MAZ-500

MAZ-500 ገልባጭ መኪና በሶቪየት የግዛት ዘመን ከነበሩት መሰረታዊ ማሽኖች አንዱ ነው።

ገልባጭ መኪና MAZ-500

በርካታ ሂደቶች እና የቴክኖሎጂ ዘመናዊነት በደርዘን የሚቆጠሩ አዳዲስ መኪኖች እንዲፈጠሩ ምክንያት ሆኗል. ዛሬ, MAZ-500 ከቲፕር አሠራር ጋር ተቋርጧል እና በምቾት እና በኢኮኖሚው በጣም የላቁ ሞዴሎች ተተክቷል. ይሁን እንጂ መሣሪያው በሩሲያ ውስጥ መስራቱን ቀጥሏል.

MAZ-500 ገልባጭ መኪና: ታሪክ

የወደፊቱ የ MAZ-500 ምሳሌ በ 1958 ተፈጠረ. እ.ኤ.አ. በ 1963 የመጀመሪያው የጭነት መኪና ከሚንስክ ፋብሪካ የመሰብሰቢያ መስመር ላይ ተንከባለለ እና ተፈትኗል። በ 1965 የመኪና ተከታታይ ምርት ተጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1966 የ MAZ የጭነት መኪና መስመርን ከ 500 ቤተሰብ ጋር ሙሉ በሙሉ በመተካት ተለይቶ ነበር ። ከቀደምቶቹ በተለየ ፣ አዲሱ ገልባጭ መኪና ዝቅተኛ የሞተር ቦታ አግኝቷል። ይህ ውሳኔ የማሽኑን ክብደት ለመቀነስ እና የመጫን አቅሙን በ 500 ኪ.ግ.

በ 1970 የመሠረት MAZ-500 ገልባጭ መኪና በተሻሻለ የ MAZ-500A ሞዴል ተተካ. የ MAZ-500 ቤተሰብ እስከ 1977 ድረስ ተመርቷል. በዚሁ አመት አዲሱ MAZ-8 ተከታታይ ባለ 5335 ቶን ገልባጭ መኪናዎችን ተክቷል.

MAZ-500 ገልባጭ መኪና: ዝርዝሮች

ስፔሻሊስቶች የ MAZ-500 መሣሪያን ባህሪያት እንደ ማሽኑ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መገኘት ወይም አገልግሎት ሙሉ በሙሉ ነፃነት አድርገው ይጠቅሳሉ. የኃይል መቆጣጠሪያው እንኳን በሃይድሮሊክ ይሠራል. ስለዚህ, የሞተሩ አፈፃፀም በምንም መልኩ ከማንኛውም ኤሌክትሮኒካዊ አካል ጋር የተገናኘ አይደለም.

MAZ-500 ገልባጭ መኪናዎች በዚህ የንድፍ ገፅታ ምክንያት በትክክል በወታደራዊው ክፍል ውስጥ በንቃት ጥቅም ላይ ውለዋል. ማሽኖቹ በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ አስተማማኝነታቸውን እና መትረፍን አረጋግጠዋል. MAZ-500 በሚመረትበት ጊዜ የሚንስክ ፋብሪካ የማሽኑን በርካታ ማሻሻያዎችን አምርቷል-

• MAZ-500Sh - አስፈላጊ ለሆኑ መሳሪያዎች ቻሲስ ተሠራ;
• MAZ-500V - የብረት መድረክ እና የቦርድ ትራክተር;
• MAZ-500G - የተዘረጋው መሠረት ያለው ጠፍጣፋ ገልባጭ መኪና;
• MAZ-500S (በኋላ MAZ-512) - ለሰሜን ኬክሮስ ስሪት;
• MAZ-500Yu (በኋላ MAZ-513) - ለሞቃታማ የአየር ጠባይ አማራጭ;
• MAZ-505 ባለ ሙሉ ተሽከርካሪ ገልባጭ መኪና ነው።

ሞተር እና ማስተላለፍ

በ MAZ-500 መሰረታዊ ውቅር, YaMZ-236 የናፍጣ ኃይል አሃድ ተጭኗል. የ 180-ፈረስ ኃይል ባለ አራት-ምት ሞተር በሲሊንደሮች የ V ቅርጽ ያለው አቀማመጥ ተለይቷል ፣ የእያንዳንዱ ክፍል ዲያሜትር 130 ሚሜ ፣ የፒስተን ምት 140 ሚሜ ነበር። የሁሉም ስድስቱ ሲሊንደሮች የስራ መጠን 11,15 ሊትር ነው. የጨመቁ ጥምርታ 16,5 ነው።

የ crankshaft ከፍተኛው ፍጥነት 2100 rpm ነው. ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 1500 ሩብ ሰዓት ላይ ይደርሳል እና ከ 667 Nm ጋር እኩል ነው. የአብዮቶችን ቁጥር ለማስተካከል, ባለብዙ ሞድ ሴንትሪፉጋል መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ 175 ግ / ሰ.

ከኤንጂኑ በተጨማሪ ባለ አምስት ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ ተጭኗል. ባለሁለት ዲስክ ደረቅ ክላች የኃይል ለውጥ ያቀርባል. የማሽከርከር ዘዴው በሃይድሮሊክ መጨመሪያ የተገጠመለት ነው. የተንጠለጠለበት የፀደይ ዓይነት. የድልድይ ንድፍ - የፊት, የፊት መጥረቢያ - መሪ. በሁለቱም ዘንጎች ላይ የቴሌስኮፒክ ዲዛይን የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ካቢኔ እና ገልባጭ መኪና አካል

ሙሉ-ብረት ያለው ካቢኔ ሹፌሩን ጨምሮ ሶስት ሰዎችን ለመሸከም የተነደፈ ነው። ተጨማሪ መሣሪያዎች ይገኛሉ፡-

• ማሞቂያ;
• አድናቂ
• ሜካኒካል መስኮቶች;
• አውቶማቲክ የንፋስ መከላከያ ማጠቢያዎች እና መጥረጊያዎች;
• ዣንጥላ

የመጀመሪያው MAZ-500 አካል እንጨት ነበር. ጎኖቹ በብረት ማጉያዎች ተሰጥተዋል. መፍሰሱ በሦስት አቅጣጫዎች ተካሂዷል.

አጠቃላይ ልኬቶች እና የአፈጻጸም ውሂብ

• በሕዝብ መንገዶች ላይ የመሸከም አቅም - 8000 ኪ.ግ;
• በጠፍጣፋ መንገዶች ላይ ያለው ተጎታች ተጎታች ብዛት ከ 12 ኪ.ግ አይበልጥም;
• የተሽከርካሪ ክብደት ከጭነት ጋር, ከ 14 ኪ.ግ የማይበልጥ;
• የመንገድ ባቡር አጠቃላይ ክብደት, ከ - 26 ኪ.ግ.;
• ቁመታዊ መሠረት - 3950 ሚሜ;
• የተገላቢጦሽ ትራክ - 1900 ሚሜ;
• የፊት ትራክ - 1950 ሚሜ;
• ከፊት ለፊት ባለው ዘንግ ስር የመሬት ማጽጃ - 290 ሚሜ;
• በኋለኛው ዘንግ መያዣ ስር የመሬት ማጽጃ - 290 ሚሜ;
• ዝቅተኛ የማዞሪያ ራዲየስ - 9,5 ሜትር;
• የፊት መጋጠሚያ አንግል - 28 ዲግሪ;
• የኋላ መጨናነቅ አንግል - 26 ዲግሪዎች;
• ርዝመት - 7140 ሚሜ;
• ስፋት - 2600 ሚሜ;
• የካቢኔ ጣሪያ ቁመት - 2650 ሚሜ;
• የመድረክ ልኬቶች - 4860/2480/670 ሚሜ;
• የሰውነት መጠን - 8,05 m3;
• ከፍተኛው የመጓጓዣ ፍጥነት - 85 ኪ.ሜ / ሰ;
• የማቆሚያ ርቀት - 18 ሜትር;
• የነዳጅ ፍጆታን ይቆጣጠሩ - 22 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ከቀጥታ አቅራቢዎች ጠቃሚ ቅናሽ ያግኙ፡-

