ክላቹክ ውድቀት
ይዘቶች
ክላቹክ ውድቀት መኪናው በውጫዊ መልኩ የሚገለፀው በሚንሸራተት፣ በሚሽከረከር ክዋኔው፣ በጩኸት ወይም በጩኸት፣ በሚበራበት ጊዜ ንዝረት፣ ያልተጠናቀቀ ማብራት ነው። የክላቹ ራሱ ብልሽቶች ፣ እንዲሁም ክላቹ ድራይቭ ወይም ሳጥኑ ራሱ መካከል ያለውን ልዩነት መለየት ያስፈልጋል ። ድራይቭ ሜካኒካል እና ሃይድሮሊክ ነው, እና እያንዳንዳቸው የራሳቸው የንድፍ ገፅታዎች እና ችግሮች አሏቸው.
ክላቹ ራሱ ቅርጫት እና የሚነዳ ዲስክ (ዎች) ያካትታል. የጠቅላላው ኪት ሀብት በበርካታ ልኬቶች ላይ የተመሰረተ ነው - የምርት ጥራት እና የክላቹ ምልክት, ቴክኒካዊ ባህሪያቱ, እንዲሁም የመኪናው የአሠራር ሁኔታ, እና ማለትም, የክላቹ ስብስብ. ብዙውን ጊዜ, በመደበኛ የመንገደኛ መኪና, እስከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ድረስ, በክላቹ ላይ ምንም ችግሮች ሊኖሩ አይገባም.
የክላች ስህተት ጠረጴዛ
| ምልክቶቹ | ምክንያቶች |
|---|---|
| ክላች "መሪዎች" (ዲስኮች አይለያዩም) | አማራጮች:
|
| ክላች ይንሸራተቱ | ስለ፡
|
| በክላቹክ ኦፕሬሽን ወቅት የመኪናው መጨናነቅ (መኪናውን ከቦታ ሲነሳ እና በእንቅስቃሴ ላይ ማርሾችን ሲቀይሩ) | ሊሆኑ የሚችሉ የውድቀት አማራጮች፡-
|
| ክላቹን በሚይዝበት ጊዜ ንዝረት | ሊሆን ይችላል
|
| ክላቹን በሚለቁበት ጊዜ ጫጫታ | የተዳከመ ወይም የተበላሸ የክላች መልቀቂያ/መለቀቅ መያዣ። |
| ክላቹ አይለቅም። | በሚከተለው ጊዜ ይከሰታል:
|
| ክላቹን ከጫኑ በኋላ, ፔዳሉ ወለሉ ውስጥ ይቀራል. | በሚከተለው ጊዜ ይከሰታል:
|
ዋና ክላች ውድቀት
የክላቹ ውድቀቶች በሁለት ምድቦች መከፈል አለባቸው - የክላቹ ውድቀቶች እና የክላች ድራይቭ ውድቀቶች። ስለዚህ የክላቹ ራሱ ችግሮች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- በተነዳው ዲስክ ሽፋን ላይ መልበስ እና መበላሸት;
- የሚነዳ ዲስክ መበላሸት;
- የሚነዱትን የዲስክ ማያያዣዎች ዘይት መቀባት;
- የተንቀሳቀሰው የዲስክ ስፔል ማልበስ;
- የእርጥበት ምንጮችን መልበስ ወይም መስበር;
- የዲያፍራም ጸደይ መሰባበር ወይም መዳከም;
- የክላቹ መልቀቂያ መያዣ መልበስ ወይም አለመሳካት;
- የዝንብ ወለል መሸፈኛ;
- የግፊት ንጣፍ ንጣፍ መልበስ;
- የተያዘ ክላች መልቀቂያ ሹካ.
እንደ ክላቹድ ድራይቭ ፣ የእሱ ብልሽት በምን ዓይነት - ሜካኒካል ወይም ሃይድሮሊክ ላይ የተመሠረተ ነው። ስለዚህ የሜካኒካል ክላች ድራይቭ ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- በአሽከርካሪው መቆጣጠሪያ ስርዓት ላይ የሚደርስ ጉዳት;
- ጉዳት, ማሰር, ማራዘም እና የመንዳት ገመድ እንኳን መሰባበር.
