ፈተን ማሴራቲ ጊብሊ ናፍጣ፡ ደፋር ልብ

አሁን ያለው የጊብሊ ምርት በማሴራቲ ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው መኪና ሲሆን ይህም በደንበኛው ጥያቄ በናፍጣ ሞተር ሊታጠቅ ይችላል ።

ማሴራቲ? ናፍጣ?! ለአብዛኞቹ ለታዋቂው የጣሊያን የቅንጦት መኪና ሰሪ አድናቂዎች ይህ ጥምረት መጀመሪያ ላይ ተገቢ ያልሆነ ፣ አስነዋሪ ፣ ምናልባትም ስድብ ይሰማል ። በተጨባጭ ፣ እንዲህ ዓይነቱ ምላሽ ለመረዳት የሚቻል ነው - የማሴራቲ ስም ሁል ጊዜ ከአንዳንድ የጣሊያን አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ፈጠራዎች ጋር የተቆራኘ ነው ፣ እና ገዳይ በሆነ በናፍጣ ልብ ውስጥ በመተካት የዚህ መጠን ተረት “ስድብ” በሆነ መንገድ .. ትክክል ያልሆነ ወይም እንደዚህ ያለ ነገር። ይላል የስሜት ድምፅ።

ግን አእምሮ ምን ያስባል? Fiat ለማሴራቲ ብራንድ ትልቅ ዕቅዶች ያሉት ሲሆን በዚህ ረገድ እስከዛሬ ካሉት ታላላቅ ትርፎች እጅግ የላቀ በሚሆን መጠን ሽያጮቹን ለማሳደግ አቅዷል። ሆኖም ፣ ፍፁም አፍቃሪዎች መኪናዎችን በማቅረብ ብቻ ይህ ሊሆን አይችልም። የማሴራቲ ስትራቴጂስቶች በአውሮፓ ገበያ ውስጥ በግቢሊ ክፍል ውስጥ አዲስ መኪናን በተሳካ ሁኔታ ለማስቀመጥ አዲስ መኪና የናፍጣ ሞተር እንደሚያስፈልገው ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ያውቃሉ። ስለዚህ ፣ ይህ ሞዴል ለተራቀቀ የኢጣሊያ ዲዛይን ፍላጎታቸው ከፕራግማቲዝም ጋር የሚሄድ እጅግ በጣም ሰፊ ለሆኑ ሰዎች ሊስብ ይችላል። ማሴራቲ የመጀመሪያውን የናፍጣ ሞተር በማስነሳት አብዮታዊ እርምጃ የወሰደው ለዚህ ነው።

ናፍጣ ፣ እና ምን!

በዚህ መኪና ውስጥ ያለው የክርክር አጥንት የ V-ቅርጽ ያለው ባለ ስድስት-ሲሊንደር አሃድ በራስ-ማቃጠል መርህ ላይ ይሰራል። ሞተሩ የሚመረተው በ VM Motori (በቅርቡ Fiatን በይፋ የተቀላቀለ ኩባንያ) በፌራራ ውስጥ ነው። የእሱ ዋና ባህሪያት ተስፋ ሰጭ ይመስላል - የሶስት ሊትር መፈናቀል, 275 hp, 600 ኒውተን ሜትር እና መደበኛ ፍጆታ 5,9 l / 100 ኪ.ሜ. በተግባር ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ነገር ለመፈተሽ መጠበቅ አንችልም-ይህ መኪና በመንገድ ላይ እውነተኛ ማሴራቲ ይሰማዋል ወይም አይሰማውም።

እጅግ በጣም የ 600 ናም የናፍጣ V6 ግፊት ፣ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ ከቶርኩ መለወጫ እና ከስፖርት ማስወጫ ስርዓት ጋር ጥምረት ስኬታማ ብቻ ሳይሆን አስደናቂም ነው ፡፡ ስራ ፈት ላይም ቢሆን ፣ V6 ነጎድጓዶቹ በነዳጅ ጣዕም እና በአንድ ትልቅ መርከብ ኃይል ማመንጫ መካከል እንደ መስቀል ነጎድጓድ ፣ ፍጥነቱ ለማንኛውም የመንዳት ዘይቤ ኃይል አለው ፣ ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች በፍጥነት እና በፍጥነት ፣ እና የአሻሹ አራቱ ጅራቶች ዱካውን በዱር ጀርክ ያጅባሉ ፡፡ ድምጽ

እና ያ ሁሉ በቂ እንዳልነበር፣ ከማርሽ ማንሻው በስተቀኝ የሚገኘውን የስፖርት ቁልፍ አንድ ጊዜ ተጭኖ ጊብሊ እያንዳንዱን ማርሽ መጭመቅ ብቻ ሳይሆን የናፍታ ሞተር እንዳለ ሙሉ በሙሉ የሚያስረሳዎ ጥቅጥቅ ያለ ድምፅ ያሰማል። በመከለያው ስር. በእጅ የመቀየሪያ ሁነታን ለመጠቀም ከመረጡ እና በመሪው በሚያማምሩ የአሉሚኒየም ሳህኖች መቀየር ከጀመሩ፣ በራስ-ሰር በሚመጣ የመሃል ጋዝ ከከባድ ሳል ተጨማሪ ድጋፍ ያገኛሉ። እንግዲህ፣ አንዳንድ አነጋጋሪዎች ምናልባት ይህ ትርኢት አብዛኛው ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ በሁለት የድምፅ ማመንጫዎች በጭስ ማውጫው ስርዓት ጫፍ መካከል መፈጠሩን ይጠቁማሉ - እና ያ እውነታ ነው። እና ስለሱ - የናፍታ ሞተር ድምጽ እንደዚህ አይነት ትኩስ ስሜቶችን ሲፈጥር ታሪክ ሌላ ጉዳይ አያውቅም። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ፣ እንደዚህ አይነት ድንቅ የመጨረሻ ውጤት እንዴት እንደተገኘ በትክክል ምንም ችግር የለውም።