MAZ-500

ከ MAZ - MAZ-500 ለመጀመሪያዎቹ "ሁለት መቶ" ብቁ ምትክ. ለሶቪየት ኅብረት ፍላጎቶች የተሻሻለ ስሪት. በማሽኑ እና በተሻሻሉ መሳሪያዎች ላይ ሁሉም ዓይነት ማሻሻያዎች. የ 500 አጠቃቀሙ እስከ ዛሬ ድረስ ቀጥሏል, ከዚህም በላይ ልዩ ጌጣ ጌጦች መኪናውን እንኳን ያሻሽላሉ. መላው የ MAZ ክልል።

የመኪና ታሪክ

የመጀመሪያው MAZ-200 ለረጅም ጊዜ ተግባራዊ ሆኖ ሊቆይ እንደማይችል ግልጽ ነው, እና በ 1965 በአዲስ MAZ-500 መኪና ተተካ. በጣም ታዋቂው ልዩነት, በእርግጥ, እንደገና የተነደፈው የሰውነት መዋቅር ነበር. የተሽከርካሪውን የመሸከም አቅም እና ኢኮኖሚውን ለመጨመር ክፈፉ በዘንጎች ላይ ተቀምጧል። እና ኮፈያ ስለሌለ እና ሞተሩ በኬብሉ ስር ስለተቀመጠ የአሽከርካሪው ታይነት ጨምሯል። በተጨማሪም, እንደ ቀድሞው ስሪት, የአሽከርካሪውን መቀመጫ ጨምሮ ሶስት መቀመጫዎች ይቀራሉ. በገልባጭ መኪና መልክ አንድ ማሻሻያ ብቻ ሁለት መቀመጫዎች አሉት። በአዲሱ "ሲሎቪክ" ካቢኔ ውስጥ በመሥራት ንድፍ አውጪዎች ሾፌሩን ይንከባከቡ እና የበለጠ ምቹ እና ምቹ የሆነ ጉዞ ያደርጉ ነበር. እንደ መሪው፣ የማርሽ ሊቨር እና የመሳሪያ ፓኔል ያሉ መቆጣጠሪያዎች ምክንያታዊ በሆነ መልኩ ተቀምጠዋል። የጨርቁን ቀለም አልረሱም, በተጨማሪ ሙሉ ለሙሉ.

ምቹ የሆነ ፈጠራ የአልጋ መገኘት ነበር. ለመጀመሪያ ጊዜ ለ MAZ ተሽከርካሪዎች. የ "1960 ኛው" ሞዴል በታሪክ ውስጥ እንዲገባ የፈቀደው ኮፍያ አለመኖር ነበር. እውነታው ግን እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በመጀመሪያ በሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሥራ ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. በ 1965 ዎቹ ፣ መከለያው በአንድ ትልቅ ተሽከርካሪ ቁጥጥር ውስጥ ጣልቃ ስለገባ ፣ መላው ዓለም ተመሳሳይ አብዮት ማድረግ ጀመረ። ነገር ግን ከጦርነቱ በኋላ አገሪቷን የማሳደግ አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ለካቦቨር ​​ታክሲዎች አገልግሎት ተስማሚ የሆኑ መንገዶች ጥራት ከሃያ ዓመታት በኋላ ብቻ ተስማሚ ሆነ. እና በ 500 MAZ-200 ታየ, እሱም ለቀድሞው ሞዴል "1977" ብቁ ምትክ ሆነ. መኪናው እስከ XNUMX ድረስ በመሰብሰቢያው መስመር ላይ ቆይቷል።

የመሠረታዊ መሳሪያዎች ቀድሞውኑ የሃይድሮሊክ ገልባጭ መኪና ነበር, ነገር ግን መድረኩ አሁንም የእንጨት ነበር, ምንም እንኳን ካቢቡ ቀድሞውኑ ብረት ነበር. በእድገት ወቅት ዋናው ትኩረት, ሁለገብነት ላይ ነበር. ይህንን ግብ ማሳካት ማሽኑ መጓጓዣ በሚያስፈልግባቸው ቦታዎች ሁሉ ጥቅም ላይ እንዲውል አስችሎታል. በቦርዱ ላይ ከሚፈለገው ሞጁል ጋር ማሻሻያ ማዘጋጀት በቂ ነበር. ይህ ሞዴል ከትራክተሩ የመጀመር ችሎታ ነበረው. ይህ ማለት አስፈላጊ ከሆነ ሞተሩን ለማስነሳት ኤሌክትሪክ አያስፈልግም. ይህ ባህሪ በወታደራዊ ፍላጎቶች ውስጥ በጣም ጠቃሚ ነበር.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተር. የሚንስክ የጭነት መኪና የኃይል ማመንጫ በያሮስቪል አውቶሞቢል ፋብሪካ ቀጠለ። የሞተር ኢንዴክስ YaMZ-236 ነበር፣ እና ለአብዛኞቹ ማሻሻያዎች መነሻ የሆነው እሱ ነው። በቪ-ቅርጽ የተደረደሩ ስድስት ሲሊንደሮች በናፍታ ነዳጅ ላይ በአራት ስትሮክ ሠርተዋል። ቱርቦ አልነበረም። የስርዓቱ ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ የአካባቢ አሉታዊ ተፅእኖ ነበር. የስነምህዳር አይነት እንደ ዩሮ-0 ተመድቧል። እንዲህ ዓይነቱን የናፍጣ ሞተር መጠቀም በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ላይ ችግር ይፈጥራል. እንደ አሁን, ናፍጣው ከፍተኛ ቅልጥፍና ነበረው እና ትንሽ ሙቀት ሰጠ. በዚህ ምክንያት የውስጠኛው ክፍል ለረጅም ጊዜ ይሞቃል. የ MAZ-500 የነዳጅ ታንክ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ግፊት ለመከላከል ወይም ለማጥፋት ልዩ ብጥብጥ አለው.

የኢንፌክሽን ስርጭት. MAZ-500 በሚመረትበት ጊዜ, በዚህ የመኪናው ክፍል ላይ ምንም ለውጦች አልተደረጉም. በጣም ጉልህ የሆነው የክላቹን አይነት ከአንድ-ዲስክ ወደ ድርብ-ዲስክ መለወጥ ነበር። ፈጠራው በጭነት ተጽዕኖ ስር ማርሽ መቀየር አስችሏል። በ 1970 ተከስቷል.

ተጨማሪ አንብብ: ZIL Bull: የተሽከርካሪዎች ዝርዝር መግለጫዎች, የ GAZ-5301 ገልባጭ መኪና የመጫን አቅም

የኋላ አክሰል. MAZ-500 በትክክል የሚነዳው በኋለኛው ዘንግ ነው። Gears ቀደም ሲል በአክስሌ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ታይቷል, ይህም በልዩ እና በአክሰል ዘንጎች ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. ይህ ቴክኖሎጂ ለ MAZም አዲስ ነበር። በእኛ ጊዜ, የ MAZ ቻሲስን አሠራር ለማሻሻል, የማርሽ ሳጥኑ በ LiAZ ወይም LAZ በተመረተው ይበልጥ ዘመናዊ በሆነ መተካት ላይ ነው.