የሃይድሮሊክ ድራይቭን በተመለከተ ፣ የሚከተሉት ብልሽቶች እዚህ ሊኖሩ ይችላሉ-
- የሃይድሮሊክ ድራይቭ መዘጋት ፣ ቧንቧዎቹ እና መስመሮቹ;
- የስርዓቱን ጥብቅነት መጣስ (የስራው ፈሳሽ መፍሰስ ሲጀምር, እንዲሁም ስርዓቱን በማሞቅ እውነታ ውስጥ ይገለጻል);
- የሚሠራውን ሲሊንደር መሰባበር (ብዙውን ጊዜ በስራው ላይ ባለው ጉዳት ምክንያት)።
የተዘረዘሩት ሊሆኑ የሚችሉ የክላች ውድቀቶች የተለመዱ ናቸው, ግን ብቸኛው አይደሉም. የመከሰታቸው ምክንያቶች ከዚህ በታች ተብራርተዋል.
የተሰበረ ክላች ምልክቶች
የመጥፎ ክላቹ ምልክቶች ምን ዓይነት ብልሽቶች እንደፈጠሩ ይወሰናል.
- ያልተሟላ ክላች መለቀቅ. በቀላል አነጋገር ክላቹ "ይመራዋል". በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ, የመኪናውን ፔዳል ከተጫኑ በኋላ, መንዳት እና የሚነዱ ዲስኮች ሙሉ በሙሉ አይከፈቱም, እና ትንሽ እርስ በርስ ይነካሉ. በዚህ አጋጣሚ ማርሽ ለመቀየር ሲሞክሩ የማመሳሰል ሰረገሎች ጩኸት ይሰማል። ይህ በጣም ደስ የማይል ብልሽት ነው, ይህም ወደ የማርሽ ሳጥኑ ፈጣን ውድቀት ሊያመራ ይችላል.
- የዲስክ መንሸራተት. ማለትም ያልተሟላ ማካተት ማለት ነው። እንዲህ ያለው የክላቹ አለመሳካት የሚነዱ እና የሚነዱ ዲስኮች ንጣፎች እርስ በእርሳቸው የማይጣጣሙ መሆናቸው ነው፣ ለዚህም ነው እርስ በርስ የሚንሸራተቱት። የመንሸራተት ክላቹ ምልክት የተቃጠለ ዲስክ የተቃጠለ የክርክር ሽፋኖች ሽታ መኖር ነው. ሽታው የተቃጠለ ላስቲክ ነው. ብዙውን ጊዜ, ይህ ተጽእኖ በተራራ ተራራ ላይ ሲወጣ ወይም ሹል ጅምር ሲወጣ እራሱን ያሳያል. እንዲሁም ፣ የሞተር ፍጥነት ሲጨምር ፣ መኪናው የማይፋጠን ከሆነ ፣ የክራንክ ዘንግ ብቻ ከጨመረ ፣ የክላቹ መንሸራተት አንድ ምልክት ይታያል። ያም ማለት ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ኃይል ትንሽ ክፍል ብቻ ወደ ማርሽ ሳጥኑ ይተላለፋል።
- የንዝረት እና / ወይም የውጭ ድምፆች መከሰት ክላቹን ሲቀላቀሉ ወይም ሲፈቱ.
- ክላቹክ በሚሠራበት ጊዜ ይረብሸዋል. ሁለቱም መኪናውን ከቦታ ሲጀምሩ እና በመንዳት ሂደት ውስጥ ማርሽ ወደ መቀነስ ወይም መጨመር ሲቀይሩ ሊታዩ ይችላሉ.
ንዝረት እና ክላች ዥዋዥዌ በራሳቸው የመፈራረስ ምልክቶች ናቸው። ስለዚህ, በሚከሰቱበት ጊዜ, ችግሩን በተቻለ ፍጥነት መመርመር እና ማስተካከል አስፈላጊ ነው, ስለዚህ የእሱ መፍትሄ ርካሽ ይሆናል.
