የ S-300VM ስርዓት ማሽኖች

የ S-300VM ውስብስብ ተሽከርካሪዎች፣ በግራ በኩል 9A83M ማስጀመሪያ እና 9A84M ጠመንጃ ጫኚ አለ።

እ.ኤ.አ. በ 50 ዎቹ አጋማሽ ላይ በጣም የበለፀጉ የአለም ሀገራት የመሬት ኃይሎች አዳዲስ መሳሪያዎችን - ከበርካታ እስከ 200 ኪ.ሜ የሚደርሱ የባለስቲክ ሚሳኤሎችን መቀበል ጀመሩ ። የእነሱ ትክክለኛነት እስካሁን ዝቅተኛ ነው, እና ይህ የሚሸከሙት የኒውክሌር ጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ምርት ነው. በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል, እንደዚህ አይነት ሚሳኤሎችን ለመቋቋም መንገዶች ፍለጋ ተጀመረ. በዚያን ጊዜ የፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል መከላከያ የመጀመሪያውን እርምጃ እየወሰደ ነበር, እና ወታደራዊ እቅድ አውጪዎች እና የጦር መሳሪያዎች ንድፍ አውጪዎች ስለ ችሎታው ከመጠን በላይ ብሩህ ተስፋ ነበራቸው. ባለስቲክ ሚሳኤሎችን ለመዋጋት “ትንሽ ፈጣን የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች” እና “ትንሽ ትክክለኛ የራዳር ንብረቶች” በቂ ናቸው ተብሎ ይታመን ነበር። ይህ "ትንሽ" ማለት በተግባር ሙሉ በሙሉ አዲስ እና እጅግ በጣም ውስብስብ መዋቅሮችን እና ሌላው ቀርቶ በወቅቱ ሳይንስ እና ኢንዱስትሪ ሊቋቋሙት የማይችሉት የምርት ቴክኖሎጂዎችን መፍጠር እንደሚያስፈልግ በፍጥነት ግልጽ ሆነ. የሚገርመው፣ ስልታዊ ሚሳኤሎችን በመመከት ረገድ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተጨማሪ መሻሻሎች ታይተዋል፣ ምክንያቱም ኢላማ ከመግዛት እስከ መጥለፍ ድረስ ያለው ጊዜ ረዘም ያለ በመሆኑ፣ እና የማይንቀሳቀሱ ፀረ-ሚሳኤል ተከላዎች በጅምላ እና በመጠን ላይ ምንም አይነት ገደብ አልተጣለባቸውም።

ይህ ሆኖ ሳለ 1000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ መድረስ የጀመረውን ትናንሽ ኦፕሬሽናል እና ታክቲካል ሚሳኤሎችን የመከላከል አስፈላጊነት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ መጣ። በዩኤስኤስአር ውስጥ ተከታታይ የማስመሰል እና የመስክ ሙከራዎች ተካሂደዋል ፣ይህም S-75 Dvina እና 3K8/2K11 Krug ሚሳኤሎችን በመጠቀም እንደዚህ ያሉ ኢላማዎችን ለመጥለፍ ይቻል ነበር ፣ነገር ግን አጥጋቢ ቅልጥፍናን ለማግኘት ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት ያላቸው ሚሳይሎች። መገንባት ነበረበት.. ይሁን እንጂ ዋናው ችግር የራዳር አቅም ውስንነት ሆኖ ተገኝቷል፣ ለዚህም ባለስቲክ ሚሳኤል በጣም ትንሽ እና በጣም ፈጣን ነበር። መደምደሚያው ግልጽ ነበር - የባለስቲክ ሚሳኤሎችን ለመዋጋት አዲስ ፀረ-ሚሳኤል ስርዓት መፍጠር አስፈላጊ ነው.

