ልጅ ያለው ገጸ ባህሪ - ፎርድ ፊስታ VI (2001-2008)

የከተማ መኪና መግዛት እና በጉዞው መደሰት ይፈልጋሉ? ለፋሽን ሚኒ ከመጠን በላይ መክፈል የለብዎትም። የማይታይ ስድስተኛ ትውልድ Fiesta አስደሳች አስገራሚ ነገር ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ግዢው እና ከዚያ በኋላ ጥቅም ላይ የዋለው የኪስ ቦርሳውን አያፈስሰውም.

በ 1998 ፎርድ ለዘላለም ተለውጧል. የታመቀ ትኩረት ከለውጡ በስተጀርባ ያለው አንቀሳቃሽ ኃይል ነው። ማራኪ ንድፍ እና ጥሩ የማሽከርከር አፈፃፀም በአየር ላይ መኪና ውስጥ መደበኛ ሊሆን እንደሚችል አረጋግጧል. ትልቁ Mondeo ተመሳሳይ የምግብ አሰራርን ተከትሏል. እ.ኤ.አ. በ 2001 ለ Fiesta ጊዜው ነበር።

የከተማ hatchback ንድፍ አውጪዎች ለስላሳ ኩርባዎችን ትተዋል. የጸዳ መስመሮች እና ትልቅ አካል ስድስተኛው ትውልድ Fiesta ከቀድሞዎቹ የበለጠ ጠንካራ እንዲሆን አድርጎታል. በቅርብ ዓመታት ውስጥ የተስተዋሉ "የልጆች" እድገት እና የንድፍ ፍራፍሬ እጥረት የፎርድ ተወካይ በቢ ክፍል ውስጥ ያረጀ ነው.

የማይታይ ገጽታ - ውጤታማ የጭስ ማውጫ. የ Fiesta ሚስጥር ለመክፈት ቁልፉን ብቻ በማዞር ወደ መጀመሪያው ጥግ ይንዱ። ይህ ከአማካይ የመንዳት አፈፃፀም በላይ ነው ፣ ይህም በታገደው ክላሲክ ዲዛይን - ገለልተኛ የፊት እና የኋላ የቶርሽን ጨረር ነው። የፎርድ መሐንዲሶችም ተመሳሳይ መጠን ያለው የሃይል ማሽከርከርን ማግኘት ችለዋል፣ይህም በ B ክፍል ውስጥ ብዙም ያልተለመደ ነው።ብዙውን ጊዜ በቀላሉ የሚሰራ ስቲሪንግ ለመንቀሳቀስ ይዘጋጃል። የላስቲክ ቻሲስ በመሠረታዊ ስሪቶች ውስጥ ምቾትን በጣም ብዙ አይገድበውም። በትልቅ ዲያሜትር ጎማዎች በጣም ውድ በሆኑ አማራጮች, አያያዝ ከማፅናኛ የበለጠ አስፈላጊ ነው.

ፌስታው ተግባራዊ ተሽከርካሪ የሚሹትን አያሳዝንም። የውስጠኛው ክፍል በጣም ሰፊ እና ergonomic ነው, ምንም እንኳን ደካማ የድምፅ መከላከያ ነው. ሰውነት በልዩ ዲዛይኑ እንደማያደናቅፍ ሁሉ - ከትኩረት ትኩረት ይልቅ ወደ የተከለከለው Mondeo ቅርብ ነው። በካቢኑ ውስጥ ያለው ከላይ የተጠቀሰው ቦታ ለአራት ጎልማሶች በቂ መሆን አለበት. የ 284 ሊትር አካል በክፍሉ ውስጥ ካሉት ምርጥ ውጤቶች አንዱ ነው. የ Fiesta ሰፊ ግንድ 3,9 ሜትር የሰውነት ርዝመት ቢኖረውም አድጓል - አንዳንድ ተወዳዳሪዎች ጥቂት ሴንቲሜትር የሚረዝሙ አካላት አሏቸው። ሹፌሩ ትንሹን ፎርድ ለቀላል እና ለማንበብ ቀላል ታክሲ፣ ባለ ከፍተኛ የማርሽ ማንሻ እና ጥሩ እይታ ያደንቃል። ለሥነ ውበት ትልቅ ቦታ የሚሰጡ ሰዎችም በ2005 ፊት ለፊት የተቀረጸውን ፊስታን መመልከት አለባቸው፣ ይህም በድጋሚ ለተዘጋጁት የውስጥ ዝርዝሮች ምስጋና ይግባውና ትንሽ የተሻለ ይመስላል።