ክላቹን እንዴት እንደሚፈተሽ
በመኪናው አሠራር ወቅት ከላይ ከተጠቀሱት የክላቹክ አለመሳካት ምልክቶች ቢያንስ አንዱ ካለ, የዚህን ስብሰባ ግለሰባዊ አካላት የበለጠ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ለ 3 መሰረታዊ ብልሽቶች ሳያስወግዱት ክላቹን በእጅ በሚሰራ መኪና ላይ ማረጋገጥ ይችላሉ።
"ይመራል" ወይም "አይመራም"
ክላቹ "የሚመራ" መሆኑን ለመፈተሽ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ስራ ፈትቶ መጀመር አለብዎት, ክላቹን በመጭመቅ እና መጀመሪያ መቀላቀል ወይም መቀልበስ ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ ጉልህ የሆነ አካላዊ ጥረት ማድረግ ካለብዎት ወይም በሂደቱ ውስጥ ጩኸት ወይም "ጤናማ ያልሆኑ" ድምፆች ከተሰሙ, ይህ ማለት የተንቀሳቀሰው ዲስክ ከዝንቡሩ ሙሉ በሙሉ አይራቅም ማለት ነው. ይህንን እርግጠኛ መሆን የሚችሉት ለተጨማሪ ምርመራዎች ክላቹን በማፍረስ ብቻ ነው።
በተጨማሪም ክላቹ እየተንቀሳቀሰ መሆኑን ለመፈተሽ አንዱ መንገድ በጭነት (ጭነት ወይም ሽቅብ) በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚቃጠል የጎማ ሽታ ይኖራል። በክላቹ ላይ የግጭት ክላቹን ያቃጥላል. መፍረስ እና መፈተሽ ያስፈልገዋል.
ክላቹ ይንሸራተታል?
ክላቹን ለመንሸራተት ለመፈተሽ የእጅ ፍሬኑን መጠቀም ይችላሉ። ማለትም ጠፍጣፋ መሬት ላይ መኪናውን በ "እጅ ፍሬን" ላይ ያድርጉት ፣ ክላቹን በመጭመቅ ሶስተኛውን ወይም አራተኛውን ማርሽ ያብሩ። ከዚያ በኋላ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ያለችግር ለማንቀሳቀስ ይሞክሩ።
የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሥራውን ካልተቋቋመ እና ከቆመ ፣ ከዚያ ክላቹ በሥርዓት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አይቆምም እና መኪናው ይቆማል, ከዚያም ክላቹ እየተንሸራተቱ ነው. እና በእርግጥ ፣ ሲፈተሽ ፣ ክላቹ በሚሠራበት ጊዜ ያልተለመደ ጫጫታ እና ንዝረት እንደማይፈጥር ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።
የክላቹክ አልባሳትን በማጣራት ላይ
በጣም በቀላሉ፣ የሚነዳውን ዲስክ የመልበስ ደረጃን መፈተሽ እና ክላቹ መቀየር እንዳለበት መረዳት ይችላሉ። ማለትም ያስፈልግዎታል:
- ሞተሩን ይጀምሩ እና የመጀመሪያውን ማርሽ ያሳትፉ።
- ያለ podgazovyvaya, የክላቹን ዲስክ ሁኔታ ለመፈተሽ ለማንቀሳቀስ በመሞከር ላይ.
- ክላቹ ገና መጀመሪያ ላይ "የሚበቃ" ከሆነ, ዲስኩ እና ክላቹ በአጠቃላይ በጥሩ ሁኔታ ላይ ናቸው ማለት ነው;
- "መያዝ" በመሃል ላይ አንድ ቦታ ቢከሰት - ዲስኩ በ 40 ... 50% ያረጀ ወይም ክላቹ ተጨማሪ ማስተካከያ ያስፈልገዋል;
- ክላቹ በፔዳል ስትሮክ መጨረሻ ላይ ብቻ በቂ ከሆነ ዲስኩ በጣም ደክሟል እና መተካት አለበት። ወይም ተገቢውን ማስተካከያ ፍሬዎችን በመጠቀም ክላቹን ማስተካከል ያስፈልግዎታል.
የክላቹ ውድቀት መንስኤዎች
ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች ክላቹ ሲንሸራተት ወይም ካልተጨመቀ ብልሽቶች ያጋጥሟቸዋል። የመንሸራተት ምክንያቶች የሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ.