የ9Ya238 ማጓጓዣ እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነር ከ9M82 ሚሳይል ጋር በ9A84 ትሮሊ ላይ በመጫን ላይ።

የ C-300W መፍጠር

እ.ኤ.አ. በ 1958-1959 የተካሄደው የሻር የምርምር መርሃ ግብር አካል እንደመሆኑ ፣ ፀረ-ሚሳኤል መከላከያን ለመሬት ኃይሎች የመስጠት ዕድሎች ተወስደዋል ። በ 50 ኪ.ሜ እና 150 ኪ.ሜ ርቀት - ሁለት ዓይነት ፀረ-ሚሳኤሎችን ማዘጋጀት ጠቃሚ እንደሆነ ይታሰብ ነበር. የመጀመሪያው በዋናነት አውሮፕላኖችን እና ታክቲካል ሚሳኤሎችን ለመዋጋት የሚያገለግል ሲሆን የኋለኛው ደግሞ ኦፕሬሽናል-ታክቲካል ሚሳኤሎችን እና ከፍተኛ ፍጥነትን ከአየር ወደ መሬት የሚመሩ ሚሳኤሎችን ለማጥፋት ይጠቅማል። ስርዓቱ ይፈለጋል፡ ባለብዙ ቻናል፣ የሮኬት ጭንቅላት መጠን ያላቸውን ኢላማዎች የመለየት እና የመከታተል ችሎታ፣ ከፍተኛ ተንቀሳቃሽነት እና የ10-15 ሰከንድ ምላሽ ጊዜ።

እ.ኤ.አ. በ1965 ፕሪዝማ የሚል ስም ያለው ሌላ የምርምር ፕሮግራም ተጀመረ። ለአዳዲስ ሚሳኤሎች የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ተብራርተዋል፡ ትልቁ፣ በተዋሃደ (ትዕዛዝ-ከፊል-አክቲቭ) ዘዴ የሚመራ፣ የማውረጃ ክብደት ከ5-7 ቶን ያለው፣ የባሊስቲክ ሚሳኤሎችን መዋጋት ነበረበት እና በትዕዛዝ የሚመራ ሚሳኤል አውሮፕላንን ለመዋጋት በ 3 ቶን ክብደት.

በኖቬተር ዲዛይን ቢሮ የተፈጠሩት ሁለቱም ሮኬቶች ከስቨርድሎቭስክ (አሁን ከየካተሪንበርግ) - 9M82 እና 9M83 - ባለ ሁለት ደረጃ ሲሆኑ በዋናነት የሚለያዩት በመጀመሪያ ደረጃ ሞተር መጠን ነው። 150 ኪ.ግ የሚመዝን አንድ ዓይነት የጦርነት አቅጣጫ እና አቅጣጫ ጥቅም ላይ ውሏል. በሚነሳበት ከፍተኛ ክብደት ምክንያት ሚሳኤሎቹን በአቀባዊ ለማስወንጨፍ ወስኗል ከባድ እና ውስብስብ የሆነ አዚም እና ከፍታ መመሪያ ለ ላውንሰሮች እንዳይጭኑ። ከዚህ ቀደም ይህ በአንደኛው ትውልድ ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤሎች (S-25) ነበር፣ ነገር ግን አስጀማሪዎቻቸው ቋሚ ነበሩ። ሁለት "ከባድ" ወይም አራት "ቀላል" ሚሳኤሎች በማጓጓዣ እና ማስጀመሪያ ኮንቴይነሮች ላይ መጫን ነበረባቸው።ይህም ከ830 ቶን በላይ የመሸከም አቅም ያላቸውን ልዩ ክትትል የተደረገባቸው "ኦብጀክት 20" ተሽከርካሪዎችን መጠቀም ያስፈልጋል። የኪሮቭ ተክል በሌኒንግራድ ከቲ -80 ንጥረ ነገሮች ጋር ፣ ግን በናፍጣ ሞተር A-24-1 በ 555 kW / 755 hp ኃይል። (በ T-46 ታንኮች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የ V-6-72 ሞተር ልዩነት)።

