ምርጥ የፖላንድ ሞተርሳይክሎች - ከቪስቱላ ወንዝ 5 ታሪካዊ ባለ ሁለት ጎማዎች

የእነዚህ ማሽኖች ትልቁ አድናቂዎች ሁሉንም የፖላንድ ሞተርሳይክሎች ያለምንም ማመንታት ሊሰይሙ ይችላሉ። ምንም እንኳን ይህ የሩቅ ታሪክ ቢሆንም ብዙዎች የፖላንድ ሞተር ሳይክሎችን የሶቪየት እና የጀርመን ፋብሪካዎች ጥሩ ማሽኖች እንደሆኑ አድርገው ይቆጥሩታል። የትኞቹ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ማስታወስ ጠቃሚ ናቸው? የትኞቹ ሞዴሎች በጣም የተሻሉ ናቸው? በአገራችን በሞተር ሳይክሎች ታሪክ ውስጥ የገቡት ብራንዶች እነሆ፡-

• ድብ
• ቪኤስኬ;
• ቪኤፍኤም;
• SL;
• ጀግና።

በፖላንድ የተሰሩ ሞተርሳይክሎች - ለጀማሪዎች, ኦሳ

በሴቶች መኪና እንጀምር. ወደ ተከታታይ ምርት የገባው ተርብ ብቸኛው ስኩተር ነበር። ስለዚህ የዚህ ዓይነቱ የመጀመሪያው ሙሉ በሙሉ የፖላንድ ማሽን ሆነ እና ወዲያውኑ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሞቅ ያለ አቀባበል እና እውቅና አግኝቷል። የዋርሶ ሞተርሳይክል ፋብሪካ (ደብሊውኤፍኤም) ለገበያ እንዲለቀቅ ኃላፊነት ነበረው። የዚህ ፋብሪካ የፖላንድ ሞተር ሳይክሎች በአስተማማኝነታቸው የታወቁ እና ለአስርተ ዓመታት ሞተር ሳይክሎችን አገልግለዋል። Wasp በሁለት ስሪቶች ውስጥ ተገኝቷል - M50 በ 6,5 hp አቅም. እና M52 በ 8 hp ኃይል. ስኩተሩ በጣም ከፍተኛ የመንዳት ምቾትን ሰጥቷል፣ እንዲሁም በአገር አቋራጭ የድጋፍ ወረራዎች ላይ በተሳካ ሁኔታ ተካፍሏል፣ ለምሳሌ፣ በ Szeschodniowki።

የፖላንድ ሞተርሳይክሎች WSK

ምን ሌሎች የፖላንድ ሞተርሳይክል ብራንዶች ነበሩ? በዚህ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ, ታሪኩ እጅግ በጣም አስደሳች ነው. በምርት መጀመሪያ ላይ በሲቪዲኒክ የሚገኘው የመገናኛ መሳሪያዎች ፋብሪካ በ WFM ውስጥ ባሉ ተመሳሳይ ንድፎች ላይ አተኩሯል. ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ በስዊድኒክ ውስጥ የተሰሩ የፖላንድ ኤም 06 ሞተርሳይክሎች በቴክኒካል የተሻሉ እና የበለጠ ተወዳዳሪ ሆነዋል። በዲዛይኖቹ መካከል ያለው ልዩነት በጣም ጎልቶ ስለነበር WFM ትርጉሙን ማጣት ጀመረ. የቩስካ ምርት በጣም ስኬታማ ከመሆኑ የተነሳ ወደ ገበያ ከገባ በኋላ ባሉት 30 ዓመታት ውስጥ እስከ 22 የሚደርሱ የተለያዩ የሞተር አማራጮች ተፈጥረዋል። የእነሱ አቅም 125-175 ሴ.ሜ ነው.³. የWSK መኪናዎች ባለ 3 ወይም 4 የፍጥነት ማርሽ ሳጥን ነበራቸው። እስከዛሬ ድረስ በሺዎች የሚቆጠሩ እነዚህ የሚያምሩ ሞተርሳይክሎች በፖላንድ መንገዶች ላይ ይታያሉ።

የፖላንድ ሞተርሳይክሎች WFM - ርካሽ እና ቀላል ንድፍ

ትንሽ ቀደም ብሎ WFM የ M06 ሞዴል በዋርሶ ውስጥ መሸጥ ጀመረ. በ 1954 የመጀመሪያዎቹ የፖላንድ WFM ሞተር ብስክሌቶች ፋብሪካውን ለቀው ሲወጡ ነበር. የኢንጂነሮች እና የእፅዋት አስተዳዳሪዎች ግምት ሞተሩን ለመጠገን እና ለመስራት ቀላል ፣ ርካሽ እና ዘላቂ ለማድረግ ነበር። እቅዶቹ ተተግብረዋል እና ሞተሩ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝቷል. ነጠላ-ሲሊንደር 123 ሲሲ ሞተር ቢጠቀምም.³, የቀጥታ ሞተር ሳይክል እንኳን ነበር. በማሻሻያው ላይ በመመስረት (ከነሱ 3 ነበሩ) ከ 4,5-6,5 hp የኃይል መጠን ነበረው. ከ 12 ዓመታት በኋላ ምርቱ ተጠናቀቀ እና "የትምህርት ቤት ልጅ" በ 1966 በታሪክ ውስጥ ገብቷል.