- የመንዳት እና/ወይም የሚነዱ ዲስኮች ተፈጥሯዊ አለባበስ። ይህ ሁኔታ የሚከሰተው ከመኪናው ረጅም ሩጫ ጋር ነው, በተለመደው የክላቹ ስብስብ እንኳን ቢሆን. ይኸውም በተነዳው ዲስክ ላይ ያለው የግጭት ሽፋኖች ጠንካራ ርጅና፣ እንዲሁም የቅርጫቱ እና የዝንብ መንኮራኩሮች የሥራ ቦታዎችን ይለብሳሉ።
- ክላቹን "ማቃጠል". ክላቹን "ማቃጠል" ይችላሉ, ለምሳሌ, በተደጋጋሚ ሹል ጅምር በ "ፔዳል ወደ ወለሉ" ይጀምራል. በተመሳሳይም ይህ በመኪናው እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በረዥም ጭነት ሊከሰት ይችላል። ለምሳሌ, በትልቅ ጭነት እና / ወይም ሽቅብ ለረጅም ጊዜ ሲነዱ. አንድ ሁኔታም አለ - ብዙ ጊዜ መንዳት በማይችሉ መንገዶች ወይም በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ "በግንባታ" ማሽከርከር ይችላሉ ። በተጨማሪም በሚነዱበት ጊዜ ፔዳሉን እስከ መጨረሻው ካልጫኑት ክላቹን "ማቃጠል" ይችላሉ ፣ ይህም ሹል ጩኸቶችን እና ጠንቋዮችን ለማስወገድ ይሞክሩ ። እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህን ማድረግ አይቻልም.
- የመልቀቂያ ችግሮች. በዚህ ሁኔታ, የቅርጫቱ የግፊት ቅጠሎች ("gnaw") በከፍተኛ ሁኔታ ይደክማል.
- መኪናው በሚነሳበት ጊዜ (አልፎ አልፎ እና ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ) ንዝረት የሚከሰተው በክላቹ ዲስክ በተዳከሙ የእርጥበት ምንጮች ምክንያት ነው። ሌላው አማራጭ የግጭት ሽፋኖችን መደርደር (መታጠፍ) ነው። በምላሹ, የእነዚህ ንጥረ ነገሮች አለመሳካት ምክንያቶች የክላቹን ሸካራ አያያዝ ሊሆን ይችላል. ለምሳሌ፣ ተደጋጋሚ ማሽከርከር ይጀምራል፣ ከመጠን በላይ በተጫነ ተጎታች እና/ወይም ሽቅብ መንዳት፣ ከመንገድ ውጪ ባሉ ሁኔታዎች ውስጥ ረጅም ጊዜ በጠባብ መንዳት።
ከላይ የተዘረዘሩት ምክንያቶች የተለመዱ እና በጣም የተለመዱ ናቸው. ሆኖም ግን "ልዩ" የሚባሉት ምክንያቶችም አሉ, እነሱም የተለመዱ አይደሉም, ነገር ግን በመኪናዎች ባለቤቶች ላይ በአካባቢያቸው ብዙ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ.
- በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, የሚነዳው ዲስክ በክላቹ ውስጥ ይለፋል, ለዚህም ነው ብዙ ጊዜ የሚለወጠው. ነገር ግን, ክላቹ በሚንሸራተትበት ጊዜ, የክላቹ ቅርጫት እና የዝንብ መጎተቻ ሁኔታን መመርመርም አስፈላጊ ነው. በጊዜ ሂደት, እነሱም አይሳኩም.
- በተደጋጋሚ ከመጠን በላይ በማሞቅ, የክላቹ ቅርጫት የክርክር ባህሪያቱን ያጣል. በውጫዊ መልኩ, እንዲህ ዓይነቱ ቅርጫት በትንሹ ሰማያዊ (በዲስክ የሥራ ቦታ ላይ) ይመስላል. ስለዚህ, ይህ ክላቹ በ 100% እንደማይሰራ ወይም በቅርቡ በከፊል እንደሚሳካ የሚያሳይ ቀጥተኛ ያልሆነ ምልክት ነው.
- ከኋላ ክራንክሻፍት ዘይት ማኅተም ስር የፈሰሰው ዘይት ዲስኩ ላይ በመግባቱ ክላቹ በከፊል ሊወድቅ ይችላል። ስለዚህ ሞተሩ የሞተር ዘይት መፍሰስ ካለበት, ይህ ክላቹን አሠራር ሊጎዳ ስለሚችል, ብልሽቱ በተቻለ ፍጥነት ተመርምሮ መጠገን አለበት. በዲስክ ላይ መግባቱ, በመጀመሪያ, ለክላች መንሸራተት አስተዋፅኦ ያደርጋል, ሁለተኛ, እዚያ ሊቃጠል ይችላል.
