LSCM - ዝቅተኛ ፍጥነት ግጭትን ማስወገድ

ዝቅተኛ ፍጥነት ግጭትን ማስወገድ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያሉ መሰናክሎችን ለመለየት እና አሽከርካሪው ጣልቃ በማይገባበት ጊዜ በራስ-ሰር ብሬኪንግ ማድረግ የሚችል አዲስ ንቁ የደህንነት ስርዓት ነው። በተወሰኑ መመዘኛዎች (የመንገድ ሁኔታ፣ የተሸከርካሪ ተለዋዋጭነት እና አቅጣጫ፣ እንቅፋት ሁኔታ እና የጎማ ሁኔታ) ላይ በመመስረት የ LSCM ጣልቃገብነት ግጭትን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል (“ግጭት መከላከል”) ወይም ውጤቱን ሊቀንስ ይችላል (“ግጭት መራቅ”)።

የአዲሱ ፓንዳ የተሻሻለው መሣሪያ ሁለት ተጨማሪ ተግባራትን ይሰጣል-አውቶማቲክ ድንገተኛ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) እና ቅድመ-ነዳጅ። የመጀመሪያው, የአሽከርካሪውን ፈቃድ በማክበር እና በመኪናው ላይ ሙሉ ቁጥጥር እንዲደረግለት, የእንቅፋቶችን አቀማመጥ እና ፍጥነት, የተሽከርካሪ ፍጥነት (ከ 30 ኪ.ሜ በሰዓት ያነሰ) በጥንቃቄ ከተገመገመ በኋላ የድንገተኛ ብሬኪንግን ያካትታል. . ፣ የጎን ማፋጠን ፣ የማሽከርከሪያ አንግል እና በተፋጠነ ፔዳል እና በለውጡ ላይ ግፊት። በሌላ በኩል አውቶማቲክ የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲተገበርም ሆነ በአሽከርካሪው ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ ፈጣን ምላሽ ለመስጠት የ “ቅድመ-ሙላቱ” ተግባር የፍሬን ስርዓቱን አስቀድሞ ያስከፍላል።

በተለይም ስርዓቱ በንፋስ መስታወት ውስጥ የተጫነ የሌዘር ሴንሰር፣ የተጠቃሚ በይነገጽ እና የቁጥጥር አሃድ ከ ESC (ኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት ቁጥጥር) ስርዓት ጋር "ውይይት የሚያካሂድ" ነው።

በሳተላይቶች መካከል ያለውን ርቀት ለመለካት በሥነ ፈለክ ውስጥ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ጋር ተመሳሳይ በሆነ መሠረት ፣ የተወሰኑ የማመጣጠን ሁኔታዎች በሚኖሩበት ጊዜ ሌዘር ዳሳሽ በተሽከርካሪው ፊት ለፊት መሰናክሎች መኖራቸውን ይገነዘባል -በተሽከርካሪው እና በእንቅፋቱ መካከል ያለው መደራረብ ከ 40% በላይ መሆን አለበት። በግጭቱ አንግል ላይ የተሽከርካሪው ስፋት ከ 30 ° ያልበለጠ።

የ LSCM መቆጣጠሪያ ክፍል ከሌዘር ሴንሰር ሲጠየቅ አውቶማቲክ ብሬኪንግን ማንቃት ይችላል፣ እና ስሮትል ካልተለቀቀ የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ እንዲቀንስ ሊጠይቅ ይችላል። በመጨረሻም ፣ የመቆጣጠሪያ ክፍሉ አሽከርካሪው በደህና ወደ መደበኛው መንዳት እንዲመለስ ካቆመ በኋላ ተሽከርካሪውን በብሬኪንግ ሞድ ለ 2 ሰከንዶች ይይዛል።

የ LSCM ስርዓት ዓላማ በሁሉም የአጠቃቀም ሁኔታዎች ውስጥ ከፍተኛውን ደህንነትን ማረጋገጥ ነው, ስለዚህ, በተወሰኑ ሁኔታዎች (የመቀመጫ ቀበቶዎች አልተጣበቁም, የሙቀት መጠን ≤3 ° ሴ, በተቃራኒው), የተለያዩ የማግበር አመክንዮዎች ይነቃሉ.