መሳሪያዎቹ እንደ ሌሎች የፎርድ ሞዴሎች በመሳሪያዎቹ ስሪቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. የመሠረቶቹ ዋጋ በጣም ማራኪ ነበር, ነገር ግን አንድ የኤርባግ, የኃይል መቆጣጠሪያ እና የሚስተካከለው መሪ አምድ ብቻ አቅርበዋል. በጣም ጥሩውን ስሪት ለማግኘት ጥረት ማድረግ ተገቢ ነው, ይህም የበለጠ ምቹ ብቻ ሳይሆን የበለጠ አስተማማኝ ይሆናል. በሚያሳዝን ሁኔታ, በሁለተኛው ገበያ ውስጥ ቁጥራቸው የተገደበ ነው. እንደ የጊያ ልዩነት ያሉ የአከፋፋዮች ዋጋዎች የፎርድ ትኩረት በጀመረበት ደረጃ ላይ ይለዋወጣሉ። የከተማ መኪና ለመግዛት ፍላጎት ላላቸው, ወጪዎች አብዛኛውን ጊዜ በጣም አስፈላጊ ናቸው. ይሁን እንጂ ወጪውን መቋቋም የሚችሉት አየር ማቀዝቀዣ፣ አውቶማቲክ የፊት መብራቶች እና መጥረጊያዎች፣ የቆዳ መለዋወጫዎች እና ሌላው ቀርቶ የሚሞቅ የንፋስ መከላከያ ያለው “ሕፃን” አግኝተዋል። የጠንካራ ግንዛቤ አድናቂዎች ለስፖርት እና ለ ST ዓይነቶች ትኩረት መስጠት አለባቸው. የኋለኛው ደግሞ 150 hp ሞተርን ከኮፈኑ ስር ደበቀ። 2.0 ዱራቴክ. የፋብሪካ አጥፊ ፓኬጅ፣ ባለ 17 ኢንች ዊልስ እና የከባድ ተረኛ እገዳ Fiesta ST በጣም ሞቃታማ ቢ-ክፍል መኪኖች አንዱ ያደርገዋል።በእርግጥ በሰልፉ ውስጥ በጣም አይን የሚስብ ሞዴል ብርቅ እና ውድ ነው።

በብዛት ያገለገሉ መኪኖች 1.25 (75 hp)፣ 1.3 (60 እና 70 hp)፣ 1.4 (80 hp) እና 1.6 (100 hp) ሞተሮች አሏቸው። የተለያየ ኃይል እና አቅም ቢኖረውም, ሁሉም ክፍሎች በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት አማካይ ፍጆታ ይጠቀማሉ. እሺ 7 ሊትር / 100 ኪ.ሜ. 1.4 TDci (68 hp) እና 1.6 TDci (90 hp) - - የ PSA መሐንዲሶች የፈጠራ ሥራ ፍሬ - ማለት ይቻላል ሁለት ሊትር ያነሰ Fiesta በናፍጣ ልብ ውስጥ ሲሊንደሮች በኩል የሚፈሰው. ስለ ፈረንሣይ ናፍጣዎች ሁሉም ነገር ተጽፏል። በውጤታማነታቸው ተመስግነዋል፣ በትናንሽ ቱርቦ መዘግየት ላይ ቅሬታዎች ነበሩ፣ ከፍተኛ የመትረፍ መቻላቸው አጽንዖት ተሰጥቶበታል። ብልሽት ካለ ብዙውን ጊዜ ሃርድዌር ወይም ማኅተሞች ለምሳሌ ኢንጀክተሮች ናቸው።