ካቢኔ እና አካል. ባለፈው ክፍለ ዘመን 60 ዎቹ መጨረሻ ድረስ, መድረክ እንጨት ቆይቷል, ነገር ግን ከዚያ ወደ ብረት ስሪት ተሻሽሏል. ካቢኔው እንደተለመደው ሁለት በሮች፣ ሶስት መቀመጫዎች እና አንድ ደርብ ነበረው። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ይህ በካቢኔ ውስጥ ካለው ምቾት አንጻር ሲታይ በጣም ትልቅ ነበር. የተሳፋሪዎቹ እቃዎች እና የግል እቃዎች ሳጥኖችም ነበሩ።

ለበለጠ ምቾት, የአሽከርካሪው መቀመጫ ብዙ የማስተካከያ ዘዴዎች አሉት, አየር ማናፈሻ ተገኝቷል. እውነት ነው, ደካማ የሙቀት ማስተላለፊያ, MAZ-500 ምድጃ የተገጠመለት ነበር, ነገር ግን ይህ ሁኔታውን በትክክል አላዳነውም. የንፋስ መከላከያው ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን, የዊፐር ድራይቭ አሁን በክፈፉ የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. ታክሲው ራሱ ወደ ፊት ዘንበል ብሎ ሞተሩን ማግኘት ቻለ።

አጠቃላይ ልኬቶች

ሞተሩ

በያሮስቪል ፋብሪካ ውስጥ ለአዲስ ዓይነት መሳሪያዎች, ባለ 4-ስትሮክ ናፍጣ YaMZ-236 ተዘጋጅቷል. በ 6 ሊትስ መጠን 11,15 ሲሊንደሮች ነበሩት, በ V-ቅርጽ የተደረደሩ, የክራንክሼፍ ፍጥነት (ከፍተኛ) 2100 rpm ነበር. ከ 667 እስከ 1225 Nm የሚደርሰው ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት በ 1500 ራም / ደቂቃ ፍጥነት ተፈጥሯል. የኃይል አሃዱ ኃይል 180 hp ደርሷል. የሲሊንደሩ ዲያሜትር 130 ሚሜ ነበር, በፒስተን ስትሮክ 140 ሚሜ, የጨመቁ ሬሾ 16,5 ተገኝቷል.

የ YaMZ-236 ሞተር በተለይ ለ MAZ-500 የጭነት መኪናዎች የተፈጠረ እና የዲዛይነሮች የሚጠበቁትን ሙሉ በሙሉ አሟልቷል. የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ እንደ ልዩ ስኬት ይቆጠር ነበር, በ 200 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ 25 ሊት / 100 ኪ.ሜ ነበር, ይህም ማለት በሩቅ እና በሰሜናዊ ክልሎች ውስጥ ዋጋ ያለው ነዳጅ ከመሙላት የረጅም ርቀት መራቅ ይቻላል.

ክላች ባህሪያት

መጀመሪያ ላይ MAZ-500 አንድ-ጠፍጣፋ ክላች የተገጠመለት ሲሆን ይህም ወደ አንዳንድ ችግሮች ያመራል. ሁኔታው በ 1970 ተስተካክሏል, MAZ የጭነት መኪናዎች ወደ የግጭት አይነት ባለ ሁለት ዲስክ ክላች ሲቀየሩ. አውራሪው በጣም ጠቃሚ ነበር, በጭነት ውስጥ ጊርስ የመቀየር ችሎታን ይሰጣል. በብረት ክራንክኬዝ ውስጥ የተገጠሙ ቀስቅሴ ምንጮች የዳርቻ ዝግጅት ስራ ላይ ውሏል። ከዚያ በኋላ የቡድኑ በዝባዦች ምንም ቅሬታ ስለሌላቸው ዲዛይኑ አልተለወጠም.

የብሬክ ሲስተም

MAZ-500 የጭነት መኪናዎችን የሚያካትቱ ከባድ ተሽከርካሪዎች, የብሬክ ሲስተም ዲዛይን እና ጥራት በጣም አስፈላጊ ነው. 500 ተከታታይ ሁለት የብሬክ መስመሮች አሉት።

• የጫማ አይነት የሳንባ ምች እግር ብሬክ. ድብደባው በሁሉም ጎማዎች ላይ ይሠራል.
• የፓርኪንግ ብሬክ ከማርሽ ሳጥን ጋር ተያይዟል።

የሻሲ እና የተሽከርካሪ ቁጥጥር ሥርዓት

የ MAZ-500 ቻሲስ ዋናው አካል በ 4: 2 ዊልስ አቀማመጥ እና በ 3850 ሚ.ሜ የዊል ቤዝ የተሰነጠቀ ፍሬም ነው. የጭነት መኪናው የፊት ዘንበል ነጠላ ጎማዎች የተገጠመለት ሲሆን የኋለኛው ዘንግ ባለ ሁለት ጎን የዲስክ ዊልስ ዝቅተኛ የግፊት ጎማዎች የተገጠመለት ነበር። እገዳው ለስላሳ፣ ለስላሳ ጉዞ ረጅም የቅጠል ምንጮችን ያካትታል። መሪው የሃይድሮሊክ መጨመሪያ አለው, ከፍተኛው የማዞሪያ አንግል 38 ° ነው.

የመኪና ማስተላለፊያ እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች

የ MAZ-500 መኪና ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ተጭኗል። ሲንክሮናይዘር በ 4 ከፍተኛ ፍጥነት ጥቅም ላይ ይውላል። የማርሽ ሬሾዎች (በከፍታ ቅደም ተከተል)

• 5,26;
• 2,90;
• 1,52;
• አንድ;
• 0,66;
• 5,48 (ጀርባ);
• 7, 24 (ጠቅላላ የማርሽ ጥምርታ ከኋላ ዘንግ ጋር የተያያዘ)።

የካቢን ባህሪያት

የ MAZ-500 የጭነት መኪና ሙሉ-ብረት ካባቨር ታክሲ 3 መቀመጫዎች (ለገልባጭ መኪናዎች - 2) እና ማረፊያ አለው። ለዚያ ጊዜ የጥበብ ሁኔታ, ከፍተኛ ምቾት ነበረው, የሚያብረቀርቅ አካባቢ ጥሩ አጠቃላይ እይታን ሰጥቷል, መቆጣጠሪያዎቹ ለአሽከርካሪው በጣም ምቹ በሆነ ቅደም ተከተል ውስጥ ይገኛሉ. በሚገባ የተመረጠ የውስጥ ሽፋን, ምቹ ወንበሮች ተጭነዋል.

ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች

MAZ-500 ብረት እንደ "200" ሁሉ ዓለም አቀፋዊ ነው. ብዙ ማሻሻያዎች ነበሩ። ለተለያዩ ዓላማዎች፣ አዳዲስ ስሪቶች ተዘጋጅተው ተዘጋጅተዋል፡-

• MAZ-500SH: የተሻሻለ የጭነት ክፍል በሻሲው. ከአካሉ በተጨማሪ እንደዚህ ያሉ ሞጁሎች ተጭነዋል-የኮንክሪት ማደባለቅ እና ታንክ;
• MAZ-500V እቃዎችን እና ሰራተኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ወታደራዊ ማሻሻያ ነው. እገዳው በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና ለአዳጊው አስጎብኚዎች ታዩ። አካል ሁሉ ብረት ነበር;
• MAZ-500G - ይህ ማሻሻያ በተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎች ውስጥ የተለቀቀ እና እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው. ከመጠን በላይ ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ;
• MAZ-500S - በዩኤስኤስአር ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ መኪናው ተጨማሪ የማሞቂያ ዘዴዎችን ያካተተ ነበር, እና ካቢኔው ራሱ የበለጠ በጥንቃቄ የተሸፈነ ነበር. በተጨማሪም በኤንጅኑ ውስጥ የመነሻ ማሞቂያ ተሠርቷል. በፖላር ሁኔታዎች ውስጥ ደካማ ታይነት ከሆነ, ተጨማሪ የመፈለጊያ መብራቶች ተገኝተዋል. በኋላ, ሞዴሉ MAZ-512 ተባለ;
• MAZ-500YU - የተገላቢጦሽ ማርሽ "500C". በሞቃት አካባቢዎች ውስጥ ለመስራት የተነደፈ. የቤቱን ተጨማሪ የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት መከላከያ የታጠቁ። አሁን MAZ-513 በመባል ይታወቃል;
• MAZ-500A የበለጠ የላቀ መሠረታዊ ልዩነት ነው. በመጠን ረገድ፣ ወደ ውጭ መላኪያ መስፈርቶች ቀድሞውኑ እንደገና ተሟልተዋል። የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ክፍል ተሻሽሏል። በውጫዊ ሁኔታ, ገንቢዎች ግሪልን ብቻ ቀይረዋል. መኪናው የበለጠ ኃይለኛ ሆነ, ከፍተኛው ፍጥነት አሁን 85 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. እና የተጓጓዘው ጭነት ክብደት ወደ 8 ቶን ጨምሯል. ማሻሻያው በ 1970 የመሰብሰቢያ መስመርን ለቅቋል.
• MAZ-504 ባለ ሁለት አክሰል ትራክተር ነው። ዋናው ልዩነት ተጨማሪ 175 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
• MAZ-504V - ማሻሻያው የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ነበረው - YaMZ-238. 240 ሃይሎች ነበሩት ይህም የመሸከም አቅሙን በእጅጉ አሳደገው። ከተጫነው አካል በተጨማሪ በጠቅላላው እስከ 20 ቶን ክብደት ያለው ከፊል ተጎታች መጎተት ይችላል;
• MAZ-503 - ገልባጭ መኪና. ሙሉ በሙሉ ሁሉም የሳጥኑ ንጥረ ነገሮች ቀድሞውኑ ከብረት የተሠሩ ናቸው. በካሬዎች ውስጥ ለመጠቀም የተነደፈ;
• MAZ-511 - ገልባጭ መኪና. ልዩ ባህሪው የጎን ማስወጣት ነበር። ብርቅዬ ሞዴል, እንደ ተለቀቀው ውስን ነበር;
• MAZ-509 - የእንጨት ተሸካሚ. የተሻሻለ ማስተላለፊያ: ባለ ሁለት ዲስክ ክላች, የማርሽ ደረጃዎች ብዛት እና የማርሽ ሳጥን በፊት መጥረቢያ ላይ;
• MAZ-505 የሙከራ ወታደራዊ ስሪት ነው. ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ የሚታወቅ;
• MAZ-508 - ትራክተር ከሁሉም ጎማ ጋር። የተወሰነ ስሪት.

