የጊዜ ማሽን: የወደፊቱን BMW 545e መሞከር
አዲሱን የባቫርያዊ ተሰኪ ምርት ማምረት ከመጀመሩ ከአራት ወራት በፊት አስጀመርን ፡፡
"Restyling" ብዙውን ጊዜ የመኪና አምራቾች አንድ ወይም ሌላ ኤለመንት በመከለያ ወይም የፊት መብራቶች ላይ በመተካት የድሮ ሞዴሎቻቸውን ለእኛ የሚሸጡበት መንገድ ነው። ግን ከጊዜ ወደ ጊዜ ልዩ ሁኔታዎች አሉ - እና እዚህ በጣም አስደናቂ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው።
የጊዜ ማሽን -የወደፊቱን የ BMW 545e መንዳት
በህይወት ውስጥ በሆነ ወቅት ፣ እያንዳንዳችን ማለት ይቻላል እንደዚህ አይነት የንግድ ሥራ ሴዳን ማለም እንጀምራለን - ከስድስት ወይም ከስምንት ሲሊንደሮች ጋር። ግን የሚያስቀው ነገር በመጨረሻ ሕልሙ እውን ሲሆን ከአስር ዘጠኙ ጊዜ ትገዛለች ... ናፍጣ።
ለምን, በባህሪ ስነ-ልቦና ውስጥ ስፔሻሊስት ብቻ ሊያስረዳን ይችላል. እውነታው ግን ለእንደዚህ አይነት መኪና 150 ሺህ ሌቫ ለመክፈል አቅም ያላቸው ብዙ ሰዎች በነዳጅ ለመንዳት በዓመት 300 ወይም 500 ሌቫ መክፈል አይፈልጉም. ወይም እስከ አሁን ድረስ ነበር. ከዚህ ውድቀት ጀምሮ ምርጫቸው በጣም ቀላል ይሆናል። የ"550i ወይም 530d" አጣብቂኝ ጠፍቷል። ይልቁንም 545e ያስከፍላል.
በተፈጥሮ, ባቫሪያውያን አሁንም ያላቸውን አምስተኛ ተከታታይ ካታሎግ ውስጥ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት - 530e. ነገር ግን አንተን ለመምታት፣ በግብር ክሬዲት ወይም በድጎማ መልክ ወይም ከእርስዎ የበለጠ ንቁ የአካባቢ ግንዛቤ ላይ ትንሽ ተጨማሪ እርዳታ ያስፈልጋታል። ምክንያቱም ይህ መኪና ስምምነት ነበር.
ለኢኮኖሚ ብቻ የተነደፈ፣ ከንጹህ-ቤንዚን አቻው የበለጠ ያነሰ አፈጻጸም ያለው ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ተጠቅሟል። ይህ መኪና ፍጹም የተለየ ቢሆንም. እዚህ በኮፈኑ ስር ባለ ስድስት ሲሊንደር አውሬ አለ - ቀደም ሲል በዲቃላ X5 ውስጥ ላሳየንዎት በጣም ቅርብ የሆነ ስርዓት። ባትሪው ትልቅ እና በቀላሉ ለሃምሳ ኪሎ ሜትር ብቻ ኤሌክትሪክ ይሰጣል። የኤሌክትሪክ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ ነው, እና አጠቃላይ ኃይሉ ወደ 400 ፈረስ ነው. እና ከቆመበት ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 4.7 ሰከንድ ብቻ ይወስዳል።
እስካሁን ድረስ ይህ ድቅል ከቀዳሚው 530e የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡ ግን ይህንን የሚያሳካው በስስት ሳይሆን በእውቀት ነው ፡፡ ኤሮዳይናሚክስ በከፍተኛ ሁኔታ የተሻሻለ ሲሆን የመጎተት መጠን በ 0.23 ብቻ ነው ፡፡ ልዩ ጎማዎች በሌላ 5 በመቶ ይቀንሰዋል ፡፡
| 394 ኪ. - ከፍተኛ ኃይል ከፍተኛ 600 Nm - torque 4.7 ሰከንዶች ከ 0-100 ኪ.ሜ. 57 ኪ.ሜ. በወቅቱ |
ግን በጣም ጉልህ አስተዋጽኦ የሚመጣው ከኮምፒዩተር ነው ፡፡ ድቅል ሁነታን ሲያስገቡ ከሁለቱም ብሎኮች በተሻለ ሁኔታ እንዴት ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ለመገምገም “ገባሪ አሰሳ” የሚባለውን ያበራል ፡፡ ጋዙን መቼ እንደሚለቁ እንኳን ሊነግርዎት ይችላል ፣ ምክንያቱም ሁለት ኪሎ ሜትር የዘር ግንድ ስላለዎ ፡፡ እሱ ጥሩ ይመስላል ፣ ግን ውጤቱ ትልቅ ነው።
በእርግጥ የዚህ ኩባንያ ባህላዊ አድናቂዎች አብዛኛውን ለእነሱ በሚያሽከረክር ተሽከርካሪ መደሰታቸው አይቀርም ፡፡ ግን እንደ እድል ሆኖ ይህንን ሲፈልጉ ብቻ ያድርጉ ፡፡
ልክ እንደ እውነተኛ ቢኤምደብሊው, የስፖርት አዝራር አለው. እና ጠቅ ማድረግ ተገቢ ነው። ይህ አምስቱ የቢኤምደብሊው "ትልልቅ ስኬቶች" የሆነ ነገር ነው፡ በድምፅ እና በችሎታ በሚታወቀው የመስመር ውስጥ-ስድስት፣ ወደር የለሽ የኤሌክትሪክ ሞተር ማሽከርከር፣ ፍፁም የተስተካከለ የሻሲ እና ለአካባቢ ተስማሚ የሆነ ዝቅተኛ የመቋቋም ጎማዎች ወደ ማእዘኑ የበለጠ አስደሳች። እና በጣም የሚያስደንቀው, ይህ ስሜት ከተጠናቀቀ መኪና እንኳን አይመጣም.
