ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ዘይት

ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ዘይት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በተሰበረ የሲሊንደር ጭንቅላት (ሲሊንደር ጭንቅላት) ፣ እንዲሁም በማቀዝቀዣው ስርዓት አካላት ላይ በሚደርስ ጉዳት ፣ የሙቀት መለዋወጫ ጋኬት ከመጠን በላይ መልበስ እና ሌሎች በዝርዝር የምንመረምራቸው ሌሎች ምክንያቶች ናቸው። ዘይት ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ከገባ ለችግሩ መፍትሄ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አይቻልም ምክንያቱም ይህ በመኪናው የኃይል ክፍል ውስጥ ወደ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል ።

ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ የመግባት ምልክቶች

ዘይት ወደ ማቀዝቀዣው (አንቱፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ) ውስጥ እንደሚገባ ለመረዳት የሚያስችሉ በርካታ የተለመዱ ምልክቶች አሉ። ምን ያህል ቅባት ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ቢገባም, ከዚህ በታች የተዘረዘሩት ምልክቶች የመኪናው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ከባድ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ጥገናዎችን ለመከላከል በተቻለ ፍጥነት መፍትሄ የሚያስፈልገው ችግርን ያመለክታሉ.

ስለዚህ በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ የሚወጣ ዘይት ምልክቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• የቀዘቀዘውን ቀለም እና ወጥነት ይለውጡ። መደበኛ የሚሰራ ፀረ-ፍሪዝ ግልጽ ሰማያዊ, ቢጫ, ቀይ ወይም አረንጓዴ ፈሳሽ ነው. በተፈጥሮ ምክንያቶች መጨለሙ ብዙ ጊዜ የሚወስድ ሲሆን አብዛኛውን ጊዜ ቀዝቃዛውን ከተለመደው መተካት ጋር ይመሳሰላል. በዚህ መሠረት አንቱፍፍሪዝ ቀደም ብሎ ከጨለመ ፣ እና የበለጠ ከሆነ ፣ ወጥነቱ ወፍራም ከሆነ ፣ ከቆሻሻ ስብ / ዘይት ጋር ፣ ከዚያ ይህ ዘይት ወደ አንቱፍፍሪዝ እንደገባ ያሳያል።

• የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የማቀዝቀዣ ሥርዓት የማስፋፊያ ታንክ ውስጥ አንቱፍፍሪዝ ወለል ላይ አንድ ቅባት ፊልም አለ. በአይን ትታያለች። ብዙውን ጊዜ ፊልሙ ጥቁር ቀለም ያለው እና የብርሃን ጨረሮችን በተለያየ ቀለም ያንጸባርቃል (የዲፍራክሽን ተጽእኖ).
• ቀዝቃዛው በሚነካው ጊዜ ቅባት ይሰማዋል. በዚህ ጉዳይ ላይ እራስዎን ለማሳመን ትንሽ መጠን ያለው ፀረ-ፍሪዝ በጣቶችዎ ላይ መጣል እና በጣቶችዎ መካከል ማሸት ይችላሉ. ንጹህ ፀረ-ፍሪዝ በፍፁም ቅባት አይሆንም, በተቃራኒው, በፍጥነት ከመሬት ላይ ይወጣል. ዘይት, የፀረ-ፍሪዝ አካል ከሆነ, በቆዳው ላይ በግልጽ ይታያል.
• የፀረ-ፍሪዝ ሽታ ይለውጡ. በተለምዶ ቀዝቃዛው ምንም አይነት ሽታ የለውም ወይም ጣፋጭ ሽታ አለው. ዘይት ወደ ውስጥ ከገባ ፈሳሹ ደስ የማይል የተቃጠለ ሽታ ይኖረዋል. እና በውስጡ ብዙ ዘይት, የበለጠ ደስ የማይል እና የተለየ መዓዛ ይሆናል.
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ተደጋጋሚ ሙቀት. ዘይቱ የፀረ-ፍሪዝ አፈፃፀምን ስለሚቀንስ የኋለኛው ሞተሩን በመደበኛነት ማቀዝቀዝ አይችልም። ይህ ደግሞ የኩላንት የመፍላት ነጥብ ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት አንቱፍፍሪዝ በራዲያተሩ ባርኔጣ ወይም በማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ባርኔጣ ስር "የተጨመቀ" ሊሆን ይችላል. ይህ በተለይ በሞቃት ወቅት (በበጋ) ውስጥ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ሥራ ላይ ነው. ብዙውን ጊዜ, የውስጣዊው ሞተሩ ከመጠን በላይ ሲሞቅ, ያልተስተካከለ ስራው ይስተዋላል ("troits").
• በማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ግድግዳዎች ላይ የነዳጅ ነጠብጣቦች ይታያሉ.
• የማቀዝቀዝ ሥርዓት እና / ወይም በራዲያተሩ ቆብ የማስፋፊያ ታንክ caps ላይ, ዘይት ተቀማጭ ከውስጥ ይቻላል, እና ዘይት እና አንቱፍፍሪዝ አንድ emulsion ያለውን ቆብ ስር ይታያል.
• በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ያለው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ፍጥነት መጨመር, ከፈሳሹ ውስጥ የሚወጣው የአየር አረፋዎች ይታያሉ. ይህ የስርዓቱን የመንፈስ ጭንቀት ያሳያል.