የትንሽ ሮኬት ጥይቶች ከ 70 ዎቹ መገባደጃ ጀምሮ እየተደረጉ ነው፣ እና የእውነተኛ የአየር ላይ ኢላማ የመጀመሪያ ጣልቃገብነት በኤምባ የሙከራ ቦታ በኤፕሪል 1980 ተካሄዷል። የ9K81 ፀረ-አይሮፕላን ሚሳይል ስርዓት (ሩሲያኛ፡ ኮምፕሊክስ) በቀላል ቅፅ C-300W1፣ በ9A83 ማስነሻዎች “ትናንሽ” 9M83 ሚሳይሎች በ1983 ተሰራ። C-300W1 አውሮፕላኖችን እና ሰው አልባ የአየር ላይ ተሽከርካሪዎችን ለመዋጋት ታስቦ ነበር። እስከ 70 ኪ.ሜ ርቀት እና የበረራ ከፍታ ከ 25 እስከ 25 ሜትር. በተጨማሪም እስከ 000 ኪሎ ሜትር የሚደርሱ ከምድር ወደ መሬት የሚሳኤል ሚሳኤሎችን መጥለፍ ይችላል (ይህን ዒላማ በአንድ ሚሳኤል የመምታት እድሉ ከ 100% በላይ ነው) . የእሳቱ ጥንካሬ መጨመር የተሳካው በ40A9 ትራንስፖርት በሚጫኑ ተሽከርካሪዎች ላይ በሚጓጓዙ ኮንቴይነሮች ላይ ተመሳሳይ ክትትል በሚደረግባቸው አጓጓዦች ላይ ሚሳይሎችን የመተኮስ እድል በመፍጠር ነው፡ እነዚህም ላውንቸር ጫኚ (PZU፣ Starter-Loader Zalka) ይባላሉ። የ S-85W ስርዓት አካላት ማምረት በጣም ከፍተኛ ቅድሚያ ነበረው ፣ ለምሳሌ ፣ በ 300 ዎቹ ውስጥ ከ 80 በላይ ሚሳይሎች በየዓመቱ ይደርሱ ነበር።

እ.ኤ.አ. በ 9 82M9 ሚሳይሎች እና አስጀማሪዎቻቸው 82A9 እና PZU 84A1988 ከተቀበለ በኋላ የታለመው ቡድን 9K81 (የሩሲያ ስርዓት) ተመስርቷል ። በውስጡም የቁጥጥር ባትሪ 9S457 ኮማንድ ፖስት ፣ 9S15 Obzor-3 ሁለንተናዊ ራዳር እና 9S19 Ryzhiy የዘርፍ ክትትል ራዳር እና አራት የተኩስ ባትሪዎች 9S32 ኢላማ መከታተያ ራዳር ከ10 በላይ ርቀት ላይ ሊቀመጥ ይችላል። ኪሜ ከቡድኑ. ኮማንድ ፖስት. እያንዳንዱ ባትሪ እስከ ስድስት ላውንጀሮች እና ስድስት ROMs ነበረው (ብዙውን ጊዜ አራት 9A83 እና ሁለት 9A82 ከ9A85 እና 9A84 ROMs ጋር የሚዛመደው)። በተጨማሪም ቡድኑ ስድስት አይነት የአገልግሎት ተሽከርካሪዎች እና 9ቲ 85 የማጓጓዣ ሮኬት ተሸከርካሪዎች ያሉት የቴክኒክ ባትሪ ተካቷል። ቡድኑ እስከ 55 የሚደርሱ ክትትል የተደረገባቸው ተሽከርካሪዎች እና ከ20 በላይ የጭነት መኪኖች ነበሩት ነገር ግን በትንሹ የጊዜ ልዩነት 192 ሚሳኤሎችን መተኮስ ይችላል - በአንድ ጊዜ 24 ኢላማዎችን መተኮስ ይችላል (አንድ ላውንቸር) እያንዳንዳቸው በተኩስ በሁለት ሚሳኤሎች ሊመሩ ይችላሉ። ከ1,5 እስከ 2 ሰከንድ በአንድ ጊዜ የተጠለፉ የኳስ ኢላማዎች ብዛት በ9S19 ጣቢያ አቅም የተገደበ እና ቢበዛ 16 ቢሆንም ግማሾቹ ሚሳኤሎችን ሊያበላሹ በሚችሉ 9M83 ሚሳይሎች ተጠልፈዋል። እስከ 300 ኪ.ሜ. አስፈላጊ ከሆነ፣ እያንዳንዱ ባትሪ ከቡድኑ መቆጣጠሪያ ባትሪ ጋር ሳይገናኝ ራሱን ችሎ መስራት ይችላል፣ ወይም ከከፍተኛ ደረጃ ቁጥጥር ስርዓቶች የዒላማ ውሂብን በቀጥታ ይቀበላል። የ9S32 የባትሪ ነጥቡን ከጦርነቱ መውጣቱ እንኳ ሚሳኤሎቹን ለማስወንጨፍ ከየትኛውም ራዳር ስለ ኢላማዎች በቂ የሆነ ትክክለኛ መረጃ ስለነበረ ባትሪውን ከመጠን በላይ አልጫነውም። በጠንካራ ንቁ ጣልቃገብነት አጠቃቀም ረገድ የ 9S32 ራዳርን ከቡድኑ ራዳሮች ጋር መስራቱን ማረጋገጥ ተችሏል ፣ይህም ለዒላማዎቹ ትክክለኛውን ክልል የሰጠው ፣የታለመውን አዚም እና ከፍታ ለማወቅ የባትሪውን ደረጃ ብቻ በመተው ነው። .