- የክላቹ ዲስክ ሜካኒካል ውድቀት. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ክላቹን ለመልቀቅ በሚሞክርበት ጊዜ, በገለልተኛ ፍጥነትም ቢሆን እራሱን ማሳየት ይችላል. በጣም ደስ የማይሉ ድምፆች ከማርሽ ሳጥን ውስጥ ይወጣሉ, ግን ስርጭቱ አይጠፋም. ችግሩ አንዳንድ ጊዜ ዲስኩ በማዕከላዊው ክፍል (መክተቻዎቹ በሚገኙበት) ውስጥ ይንኮታኮታል. በተፈጥሮ, በዚህ ሁኔታ, ፍጥነት መቀየር የማይቻል ነው. ተመሳሳይ ሁኔታ በክላቹ ላይ ጉልህ እና የረዥም ጊዜ ጭነት (ለምሳሌ በጣም ከባድ ተጎታች መጎተት ፣ ረጅም መንዳት በተንሸራታች እና ተመሳሳይ ተደጋጋሚ ከባድ ሸክሞች) ሊከሰት ይችላል ።
የክላች ብልሽት ጥገና
ክላቹክ አለመሳካቶች እና እነሱን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል እንደ ተፈጥሮ እና ቦታ ይወሰናል. በዚህ ላይ በዝርዝር እንቆይ።
የክላች ቅርጫት አለመሳካት
የክላች ቅርጫት አካላት አለመሳካት እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል-
- የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ጫጫታ. ነገር ግን፣ ይህ ምልክቱ በመልቀቂያው ላይ፣ እንዲሁም በሚነዳው ዲስክ ላይ ያለውን ችግር ሊያመለክት ይችላል። ነገር ግን ለመልበስ የክላቹ ቅርጫት ላስቲክ ሳህኖች ("ፔትሎች" የሚባሉት) መፈተሽ ያስፈልግዎታል. ጉልህ በሆነ አለባበሳቸው, ጥገና የማይቻል ነው, ነገር ግን የጠቅላላውን ስብሰባ መተካት ብቻ ነው.
- የግፊት ሰሌዳ ዲያፍራም ስፕሪንግ መበላሸት ወይም መሰባበር። አስፈላጊ ከሆነ መፈተሽ እና መተካት ያስፈልገዋል.
- የግፊት ሰሌዳው መጨናነቅ። ብዙውን ጊዜ ማጽዳት ብቻ ይረዳል. ካልሆነ ሙሉውን ቅርጫቱን መቀየር ሊኖርብዎ ይችላል።
ክላች ዲስክ አለመሳካት
በክላቹ ዲስክ ላይ ያሉ ችግሮች ክላቹ "ይመራዋል" ወይም "ሸርተቴ" በሚለው እውነታ ውስጥ ይገለፃሉ. በመጀመሪያው ሁኔታ, ለመጠገን, የሚከተሉትን ስራዎች ማከናወን ያስፈልግዎታል.
- የሚነዳውን ዲስክ መጨናነቅን ያረጋግጡ። የማብቂያው ዋርፕ ዋጋው ከ 0,5 ሚሊ ሜትር ጋር እኩል ከሆነ ወይም ከ XNUMX ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, በዲስክ ላይ ያለው ንጣፍ ያለማቋረጥ ከቅርጫቱ ጋር ይጣበቃል, ይህም ያለማቋረጥ "መምራት" ወደሚችልበት ሁኔታ ይመራል. በዚህ አጋጣሚ የማብቂያ ሩጫ እንዳይኖር በሜካኒካል ማሽቆልቆልን ማስወገድ ወይም የሚነዳውን ዲስክ ወደ አዲስ መቀየር ይችላሉ።
- በማርሽ ሳጥኑ የግቤት ዘንግ ስፔላይቶች ላይ የሚነዳውን የዲስክ መገናኛ (ማለትም የተሳሳተ አቀማመጥ) መጨናነቅን ያረጋግጡ። ችግሩን በሜካኒካል ማጽጃ ላይ በማጽዳት ችግሩን ማስወገድ ይችላሉ. ከዚያ በኋላ የ LSC15 ቅባት በፀዳው ገጽ ላይ እንዲተገበር ይፈቀድለታል. ማጽዳቱ ካልረዳ, የሚነዳውን ዲስክ መቀየር አለብዎት, በጣም በከፋ ሁኔታ, የግቤት ዘንግ.