Ford Fiesta VI የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርቶች - በነዳጅ ማደያዎች ምን ያህል እንደሚያወጡ ያረጋግጡ

በታቀደው የአሠራር ዘዴ ላይ በመመስረት ድራይቭ መምረጥ ተገቢ ነው። Fiesta ከ 70 hp በታች የሆኑ ሞተሮች በከተማ ውስጥ ጥሩ ስሜት ይሰማዎታል ። የበለጠ ረጅም ጊዜ በመንዳት እንዲደሰቱ ያስችልዎታል። ሲጫኑም የመንገዱን ፈተና ይቆማሉ፣ ነገር ግን ለስላሳ ግልቢያ የመቀየሪያ ማንሻውን ብዙ ጊዜ መጠቀምን ይጠይቃል። ደንበኞች ትክክለኛ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን በእጅ ማስተላለፊያዎች፣ ክላሲክ "አውቶማቲክ" ማስተላለፊያዎች እና ዱራሺፍት EST አውቶሜትድ ስርጭቶችን መምረጥ ይችላሉ። የመጨረሻዎቹ ሁለቱ በሁለተኛው ገበያ ላይ እምብዛም አይገኙም.

ስለ ፎርድ ምርቶች ዘላቂነት ብዙ ደስ የማይሉ ቀልዶች አሉ። በ Fiesta ጉዳይ ላይ, አይተገበሩም. በጀርመን TUV መሰረት ይህ ከ5 የሚጠጉ ሞዴሎች መካከል ከ 27 ኛ እስከ 120 ኛ ደረጃ ላይ ከሚገኙት አነስተኛ የአደጋ መኪናዎች መሪዎች አንዱ ነው. ADAC ልክ እንደ ቶዮታ ያሪስ፣ ሱዙኪ ስዊፍት፣ ሆንዳ ጃዝ፣ ስኮዳ ፋቢያ እና ቮልስዋገን ፖሎ ፍየስታ ይበላሻል ብሏል። እነዚህ ሞዴሎች ከሚወዷቸው አስተያየቶች አንጻር ይህ በጣም ጥሩ ግምገማ ነው.

የችግሮች ዋነኛ ምንጭ የማስተላለፊያ መሳሪያዎች ናቸው. በተለይም የማስነሻ ስርዓቱ - ጥቅልሎች, ሽቦዎች እና ሻማዎች. የ ADAC ስፔሻሊስቶች በሞተሩ ECU ፣ lambda probes እና የነዳጅ ፓምፖች ውስጥ ያሉ ብልሽቶችን በየጊዜው ይገነዘባሉ። የማስተላለፊያው ፒን በጣም ሚስጥራዊነት ያለው የእገዳው ነጥብ ሲሆን በማስተላለፊያው ውስጥ ያሉት ክላቹስ በሚገርም ፍጥነት ይሳናሉ።

ደራሲ ኤክስሬይ - ስለ ፎርድ ፊስታ VI ባለቤቶች ቅሬታ ያሰሙት

የተሽከርካሪ ተጠቃሚዎች በዋነኝነት የሚወዷቸው ስለ ዝገት ነው። የሞተር ክፍል እና መከላከያዎች. በሙከራ ድራይቭ ወቅት የ Fiesta ሜካኒካል ማንኳኳትን ስልቶችን ማዳመጥ ተገቢ ነው። የእገዳው ጉድለት ከሆነ, ጥገናው ብዙ ጊዜ አይፈጅም, እንዲሁም በኪሱ ላይ ትልቅ ሸክም አይፈጥርም. በተጨማሪም በአንጻራዊ ሁኔታ ብዙ ጊዜ አይሳኩም መራመጃዎች - እነሱ የላላ ይመስላሉ, እና ስርዓቱ የመንፈስ ጭንቀት ነው. በሁለቱም ሁኔታዎች የአገልግሎት ክፍያ ከፍተኛ ይሆናል. አማካይ የግንባታ ጥራት ሳሎን በዓመት ውስጥ በ Fiesta ውስጥ "እንዲሰማው" ያስችለዋል. ፕላስቲክን ከመፍጠር በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች እና የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች ችግሮች የተለመዱ ናቸው. በሶስት-በር ስሪት, የመቀመጫ ማንሻ ዘዴዎች በመደበኛነት አይሳኩም. መላ መፈለግ ሊያበሳጭ ይችላል፣ ነገር ግን የ Fiesta በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎች አለመሳካታቸው በጣም አስፈላጊ ነው፣ ይህም በስራ ማስኬጃ ወጪዎች ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል።

