ማሴራቲ ጊብሊ። ከኔፕቱን ትሪደንት ጋር ያለ አፈ ታሪክ

ለየት ያለ እና ፈጣን፣ የተሰየመበት እንደ ሊቢያ ነፋስ። ማሴራቲ ጊቢሊ ለመጀመሪያ ጊዜ ከጀመረ ከ50 ዓመታት በኋላ ስሜትን ቀስቅሷል እና እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ ንድፍ ያስደንቃል። የመኪናውን ክብደት ለመቀነስ, ጠርዞቹ በማግኒዚየም ውስጥ ተጥለዋል. ከአማራጮች ዝርዝር ውስጥ ክላሲክ ስፓይድ ሪምስን ከመምረጥ ምንም አልከለከለዎትም። ከሁሉም በላይ, በጣሊያን መኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊው ነገር ዘይቤ ነው.

ይህ የማሴራቲ ምስጢር ነው። ልዩ ሁን. ይህ በጠንካራ ውድድር በጣም ቀላል አይደለም እና ውድ ሊሆን ይችላል. ሕይወት እንኳን። ይሁን እንጂ ለኩባንያው በጣም የከፋው ምናልባት አብቅቷል. ከአመታት አስደሳች እና እጅግ አሳዛኝ ክስተቶች በኋላ አሁን በ Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ባለቤትነት የተያዘ ሲሆን ከህዝቡ ጭብጨባ የሚያመልጡ መኪናዎችን መስራት ቀጥሏል። ልክ እንደ የቬኒስ የቤት ዕቃዎች, የአዋቂዎችን ዓይን ያስደስታቸዋል.

ሁሌም እንደዛ ነበር። ለንግድ ምልክቱ ለኔፕቱን አስደናቂው ትሪደንት ምስጋና ይግባውና ወይም ጥሩ ችሎታ ላላቸው ዲዛይነሮች እና ስቲሊስቶች ስብስብ ምስጋና ይግባውና ማሴራቲ ጎልቶ ታይቷል። አንዳንድ ጊዜ የንድፍ የመብላት ፍላጎት የኩባንያውን የቦክስ ቢሮ አፈፃፀም ይጎዳል። የመጀመሪያው Quattro Porte (በዚያን ጊዜ የአምሳያው ስም እንደተጻፈው) በ 1963 ውስብስብ እና ውድ የሆነ የኋላ እገዳ በ De Dion axle በጥቅል ምንጮች ላይ. በዘመናዊው ፣ በ 1966 ሁለተኛ ተከታታይ ፣ እነሱ በተለመደው ጠንካራ ድልድይ ተተኩ ።

በዚያው ዓመት የጊብሊ ብልጭታዎች በቱሪን በኖቬምበር ሞተር ትርኢት ላይ ብልጭ ድርግም አሉ። በነፋስ ስም የተሰየመ ሁለተኛው የማሴራቲ መኪና ነበር። የመጀመሪያው በደቡባዊ ፈረንሳይ በሚነፍሰው ቀዝቃዛና ኃይለኛ የሰሜን ምዕራብ ንፋስ የተሰየመው የ1963 ሚስትራል ነበር። ለሊቢያውያን "ጊብሊ" ለጣሊያኖች "ሲሮኮ" ማለት ነው, እና "ጁጎ" ለክሮአቶች: ከደቡብ ወይም ከደቡብ ምስራቅ የሚነፍስ ደረቅ እና ትኩስ አፍሪካዊ ነፋስ ማለት ነው.

አዲሱ መኪና እንደ ሙቀት ተጭኖ እንደ ዱላ ተዘረጋ። ጠንካራ ፣ ደፋር ፣ ምንም ፍርሀት የለም። ሁሉም "ጌጣጌጦች" በመግቢያው ላይ ተዘርግተዋል

አየር፣ የመስኮት ክፈፎች እና ወደ ጎኖቹ ጥልቅ የሆነ የጠቆመ የኋላ መከላከያ። እስከ 1968 ድረስ ነበር ቀጥ ያሉ ቱካዎች ወደ ፊት የተጨመሩት። የፊት መብራቶቹ በረዥሙ ሞተር ኮፍያ ውስጥ ተደብቀው በኤሌክትሪክ ዘዴ ይነሳሉ. ይህ ሁሉ በበለጸጉ አሥራ ሁለት ተናጋሪ አሥራ አምስት ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ላይ ያርፋል። እና ከሁሉም በላይ አስፈላጊ - ትሪደንት. ያለበለዚያ ዝምታ። ከአውሎ ነፋስ በፊት ጸጥታ.

