MAKS 2019 ግን በዡኮቭስኪ

የሱ-50 ቲ-4-57 አይሮፕላን ምሳሌ በማሳያ በረራ። ፎቶ በ Miroslav Vasilevsky.

ከሁለት አመት በፊት, የሩስያ ኤሮስፔስ ትርኢት MAKS ለመጨረሻ ጊዜ በዙኮቭስኪ ዋና አውሮፕላን ማረፊያ እንደሚካሄድ በይፋ ተነግሯል. የባለሥልጣናቱ ክርክሮች ቀላል ነበሩ - የፓትሪዮት ፓርክ በኩቢንካ ውስጥ ስለተገነባ እና አውሮፕላን ማረፊያ ስላለ, የኤሮስፔስ ትርኢት ብቻ ሳይሆን የአየር ኃይል ማዕከላዊ አየር ኃይል ሙዚየም ስብስቦች ወደዚያ መሄድ አለባቸው. ሞኒኖ ውስጥ RF. የአርበኝነት ፓርክ እና የኩቢንካ አየር ማረፊያ 25 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ እንዳሉ እና እርስ በእርሳቸው ጥሩ ግንኙነት እንዳልነበራቸው ማንም አላሰበም. በኩቢንካ አየር ማረፊያ ውስጥ የኤግዚቢሽን ቦታ ትንሽ ነው - ሁለት ተንጠልጣይ, መድረክ እንኳን ከዙክኮቭስኪ ጋር ሲወዳደር ትንሽ ነው. ምክንያት እንደገና አሸንፏል (በመጨረሻ?) እና በዚህ አመት የሞስኮ አቪዬሽን እና የጠፈር ሳሎን ከኦገስት 27 እስከ መስከረም 1 በአሮጌው ቦታ ተካሂዷል.

ባለሥልጣናቱ እና ምናልባትም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ሰዎች ሽንጣቸውን አላቆሙም እና MAKS የአየር ላይ ትርኢት ስለሆነ ከማንኛውም ሌላ ርዕሰ ጉዳይ አዳዲስ አዳዲስ ነገሮች እዚያ መቅረብ የለባቸውም ብለው አዘዙ። ማንም ሰው እንደዚህ ባሉ የውጭ አገር ዝግጅቶች (Le Bourget, Farnborough, ILA ...) የራዳር መሳሪያዎች, ፀረ-አውሮፕላን የጦር መሳሪያዎች ወይም ሰፋ ባለ መልኩ, የሚሳኤል መሳሪያዎችም እንደሚቀርቡ ማንም አላስተዋለም. እስከ አሁን ድረስ, ይህ Zhukovsky ውስጥ ጉዳይ ነበር, እና ፀረ-አውሮፕላን ሚሳይል ኢንዱስትሪ በዚህ ዓመት ኤግዚቢሽኖች ከሞላ ጎደል ሙሉ መቅረት ሙያዊ እንግዶች, ነገር ግን ደግሞ ተራ ተመልካቾች አስገረመ. በሁለት አመታት ውስጥ ይህ የማይረባ ውሳኔ እንደሚቀየር እና ሁኔታው ​​ወደ መደበኛው እንደሚመለስ ብቻ ተስፋ እናደርጋለን.

በተጨማሪም የሩሲያ አቪዬሽን ብዙ አዳዲስ ምርቶችን ማሳየት አልቻለም (ለምን - ከዚህ በታች የበለጠ), በ MAKS ውስጥ የውጭ ኤግዚቢሽኖች ተሳትፎ ሁልጊዜም ምሳሌያዊ ነው, እና በዚህ አመት የበለጠ የተገደበ ነው (ከዚህ በታች ተጨማሪ) .