የ 500 ኛው ተከታታይ የጭነት መኪናዎች በትክክል የተጠበቁ ስለሆኑ አሁንም ከተለያዩ ኩባንያዎች ሊገኙ ይችላሉ. በአብዛኛዎቹ የቀድሞ የሶቪየት ሪፐብሊኮች የ 500 ዎቹ MAZ-70 አሁንም እየተሰራጨ ነው. ያገለገሉ ሞዴሎች ዋጋ አሁን በ 150-300 ሺህ የሩስያ ሩብሎች ውስጥ ነው.

አሻሽል

የ MAZ-500 ልዩ ወዳጆች አሁንም በማጠናቀቅ ላይ ናቸው. ኃይልን ለመጨመር YaMZ-238 ተጭኗል። ስለዚህ, መከፋፈያ ስለሚያስፈልግ ሳጥኑን መቀየር አስፈላጊ ነው. ሞዴሉ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሆነ, ከዚያም razdatka ደግሞ ማሻሻያ ተገዢ ነው. በተጨማሪም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ (እስከ 35/100 ሳይተካ) የሳጥኑ ምትክ ያስፈልገዋል. እርግጥ ነው, ማሻሻያው "አንድ ቆንጆ ሳንቲም ይበራል", ግን ግምገማዎቹ ዋጋ ያለው እንደሆነ ይናገራሉ. የኋለኛው ዘንግ እንዲሁ ዘመናዊ እየሆነ ነው ፣ ወይም ይልቁኑ በቀላሉ ወደ ዘመናዊው ይለውጡት እና አዲስ አስደንጋጭ አምጪዎችን በላዩ ላይ ያደርጋሉ።

በሳሎን ውስጥ, ዝርዝሩ በጣም ረጅም ይሆናል. ማስተካከያው ከመጋረጃዎች እና ከመቀመጫ እስከ ማሞቂያ እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሊያካትት ይችላል. የአየር ማቀዝቀዣ የሚጭኑም አሉ. MAZ-500 ጥቅም ላይ የዋለባቸው አላማዎች በጣም ሰፊ ከመሆናቸው የተነሳ ያለ የተለየ ጽሑፍ መዘርዘር አይቻልም. የዚህ የጭነት መኪና ልዩነት ወደ ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ እና የሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ገብቷል. ይሁን እንጂ አሁንም ከተፈጠረበት ጊዜ ይልቅ በጣም የሚጠይቁ ተግባራትን ያከናውናል.

እቃዎች እና ጥቅሞች

ዛሬ, MAZ-500 አሁንም በመንገዶች ላይ ሊገኝ ይችላል, ይህ ደግሞ ከረዥም ጊዜ በኋላ እንኳን መኪናው የመንዳት ስራውን እንደያዘ ያሳያል. መኪናው ለመጠገን ቀላል ነው እና ለባለቤቱ መለዋወጫ ለማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም, ለጋሹ ከአናሎግ ወይም ከተፈቀደለት አከፋፋይ ተስማሚ አካል ሊሆን ይችላል. በምርት መጀመሪያ ላይ, ትልቅ ጥቅም ያለው ዘንበል ያለ ታክሲ ነበር, ይህም ለስራ ስርዓቶች ጥሩ መዳረሻን ይሰጣል. አሁን ይህ የሞተር አደረጃጀት እና ወደ እሱ የሚገቡበት መንገድ አዲስ አይደሉም ፣ ግን አሁንም ልዩ ጥቅም ይቆያሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ከተመሳሳይ ዓመታት ZIL። ዛሬ ባለው መስፈርት ሳሎን በጣም ምቹ አይደለም። ግን ይህ የመደበኛ ስሪት ባህሪ ብቻ ነው, ብዙ ንጥረ ነገሮች ይበልጥ ተስማሚ በሆኑ መተካት ይችላሉ. እነዚህ ዝርዝሮች መቀመጫዎችን ያካትታሉ, በእሱ ምትክ ከውጭ የሚመጡ ወንበሮች እንኳን በትክክል ይጣጣማሉ, ነገር ግን ከፋብሪካዎች ጋር እንኳን, ብዙ ማጭበርበሮችን መስራት እና ምቾታቸውን መጨመር ይችላሉ. መከለያው ወዲያውኑ በባለቤቱ ጥያቄ ይተካዋል, ከዚህ ጋር ተያይዞ, ማሽኖቹ እና የማሽኑ አጠቃላይ ጥብቅነት በገዛ እጆችዎ ሊሻሻሉ ይችላሉ.

እኩል የሆነ አስፈላጊ ዝርዝር እናስተውላለን - የመኝታ ቦታ. በጣም ምቹ እና ምቹ ፣ በጣቢያ ፉርጎ ጥቅሞች ዝርዝር ውስጥ ቦታ ይገባዋል። ብቸኛው ነጥብ, አሉታዊ አይደለም, ግን ለመረዳት የማይቻል, ለእረፍት አልጋው አጠገብ ያሉ መስኮቶች መኖራቸው ነው. የስራ ስርዓቶች ብዙ ኪሎ ሜትሮች ከተጓዙ በኋላ እንኳን ጥሩ አፈፃፀም ያሳያሉ. የማርሽ ሳጥኑ ያለምንም ማመንታት ይበራል, እና ከ YaMZ ያለው የኃይል አሃድ ምንም ልዩ ኩርፊቶችን አያሳይም እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን መስራት ይችላል. እርግጥ ነው, በእኛ ጊዜ, MAZ "አምስት መቶ" ከዘመናዊ ሞዴሎች መስፈርቶች በጣም ኋላ ቀር ነው, ስለዚህ መረጋጋት የዘመናዊ የጭነት መኪናዎችን በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ቅልጥፍና ሊሸፍን አይችልም.

ተጨማሪ አንብብ፡ የሚቀጣ፡ መኪና፡ መኪና YaMZ-7E846፡ ታንክ TsSN

በ MAZ ላይ የተመሰረቱ የነዳጅ መኪናዎች: ዝርዝር መግለጫዎች, መሳሪያ, ፎቶ

GAZ 53 ምናልባት በሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂው የጭነት መኪና ነው. በዚህ የጭነት መኪና ላይ ብዙ ልዩ ልዩ መሳሪያዎች ተፈጥረዋል. በተለይ GAZ 53 02 ገልባጭ መኪና ተመረተ፣ KAVZ 53 አውቶቡሶች በ GAZ 40 685 ቻሲው ላይ ተገጣጠሙ።የወተት መኪናዎች እና የነዳጅ መኪኖች በ GAZ 53 chassis ላይ ተገጣጠሙ።

የ GAZ 53 የነዳጅ መኪና ሁልጊዜ ተፈላጊ ነው, እና በእኛ ጊዜ በእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ላይ ልዩ ፍላጎት አለ. የነዳጅ ማመላለሻ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ በግል ሥራ ፈጣሪዎች ይገዛሉ, ምክንያቱም ጥሩ የንግድ ሥራ በነዳጅ ማጓጓዣ ላይ ሊገነባ ይችላል.