ቢያንስ ሁለት እና ቢበዛ አራት ክፍለ ጦር የምድር ጦር የአየር መከላከያ ብርጌድ መሰረቱ። የእሱ ኮማንድ ፖስቱ 9S52 Polyana-D4 አውቶሜትድ የቁጥጥር ስርዓት፣ የራዳር ቡድን ኮማንድ ፖስት፣ የመገናኛ ማእከል እና የጋሻ ባትሪን ያካትታል። የፖሊና-ዲ 4 ውስብስብ አጠቃቀም ከቡድኖቹ ገለልተኛ ሥራ ጋር ሲነፃፀር የብርጌዱን ውጤታማነት በ 25% ጨምሯል። የብርጌዱ መዋቅር በጣም ሰፊ ነበር ነገር ግን 600 ኪ.ሜ ስፋት እና 600 ኪ.ሜ ጥልቀት ያለው ግንባሩን መከላከል ይችላል, ማለትም. ሙሉ በሙሉ ከፖላንድ ግዛት የሚበልጥ ክልል!

እንደ መጀመሪያው ግምቶች ይህ የከፍተኛ ደረጃ ብርጌዶች ድርጅት ማለትም ወታደራዊ አውራጃ እና በጦርነቱ ወቅት - ግንባር, ማለትም የሠራዊቱ ቡድን መሆን ነበረበት. ከዚያም የሠራዊቱ ብርጌዶች እንደገና እንዲታጠቁ (የግንባር ቀደምት ብርጌዶች አራት ክፍለ ጦር፣ ሠራዊቱ ደግሞ ሦስት ሊሆን ይችላል)። ሆኖም የምድር ሃይሎች ዋነኛ ስጋት አውሮፕላን እና የክሩዝ ሚሳኤሎች ሆነው እንደሚቀጥሉ ድምጾች ተሰምተዋል፣ እና S-300V ሚሳይሎች በቀላሉ ለመቋቋም በጣም ውድ ናቸው። በተለይ ከፍተኛ የዘመናዊነት አቅም ስላላቸው የሰራዊት ብርጌዶችን ከቡክ ኮምፕሌክስ ቢታጠቅ የተሻለ እንደሚሆን ተጠቁሟል። በተጨማሪም S-300W ሁለት ዓይነት ሚሳኤሎችን ስለሚጠቀም ለቡክ ልዩ ፀረ-ሚሳኤል ሊዘጋጅ የሚችልበት ድምጽም ነበር። ይሁን እንጂ በተግባር ይህ መፍትሔ በ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን ሁለተኛ አስርት ዓመታት ውስጥ ብቻ ተግባራዊ ሆኗል.