- ዘይት በተነዳው ዲስክ ላይ ከገባ ክላቹ ይንሸራተታል። ይህ ብዙውን ጊዜ ደካማ የነዳጅ ማኅተሞች ካላቸው አሮጌ መኪኖች ጋር ይከሰታል፣ እና ዘይት ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ዲስኩ ላይ ሊገባ ይችላል። ለማጥፋት, ማህተሞችን ማረም እና የመፍሰሱን መንስኤ ማስወገድ ያስፈልግዎታል.
- የግጭት ሽፋን ልብስ። በአሮጌ ዲስኮች ላይ, በአዲስ ሊተካ ይችላል. ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ የመኪና ባለቤቶች አብዛኛውን ጊዜ ሙሉውን ድራይቭ ዲስክ ይለውጣሉ.
- የክላቹን ፔዳል ሲጫኑ ጫጫታ. በሚነዳው ዲስክ ላይ የእርጥበት ምንጮችን በከፍተኛ ሁኔታ በመልበስ ከክላቹ ስብሰባ የሚመጣው መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ ይቻላል ።
የመልቀቂያ ተሸካሚ መሰባበር
የክላች መልቀቂያ መሸከም-የአሠራር መርህ, የሽንፈት ምልክቶች
Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее
የተሰበረ የክላች መልቀቂያ መያዣን መመርመር በጣም ቀላል ነው። ስራ ፈት ICE ላይ ብቻ ስራውን ማዳመጥ አለብህ። ክላቹን ፔዳል በገለልተኝነት ወደ ማቆሚያው ከጫኑት እና በተመሳሳይ ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ደስ የማይል የመዝጊያ ድምፅ ከመጣ ፣ የመልቀቂያው መያዣ ከትዕዛዝ ውጭ ነው።
እባክዎን የእሱ ምትክ እንዳይዘገይ ይመከራል. አለበለዚያ, ሙሉውን የክላቹ ቅርጫት ሊሳካ ይችላል እና ሙሉ በሙሉ በአዲስ መተካት አለበት, ይህም በጣም ውድ ነው.
ክላች ማስተር ሲሊንደር ውድቀት
የተሰበረ ክላች ማስተር ሲሊንደር (በሃይድሮሊክ ሲስተም በሚጠቀሙ ማሽኖች ላይ) ከሚያስከትላቸው መዘዞች አንዱ የክላቹ መንሸራተት ነው። ማለትም ይህ የሚከሰተው የማካካሻ ቀዳዳው በከፍተኛ ሁኔታ ስለተዘጋ ነው. የሥራውን አቅም ለመመለስ ሲሊንደሩን እንደገና ማረም, መበታተን እና ማጠብ እና ቀዳዳውን ማጠብ አስፈላጊ ነው. ሲሊንደሩ በአጠቃላይ እየሰራ መሆኑን ማረጋገጥም ያስፈልጋል. መኪናውን ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ እንነዳለን, ክላቹን ፔዳል እንዲጭን አንድ ረዳት ይጠይቁ. ከታች ካለው የአሠራር ስርዓት ጋር ሲጫኑ ዋናው የሲሊንደር ዘንግ የክላቹን ሹካ እንዴት እንደሚገፋው ይታያል.
እንዲሁም የክላቹ ማስተር ሲሊንደር ዘንግ በደንብ የማይሰራ ከሆነ ፣ ከዚያ ፔዳሉ ከተጫነ በኋላ በጣም በቀስታ ሊመለስ ወይም ወደ መጀመሪያው ቦታው ላይመለስ ይችላል። ይህ በመኪናው ክፍት አየር ውስጥ ባለው ረጅም የስራ ፈት ጊዜ ፣ ወፍራም ዘይት ፣ በሲሊንደሩ ወለል መስታወት ላይ በሚደርስ ጉዳት ምክንያት ሊከሰት ይችላል። እውነት ነው፣ የዚህ ምክንያቱ ያልተሳካ የመልቀቂያ ቋት ሊሆን ይችላል። በዚህ መሠረት, ችግሩን ለማስተካከል ዋናውን ሲሊንደር ማፍረስ እና ማረም ያስፈልግዎታል. አስፈላጊ ከሆነ ማጽዳት, መቀባት እና ዘይቱን መቀየር የሚፈለግ ነው.