በ GAZ 53 ላይ የተመሰረቱ የነዳጅ መኪናዎች ብዙውን ጊዜ በግል ማስታወቂያዎች ይሸጣሉ. የመሳሪያዎች ዋጋዎች በጣም የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ, ዋጋው በቀጥታ በመኪናው ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. በመጥፎ ሁኔታ ውስጥ "በርሜል" ከ 50 ሺህ ሮቤል ያወጣል, በጥሩ ሁኔታ የተጠበቁ መኪኖች ዝቅተኛ ርቀት ያላቸው ዋጋዎች 250 ሺህ ሮቤል እና ከዚያ በላይ ይደርሳሉ.

ታዋቂ ሞዴሎችን ያስሱ

በ MAZ መሠረት የተፈጠሩ ብዙ ዓይነት የነዳጅ መኪናዎች በጣም ተስማሚ አማራጭን እንዲመርጡ ያስችልዎታል. አብዛኛው የተመካው ገዥው በሚከተላቸው ግቦች ላይ ነው። ሞዴሎች 5337, 5334 እና 500 አሁን ካለው መስመር የተለየ መሆን አለባቸው.

MAZ 5337

ይህ ሞዴል ቀላል ዘይት ምርቶችን ለማጓጓዝ ያገለግላል. የልዩ ቻሲስ ዲዛይን ይህንን የመኪናውን ስሪት በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል። የነዳጅ መኪና 5337 የገጽታ ጥራት ዝቅተኛ በሆነባቸው መንገዶች ላይ በቀላሉ ሊሠራ ይችላል። ይህ ሊሆን የቻለው የአገር አቋራጭ አቅም ከፍተኛ በመሆኑ ነው። ባለ ሁለት ክፍል ነዳጅ መኪና የዊልስ ቀመር 4x2 አለው. እንደ አማራጭ, በእንደዚህ አይነት መኪና ላይ ሬዲዮ, የፀሐይ ጣራ እና ታኮግራፍ ሊጫኑ ይችላሉ.

የነዳጅ መኪናው ታንክ ልዩ ምልክት ማድረጊያ የተገጠመለት ሲሆን ዋናው ተግባሩ የተጓጓዘውን ነዳጅ ደረጃ ለመወሰን ነው. በተጨማሪም ታንኩ የአየር ማስወጫ ቫልቭ, የፍሳሽ ማስወገጃ ቱቦዎች እና ቫልቮች የተገጠመለት ነው. በ MAZ-5337 መኪና ላይ የተመሰረተ የነዳጅ መኪና ቴክኒካዊ ባህሪያት:

የፎቶ ነዳጅ መኪና MAZ-5337

MAZ 5334

ይህ የነዳጅ መኪና ሞዴል በተጨማሪ የፍሳሽ ማስወገጃ ፓምፕ፣ የነዳጅ ማከፋፈያ ቫልቭ፣ በጠመንጃ እና በቆጣሪ መልክ የቀረበ ነው። ይህም የነዳጅ መኪናውን ነዳጅ ለማከማቸት እና ለማጓጓዝ ብቻ ሳይሆን እንደ ተንቀሳቃሽ መሙያ ጣቢያም መጠቀም ያስችላል.

የታንክ መኪና MAZ 5334 ባለ አንድ ክፍል ንድፍ አለው.

በመያዣው ልዩ ንድፍ ምክንያት, የማያቋርጥ የሙቀት አሠራር በውስጡ ይጠበቃል. በውጤቱም, የነዳጅ ድብልቅን የመቀጣጠል እድሉ ይቀንሳል. እንዲሁም የሙቀት መጠኑን በተመሳሳይ ደረጃ ማቆየት በማጓጓዝ ጊዜ የፈሳሹን ትነት ያስወግዳል.

የነዳጅ መኪና MAZ-5334 ቴክኒካዊ ባህሪዎች

የፎቶ ነዳጅ መኪና MAZ-5334

MAZ 500

የነዳጅ መኪናው የተገነባው በ MAZ 500 የጭነት መኪና ላይ ነው.የእንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ አስተማማኝ የቼዝ ዲዛይን ጥራት የሌለው ሽፋን ባላቸው መንገዶች ላይ ሥራውን ያመቻቻል.