ምክንያቱም በእውነቱ እያዩት ያለው እውነተኛው BMW 5 Series አይደለም። ምርቱ በህዳር ውስጥ ይጀምራል, እና በጁላይ ውስጥ እንጀምራለን. ይህ አሁንም የቅድመ-ምርት ፕሮቶታይፕ ነው - ለመጨረሻው ምርት በተቻለ መጠን ቅርብ ነው ፣ ግን እስካሁን ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ አይደለም። ይህ በእኛ የፍተሻ ተሽከርካሪ ላይ ያለውን ካሜራ ያብራራል።
ከቀዳሚው መኪና (ከላይ) ያሉት ልዩነቶች ግልፅ ናቸው-አነስተኛ የፊት መብራቶች ፣ ትልቅ ፍርግርግ እና የአየር ማስገቢያዎች ፡፡
ሆኖም ፣ እነዚህ ዓይናፋር ድንጋጌዎች በውጫዊ ዲዛይን ላይ ትልቅ ለውጥን አይሰውሩም-አነስተኛ የፊት መብራቶች ፣ ግን ትላልቅ የአየር ማስገቢያዎች ፡፡ እና በእርግጥ ትልቅ ፍርግርግ ፡፡ ሆኖም ፣ በአዲሱ ተከታታይ 7 ውስጥ በጣም ብዙ ውዝግብ ያስነሳው ይህ እርማት እዚህ ጋር የበለጠ ተስማሚ ይመስላል።
ከኋላ በኩል የጨለማው የኋላ መብራቶች አስደናቂ ናቸው, ይህ መፍትሔ የቀድሞው የጭንቅላት ንድፍ አውጪ ጆሴፍ ካባን የእጅ ጽሑፍን ያሳያል. ይህ ለእኛ ይመስላል መኪናውን የበለጠ የታመቀ እና ተለዋዋጭ ያደርገዋል። እንደውም ከበፊቱ ወደ 3 ሴንቲ ሜትር ይረዝማል።
እንደ አየር ማገድ ባለ ስምንት ፍጥነት ZF አውቶማቲክ ማስተላለፍ አሁን ደረጃውን የጠበቀ ነው ፡፡ እንደ ማዞሪያ የኋላ ተሽከርካሪዎች እንዲሁ እንደ አማራጭ ይገኛሉ ፡፡
ከውስጥ፣ በጣም የሚታየው ልዩነት የመልቲሚዲያ ስክሪን (እስከ 12 ኢንች መጠን ያለው) ሲሆን ከጀርባው አዲስ፣ ሰባተኛው ትውልድ የመረጃ ስርዓት አለ። ከአዲሶቹ ሲስተሞች አንዱ የኋላውን ጨምሮ በዙሪያዎ ያሉትን መኪኖች ሁሉ ይከታተላል እና በዳሽቦርዱ ላይ በሦስት ልኬቶች ማሳየት ይችላል። እንዲሁም የሁሉም የትራፊክ ሁኔታዎች ቪዲዮ አለ - በኢንሹራንስ ጉዳዮች ውስጥ በጣም ጠቃሚ። የሚለምደዉ የክሩዝ መቆጣጠሪያ በሰዓት እስከ 210 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ይሰራል እና በተሽከርካሪ ላይ ከተኛዎት በደህና እና በደህና ሊቆም ይችላል።
አሁንም ስለ ዋጋ አወጣጥ ብዙ አናውቅም፤ ነገር ግን ይህ ተሰኪ ዲቃላ ስለ ንጽጽር ናፍጣ ዋጋ - ወይም ትንሽ ርካሽ እንደሚሆን መገመት እንችላለን። አጣብቂኝ ነው? አይ፣ እዚህ ምንም ተጨማሪ ችግር የለም።