እንዲሁም በሃይድሮሊክ ክላች ሲስተም ውስጥ ካለው ዋና ሲሊንደር ጋር የተገናኘ አንድ ውድቀት የአሽከርካሪው ፔዳል ጠንከር ያለ ሲጫን ክላቹ መውጣቱ ነው። ለዚህ ምክንያቶች እና መፍትሄዎች:
- በክላቹ ስርዓት ውስጥ ዝቅተኛ የስራ ፈሳሽ. መውጫው ፈሳሽ መጨመር ወይም በአዲስ መተካት ነው (ቆሻሻ ከሆነ ወይም እንደ ደንቡ).
- የስርዓት ጭንቀት. በዚህ ሁኔታ, በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል, ይህም ወደ ሥራው ያልተለመደ ሁነታ ይመራል.
- የንጥል ጉዳት. በጣም ብዙ ጊዜ - አንድ የስራ cuff, ነገር ግን ደግሞ ክላቹንና ዋና ሲሊንደር መስታወት ይቻላል. መፈተሽ, መጠገን ወይም መተካት ያስፈልጋቸዋል.
የክላቹ ፔዳል ውድቀት
የክላቹ ፔዳል ትክክለኛ ያልሆነ አሠራር ምክንያቶች በየትኛው ክላቹ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ - ሜካኒካል, ሃይድሮሊክ ወይም ኤሌክትሮኒክስ.
መኪናው የሃይድሮሊክ ክላች ያለው ከሆነ እና በተመሳሳይ ጊዜ "ለስላሳ" ፔዳል አለው, ከዚያም ስርዓቱን አየር የማስገባት አማራጭ ይቻላል (ስርዓቱ ጥብቅነቱን አጥቷል). በዚህ ሁኔታ የፍሬን ፈሳሹን በመተካት ክላቹን (አየርን መድማት) ያስፈልግዎታል.
በሜካኒካል ክላቹ ላይ, ብዙውን ጊዜ ፔዳሉ "ወደ ወለሉ" የሚወድቅበት ምክንያት የክላቹ ሹካ አልቋል, ከዚያ በኋላ ብዙውን ጊዜ በማጠፊያው ላይ ይደረጋል. እንዲህ ዓይነቱ ብልሽት አብዛኛውን ጊዜ ክፍሉን በመገጣጠም ወይም በቀላሉ በማስተካከል ይስተካከላል.
ዳሳሽ አለመሳካቶች
አነፍናፊው በኤሌክትሮኒካዊ ፔዳል ላይ በተጠቀሰው ክላች ሲስተም ውስጥ ተጭኗል። ስለተጠቀሰው ፔዳል አቀማመጥ የመቆጣጠሪያ አሃዱን ያሳውቃል. የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቱ የመቆጣጠሪያው ክፍል በፔዳል አቀማመጥ መሰረት የሞተርን ፍጥነት የሚያስተካክል እና የማብራት ጊዜን የሚቆጣጠርበት ጥቅሞች አሉት. ይህ መቀየር በተመቻቸ ሁኔታዎች ውስጥ መከናወኑን ያረጋግጣል. ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳል.
በዚህ መሠረት በሴንሰሩ በከፊል ብልሽት ፣ ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ጅራቶች ይከሰታሉ ፣ መኪናውን ከቦታው ሲጀምሩ ፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና የሞተሩ ፍጥነት “መንሳፈፍ” ይጀምራል። በተለምዶ፣ የክላቹ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ሲወጣ፣ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የፍተሻ ሞተር ማስጠንቀቂያ መብራት እንዲነቃ ይደረጋል። ስህተቱን ለመፍታት በተጨማሪ የምርመራ መሳሪያ ማገናኘት አለብዎት. የአነፍናፊው ውድቀት ምክንያቶች የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ-
- ዳሳሹ ራሱ አለመሳካቱ;
- የአነፍናፊው ምልክት እና / ወይም የኃይል ዑደት አጭር ዙር ወይም መስበር;
- የክላቹ ፔዳል የተሳሳተ አቀማመጥ.