የሩሲያ አቪዬሽን ኩባንያዎች ለሩብ ምዕተ-አመት ተከታታይ የምርምር እና የልማት ወጪዎች ከፍተኛ ዋጋ እየከፈሉ ነው። ከጊዜ ወደ ጊዜ ውድ እና የላቁ ፕሮግራሞች ትክክለኛ የገንዘብ ድጋፍ ችግሮች የተጀመሩት በዩኤስኤስአር ሕልውና መጨረሻ ላይ ነው። ሚካሂል ጎርባቾቭ ወታደራዊ ወጪን በመቀነስ ጭምር "የሚወድመውን" ኢኮኖሚ ለማዳን ሞክሯል። በቦሪስ ዬልሲን ዘመን ባለሥልጣኖቹ ምንም ፍላጎት አልነበራቸውም, ነገር ግን ብዙ ፕሮጀክቶች ለበርካታ ተጨማሪ ዓመታት በ "ተነሳሽነት" ተካሂደዋል. በዩኤስ ኤስ አር አር ውስጥ የተፈጠሩት የሃሳቦች ሀብቶች ፣ የምርምር እና ብዙውን ጊዜ ዝግጁ የሆኑ ፕሮቶታይፖች አንድ ትልቅ “ጉብታ” ነበር ፣ ግን ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች በዚያን ጊዜ አልተገለጹም ። ስለዚህ ፣ በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ እንኳን ፣ የሩሲያ አቪዬሽን እና የሮኬት ኢንዱስትሪ ምንም ኢንቨስትመንት በሌለው አስደሳች “አዳዲስ ነገሮች” ሊመካ ይችላል። ነገር ግን ከ20 በኋላ ለአዳዲስ ፕሮግራሞች የተማከለ የገንዘብ ድጋፍ ባለመኖሩ የልማት እና የማስፈፀም አቅምን ማስጠበቅ የቻሉት ትልልቅ የኤክስፖርት ኮንትራቶችን ተግባራዊ ያደረጉ ኩባንያዎች ብቻ ናቸው። በተግባር እነዚህ የሱክሆድዛ ኩባንያ እና ሚላ ሄሊኮፕተር አምራቾች ነበሩ. የኢሊዩሺን ፣ ቱፖልቭ እና ያኮቭሌቭ ኩባንያዎች እንቅስቃሴያቸውን አቁመዋል። በጣም ጥሩ ችሎታ ያላቸው መሐንዲሶች እና ቴክኒሻኖች የዲዛይን ቢሮዎችን እና አብራሪዎችን ትተው የመተባበር ግንኙነቶች ተቋርጠዋል ። ከጊዜ በኋላ አንድ ጥፋት ተከስቷል - በሩሲያ ውስጥ ብዙውን ጊዜ "የግንባታ ትምህርት ቤት" ተብሎ የሚጠራው የግንባታ ቢሮዎች ሥራ ቀጣይነት ተሰብሯል. ወጣት መሐንዲሶች የሚያጠኑ እና የሚሞክሩት ማንም አልነበራቸውም, ምክንያቱም የተወሰኑ ፕሮጀክቶች አልተተገበሩም. መጀመሪያ ላይ ለመረዳት የማይቻል ነበር, ነገር ግን የቭላድሚር ፑቲን መንግስት በሳይንሳዊ ፕሮጀክቶች ላይ ቀስ በቀስ ወጪን መጨመር ሲጀምር, እነዚህ ኩባንያዎች በተግባር የመፍጠር ችሎታቸውን አጥተዋል. በተጨማሪም, ዓለም አሁንም አልቆመም እና ለ XNUMX ዓመታት ቀደም ብሎ ወደ "ቀዝቃዛ" ፕሮጀክቶች በቀላሉ መመለስ አይቻልም. የዚህ መዘዞች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየታዩ ናቸው (ከዚህ በታች በዚህ ላይ ተጨማሪ).

Su-57 በአየር ላይ በፓራሹት መሬት. ፎቶ በማሪና Lystseva.

