለኋላ ወንበሮች እና ለ 400 ሊትር ቡት በሚያስደንቅ ሁኔታ ብዙ ቦታ አለ። ለመቀመጫ አሮን የአንድ ሳምንት የእረፍት ጊዜ ከሻንጣ ጋር መሄድ እውነተኛ ፈተና ነው። ልክ እንደ VAG ተሽከርካሪዎች, ለዚህ ሞዴል ተጨማሪ መሳሪያዎች ዝርዝርም በጣም ረጅም ነው, ይህም ለመኪናው የዕለት ተዕለት አገልግሎት የሚያስፈልጉትን አማራጮች በነፃነት እንድንመርጥ ያስችለናል. መኪናው አጥጋቢ የሆነ የውስጥ ጥራት፣ ከፊትና ከኋላ ያለው ትልቅ ቦታ፣ ክፍል ያለው ግንድ እና በቂ ሰፊ መሳሪያ ያቀርባል። እና እንደዚህ አይነት ጥቅሞች ስብስብ በጣም አስገርሞናል.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ - የበለጠ የተሻለው

በ1.5 HP 150 TSI ሞተር እና በእጅ ትራንስሚሽን ከ FR ስሪት መንኮራኩር ጀርባ ስንገባ፣ በጣም አወንታዊ የመንዳት ልምድ ጠብቀን ነበር። ይህ ሞዴል በሚከፈትበት ጊዜ የ FR ስሪትም ሆነ 1.5 ኤንጂን በፖላንድ እንደማይገኙ ስናውቅ ጉጉታችን ቀነሰ። ስለዚህ በዚህ መሳሪያ አጭር ርቀት ለመንዳት ወሰንን, እና ከዚያ እርስዎ ሊገዙት ወደሚችሉት ይለውጡት.

የ FR ስሪት በተጨማሪ የአፈጻጸም ፓኬጅ - 18 ኢንች ዊልስ እና የ SEAT Drive Profile ሲስተም የተገጠመለት ሲሆን ይህም የመኪናውን አጠቃቀም ይለውጣል. እና አንድ ሰው ከተወሰነ ጊዜ በኋላ አሮንን ለመግዛት ካቀደ እና በዚህ መኪና ላይ ወደ PLN 100 ማውጣት የሚችል ከሆነ, እንዲህ ዓይነቱ "ማዋቀር" በእርግጠኝነት ያረካዋል. ትንሿ መስቀለኛ መንገድ ለመንዳት ተዘጋጅታለች፣ በጣም በድፍረት በማዘን እና በጣም በብቃት እየፈጠነች ነው። በከፍተኛ ፍጥነት መሮጥ ከኮፈኑ ስር የሚመጡ የሚያበሳጩ ጩኸቶችን አያካትትም፣ እና የፊት ተሽከርካሪ ብቻ ቢሆንም፣ አሮና ሊተነበይ የሚችል እና ተለዋዋጭ እይታን ወደ እውነተኛ ተለዋዋጭ ጉዞ ይለውጠዋል። Arona ን ከገዛን በ FR ስሪት እና በ 000 TSI ሞተር ውስጥ ይሆናል.

ግን ወደ "አሁን" ወደሚገኘው ወደ መሬት እንመለስ. የሚቀጥለው ምርጫ 1.0 TSI ሞተር ከ 115 ፈረስ ጉልበት ጋር በእጅ ማስተላለፊያ ተጣምሯል. ምንም እንኳን ለኢኮኖሚያዊ ከተማ ማሽከርከር በጣም በቂ ቢሆንም ፣ ቀድሞውኑ ከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ በሆነ ፍጥነት የአንድ ሲሊንደር እጥረት አለ ፣ በተለይም በጣም ጥሩ ከሆነው 1.5 አሃድ ከተቀየረ በኋላ። ነገር ግን፣ የበለጠ አወንታዊ የመኪና ተሞክሮን ለሚያስችለው ለ SEAT Drive Profile ጥቅል ተጨማሪ ክፍያ እንዲከፍሉ እንመክራለን። ሞተር 1.0 በ 115 hp ስሪት. እንዲሁም በሰባት ፍጥነት ያለው DSG አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ብቸኛው ይሆናል። 1600 ሲሲ ናፍጣም ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ይጨመራል ነገር ግን ዋጋው ውድ ስለሆነ እና በአንጻራዊ ሁኔታ ደካማ የነዳጅ ኢኮኖሚ በተለይም በከተማ ማሽከርከር ላይ ምናልባት በፖላንድ ብዙ ተወዳጅነት አያገኝም. ለማጠቃለል-የ 1.0 ሞተር 115 hp አለው. በቂ፣ ነገር ግን ፈጣን ማሽከርከር የሚወዱ ሁሉ በትዕግስት እንዲጠብቁ እና የFR 1.5 TSI ስሪት እንዲጠብቁ እንመክራለን።