ከላይ ያለው መረጃ ከታች ባለው ሠንጠረዥ ውስጥ ተደራጅቷል.

የማፍረስ ምልክቶች	ብልሽትን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል
የቀዘቀዘውን ቀለም እና ወጥነት ይለውጡ	የኩላንት ምስላዊ ምርመራ
በቀዝቃዛው ወለል ላይ የዘይት ፊልም መኖር	የኩላንት ምስላዊ ምርመራ. በማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ታንኳ ውስጠኛ ግድግዳዎች ላይ የዘይት ቀለሞችን ይፈትሹ
ቀዝቃዛው ዘይት ሆኗል	የሚዳሰስ coolant ፍተሻ. የማስፋፊያውን ታንክ እና የራዲያተሩን የማቀዝቀዣ ስርዓት ባርኔጣዎች ውስጣዊ ገጽታ ይፈትሹ
ፀረ-ፍሪዝ እንደ ዘይት ይሸታል	ቀዝቃዛውን በማሽተት ይፈትሹ
ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ደጋግሞ ማሞቅ፣ በማስፋፊያ ታንኩ ሽፋን ስር ፀረ-ፍሪዝ መጭመቅ፣ የውስጥ የሚቃጠል ሞተር “troit”	በስርዓቱ ውስጥ ያለውን የፀረ-ሙቀት መጠን, ሁኔታውን (የቀደሙትን አንቀጾች ይመልከቱ), የኩላንት ግፊትን ያረጋግጡ
የአየር አረፋዎችን ከማቀዝቀዣው ስርዓት የማስፋፊያ ማጠራቀሚያ ማምለጥ	የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር የስራ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን የአየር አረፋዎች እየበዙ ይሄዳሉ።

ስለዚህ ፣ የመኪና አድናቂው ከላይ ከተጠቀሱት ምልክቶች ቢያንስ አንዱን ካጋጠመው ተጨማሪ ምርመራዎችን ማድረግ ፣ የፀረ-ፍሪዝሱን ሁኔታ መመርመር እና በዚህ መሠረት ወደ ቀረበው ሁኔታ መንስኤ የሆኑትን ምክንያቶች መፈለግ መጀመር ጠቃሚ ነው ።

ወደ ፀረ-ፍሪዝ የሚገቡት የዘይት መንስኤዎች

ዘይት ለምን ወደ ፀረ-ፍሪዝ ይገባል? እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ብልሽት ለምን እንደሚከሰቱ በርካታ የተለመዱ ምክንያቶች አሉ. እና ዘይቱ በትክክል ለምን ወደ አንቱፍፍሪዝ እንደገባ ለመረዳት የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የግለሰብ አካላት ሁኔታ ተጨማሪ ምርመራዎችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው።

በጣም ከተለመዱት እስከ በጣም አልፎ አልፎ ያሉትን የተለመዱ መንስኤዎችን እንዘረዝራለን-

• የተቃጠለ የሲሊንደር ራስ ጋኬት። ይህ ሁለቱም የተፈጥሮ መልበስ እና እንባ ሊሆን ይችላል, በመጫን ጊዜ ትክክል ያልሆነ ማጥበቅ torque (በሐሳብ ደረጃ, አንድ torque የጠመንጃ መፍቻ ጋር ማጥበቅ አለበት), በመጫን ጊዜ የተሳሳተ አቀማመጥ, የተሳሳተ የተመረጠ መጠን እና / ወይም gasket ቁሳዊ, ወይም ሞተር ሙቀት ከሆነ.
• በሲሊንደር ራስ አውሮፕላን ላይ የሚደርስ ጉዳት. ለምሳሌ ማይክሮክራክ፣ ማጠቢያ ገንዳ ወይም ሌላ ጉዳት በሰውነቱ እና በጋዝ መያዣው መካከል ሊከሰት ይችላል። በምላሹም, ለዚህ ምክንያቱ በሲሊንደሩ ራስ (ወይም በአጠቃላይ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር) ላይ በሜካኒካዊ ጉዳት ሊደበቅ ይችላል, የጭንቅላት አለመመጣጠን. በተጨማሪም በሲሊንደሩ ጭንቅላት ላይ የዝገት (foci of corrosion) መከሰት ይቻላል.

