አነስተኛ አምፊቢስ ታንክ T-38
አነስተኛ አምፊቢስ ታንክ T-38
በማጠራቀሚያው ውስጥ ብየዳ በስፋት ጥቅም ላይ ውሏል. ተሽከርካሪው በየካቲት 1936 ከቀይ ጦር ጋር ማገልገል ጀመረ እና እስከ 1939 ድረስ በማምረት ላይ ነበር ። በአጠቃላይ ኢንዱስትሪው 1382 ቲ-38 ታንኮችን አምርቷል። የታንክ እና የስለላ ሻለቃዎች የጠመንጃ ክፍል፣ የግለሰብ ታንክ ብርጌዶች የስለላ ድርጅቶች ጋር አገልግለዋል። በዚያን ጊዜ ከዓለም ጦር ኃይሎች መካከል አንዳቸውም እንዲህ ዓይነት ታንኮች እንዳልነበሩ ልብ ሊባል ይገባል።
በሰራዊቱ ውስጥ የአምፊቢየስ ታንኮች አሠራር በውስጣቸው ብዙ ድክመቶችን እና ጉድለቶችን አሳይቷል ። T-37A አስተማማኝ ያልሆነ ማስተላለፊያ እና ቻሲስ እንዳለው ተረጋግጧል፣ ትራኮቹ ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ፣ የመርከብ ጉዞው ዝቅተኛ ነው፣ እና የተንሳፋፊነት ህዳግ በቂ አይደለም። ስለዚህ የፕላንት # 37 ዲዛይነር ቢሮ በቲ-37A ላይ የተመሰረተ አዲስ የአምፊቢየስ ታንክ እንዲቀርጽ ተልዕኮ ተሰጥቶታል። በ 1934 መገባደጃ ላይ ሥራ የጀመረው በአዲሱ የፋብሪካው ዋና ዲዛይነር N. Astrov መሪነት ነው. የፋብሪካው ኢንዴክስ 09A የተቀበለው የውጊያ ተሽከርካሪ ሲፈጠር የቲ-37A ተለይተው የሚታወቁትን ድክመቶች ማስወገድ ነበረበት ፣ በተለይም የአዲሱ አምፊቢየስ ታንክ ክፍሎችን አስተማማኝነት ለመጨመር። ሰኔ 1935 የጦር ሠራዊቱ መረጃ ጠቋሚ T-38 የተቀበለው የታንክ ምሳሌ ለሙከራ ሄደ። አዲስ ታንክ ሲነድፉ ዲዛይነሮቹ በተቻለ መጠን የ T-37A ኤለመንቶችን ለመጠቀም ሞክረው ነበር በዚህ ጊዜ በአምራችነት የተካኑት። የአምፊቢዩስ ቲ-38 አቀማመጥ ከ T-37A ታንክ ጋር ተመሳሳይ ነበር, ነገር ግን ነጂው በቀኝ እና በግራ በኩል ተዘርግቷል. በሹፌሩ አወጋገድ ላይ በንፋስ መከላከያው እና በእቅፉ በቀኝ በኩል የፍተሻ ክፍተቶች ነበሩ።
የታችኛው ማጓጓዣ በብዙ መንገድ ከT-37A amphibious ታንክ ጋር ተመሳሳይ ነበር፣ከዚያም የእገዳው ቦጌዎች እና ትራኮች ዲዛይን ተበድሯል። የማሽከርከሪያው መንኮራኩር ንድፍ በትንሹ ተለወጠ, እና የመመሪያው ጎማ ከትራክ ሮለቶች (ከመሸፈኛዎች በስተቀር) በመጠን መጠኑ ተመሳሳይ ሆነ.
አዲሱ መኪና ብዙ ጉድለቶች ነበሩበት። ለምሳሌ ከፋብሪካ ቁጥር 37 ለቀይ ጦር ABTU ባቀረበው ዘገባ ከሐምሌ 3 እስከ ጁላይ 17 ቀን 1935 ቲ-38 የተሞከረው አራት ጊዜ ብቻ ሲሆን የተቀረው ጊዜ ታንኩ በመጠገን ላይ ነበር። በጊዜያዊነት የአዲሱ ታንክ ሙከራዎች እስከ 1935 ክረምት ድረስ የቆዩ ሲሆን እ.ኤ.አ. የካቲት 29 ቀን 1936 በዩኤስኤስ አር የሠራተኛ እና የመከላከያ ምክር ቤት ውሳኔ ቲ-38 ታንክ በቀይ ጦር ምትክ ተወሰደ ። ቲ-37A. በዚያው ዓመት የጸደይ ወቅት, አዲሱ አምፊቢያን በብዛት ማምረት ተጀመረ, ይህም እስከ የበጋው ወቅት T-37A ከተለቀቀው ጋር ተመሳሳይ ነው.