በ MAZ-500 ላይ የተመሠረተ የነዳጅ መኪና ዝርዝሮች

የፎቶ ነዳጅ መኪና MAZ-500

ሊስብዎት ይችላል፡ ለምርጥ የኑግ ማሳጅ አልጋ፣ ዋጋው መጠነኛ ነው።

ወታደራዊ መሳሪያዎች በ MAZ-5334 እና 5337 chassis ላይ የሶቪየት ሰራዊት ተሽከርካሪዎች 1946-1991

ወታደራዊ መሳሪያዎች በ MAZ-5334 እና 5337 chassis

በሻሲው 5334 ላይ የ K-500 እና KM-500 የቀድሞ መደበኛ አካላት ቀደም ሲል የሚታወቁ የከባድ ማሽን ሱቆች (ከMM-1 እስከ MM-13) መሳሪያዎች ተጭነዋል ፣ ይህም ለሱቅ ታክሏል ። የጎማ ምርቶችን ማምረት እና በ 1989 የቱሪስ ማዞሪያ ሱቅ ተጨምሯል MRTI-1 ፣ ከሁለት አክሰል ቫን ተሳቢዎች ጋር ለመሳሪያዎች ፣ ዕቃዎች እና የፍጆታ ዕቃዎች አቅርቦት ። እ.ኤ.አ. በ 1979 የተሻሻለው ATs-500-8 የነዳጅ መኪና በ 5334 ሺህ ሊትር አቅም ያለው ፣ በ 8 አገልግሎት ላይ የዋለ ፣ ከ MAZ-1981A መኪና ወደዚህ ቻሲስ ተላልፏል። በተጨማሪም እራስ-ፕሪሚንግ ሴንትሪፉጋል ፓምፕ STsL ን ያካትታል። -20-24, የቁጥጥር ፓነል, ማጣሪያዎች, ሜትሮች, ግንኙነቶች, የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች እና የመለኪያ ቫልቮች. አጠቃላይ የተሽከርካሪ ክብደት ወደ 15,3 ቶን ቀንሷል። በ1980-1984 ዓ.ም የባታይስኪ ፋብሪካ ASM-8-5334 የነዳጅ ዘይት መኪና ለመጓጓዣ እና የነዳጅ ዘይት ማከፋፈያ ሰበሰበ። እ.ኤ.አ. በ 7,5 አገልግሎት ላይ የዋለው TZA-5334-7,5 (ATZ-5334-1981) የታንክ መኪና እንዲሁ በመሠረቱ ከ TZA-7,5-500A ሞዴል ከ 7,5 ሺህ ሊትር ብረት እና ከኋላ ብሎክ ካለው የብረት ማጠራቀሚያ ጋር ምንም ልዩነት አልነበረውም ። አስተዳደር. 20 ሊት/ደቂቃ፣ አዲስ ሜትሮች፣ ማጣሪያዎች፣ የዶሲንግ ፊቲንግ፣ የግፊት እና የመምጠጥ ቱቦዎችን የሚይዝ ዘመናዊ STsL-24-600G ፓምፕ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የማሽኑ አጠቃላይ ክብደት ወደ 15,3 ቶን እንዲጨምር አድርጓል። በ 1988 በዚህ ተከታታይ ውስጥ የመጨረሻው ATs-9-5337 (ATZ-9-5337) 9 ሺህ ሊትር አቅም ያለው 5337 በሻሲው አጭር ታክሲ ላይ ነበር ። የካርኪቭ ተክል KhZTM ምረቃ ላይ ተሳትፏል። ማሽኑ ሁለት ሸማቾችን ፣ አዲስ ግንኙነቶችን ፣ ማጣሪያዎችን ፣ ቧንቧዎችን ፣ የግለሰብ መለዋወጫዎችን ፣ ሁለት የእሳት ማጥፊያዎችን እና የማይንቀሳቀስ ኤሌክትሪክን ለማስወገድ የሚያስችል መሳሪያ በ 20 ሊት / ደቂቃ አቅም ያለው STSL-24-750A ፓምፕ የተገጠመለት ነበር ። . አጠቃላይ ክብደቱ 16,5 ቶን ደርሷል። ለአጠቃላይ የመጫኛ እና የማውረድ ስራዎች ወታደሮቹ ባለ 6,3-ቶን K-67 ቡም መኪና ክሬን በ5334 chassis ላይ እንደገና ተገንብተው በ1980ዎቹ አዲስ ባለ 12,5 ቶን ሁለገብ ሃይድሪሊክ ክሬን መጠቀማቸውን ቀጥለዋል። KS-3577 የኢቫኖቮ ተክል በተመሳሳይ በሻሲው ላይ ባለ ሁለት ክፍል ቴሌስኮፒ ቡም እና ቅጥያዎች ይህም ከ 20 ሜትር በላይ ቀላቃይ, አንድ ግለሰብ ስብስብ መለዋወጫዎች, ሁለት እሳት ማጥፊያዎች እና መሳሪያ የሚሆን ቁመት ላይ እንዲሠራ አድርጓል. የማይንቀሳቀስ ኤሌክትሪክን ማስወገድ. አጠቃላይ ክብደቱ 16,5 ቶን ደርሷል። ለአጠቃላይ የመጫኛ እና የማውረድ ስራዎች ወታደሮቹ ባለ 6,3-ቶን K-67 ቡም መኪና ክሬን በ5334 chassis ላይ እንደገና ተገንብተው በ1980ዎቹ አዲስ ባለ 12,5 ቶን ሁለገብ ሃይድሪሊክ ክሬን መጠቀማቸውን ቀጥለዋል። KS-3577 የኢቫኖቮ ተክል በተመሳሳይ በሻሲው ላይ ባለ ሁለት ክፍል ቴሌስኮፒ ቡም እና ቅጥያዎች ይህም ከ 20 ሜትር በላይ ቀላቃይ, አንድ ግለሰብ ስብስብ መለዋወጫዎች, ሁለት እሳት ማጥፊያዎች እና መሳሪያ የሚሆን ቁመት ላይ እንዲሠራ አድርጓል. የማይንቀሳቀስ ኤሌክትሪክን ማስወገድ. አጠቃላይ ክብደቱ 16,5 ቶን ደርሷል። ለአጠቃላይ የመጫኛ እና የማውረድ ስራዎች ወታደሮቹ ባለ 6,3-ቶን K-67 ቡም መኪና ክሬን በ5334 chassis ላይ እንደገና ተገንብተው በ1980ዎቹ አዲስ ባለ 12,5 ቶን ሁለገብ ሃይድሪሊክ ክሬን መጠቀማቸውን ቀጥለዋል። KS-3577 የኢቫኖቮ ተክል በተመሳሳይ በሻሲው ላይ ባለ ሁለት ክፍል ቴሌስኮፒ ቡም እና ማራዘሚያዎች, ይህም ከ 20 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ እንዲሠራ አስችሏል, እና በ 1980 ዎቹ ውስጥ አዲስ ሁለገብ የሃይድሮሊክ ክሬን ማንሳት. አቅም 12,5 ቶን. KS-3577 የኢቫኖቮ ተክል በተመሳሳይ በሻሲው ላይ ባለ ሁለት ክፍል ቴሌስኮፒ ቡም እና ማራዘሚያዎች, ይህም ከ 20 ሜትር በላይ ከፍታ ላይ እንዲሠራ አስችሏል, እና በ 1980 ዎቹ ውስጥ አዲስ ሁለገብ የሃይድሮሊክ ክሬን ማንሳት. አቅም 12,5 ቶን.

ከባድ ወርክሾፕ MRTI-1 በ KM-500 ጀርባ ባለ 9 ቶን MAZ-5334 ቻሲስ። በ1989 ዓ.ም

ታንከር AC-8-5334 በ MAZ-5334 chassis በፓምፕ መሳሪያዎች. በ1979 ዓ.ም

እ.ኤ.አ. በ 1986 ሚንስክ አውቶሞቢል ፕላንት አዲሱን ባለ ሶስት አክሰል ባለ 11 ቶን ወታደራዊ መኪና MAZ-6317 (6 × 6) በሁሉም ጎማዎች ላይ ነጠላ ጎማዎች እና የተዘረጋ የሲቪል ታክሲ ወታደራዊ ሰራተኞችን ለማጓጓዝ የመጀመሪያውን ምሳሌ ሰበሰበ ። በመንገዶቹ ላይ ወታደራዊ ጭነት እና የሚጎትቱ የጦር መሳሪያዎች አጠቃላይ አጠቃቀም ፣ አሠራር እና አስቸጋሪ መሬት። በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ወጥ የሆነ ትራክተር 6425 ታየ ፣ እሱም ከ MAZ-938B ከፊል ተጎታች ጋር የተሞከረው የመንገድ ባቡር አካል የሆነው 44 ቶን ክብደት ያለው ሲሆን በሶቪየት ውስጥ እንኳን ወደ ኢንዱስትሪያዊ ምርት ማምጣት አልተቻለም። ጊዜያት እና የዩኤስኤስአር ውድቀት እና ነፃ የቤላሩስ ሪፐብሊክ ከተመሰረተ በኋላ የእጽዋቱ አቀማመጥ በቂ ከባድ ሆኖ ተገኝቷል። በ 1990 ዎቹ መጀመሪያ ላይ ከ perestroika ወደ ኢኮኖሚያዊ ማሻሻያዎች የተደረገው ሽግግር ከፍተኛ የገንዘብ እና የፖለቲካ ውጣ ውረዶች ታይቷል, MAZ በአደጋ አፋፍ ላይ አድርጓል. ይህም ሆኖ ፋብሪካው በፍጥነት ከችግር ለመውጣት፣ በማልማትና በማጓጓዝ አዳዲስና ዘመናዊ የጭነት መኪናዎችን ለብሷል። ከ 1995 ጀምሮ እነዚህ በ YaMZ-6317D V238 ቱርቦቻርድ 8 hp በናፍጣ ሞተር እና ባለ 330-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ የተዘመነ የ9 ወታደራዊ ስሪት አካተዋል። የነፃ ቤላሩስ ምስረታ እ.ኤ.አ. በ 1991 የ MAZ ልዩ ወታደራዊ ምርትን ወደ ገለልተኛ ድርጅት - የሚንስክ የጎማ ትራክተር ፋብሪካ (MZKT) እንዲለያይ አደረገ ፣ ይህም በ YaMZ- የተገጠመለት ከባድ ባለብዙ አክሰል ቻሲሲስ ለሩሲያ ዋና አቅራቢ ሆነ ። 238D V8 ቱርቦሞርጅድ የናፍታ ሞተር በ330 hp እና ባለ 9 ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ። ገለልተኛ የቤላሩስ ምስረታ በ 1991 የ MAZ ልዩ ወታደራዊ ምርትን ወደ ገለልተኛ ድርጅት - የሚንስክ የጎማ ትራክተር ፋብሪካ (MZKT) እንዲለያይ አደረገ ፣ ይህም YaMZ የተገጠመላቸው ባለብዙ አክሰል መኪናዎች ከባድ የሻሲ ዋና አቅራቢ ሆነ። -238D 8Hp Turbocharged V330 በናፍጣ ሞተር እና ባለ 9-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ። ገለልተኛ የቤላሩስ ምስረታ እ.ኤ.አ. በ 1991 የ MAZ ልዩ ወታደራዊ ምርትን ወደ ገለልተኛ ድርጅት - የሚንስክ ዊል ትራክተር ፋብሪካ (MZKT.