• የሙቀት መለዋወጫውን ጋኬት ይልበሱ ወይም ውድቀት (ሌላ ስም ዘይት ማቀዝቀዣ ነው)። በዚህ መሠረት ችግሩ በዚህ መሣሪያ ለተገጠሙ ማሽኖች ጠቃሚ ነው. ማሸጊያው ከእርጅና ወይም የተሳሳተ ጭነት ሊፈስ ይችላል። እንደ ሙቀት መለዋወጫ መያዣ, በሜካኒካዊ ጉዳት, በእርጅና, በቆርቆሮ ምክንያት ሊወድቅ ይችላል (ትንሽ ቀዳዳ ወይም ስንጥቅ ይታያል). ብዙውን ጊዜ, በቧንቧው ላይ ስንጥቅ ይታያል, እና በዚህ ነጥብ ላይ ያለው የዘይት ግፊት ከፀረ-ፍሪዝ ግፊት የበለጠ ስለሚሆን, የሚቀባው ፈሳሽ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥም ይገባል.
• በሲሊንደሩ ውስጥ መሰንጠቅ. ማለትም ከውጭ. ስለዚህ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ምክንያት በማይክሮክራክ ግፊት ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚገባው ዘይት በትንሽ መጠን ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ሊፈስ ይችላል።

ለአብዛኛዎቹ ቤንዚን እና ዲዝል አይሲኤዎች የተለመዱ ከተዘረዘሩት ዓይነተኛ ምክንያቶች በተጨማሪ፣ አንዳንድ አይሲኤዎች የራሳቸው የንድፍ ገፅታዎች አሏቸው፣ በዚህ ምክንያት ዘይት ወደ አንቱፍፍሪዝ እና በተቃራኒው ሊገባ ይችላል።

ከነዚህ አይሲኤዎች አንዱ በአይሱዙ ለተመረተ Y1,7DT በሚል ስያሜ ለኦፔል መኪና 17 ሊትር የናፍታ ሞተር ነው። በነዚህ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ, አፍንጫዎቹ በሲሊንደሩ ራስ ሽፋን ስር ይገኛሉ እና በብርጭቆዎች ውስጥ ተጭነዋል, ውጫዊው ጎን በማቀዝቀዣው ይታጠባል. ነገር ግን የብርጭቆቹን መታተም በጊዜ ሂደት እየጠነከረ እና እየሰነጣጠቀ በሚለጠጥ ቁሳቁስ በተሠሩ ቀለበቶች ይሰጣል። በዚህ መሠረት, በዚህ ምክንያት, የማተም ደረጃ ይቀንሳል, በዚህ ምክንያት ዘይቱ እና ፀረ-ፍሪዝ እርስ በርስ ሊዋሃዱ የሚችሉበት እድል አለ.

በተመሳሳዩ የ ICE ዎች ውስጥ ፣ በመስታወት ላይ ባለው ዝገት ጉዳት የተነሳ ፣ ትንሽ ቀዳዳዎች ወይም ማይክሮክራኮች በግድግዳዎቻቸው ላይ ሲታዩ ፣ ጉዳዮች አልፎ አልፎ ይመዘገባሉ ። ይህ ለተጠቀሱት የሂደት ፈሳሾች መቀላቀል ተመሳሳይ ውጤት ያስከትላል.

ከላይ ያሉት ምክንያቶች በሰንጠረዥ ውስጥ ሥርዓታዊ ናቸው.

ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ዘይት መንስኤዎች	የማስወገጃ ዘዴዎች
የተቃጠለ ሲሊንደር ራስ መከለያ	ማሸጊያውን በአዲስ መተካት ፣የማዞሪያ ቁልፍን በመጠቀም መቀርቀሪያዎቹን ወደ ትክክለኛው የማሽከርከር ችሎታ ማጠንከር ።
የሲሊንደር ራስ አውሮፕላን ጉዳት	በመኪና አገልግሎት ልዩ ማሽኖችን በመጠቀም የማገጃውን አውሮፕላን መፍጨት
የሙቀት መለዋወጫ (የዘይት ማቀዝቀዣ) ወይም የማሸጊያው ውድቀት	ጋኬትን በአዲስ መተካት። የሙቀት መለዋወጫውን ለመሸጥ መሞከር ይችላሉ, ግን ይህ ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም. በኋለኛው ሁኔታ, ክፍሉን ወደ አዲስ መቀየር ያስፈልግዎታል.
የሲሊንደር ራስ መቀርቀሪያዎችን መፍታት	ትክክለኛውን የማጥበቂያ ሽክርክሪት በቶርኪ ቁልፍ ማዘጋጀት
በሲሊንደሩ ውስጥ መሰንጠቅ	ንጣፉን በሚሽከረከር ጎማ ማጽዳት ፣ ቻምፈር ማድረግ ፣ በ epoxy pastes መታተም። በመጨረሻው ደረጃ ላይ ሽፋኑ በሲሚንቶ-ብረት አሞሌዎች ተሠርቷል. በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ, የሲሊንደሩ እገዳ ሙሉ በሙሉ መተካት

ዘይት ወደ አንቱፍፍሪዝ ውስጥ መግባቱ

ብዙ, በተለይም ጀማሪዎች, አሽከርካሪዎች ዘይቱ ወደ ፀረ-ፍሪዝ ሲገባ መንዳት ይቻል እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ ፍላጎት አላቸው. በዚህ ሁኔታ, ሁሉም ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ምን ያህል ዘይት እንደገባ ይወሰናል. በጣም ጥሩ በሆነ ሁኔታ ፣ ትንሽ የቅባት ቅባት ወደ አንቱፍፍሪዝ በሚፈስበት ጊዜ እንኳን ወደ መኪና አገልግሎት ወይም ጋራዥ መሄድ ያስፈልግዎታል ፣ እዚያም እራስዎ ጥገና ማካሄድ ወይም ለእርዳታ ወደ የእጅ ባለሞያዎች ማዞር ይችላሉ ። ነገር ግን, በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው የነዳጅ መጠን ትንሽ ከሆነ, በመኪናው ላይ አጭር ርቀት አሁንም መንዳት ይቻላል.

ዘይት የፀረ-ፍሪዝ አፈፃፀምን እንደሚቀንስ ብቻ ሳይሆን (ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የማቀዝቀዝ ውጤታማነት እንዲቀንስ ያደርገዋል) ፣ ግን አጠቃላይ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ይጎዳል። እንዲሁም ብዙውን ጊዜ እንደዚህ አይነት ድንገተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ዘይት ብቻ ሳይሆን ወደ ማቀዝቀዣው ውስጥ ይገባል ፣ ግን በተቃራኒው - ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል ። እና ይህ ቀድሞውኑ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ወደ ከባድ ችግሮች ሊመራ ይችላል. ስለዚህ, የተጠቀሰው ችግር ሲታወቅ, መዘግየታቸው በጣም ከባድ የሆኑ ብልሽቶች በመከሰቱ እና በዚህም ምክንያት, ውድ የሆኑ ጥገናዎች ስላሉት, የጥገና ሥራ በተቻለ ፍጥነት መከናወን አለበት. ይህ በተለይ በሞቃት የአየር ጠባይ (በጋ) ውስጥ ለመኪናው አሠራር እውነት ነው, የውስጥ የቃጠሎ ሞተር ማቀዝቀዣ አሠራር ለኃይል አሃዱ ወሳኝ ነው!

ዘይት በያዘው የኩላንት አሠራር ምክንያት በመኪናው ICE ላይ የሚከተሉት ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ።