В начале века автомобили B-сегмента стали интенсивно развиваться. Слабые двигатели, плохое оснащение и шаткая подвеска остались в прошлом. Fiesta — отличный пример перемен к лучшему. Спустя почти десятилетие с начала производства он по-прежнему остается привлекательным, но при этом неприметным автомобилем.

የሚመከሩ ሞተሮች፡-

ቤንዚን 1.4: 80 HP አሁንም የ Fiesta chassis ወሰን ለማየት በቂ አይደለም። ይሁን እንጂ ይህ በተለዋዋጭ እና በአንፃራዊ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ለመጓዝ በቂ ነው. ደካማ የፎርድ ሞተሮች ብዙ ጊዜ ከፍተኛ ክለሳዎችን እንድትጠቀም ያስገድድሃል። በውጤቱም, በአከፋፋዩ ስር ያሉት ውጤቶች በአምራቹ ከተገለጹት ጋር በእጅጉ ይለያያሉ. በተጣመረ ዑደት ውስጥ 1.4 ሞተሩ በአማካይ ይቃጠላል 7,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

1.6 TDC ናፍጣ; በዋጋው ምክንያት ገዢዎች ብዙውን ጊዜ ፊስታን በደካማ 1.4 TDci turbodiesel መርጠዋል። የበርካታ አመታት ስራ ጉልህ ልዩነቶችን አስወግዷል. በዚህ ምክንያት፣ ለትንሽ ተጨማሪ ገንዘብ ከደካማ እህቷ በተሻለ ሁኔታ የሚጋልብ Fiesta 1.6 TDCi መግዛት ትችላላችሁ፣ ተመሳሳይ መጠን ያለው ነዳጅ ይበላል። የሁለቱም ክፍሎች ውድቀት ዝቅተኛ ነው። ብዙ ጊዜ ኢንቨስትመንቶች አይሳኩም። እንደ 109hp TDci Focus ካሉ የበለጠ ኃይለኛ ናፍጣዎች በተለየ፣ በጣም ውስብስብ አይደለም፣ ጥገናውን ቀላል እና ርካሽ ያደርገዋል።

ጥቅሞች:

+ ከአማካይ የመንዳት አፈጻጸም በላይ

+ ሰፊ የውስጥ ክፍል

+ ዝቅተኛ ውድቀት ፣ ምንም ዋና ውድቀቶች የሉም

ችግሮች:

- የቤት ውስጥ መቁረጫዎች አማካይ ጥራት

- የሁለተኛ ደረጃ ገበያው ደካማ ሞተሮች ባላቸው መኪኖች ነው

- የብዙ ቅጂዎች መጠነኛ መሣሪያዎች

ለግለሰብ መለዋወጫ ዋጋዎች - ምትክ;

ሌቨር (የፊት): PLN 160-240

ዲስኮች እና ንጣፎች (የፊት): PLN 150-300

ክላች (ሙሉ): PLN 230-650

ግምታዊ የቅናሽ ዋጋዎች፡-

1.3, 2003, 130000 11 ኪሜ, ሺህ ዝሎቲስ

1.4 TCDi, 2002, 165000 12 км, тыс. злотый

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злотый

2.0 ST, 2007, 40000 25 км, злотый

ፎቶዎች በ Now_y፣ Ford Fiesta ተጠቃሚ።