የፖላንድ ሞተርሳይክል SHL - ታሪክ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በፊት

ሁታ ሉድዊኮው፣ አሁን Zakłady Wyrobów Metalowych SHL በመባል የሚታወቀው፣ በ1938 የተለቀቀውን የ98 SHL ሞተር ሳይክል ሠራ። እንደ አለመታደል ሆኖ ጦርነቱ መጀመሩ ምርቱን አቁሟል። ሆኖም ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ እንደገና ቀጠለ። የፖላንድ ሞተር ሳይክሎች SHL 98 ነጠላ ሲሊንደር 3 hp ሞተር ነበራቸው። መሣሪያው ራሱ በቪሊየር 98 ሴ.ሜ ንድፍ ላይ ተመስርቷል.³ ስለዚህ የፖላንድ ባለ ሁለት ጎማ መጓጓዣ ስም. በጊዜ ሂደት, ሁለት ተጨማሪ ሞዴሎች ከመሰብሰቢያው መስመር (በ 6,5 እና 9 hp አቅም, በቅደም ተከተል). ምርቱ በ 1970 አብቅቷል. የሚገርመው፣ SHL የፖላንድ ስፖርቶችን እና የድጋፍ ብስክሌቶችን በተለይም የ RJ2 ሞዴልን አዘጋጅቷል።

የሀገር ውስጥ ምርት ከባድ ሞተርሳይክሎች - Junak

በዝርዝሩ መጨረሻ ላይ በጣም ጠንካራ የሆነ ነገር አለ - SFM Junak. በአንቀጹ ውስጥ የተገለጹት ሁሉም ማሽኖች ከ 200 ሜትር ኩብ የማይበልጥ መጠን ያላቸው ባለ ሁለት-ምት ክፍሎች ነበሯቸው።³ አቅም. በሌላ በኩል ጁናክ ከመጀመሪያው ጀምሮ ከባድ ሞተር ሳይክል መሆን ነበረበት, ስለዚህ የ 4-stroke ሞተር በ 349 ሴ.ሜ.XNUMX.³. ይህ ንድፍ 17 ወይም 19 hp ኃይል ነበረው. (በሥሪት ላይ በመመስረት) እና የ 27,5 Nm ጥንካሬ. ምንም እንኳን ትልቅ ባዶ ክብደት (170 ኪ.ግ ያለ ነዳጅ እና መሳሪያ), ይህ ብስክሌት በነዳጅ ፍጆታ የላቀ አልነበረም. ብዙውን ጊዜ በ 4,5 ኪሎ ሜትር ውስጥ 100 ሊትር በቂ ነበር. የሚገርመው፣ የፖላንድ ጁናክ ሞተር ሳይክሎች እንዲሁ በ B-20 ልዩነት እንደ ባለሶስት ሳይክል ተሰጥተዋል።

የፖላንድ ሞተርሳይክሎች ዛሬ

የመጨረሻው በጅምላ ያመረተው የፖላንድ ሞተር ሳይክል WSK ነው። እ.ኤ.አ. በ 1985 የመጨረሻው በስዊድኒክ ውስጥ ካለው የመሰብሰቢያ መስመር ወጣ ፣ የፖላንድ ሞተርሳይክሎች ታሪክ በተሳካ ሁኔታ አበቃ። ምንም እንኳን ሮሜት ወይም ጁናክ በሚባል ገበያ ላይ አዲስ ብስክሌቶችን መግዛት ቢችሉም, የድሮ አፈ ታሪኮችን ለማስታወስ ስሜታዊ ሙከራዎች ብቻ ናቸው. እነዚህ ከፖላንድ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ አዶዎች ጋር ምንም ግንኙነት የሌላቸው የውጭ ዲዛይኖች ናቸው.

የፖላንድ ሞተር ሳይክል ብዙ ሰዎች ሲያልሙት የነበረው ማሽን ነው። ዛሬ, ጊዜዎች የተለያዩ ናቸው, ግን አሁንም የጥንታዊ ሕንፃዎች አፍቃሪዎች አሉ. የገለጽናቸው የፖላንድ ሞተር ሳይክሎች የአምልኮ ሥርዓት መባል ይገባቸዋል። ከእነዚህ ውስጥ አንዱን ማግኘት ከፈለጋችሁ ምንም አያስደንቀንም!