• ሞተሩን በተደጋጋሚ ማሞቅ, በተለይም መኪናውን በሞቃት የአየር ጠባይ እና / ወይም የውስጥ ማቃጠያ ሞተርን በከፍተኛ ፍጥነት (ከፍተኛ ጭነት) ሲሰራ.
• የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች (ቧንቧዎች, ቧንቧዎች, ራዲያተሮች ኤለመንቶች) በዘይት መዝጋት, ይህም እስከ ወሳኝ ደረጃ ድረስ የሥራቸውን ውጤታማነት ይቀንሳል.
• ዘይት የማይቋቋም ጎማ እና ፕላስቲክ የተሰሩ የማቀዝቀዣ ሥርዓት አካላት ላይ የሚደርስ ጉዳት።
• የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ ሞተሩን በመቀነስ, የተሳሳተ የማቀዝቀዣ ዘዴ, በተግባር ለአለባበስ ወይም ለእዚህ ቅርብ በሆነ ሁነታ መስራት ይጀምራል.
• ወደ አንቱፍፍሪዝ ውስጥ ዘይት ብቻ ሳይሆን በተገላቢጦሽ (አንቱፍፍሪዝ ወደ ዘይት የሚፈሰው) ያለውን ክስተት ውስጥ, ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለውን የውስጥ ክፍሎች መካከል lubrication ውጤታማነት መቀነስ ይመራል, እንዲለብሱ እና ሙቀት ላይ ያላቸውን ጥበቃ. በተፈጥሮ, ይህ ደግሞ የሞተርን አሠራር እና በተለመደው የአሠራር ጊዜ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ሊወድቅ ይችላል.

ስለዚህ የማቅለጫ ፈሳሹን በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ በመኪናው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ላይ አሉታዊ ተጽእኖን ለመከላከል በተቻለ ፍጥነት የጥገና ሥራ መጀመር ይሻላል.

ዘይት ወደ ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ከገባ ምን ማድረግ እንዳለበት

የአንዳንድ ጥገናዎች አፈፃፀም ዘይት በፀረ-ፍሪዝ ማጠራቀሚያ ውስጥ እና በጠቅላላው የማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ ለምን እንደታየበት ምክንያት ይወሰናል.

• ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ዘይት ካለ በሲሊንደር ራስ ጋኬት ላይ የሚደርሰው ጉዳት በጣም የተለመደው እና በቀላሉ የሚፈታ ችግር ነው። አንድ መፍትሄ ብቻ ነው - ጋሻውን በአዲስ መተካት. ይህንን አሰራር እራስዎ ማድረግ ይችላሉ, ወይም ለእርዳታ በመኪና አገልግሎት ውስጥ ጌቶችን በማነጋገር. ትክክለኛውን ቅርጽ እና ከተገቢው የጂኦሜትሪክ መመዘኛዎች ጋር ጋኬት መምረጥ በተመሳሳይ ጊዜ አስፈላጊ ነው. እና የመጫኛ ቁልፎችን ማሰር ያስፈልግዎታል ፣ በመጀመሪያ ፣ በተወሰነ ቅደም ተከተል (ስዕሉ ለመኪናው በቴክኒካል ዶክመንቶች ውስጥ ይገለጻል) እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ የሚመከሩትን የማጠናከሪያ ቁልፎችን በጥብቅ ለመጠበቅ የቶርኪንግ ቁልፍን በመጠቀም።
• የሲሊንደሩ ራስ (የታችኛው አውሮፕላን) ከተበላሸ, ሁለት አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ. የመጀመሪያው (የበለጠ ጉልበት የሚጠይቅ) በተገቢው ማሽን ላይ ማሽን ማድረግ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች ስንጥቅ ከፍተኛ ሙቀት ባለው የኢፖክሲ ሙጫዎች፣ ቻምፈሬድ እና ንጣፉን በሚፈጭ ጎማ (በማሽን) ሊጸዳ ይችላል። ሁለተኛው መንገድ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በአዲስ መተካት ነው.
• በሲሊንደሩ መስመር ላይ ማይክሮክራክ ካለ, ይህ በጣም የተወሳሰበ ጉዳይ ነው. ስለዚህ, ይህንን ብልሽት ለማስወገድ, የሲሊንደር ማገጃውን ወደ ሥራው አቅም ለመመለስ በሚሞክሩበት, ተገቢው ማሽኖች በሚገኙበት የመኪና አገልግሎት እርዳታ መጠየቅ ያስፈልግዎታል. ማለትም ማገጃው አሰልቺ ነው እና አዲስ እጅጌዎች ተጭነዋል። ይሁን እንጂ ብዙውን ጊዜ እገዳው ሙሉ በሙሉ ይለወጣል.
• በሙቀት መለዋወጫ ወይም በጋዝ መያዣው ላይ ችግሮች ካሉ ታዲያ እሱን ማፍረስ ያስፈልግዎታል። ችግሩ በጋዝ ውስጥ ከሆነ, ከዚያ መተካት ያስፈልግዎታል. የዘይት ማቀዝቀዣው ራሱ ተጨንቋል - እሱን ለመሸጥ መሞከር ወይም በአዲስ መተካት ይችላሉ። የተስተካከለው የሙቀት መለዋወጫ ከመጫኑ በፊት በተጣራ ውሃ ወይም ልዩ ዘዴዎች መታጠብ አለበት. ይሁን እንጂ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የሙቀት መለዋወጫውን መጠገን በጣም ትንሽ በሆነ መጠን ስንጥቅ እና በመሳሪያው ንድፍ ውስብስብነት ምክንያት የማይቻል ነው. ስለዚህ, በአዲስ ይተካል. የአየር መጭመቂያውን በመጠቀም የሙቀት መለዋወጫውን ማረጋገጥ ይቻላል. ይህንን ለማድረግ ከቀዳዳዎቹ አንዱ (መግቢያ ወይም መውጫ) የተጨናነቀ ነው, እና ከመጭመቂያው ውስጥ ያለው የአየር መስመር ከሁለተኛው ጋር ይገናኛል. ከዚያ በኋላ የሙቀት መለዋወጫው ሙቅ (አስፈላጊ !!!, እስከ +90 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ) ውሃ ባለው ማጠራቀሚያ ውስጥ ይቀመጣል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ, የሙቀት መለዋወጫ የተሠራበት አልሙኒየም ይስፋፋል, እና የአየር አረፋዎች ከጭረት (ካለ) ይወጣሉ.