አውሮፕላን

በሱኮይ አቪዬሽን ሆልዲንግ ኩባንያ PJSC እጅ ጠንካራ ካርድ የ 5 ኛ ትውልድ ብቸኛው የሩሲያ የውጊያ አውሮፕላኖች ማለትም PAK FA ወይም T-50 ወይም Su-57 ነው። በአየር መንገዶች ካቢኔ ውስጥ ያለው ተሳትፎ በጣም በጥንቃቄ "መለኪያ" ነው. ማክሰኞ 2011 ሁለት መኪኖች በዡኮቭስኪ ላይ በረሩ ፣ ከሁለት ዓመት በኋላ ጥንቃቄ የተሞላበት እንቅስቃሴዎችን አቅርበዋል ፣ ወዘተ. መ. በዚህ አመት በመጨረሻ አውሮፕላኑን መሬት ላይ ለማቅረብ ተወስኗል. ለዚህም, KNS ተሾመ - የተቀናጀ የተፈጥሮ ማቆሚያ, ማለትም, ክፍሎችን ለማዋሃድ የሚያገለግል የማይበር ቅጂ. ይህንን ለማድረግ ተንሸራታቹን ቀለም ቀባው እና ምናባዊ ቁጥር 057 ተመድቦለታል ... በፕሬዚዳንት ሬሲፕ ጣይብ ኤርዶጋን የሚመራ ትልቅ የልዑካን ቡድን ከቱርክ የመጣ የልዑካን ቡድን "057" በሣሎን መክፈቻ ላይ ተገኝቷል። መገናኛ ብዙኃን ሱ-57ን የማግኘት እድልን በተመለከተ ባቀረባቸው ጥያቄዎች ላይ ሰፊ አስተያየት ሰጥተዋል። ይህ የቱርክ ውስብስብ ጨዋታ ከአሜሪካ፣ ከሩሲያ እና ከአረብ ጎረቤቶቿ ጋር እንደሆነ ምንም ጥርጥር የለውም። አሜሪካኖች ኤፍ-35ን ለቱርክ መሸጥ ስለማይፈልጉ አንካራ ቀድሞውኑ 200 ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ገንዘብ ስለከፈለች (የአንድ F-35 ወጪ…) ኤርዶጋን የሩሲያ አውሮፕላን በመግዛት “አስፈራራ” ቢሆንም ሩቅ Su-30 እና Su-35 ብቻ. በሌላ በኩል፣ በህንድ ሱ-57 ሊጠቀም የሚችል ሌላ ሰው የተለየ አመለካከት አለው። መጀመሪያ ላይ ይህ አውሮፕላን ከሩሲያ ጋር በጋራ መሥራት ነበረበት, ከዚያም እንደ መጀመሪያው ግልጽ የውጭ ተጠቃሚ ተደርገው ይቆጠሩ ነበር. ይህ በእንዲህ እንዳለ ሁኔታው ​​በቅርብ ዓመታት ውስጥ በጣም ተለውጧል. ህንድ ከዚህ ቀደም ከሩሲያ የተወሰደችውን ብድር ለመክፈል ችግር አለባት እና በአሜሪካ መንግስት ዋስትና የተሰጣቸውን አዲስ የብድር መስመሮችን እየተጠቀመች ነው ፣ እርግጥ የአሜሪካን ጦር ትገዛለች። የህንድ ፖለቲከኞችም በሱ-57 ላይ ጥሩ መሰረት ያለው ተቃውሞ ያነሳሉ። ይኸውም በአሁኑ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋሉት "የፕሮግራሙ የመጀመሪያ ደረጃ" ሞተሮች በቂ አፈፃፀም አይሰጡም. የሩስያ ዲዛይነሮችም ስለዚህ ጉዳይ ያውቃሉ, ነገር ግን ችግሩ በሩሲያ ውስጥ እስካሁን ድረስ ተስማሚ ሞተሮች ስለሌሉ እና ለረጅም ጊዜ አይሆኑም! በመላው ዓለም የሚቀጥለው ትውልድ የአውሮፕላን ሞተሮችን ማዘጋጀት የተለመደ ነው. በእነሱ ላይ መሥራት ብዙውን ጊዜ የሚጀምረው ከአውሮፕላኑ እራሳቸው ቀደም ብለው ነው ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ “ዘግይተዋል” እና አጠቃላይ ፕሮግራሙን ላለማቆም የቆዩ የማስተዋወቂያ ስርዓቶችን ለጊዜው መጠቀም አለብዎት። ስለዚህ, ለምሳሌ. የመጀመሪያዎቹ የሶቪየት ቲ-10 ዎች (ሱ-27 ዎች) በ AL-21 ሞተሮች በረሩ ፣ እና ለእነሱ አል-31 አልተፈጠረም ። የ izdielije 57 ሞተር ለሱ-30 እየተሰራ ነው፣ ችግሩ ግን ስራው የጀመረው የአውሮፕላኑ ዲዛይን ከመጀመሩ ከረጅም ጊዜ በፊት መሆኑ ነው። ስለዚህ የቲ-50 ምሳሌዎች የ AL-31 ቤተሰብ ሞተሮች የተገጠሙ ሲሆን ለገበያ ዓላማዎች AL-41F1 ("ምርት 117") ይባላሉ. ከዚህም በላይ የአየር ማራዘሚያው የተነደፈው የድሮ ሞተሮች መለኪያዎችን እና መሳሪያዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ነው. የ "ምርት 30" ዲዛይነሮች ከቀድሞው ትውልድ ሞተር ልኬቶች እና የጅምላ ባህሪያት ጋር "መገጣጠም" እንዳለባቸው በይፋ ተነግሯል, እና ይህ ለመስማማት አስቸጋሪ የሆነ ገደብ ነው. አዲስ ሞተር በእውነት አዲስ መሆን ካለበት ከ50 ዓመታት በፊት እንደተነደፈው ሞተር (በመልክም ቢሆን) አንድ አይነት ሊሆን አይችልም። ስለዚህ፣ አዲሱ ሞተር ሲዘጋጅ፣ በአውሮፕላኑ ንድፍ ውስጥ ብዙ ነገሮች መለወጥ አለባቸው (የፕሮቶታይፕ ed. 30 በ T-50-2 ላይ እየተሞከረ ነው, በአየር መንገዱ ዲዛይን ላይ አስፈላጊ ለውጦች መጠን የተወሰነ ነው). የሩሲያ ወታደራዊ ፖለቲከኞች በአሁኑ ጊዜ የተሞከረው T-50 ድክመት እንደሚያውቁ እና ስለዚህ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የመጀመሪያውን አውሮፕላን ለማዘዝ ውሳኔውን ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አስፈላጊ ነው ። በዚህ አመት, በ Army-2019 መድረክ (እና በ MAKS አይደለም!) የሩሲያ አቪዬሽን በ "ሽግግር" ስሪት ውስጥ 76 ተሽከርካሪዎችን አዘዘ, ማለትም. በ AL-41F1 ሞተሮች. ይህ በእርግጥ ትክክለኛ ውሳኔ ነው, ይህም በኮምሶሞልስክ-ኦን-አሙር ውስጥ በሚገኙ ፋብሪካዎች ውስጥ የምርት መስመርን ለመጀመር ያስችላል, ተባባሪዎች መሳሪያዎቻቸውን ለማጣራት እና የውጭ ግብይትን ለማመቻቸት እድል ይሰጣቸዋል. ያለበለዚያ አጠቃላይ ፕሮግራሙ ለሚቀጥሉት ጥቂት ዓመታት መታገድ አለበት ፣ እና አንዳንድ ባለሙያዎች እንደሚሉት ፣ አዲስ አውሮፕላን መንደፍ ይጀምራል ፣ ምክንያቱም T-50 በዚህ ጊዜ ውስጥ ቢያንስ ከሥነ ምግባር አኳያ ያረጃል።