ተከታታይ ቲ-38 ከፕሮቶታይፕ በተወሰነ መልኩ የተለየ ነበር - ተጨማሪ የመንገድ ተሽከርካሪ በሠረገላው ውስጥ ተጭኗል ፣ የመርከቡ ንድፍ እና የአሽከርካሪው መከለያ በትንሹ ተለውጧል። ለቲ-38 ታንኮች የታጠቁ ቀፎዎች እና መዞሪያዎች የመጡት በ 1936 ምርታቸውን በሚፈለገው መጠን ለማቋቋም ከቻለው Ordzhonikidze Podolsky ተክል ብቻ ነው። በ 1936 በ Izhora ፋብሪካ የተሠሩ የተበየዱ ቱሬቶች በትንሽ ቲ-38 ላይ ተጭነዋል ፣ የቲ-37A ምርት ከተቋረጠ በኋላ የኋለኛው ጊዜ ይቀራል።
እ.ኤ.አ. በ 1936 መገባደጃ ፣ በ NIBT ማረጋገጫ ቦታ ፣ ለዋስትና ማይል ተከታታይ ሙከራ ተፈትኗል አምፖል ታንክ ቲ-38 ከአዲስ ዓይነት ጋሪዎች ጋር። በአግድም ስፕሪንግ ውስጥ ፒስተን ባለመኖሩ ተለይተዋል እና ሮለቶችን ለማውረድ በሚቻልበት ጊዜ የመመሪያው ዘንግ ከቱቦው ውስጥ እንዳይወጣ ለማድረግ የብረት ገመድ በጋሪው ቅንፎች ላይ ተጣብቋል። በሴፕቴምበር - ታኅሣሥ 1936 በፈተና ወቅት፣ ይህ ታንክ 1300 ኪሎ ሜትር መንገዶችን እና መልከዓ ምድርን ሸፍኗል። በሰነዶቹ ውስጥ እንደተገለፀው አዲሶቹ ቦጌዎች "ከቀድሞው ንድፍ ይልቅ በርካታ ጥቅሞችን በማሳየት በጥሩ ሁኔታ መስራታቸውን አረጋግጠዋል."
በቲ-38 የፈተና ዘገባ ውስጥ የተካተቱት መደምደሚያዎች የሚከተለውን ብለዋል፡- “T-38 ታንክ ገለልተኛ ታክቲካዊ ተግባራትን ለመፍታት ተስማሚ ነው። ይሁን እንጂ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ለመጨመር የ M-1 ሞተሩን መጫን አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም ጉድለቶች መወገድ አለባቸው፡ ትራኩ የሚወድቀው አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ነው፣ በቂ ያልሆነ የእገዳ መቆራረጥ፣ የሰራተኞች ስራ አጥጋቢ አይደለም፣ አሽከርካሪው በግራ በኩል በቂ እይታ የለውም። እ.ኤ.አ. ከ 1937 መጀመሪያ ጀምሮ በገንዳው ዲዛይን ላይ ብዙ ለውጦች ታይተዋል-በሾፌሩ የፊት ጋሻ ውስጥ ባለው የእይታ ማስገቢያ ላይ የታጠቁ ባር ተጭኗል ፣ ይህም ጠመንጃ እና ማሽነሪ በሚተኮሱበት ጊዜ የእርሳስ ነጠብጣቦችን ወደ ገንዳው ውስጥ እንዳይገቡ ይከላከላል ። በታችኛው ሰረገላ ውስጥ አዲስ የቦጌስ ሞዴል (ከብረት ገመድ ጋር) ጥቅም ላይ ውሏል። በተጨማሪም 38-TK-71 የሬዲዮ ጣቢያ በጅራፍ አንቴና የተገጠመለት የቲ-1 የሬዲዮ እትም ወደ ምርት ገባ። የአንቴና ግቤት በሾፌሩ መቀመጫ እና በቱሪቱ መካከል ባለው የመርከቡ የላይኛው የፊት ሉህ ላይ ይገኛል።
እ.ኤ.አ. በ 1937 የፀደይ ወቅት የቲ-38 አምፊቢየስ ታንኮች ማምረት ታግዶ ነበር - ለአዲስ የውጊያ ተሽከርካሪ ብዙ ቁጥር ያላቸው ቅሬታዎች ከወታደሮቹ ደርሰው ነበር። በሞስኮ ፣ ኪየቭ እና ቤሎሩሺያን ወታደራዊ አውራጃዎች ውስጥ በ 1937 የበጋ ወቅት ከተሰጡት በኋላ የቀይ ጦር የጦር መሣሪያ ዳይሬክቶሬት አመራር የቲ-38 ታንክን ዘመናዊ ለማድረግ የፋብሪካው ዲዛይን ቢሮ መመሪያ ሰጥቷል። ዘመናዊነቱ እንደሚከተለው መሆን ነበረበት።
የ T-38 አዳዲስ ሞዴሎችን በመፍጠር ላይ ያለው ሥራ በጣም ቀርፋፋ ነበር። በጠቅላላው, T-38M1 እና T-38M2 ስያሜዎችን የተቀበሉ ሁለት ፕሮቶታይፖች ተሠርተዋል. ሁለቱም ታንኮች የ GAZ M-1 ሞተሮች በ 50 hp ኃይል አላቸው. እና ጋሪዎች ከኮምሶሞሌት ትራክተር። በእራሳቸው መካከል, መኪኖቹ ጥቃቅን ልዩነቶች ነበሯቸው.