ክላሲክ የጣሊያን ውበት

የጂብሊ ቅርጾች ለጣሊያን ዘይቤ አድናቂዎች ብቻ ሳይሆን ለማንኛውም የሚያምር ቅርጾች አድናቂዎች ዓይንን ያስደስታቸዋል ፡፡ ባለ አምስት ሜትር ጊብሊ ከታላቁ ወንድሙ ከኳቶሮርቶት 29 ሴንቲ ሜትር አጭር እና 100 ኪሎግራም የቀለለ ሲሆን ከምርቱ ወግ ጋር ፍጹም የማይስማማ አንድም ኩርባ ወይም ጠርዝ የለውም ፡፡ ከመታወቂያው ፍርግርግ አንስቶ እስከ ትናንሽ ጠመዝማዛዎችን ጨምሮ በቀስታ ወደ ጠመዝማዛ ማጠፊያዎች እስከ የኋላው ብርሃን ኤሮዳይናሚክ ጠርዝ። በአገራችን ውስጥ ለጊብሊ ዲሰል ዋጋ ከ 130 በላይ ሊቫ ብቻ ይጀምራል ፡፡

ለዚህ ገንዘብ ደንበኛው ከፍተኛ ጥራት ያለው, ግን ጥብቅ የሆነ የውስጥ ክፍል ይቀበላል. ለስላሳ ቆዳ በጥንቃቄ ከተገጠመ ክፍት-እንጨት ማስገቢያዎች ጋር ይለዋወጣል. በባህላዊ ዘይቤ ውስጥ የሚታወቁ የማሴራቲ ሰዓቶችም አሉ። በማዕከሉ ኮንሶል ላይ ትልቅ የንክኪ ስክሪን ያለው የኢንፎቴይንመንት ሲስተም የሜኑ ቁጥጥር አመክንዮ ላይ ተጽእኖ ከሚያሳድሩ ጥቂት ልዩ ሁኔታዎች በስተቀር በተለይ የመቀመጫ የፊት ረድፍ ላይ ብዙ ቦታ አለ፣ እና በአጠቃላይ ergonomics ደግሞ በጥሩ ደረጃ ላይ ይገኛሉ። ማሴራቲ ከጭነት መጠን አንጻር ደካማ ነጥቦችን አልፈቀደም - ጥልቅ ግንድ እስከ 500 ሊትር ይይዛል. Bi-xenon የፊት መብራቶች፣ በራሱ የሚቆለፍ የኋላ መጥረቢያ ልዩነት እና በደንብ የሚሰራ ZF ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትም መደበኛ ናቸው።

ከስፖርት አቀማመጥ የበለጠ ምቹ በሆነ ሁኔታ ባለ ሁለት ቶን ማሴራቲ በማእዘኖች በኩል ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል እና በትክክል በቀጥታ መሪነት ምስጋና ይግባው ። በሙከራው ስሪት ውስጥ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓት አለመኖር እንደ ጉዳት ሊወሰድ አይገባም - የጊቢሊ ሕያው የኋላ መጨረሻ እና ግዙፍ ጅረት ጥምረት ለአስደናቂ ቁጥጥር ተንሳፋፊዎች በጣም ጥሩ ሁኔታ ነው ፣ እሱም በተራው ፣ ሙሉ በሙሉ የተስተካከሉ ናቸው። . Maserati የሚጠበቁ ጋር.

እና አንዳንዶቹ በናፍጣ መኪናዎች ሰልችተዋል ይላሉ ...

መደምደሚያ

ማሳረቲ Gህሊ ናፍጣ

ማሳሬቲ? ናፍጣ? ምን አልባት! የጂብሊ ናፍጣ ሞተር በድምፁ አስደናቂ ነው ፣ ከ ‹ZF› አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጋር በጣም ይዛመዳል እና ኃይለኛ ክላች አለው ፡፡ መኪናው እውነተኛ የመንዳት ደስታን ይሰጣል ፣ በልዩ ጣሊያናዊ ዘይቤ የተሠራ ሲሆን በአጠቃላይ ከምርቱ ወግ ጋር በጣም ይጣጣማል ፡፡ መኪናው ከላይኛው መካከለኛ ክፍል ውስጥ ካሉ ታዋቂ ሞዴሎች የተለየ እና በእውነቱ ጥራት ያለው አማራጭን ይወክላል ፡፡

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶ-ሚሮስላቭ ኒኮሎቭ