ልምድ ያለው MAZ-6317 የጭነት መኪና በዊንች ፣ ዘንበል ብሎ እና ሲቪል ታክሲ። በ1986 ዓ.ም

MAZ-500

 

• የመኪና ብራንድ: MAZ
• የምርት አገር: USSR

• የጀመረው: 1965
• የሰውነት አይነት: የጭነት መኪና

ከ MAZ - MAZ-500 ለመጀመሪያዎቹ "ሁለት መቶ" ብቁ ምትክ. ለሶቪየት ኅብረት ፍላጎቶች የተሻሻለ ስሪት. በማሽኑ እና በተሻሻሉ መሳሪያዎች ላይ ሁሉም ዓይነት ማሻሻያዎች. የ 500 አጠቃቀሙ እስከ ዛሬ ድረስ ቀጥሏል, ከዚህም በላይ ልዩ ጌጣ ጌጦች መኪናውን እንኳን ያሻሽላሉ. መላው የ MAZ ክልል።

የመኪና ታሪክ

የመጀመሪያው MAZ-200 ለረጅም ጊዜ ተግባራዊ ሆኖ ሊቆይ እንደማይችል ግልጽ ነው, እና በ 1965 በአዲስ MAZ-500 መኪና ተተካ. በጣም ታዋቂው ልዩነት, በእርግጥ, እንደገና የተነደፈው የሰውነት መዋቅር ነበር. የተሽከርካሪውን የመሸከም አቅም እና ኢኮኖሚውን ለመጨመር ክፈፉ በዘንጎች ላይ ተቀምጧል። እና ኮፈያ ስለሌለ እና ሞተሩ በኬብሉ ስር ስለተቀመጠ የአሽከርካሪው ታይነት ጨምሯል።

በተጨማሪም, እንደ ቀድሞው ስሪት, የአሽከርካሪውን መቀመጫ ጨምሮ ሶስት መቀመጫዎች ይቀራሉ. በገልባጭ መኪና መልክ አንድ ማሻሻያ ብቻ ሁለት መቀመጫዎች አሉት። በአዲሱ "ሲሎቪክ" ካቢኔ ውስጥ በመሥራት ንድፍ አውጪዎች ሾፌሩን ይንከባከቡ እና የበለጠ ምቹ እና ምቹ የሆነ ጉዞ ያደርጉ ነበር. እንደ ስቲሪንግ፣ ማርሽ ሊቨር እና ዳሽቦርድ ያሉ መቆጣጠሪያዎች በምክንያታዊነት ተቀምጠዋል። ስለ የቤት ዕቃዎች ቀለሞች አልረሱም, በተጨማሪም, ምንም አልነበረም, ክልሉ የተረጋጋ ጥላዎችን ደስ የሚያሰኙ ቀለሞችን ያቀፈ ነበር.

ምቹ የሆነ ፈጠራ የአልጋ መገኘት ነበር. ለመጀመሪያ ጊዜ ለ MAZ ተሽከርካሪዎች. የ "1960 ኛው" ሞዴል በታሪክ ውስጥ እንዲገባ የፈቀደው ኮፍያ አለመኖር ነበር. እውነታው ግን እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በመጀመሪያ በሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሥራ ላይ ውሏል. እ.ኤ.አ. በ XNUMX ዎቹ ፣ መከለያው በአንድ ትልቅ ተሽከርካሪ ቁጥጥር ውስጥ ጣልቃ ስለገባ ፣ መላው ዓለም ተመሳሳይ አብዮት ማድረግ ጀመረ።

ነገር ግን ከጦርነቱ በኋላ አገሪቷን የማሳደግ አስፈላጊነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ለካቦቨር ​​ታክሲዎች አገልግሎት ተስማሚ የሆኑ መንገዶች ጥራት ከሃያ ዓመታት በኋላ ብቻ ተስማሚ ሆነ. እና በ 1965 MAZ-500 ታየ, እሱም ለቀድሞው ሞዴል "200" ብቁ ምትክ ሆነ. መኪናው እስከ 1977 ድረስ በመሰብሰቢያው መስመር ላይ ቆይቷል።

ተጨማሪ አንብብ: KrAZ-250: ትልቅ የጭነት መኪና ክሬን, የክሬኑ ቴክኒካዊ ባህሪያት KS 4562

የመሠረታዊ መሳሪያዎች ቀድሞውኑ የሃይድሮሊክ ገልባጭ መኪና ነበር, ነገር ግን መድረኩ አሁንም የእንጨት ነበር, ምንም እንኳን ካቢቡ ቀድሞውኑ ብረት ነበር. በእድገት ወቅት ዋናው ትኩረት, ሁለገብነት ላይ ነበር. ይህንን ግብ ማሳካት ማሽኑ መጓጓዣ በሚያስፈልግባቸው ቦታዎች ሁሉ ጥቅም ላይ እንዲውል አስችሎታል.

በቦርዱ ላይ ከሚፈለገው ሞጁል ጋር ማሻሻያ ማዘጋጀት በቂ ነበር. ይህ ሞዴል ከትራክተሩ የመጀመር ችሎታ ነበረው. ይህ ማለት አስፈላጊ ከሆነ ሞተሩን ለማስነሳት ኤሌክትሪክ አያስፈልግም. ይህ ባህሪ በወታደራዊ ፍላጎቶች ውስጥ በጣም ጠቃሚ ነበር.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

ሞተሩ

የሚንስክ የጭነት መኪና የኃይል ማመንጫ በያሮስቪል አውቶሞቢል ፋብሪካ ቀጠለ። የሞተር ኢንዴክስ YaMZ-236 ነበር፣ እና ለአብዛኞቹ ማሻሻያዎች መነሻ የሆነው እሱ ነው። በቪ-ቅርጽ የተደረደሩ ስድስት ሲሊንደሮች በናፍታ ነዳጅ ላይ በአራት ስትሮክ ሠርተዋል። ቱርቦ አልነበረም። የስርዓቱ ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ የአካባቢ አሉታዊ ተፅእኖ ነበር. የስነምህዳር አይነት እንደ ዩሮ-0 ተመድቧል።

እንዲህ ዓይነቱን የናፍጣ ሞተር መጠቀም በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ላይ ችግር ይፈጥራል. እንደ አሁን, ናፍጣው ከፍተኛ ቅልጥፍና ነበረው እና ትንሽ ሙቀት ሰጠ. በዚህ ምክንያት የውስጠኛው ክፍል ለረጅም ጊዜ ይሞቃል. የ MAZ-500 የነዳጅ ታንክ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የሃይድሮሊክ ግፊት ለመከላከል ወይም ለማጥፋት ልዩ ብጥብጥ አለው. ዝቅተኛ የአካባቢ ደረጃ አሰጣጥ ቢኖርም, የ YaAZ-236 ሞተር የግንባታ ጥራት ሞዴል ሆኖ ይቆያል እና በእኛ ጊዜ እንኳን ጥሩ የባለቤት ግምገማዎችን ያስደስተዋል.

ማስተላለፊያ

MAZ-500 በሚመረትበት ጊዜ, በዚህ የመኪናው ክፍል ላይ ምንም ለውጦች አልተደረጉም. በጣም ጉልህ የሆነው የክላቹን አይነት ከአንድ-ዲስክ ወደ ድርብ-ዲስክ መለወጥ ነበር። ፈጠራው በጭነት ተጽዕኖ ስር ማርሽ መቀየር አስችሏል። በ 1970 ተከስቷል.

የኋላ ዘንግ

MAZ-500 በትክክል የሚነዳው በኋለኛው ዘንግ ነው። Gears ቀደም ሲል በአክስሌ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ታይቷል, ይህም በልዩ እና በአክሰል ዘንጎች ላይ ያለውን ጭነት ይቀንሳል. ይህ ቴክኖሎጂ ለ MAZም አዲስ ነበር። በእኛ ጊዜ, የ MAZ ቻሲስን አሠራር ለማሻሻል, የማርሽ ሳጥኑ በ LiAZ ወይም LAZ በተመረተው ይበልጥ ዘመናዊ በሆነ መተካት ላይ ነው.