የ T-38M2 ቀፎ በ 75 ሚሜ ጨምሯል ፣ የ 450 ኪ. በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች፣ T-38M1 እና T-38M2 ተመሳሳይ ነበሩ።
እንደ የቀይ ጦር ጠመንጃ እና ፈረሰኛ ክፍሎች (በዚያን ጊዜ በምዕራባዊ ወታደራዊ አውራጃዎች ታንክ ብርጌዶች ውስጥ ምንም ኃይለኛ ታንኮች አልነበሩም) ፣ T-38 እና T-37A በምዕራቡ “የነፃነት ዘመቻ” ውስጥ ተሳትፈዋል ። ዩክሬን እና ቤላሩስ ፣ በሴፕቴምበር 1939። ከፊንላንድ ጋር ጦርነት ሲጀምር። እ.ኤ.አ. ኖቬምበር 30, 1939 በሌኒንግራድ ወታደራዊ አውራጃ ክፍሎች ውስጥ 435 ቲ-38 እና ቲ-37ዎች ነበሩ, በጦርነቱ ውስጥ በንቃት ይሳተፋሉ. ስለዚህ ለምሳሌ በታህሳስ 11 ቀን 18 ቲ-54 ክፍሎችን ያቀፉ 38 ቡድኖች በካሬሊያን ኢስትመስ ላይ ደረሱ ። ሻለቃው ከ136ኛው የጠመንጃ ክፍል ጋር ተያይዟል፣ ታንኮቹ እንደ ተንቀሳቃሽ መተኮሻ ቦታዎች በጎን በኩል እና በአጥቂ እግረኛ ክፍሎች መካከል ባለው የጊዜ ክፍተት ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። በተጨማሪም የቲ-38 ታንኮች የዲቪዥን ኮማንድ ፖስት ጥበቃ፣ እንዲሁም የቆሰሉትን ከጦር ሜዳ የማውጣትና ጥይቶችን የማስረከብ አደራ ተሰጥቷቸዋል።
በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ዋዜማ የአየር ወለድ አስከሬን 50 ቲ-38 ክፍሎችን የሚታጠቅ የታንክ ክፍለ ጦርን ያካተተ ነበር። የሶቪየት አምፊቢየስ ታንኮች በሩቅ ምሥራቅ በተደረጉ ግጭቶች ወቅት የእሳት ጥምቀትን ተቀብለዋል። እውነት ነው, እነሱ በጣም ውስን በሆነ መጠን እዚያ ጥቅም ላይ ውለዋል. ስለዚህ በካልኪን-ጎል ወንዝ አካባቢ በተደረጉ ግጭቶች ውስጥ በተሳተፉት የቀይ ጦር አሃዶች እና አደረጃጀቶች ውስጥ ቲ-38 ታንኮች በ 11 tbr (8 ክፍሎች) የጠመንጃ እና የማሽን ሽጉጥ ሻለቃ ስብጥር ውስጥ ብቻ ነበሩ ። እና ታንክ ሻለቃ 82 ኤስዲ (14 ክፍሎች)። በሪፖርቶቹ ስንገመግም በማጥቃትም ሆነ በመከላከሉ ረገድ ብዙም ጥቅም አልነበራቸውም። ከግንቦት እስከ ነሐሴ 1939 በነበረው ጦርነት 17ቱ ጠፍተዋል።
የ T-38 ታንክ ዋና ለውጦች
ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
እ.ኤ.አ. በ 1935 የ T-37A ታንክ የሩጫ ባህሪያቱን ለማሻሻል በማሰብ ዘመናዊ ሆኗል ። የቀድሞውን አቀማመጥ በመጠበቅ ላይ, ቲ-38 ተብሎ የተሰየመው አዲሱ ታንክ ዝቅተኛ እና ሰፊ ሆኗል, ይህም ተንሳፋፊውን መረጋጋት ይጨምራል, እና የተሻሻለ የእገዳ ስርዓት ፍጥነትን ለመጨመር እና ለስላሳነት እንዲጋልብ አስችሏል. በቲ-38 ታንክ ላይ ካለው የአውቶሞቢል ልዩነት ይልቅ የጎን መቆንጠጫዎች እንደ ማዞሪያ ዘዴ ይጠቀሙ ነበር።