የሰውነት ሥራው የተነደፈው በወቅቱ የ28 ዓመት ልጅ የነበረው ጆርጅቶ ጁጊያሮ ነው። በ 3 ወር ውስጥ ፈጠራቸው! ከበርቶን ወደ ግያ ከተዛወረ በኋላ የመጀመሪያ ስራው ነበር። ምንም እንኳን ዓመታት እና ብዙ ምርጥ መኪኖች ቢኖሩም ፣ አሁንም ጊቢሊ ከምርጥ ዲዛይኖቹ ውስጥ አንዱ እንደሆነ ይገነዘባል። ማሴራቲን ከእኩዮቹ ጋር ስናነፃፅር እጅግ በጣም ጥሩ ነገር ግን በስሱ ቅጥ ያለው ፌራሪ 365 ጂቲቢ/4 ዴይቶና ወይም ታላቁ፣ ተለዋዋጭ ኢሶ ግሪፎ፣ አንድ ሰው የጊቢሊ ሙሉ በሙሉ ያልተገራ፣ የወንድነት ሃይል ማየት ይችላል።

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

ለአምስት አመት ህጻናት የሚመከር. የታዋቂ ሞዴሎች አጠቃላይ እይታ

አሽከርካሪዎች አዲሱን ግብር ይከፍላሉ?

ሃዩንዳይ i20 (2008-2014)። መግዛት ተገቢ ነው?

የመኪናው አካል ቅርፅ ከአጠቃላይ የንድፍ እቅድ ጋር ተደምሮ "በሞዴና ውስጥ የተሰራው ምርጥ የአሜሪካ መኪና" ያደርገዋል። ጂቢሊ በV-1968 ሞተር የተጎላበተ ሲሆን ልክ እንደ እነዚያ አመታት Mustang፣ ከፊት ለፊት ብቻ ከጥቅል ምንጮች ጋር ራሱን የቻለ የምኞት አጥንት እገዳ አለው። ከኋላ በኩል ከቅጠል ምንጭ እና ከፓንሃርድ ዘንግ ጋር ጠንካራ ዘንግ ተጭኗል። ከ 3 ጀምሮ ቦርግ ዋርነር XNUMX-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት እንደ አማራጭ ሊታዘዝ ይችላል. የመሠረት ማስተላለፊያው ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ZF ነበር. በጊዜው እንደነበረው የክሪስለር መኪናዎች፣ ጊቢሊ ሞተሩ እና የፊት መቆሚያው የተገጠመበት ንዑስ ፍሬም ያለው ራሱን የሚደግፍ አካል ነበራቸው። ብሬክስ ብቻ ሙሉ በሙሉ "አሜሪካዊ ያልሆነ" ነበር፡ በሁለቱም ዘንጎች ላይ አየር ማስገቢያ ዲስኮች ያሉት።

እንዲሁም የፊት መቀመጫዎች ምቹ እና የተከለከሉ ቅርጾች ነበሩት, አሜሪካውያን በነፍጥነታቸው "የባልዲ መቀመጫዎች" ብለው ከሚጠሩት መቀመጫዎች በጣም የተለዩ ነበሩ. ጊብሊ የተነደፈው እንደ ባለ ሁለት መቀመጫ ነው፣ ነገር ግን የማምረቻው ስሪት ለሁለት ተጨማሪ የማይፈለጉ ተሳፋሪዎች ከኋላ ጠባብ አግዳሚ ወንበር ነበረው።

የመሳሪያው ፓነል በሰፊ ጥቁር መስኮት ተሸፍኗል። ከዚህ በታች የተለመደው "አውቶማቲክ" ስብስብ ነው, ግን ሊነበብ የሚችል ጠቋሚዎች. በመኪናው መሃል ላይ አንድ ትልቅ ዋሻ ሮጠ፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የማርሽ ሳጥኖችን ይሸፍናል። አውሮፓውያን ወደ 2 ሜትር የሚጠጋ ስፋት ያላቸውን መኪናዎች ለማምረት ስላልደፈሩ (የአሁኑ ጊቢሊ 1,95 ሜትር ነው) ለእጅ ብሬክ ማንሻ የሚሆን በቂ ቦታ አልነበረም። ከተፈጥሮ ውጪ የላቀ ነው።