እኛ በጣም ርካሹ አይደለንም ፣ ግን እኛ በጣም ውድ አይደለንም ።

የ Seat Aron የዋጋ ዝርዝር በማጣቀሻው ስሪት በ 1.0 TSI ሞተር በ 95 hp ይከፈታል. እና ባለ አምስት ፍጥነት የእጅ ማስተላለፊያ. የዚህ መኪና ባለቤት ለመሆን ቢያንስ PLN 63 ማውጣት ያስፈልግዎታል። በዚህ ዋጋ ከሌሎች ነገሮች መካከል የፊት ረዳት፣ Hill Hold Control፣ 500 ኤርባግ፣ የሃይል መስኮቶች እና መስተዋቶች፣ በእጅ አየር ማቀዝቀዣ እናገኛለን።

እና የተወዳዳሪ ሞዴሎች ዋጋዎች ምንድ ናቸው? የሃዩንዳይ ኮና መነሻ ስሪት PLN 73 ያስከፍላል፣ Opel Mokka X በPLN 990 ይጀምራል እና Fiat 73X ቢያንስ PLN 050 ያስከፍላል። በመሠረታዊ ሥሪት ውስጥ ያለው አሮና በእቃው መካከል ነው. በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛው የXcelence ስሪት በ500 TSI 57 hp ሞተር። እና DSG አውቶማቲክ ስርጭት ከ PLN 900 ይጀምራል, እና ሙሉ ማሻሻያ ከተደረገ በኋላ ከ PLN 1.0 በላይ ሊፈጅ ይችላል. ነገር ግን፣ ከዚያ ወደ መኪናው ሙሉ ቁልፍ አልባ ግቤት፣ የአውሮፓ ካርታ ከነጻ ዝመናዎች ጋር፣ BEATS® የድምጽ ሲስተም ወይም ባለ 115 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች እና ባለ ሁለት ቃና የሰውነት ስራ ተጭኗል።

ለ FR ስሪት የዋጋ ዝርዝርን እየጠበቅን ነው፣ እሱም ልክ እንደሌሎች ሞዴሎች፣ ምናልባትም ከ Excellence ስሪት ጋር ተመሳሳይ ይሆናል። 1.5 TSI ሞተር ላለው ስሪት ቅናሾችን እየጠበቅን ነው። እና ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር አለመሆኑ በጣም ያሳዝናል.

የስፔን ቁጣ ወደ ላይ ዘልቋል

አሮና በእርግጠኝነት ብዙ አድናቂዎችን ታገኛለች - ትኩስ ፣ ተለዋዋጭ እና ጉልበተኛ ትመስላለች። በተለይ ከኢቢዛ የመቀመጫ ከተማ የመጣንበትን ስናስታውስ አንድ ሰው ብዙ ሊወቅስ በማይችልበት መንገድ ነው የሚደረገው። በ TSI ሊትር ሞተር እንኳን ፣ የመቀመጫ መስቀለኛ መንገድ ጥሩ አፈፃፀምን ይሰጣል ፣ እና መጪው 1.5-ሊትር ሞተር ከተወዳዳሪው በጣም የላቀ ችሎታዎችን ይሰጣል። ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ የዚህ መኪና ስሪት በህልም የሚታለፍ አይደለም፣ ነገር ግን በእውነቱ፣ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሁሉም ትዕዛዞች ውስጥ ትንሽ በመቶኛ ብቻ ሊይዝ ይችላል። ከሁሉም በላይ፣ አሮና እንደሚታየው ይጋልባል፣ ብዙ ቦታ ይሰጣል እና የአላፊዎችን ትኩረት ይስባል። የመስቀለኛ መንገድን የንግድ ስኬት በተመለከተ፣ ይህ የመቀመጫ ሞዴል ለእሱ የታሰበ ይመስላል። ብቸኛው ጥያቄ የፖላንድ ገዢዎች ስለ "መስቀል" በማሰብ "የመቀመጫ አሮና" ማሰብ ይፈልጋሉ?