ብዙውን ጊዜ ችግሮች በሴንሰሩ ላይ ይታያሉ ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ ወደ አዲስ ይቀየራል። ብዙ ጊዜ - በገመድ ወይም በኮምፒዩተር ላይ ችግሮች አሉ.
ክላች ኬብል መሰባበር
በኬብል የሚሰራ ፔዳል በሜካኒካል የሚስተካከሉ የቆዩ የክላች ስርዓቶች እጣ ነው። ማለትም ገመዱን በማስተካከል የማሽከርከሪያ ፔዳሉን ምት መቆጣጠርም ይቻላል። ስለ ጭረት መጠን መረጃ ለተወሰነው ተሽከርካሪ በማጣቀሻ መረጃ ውስጥ ሊገኝ ይችላል.
እንዲሁም በኬብሉ የተሳሳተ ማስተካከያ ምክንያት ክላቹ መንሸራተት ይቻላል. ገመዱ በጣም ጥብቅ ከሆነ እና በዚህ ምክንያት የሚነዳው ዲስክ ከዲስክ ዲስክ ጋር በትክክል የማይገጥም ከሆነ ይህ ይሆናል.
የኬብሉ ዋነኛ ችግሮች መሰባበር ወይም መዘርጋት ናቸው, ብዙ ጊዜ - መንከስ. በመጀመሪያው ሁኔታ ገመዱ በአዲስ መተካት አለበት, በሁለተኛው ጉዳይ ላይ, ውጥረቱ በፔዳል ነፃ ጨዋታ እና ለአንድ የተወሰነ መኪና ቴክኒካዊ መስፈርቶች መስተካከል አለበት. ማስተካከያ የሚከናወነው በ "ሸሚዝ" ላይ ልዩ ማስተካከያ ነት በመጠቀም ነው.
የኤሌክትሮኒክ ድራይቭ አለመሳካት
የኤሌክትሮኒካዊ ድራይቭ ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ:
- የክላቹ ፔዳል አቀማመጥ ዳሳሽ ወይም በተዛማጅ ስርዓት አሠራር ውስጥ የተሳተፉ ሌሎች ዳሳሾች አለመሳካት (በግለሰቡ ተሽከርካሪ ንድፍ ላይ በመመስረት);
- የመንዳት ኤሌክትሪክ ሞተር (አንቀሳቃሽ) ውድቀት;
- የአነፍናፊ / ዳሳሾች ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር እና ሌሎች የስርዓቱ አካላት አጭር ዙር ወይም ክፍት ዑደት;
- የክላቹን ፔዳል መልበስ እና / ወይም የተሳሳተ አቀማመጥ።
የጥገና ሥራ ከማከናወኑ በፊት ተጨማሪ ምርመራዎች መደረግ አለባቸው. እንደ አኃዛዊ መረጃ, ብዙውን ጊዜ በቦታ ዳሳሽ እና በፔዳል አለመመጣጠን ላይ ችግሮች አሉ. ይህ በእነዚህ ስልቶች ውስጥ ከውስጣዊ ግንኙነቶች ጋር በተያያዙ ችግሮች ምክንያት ነው.
በማጠቃለያ ላይ ምክሮች
ሁሉንም ዋና ዋና የክላቹ ውድቀቶችን ለማስወገድ መኪናውን በትክክል መሥራት በቂ ነው። እርግጥ ነው፣ አልፎ አልፎ ክላቹክ ንጥረ ነገሮች በመልበስ እና በመቀደድ (ከሁሉም በኋላ፣ ለዘለአለም የሚቆይ ምንም ነገር የለም) ወይም በፋብሪካ ጉድለቶች ምክንያት ይሳናሉ። ይሁን እንጂ እንደ አኃዛዊ መረጃዎች እንደሚያመለክቱት ብዙውን ጊዜ የብልሽት መንስኤ የሚሆነው በእጅ የሚሰራጩ ትክክለኛ ያልሆነ አያያዝ ነው.