በበረራ ላይ ከአራት ቲ-50ዎች ማሳያ ጋር የተያያዘው ትንሽ የማወቅ ጉጉት ከማሽኖቹ ውስጥ የአንዱ ማሽነሪ ብሬኪንግ ፓራሹት ከአውሮፕላን ማረፊያው ጥቂት ሜትሮች ርቀት ላይ መውጣቱ ነው። እንዲህ ዓይነቱ አሰራር የመተላለፊያውን ርቀት በከፍተኛ ሁኔታ ለመቀነስ ያስችላል, ነገር ግን የአየር መንገዱን በከፍተኛ ሁኔታ ይጭናል, ምክንያቱም በመጀመሪያ, ሹል የአየር ብሬኪንግ በከፍተኛ ፍጥነት ይጀምራል, እና ሁለተኛ, አውሮፕላኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, ማለትም. ማርሽ በአውሮፕላኑ ላይ የበለጠ ጠንካራ ተፅእኖን መቋቋም አለበት። ከፍተኛ ችሎታ ያለው አብራሪም ያስፈልጋል። ይህ ለምሳሌ አንድ መኪና በአጭር የአውሮፕላን ማረፊያ ክፍል ላይ ሲያርፍ ቀሪው በጠላት ቦምቦች ሲወድም ይህ ተስፋ አስቆራጭ ውሳኔ ነው ተብሎ ይታሰባል። ከብዙ አመታት በፊት የ MiG-21 እና Su-22 ምርጥ አብራሪዎች በፖላንድ አረፉ ...