የብልሽቱ መንስኤ ሲገለጽ እና ሲወገድ, ፀረ-ፍሪጅን መተካት አስፈላጊ መሆኑን አይርሱ, እንዲሁም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ያጠቡ. በመደበኛ ስልተ ቀመር እና ልዩ ወይም የተሻሻሉ ዘዴዎችን በመጠቀም መከናወን አለበት. አንድ የጋራ ፈሳሽ ልውውጥ ተከስቷል, እና አንቱፍፍሪዝ ደግሞ ዘይት ውስጥ ገብቷል ከሆነ, ከዚያም የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ዘይት ሥርዓት ቅድመ ጽዳት ጋር ዘይት መቀየር አስፈላጊ ነው.

የማቀዝቀዣውን ስርዓት ከኢሚልሽን እንዴት ማጠብ እንደሚቻል

ዘይት ከገባ በኋላ የማቀዝቀዝ ስርዓቱን ማጠብ የግዴታ መለኪያ ነው, እና emulsion ን ማጠብን ችላ ካልዎት, ነገር ግን ትኩስ ፀረ-ፍሪዝ ብቻ ይሞሉ, ይህ በአገልግሎት መስመሮቹ እና በአሠራሩ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ይኖረዋል.

ከመታጠብዎ በፊት, አሮጌው የተበላሸ ፀረ-ፍሪዝ ከስርአቱ ውስጥ መፍሰስ አለበት. በምትኩ, የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን ወይም ህዝባዊ ተብለው የሚጠሩትን ልዩ የፋብሪካ ምርቶችን መጠቀም ይችላሉ. በኋለኛው ጊዜ ሲትሪክ አሲድ ወይም ዊትን መጠቀም ጥሩ ነው. በእነዚህ ምርቶች ላይ የተመሰረተ የውሃ መፍትሄ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ይፈስሳል እና ለብዙ አስር ኪሎሜትር ይጓዛል. ለእነሱ ጥቅም ላይ የሚውሉ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያዎች "የማቀዝቀዣውን ስርዓት እንዴት ማጠብ እንደሚቻል" በሚለው ቁሳቁስ ውስጥ ተሰጥተዋል. ከታጠበ በኋላ, አዲስ ፀረ-ፍሪዝ በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ መፍሰስ አለበት.

መደምደሚያ

በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ዘይት ያለው መኪና መጠቀም የሚቻለው በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ብቻ ነው, ለምሳሌ ወደ መኪና አገልግሎት ለመድረስ. መንስኤውን እና መወገድን በመለየት የጥገና ሥራ በተቻለ ፍጥነት መከናወን አለበት. በረዥም ጊዜ ውስጥ የሞተር ዘይትን እና ማቀዝቀዣን የሚቀላቀል መኪናን መጠቀም በጣም ውስብስብ እና ብዙ ወጪ የሚጠይቁ ጥገናዎች የተሞላ ነው። ስለዚህ ዘይት በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ካስተዋሉ ማንቂያውን ያሰሙ እና ለወጪዎቹ ይዘጋጁ።