የሚገርመው ብቸኛው የሙከራ የሱ-47 ቢይርኩት ማሽን ወደ ቋሚ መግባቱ ነበር። ይህ የዩኤስኤስአር ውድቀት ከተከሰቱት ብዙ አስደሳች ሕንፃዎች አንዱ ነው። በዚያን ጊዜ የሱክሆይ ዲዛይነሮች ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታን እና ከፍተኛ ፍጥነትን የሚያቀርብ ኤሮዳይናሚክ ዲዛይን ይፈልጉ ነበር። ምርጫው በአሉታዊ ቁልቁል በክንፎቹ ላይ ወደቀ። የፕሮቶታይፑን ግንባታ ለማፋጠን በርካታ የሱ-27 ዩኒቶች እና ሚግ-አ-31 ሞተሮች ጥቅም ላይ ውለው ነበር... ነገር ግን የቴክኖሎጂ ማሳያ አልነበረም፣ ነገር ግን ሙሉ በሙሉ የታጠቀ ተዋጊ ታይነት ቀንሷል (በአማካይ አየር ማስገቢያዎች ፣ የታገደ የጦር መሣሪያ ክፍል, አብሮገነብ መድፍ, ሱ-27ኤም ...). አውሮፕላኑ "በደንብ በረረ", እና የየልሲን ችግሮች ባይኖሩ ኖሮ ወደ ተከታታይነት ለመግባት እድሉ ነበረው. በቅርብ ጊዜ ማሽኑ በሱ-57 ፕሮግራም ስር መቆለፊያ-አስጀማሪዎችን ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ውሏል.

JSC RAC "MiG" በጣም በከፋ፣ ተስፋ ቢስ ሁኔታ ውስጥ ነው። ከውጭ ብቻ ሳይሆን በዋናነት ከሩሲያ መከላከያ ሚኒስቴር በቂ ትዕዛዞች የሉም. ሚኮያን ከአውሮፕላኑ ጋር በተያያዘ "ጣልቃ ለመግባት" ትእዛዝ አልተቀበለም. ከቅርብ ጊዜያት ወዲህ ትልቁ ኮንትራት 46 MiG-29M እና 6-8 MiG-29M2 አውሮፕላኖች ለግብፅ (2014 ከ ውል), ነገር ግን ሀገሪቱ የገንዘብ ግዴታዎችን በማስወገድ ዝነኛ ነው, እና በፕሬዚዳንት አብድ አል- መካከል በተቻለ ግንኙነት መበላሸት በኋላ. ፋታህ እና አስ - ሲሲ ከሳውዲ ፍርድ ቤት ጋር ፣ የሩስያ ዕድሎች ፣ እና ሚኮያን ፣ ግብፅ በፍጥነት የጦር መሣሪያ ብድሯን እንድትከፍል በጣም ትንሽ ሊሆን ይችላል። ሌላ የMiG-29Ks ቡድንን ለህንድ የመሸጥ ተስፋ እንዲሁ ምናባዊ ነው። በትዕይንቱ ወቅት አልጄሪያ 16 ሚግ-29 ሜ/ኤም 2ን ለመግዛት ከፍተኛ ፍላጎት እንዳላት በይፋ ተነግሯል ፣ነገር ግን ኦፊሴላዊ በሆነ መልኩ ድርድሩ በእውነቱ የላቀ ቢሆንም ከ 16 ... ሱ-30MKI ጋር የተገናኘ መሆኑ ተብራርቷል ።