ካቢኔ እና አካል

ባለፈው ክፍለ ዘመን 60 ዎቹ መጨረሻ ድረስ, መድረክ እንጨት ቆይቷል, ነገር ግን ከዚያ ወደ ብረት ስሪት ተሻሽሏል. ካቢኔው እንደተለመደው ሁለት በሮች፣ ሶስት መቀመጫዎች እና አንድ ደርብ ነበረው። ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ይህ በካቢኔ ውስጥ ካለው ምቾት አንጻር ሲታይ በጣም ትልቅ ነበር. የተሳፋሪዎቹ እቃዎች እና የግል እቃዎች ሳጥኖችም ነበሩ።

ለበለጠ ምቾት, የአሽከርካሪው መቀመጫ ብዙ የማስተካከያ ዘዴዎች አሉት, አየር ማናፈሻ ተገኝቷል. እውነት ነው, ደካማ የሙቀት ማስተላለፊያ, MAZ-500 ምድጃ የተገጠመለት ነበር, ነገር ግን ይህ ሁኔታውን በትክክል አላዳነውም. የንፋስ መከላከያው ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ሲሆን, የዊፐር ድራይቭ አሁን በክፈፉ የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. ታክሲው ራሱ ወደ ፊት ዘንበል ብሎ ሞተሩን ማግኘት ቻለ።

ማሻሻያዎች እና ማሻሻያዎች

MAZ-500 ብረት እንደ "200" ሁሉ ዓለም አቀፋዊ ነው. ብዙ ማሻሻያዎች ነበሩ። ለተለያዩ ዓላማዎች፣ አዳዲስ ስሪቶች ተዘጋጅተው ተዘጋጅተዋል፡-

• MAZ-500SH: የተሻሻለ የጭነት ክፍል በሻሲው. ከአካሉ በተጨማሪ እንደዚህ ያሉ ሞጁሎች ተጭነዋል-የኮንክሪት ማደባለቅ እና ታንክ;
• MAZ-500V እቃዎችን እና ሰራተኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈ ወታደራዊ ማሻሻያ ነው. እገዳው በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል እና ለአዳጊው አስጎብኚዎች ታዩ። አካል ሁሉ ብረት ነበር;
• MAZ-500G - ይህ ማሻሻያ በተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎች ውስጥ የተለቀቀ እና እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነው. ከመጠን በላይ ጭነት ለማጓጓዝ የተነደፈ;
• MAZ-500S - በዩኤስኤስአር ሰሜናዊ ክፍል ውስጥ መኪናው ተጨማሪ የማሞቂያ ዘዴዎችን ያካተተ ነበር, እና ካቢኔው ራሱ የበለጠ በጥንቃቄ የተሸፈነ ነበር. በተጨማሪም በኤንጅኑ ውስጥ የመነሻ ማሞቂያ ተሠርቷል. በፖላር ሁኔታዎች ውስጥ ደካማ ታይነት ከሆነ, ተጨማሪ የመፈለጊያ መብራቶች ተገኝተዋል. በኋላ, ሞዴሉ MAZ-512 ተባለ;
• MAZ-500YU - የተገላቢጦሽ ማርሽ "500C". በሞቃት አካባቢዎች ውስጥ ለመስራት የተነደፈ. የቤቱን ተጨማሪ የአየር ማናፈሻ እና የሙቀት መከላከያ የታጠቁ። አሁን MAZ-513 በመባል ይታወቃል;
• MAZ-500A የበለጠ የላቀ መሠረታዊ ልዩነት ነው. በመጠን ረገድ፣ ወደ ውጭ መላኪያ መስፈርቶች ቀድሞውኑ እንደገና ተሟልተዋል። የማርሽ ሳጥኑ ሜካኒካል ክፍል ተሻሽሏል። በውጫዊ ሁኔታ, ገንቢዎች ግሪልን ብቻ ቀይረዋል. መኪናው የበለጠ ኃይለኛ ሆነ, ከፍተኛው ፍጥነት አሁን 85 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. እና የተጓጓዘው ጭነት ክብደት ወደ 8 ቶን ጨምሯል. ማሻሻያው በ 1970 የመሰብሰቢያ መስመርን ለቅቋል.
• MAZ-504 ባለ ሁለት አክሰል ትራክተር ነው። ዋናው ልዩነት ተጨማሪ 175 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ;
• MAZ-504V - ማሻሻያው የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ነበረው - YaMZ-238. 240 ሃይሎች ነበሩት ይህም የመሸከም አቅሙን በእጅጉ አሳደገው። ከተጫነው አካል በተጨማሪ በጠቅላላው እስከ 20 ቶን ክብደት ያለው ከፊል ተጎታች መጎተት ይችላል;
• MAZ-503 - ገልባጭ መኪና. ሙሉ በሙሉ ሁሉም የሳጥኑ ንጥረ ነገሮች ቀድሞውኑ ከብረት የተሠሩ ናቸው. በካሬዎች ውስጥ ለመጠቀም የተነደፈ;
• MAZ-511 - ገልባጭ መኪና. ልዩ ባህሪው የጎን ማስወጣት ነበር። ብርቅዬ ሞዴል, እንደ ተለቀቀው ውስን ነበር;
• MAZ-509 - የእንጨት ተሸካሚ. የተሻሻለ ማስተላለፊያ: ባለ ሁለት ዲስክ ክላች, የማርሽ ደረጃዎች ብዛት እና የማርሽ ሳጥን በፊት መጥረቢያ ላይ;
• MAZ-505 የሙከራ ወታደራዊ ስሪት ነው. ለሁሉም-ጎማ ድራይቭ የሚታወቅ;
• MAZ-508 - ትራክተር ከሁሉም ጎማ ጋር። የተወሰነ ስሪት.

የ 500 ኛው ተከታታይ የጭነት መኪናዎች በትክክል የተጠበቁ ስለሆኑ አሁንም ከተለያዩ ኩባንያዎች ሊገኙ ይችላሉ. በአብዛኛዎቹ የቀድሞ የሶቪየት ሪፐብሊኮች የ 500 ዎቹ MAZ-70 አሁንም እየተሰራጨ ነው. ያገለገሉ ሞዴሎች ዋጋ አሁን በ 150-300 ሺህ የሩስያ ሩብሎች ውስጥ ነው.

አሻሽል

የ MAZ-500 ልዩ ወዳጆች አሁንም በማጠናቀቅ ላይ ናቸው. ኃይልን ለመጨመር YaMZ-238 ተጭኗል። ስለዚህ, መከፋፈያ ስለሚያስፈልግ ሳጥኑን መቀየር አስፈላጊ ነው. ሞዴሉ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሆነ, ከዚያም razdatka ደግሞ ማሻሻያ ተገዢ ነው. በተጨማሪም የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ (እስከ 35/100 ሳይተካ) የሳጥኑ ምትክ ያስፈልገዋል. እርግጥ ነው, ማሻሻያው "አንድ ቆንጆ ሳንቲም ይበራል", ግን ግምገማዎቹ ዋጋ ያለው እንደሆነ ይናገራሉ. የኋለኛው ዘንግ እንዲሁ ዘመናዊ እየሆነ ነው ፣ ወይም ይልቁኑ በቀላሉ ወደ ዘመናዊው ይለውጡት እና አዲስ አስደንጋጭ አምጪዎችን በላዩ ላይ ያደርጋሉ።

በሳሎን ውስጥ, ዝርዝሩ በጣም ረጅም ይሆናል. ማስተካከያው ከመጋረጃዎች እና ከመቀመጫ እስከ ማሞቂያ እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ሊያካትት ይችላል. የአየር ማቀዝቀዣ የሚጭኑም አሉ. MAZ-500 ጥቅም ላይ የዋለባቸው አላማዎች በጣም ሰፊ ከመሆናቸው የተነሳ ያለ የተለየ ጽሑፍ መዘርዘር አይቻልም. የዚህ የጭነት መኪና ልዩነት ወደ ሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ እና የሶቪየት አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ ገብቷል. ይሁን እንጂ አሁንም ከተፈጠረበት ጊዜ ይልቅ በጣም የሚጠይቁ ተግባራትን ያከናውናል.

እቃዎች እና ጥቅሞች

ዛሬ, MAZ-500 አሁንም በመንገዶች ላይ ሊገኝ ይችላል, ይህ ደግሞ ከረዥም ጊዜ በኋላ እንኳን መኪናው የመንዳት ስራውን እንደያዘ ያሳያል. መኪናው ለመጠገን ቀላል ነው እና ለባለቤቱ መለዋወጫ ለማግኘት አስቸጋሪ አይሆንም, ለጋሹ ከአናሎግ ወይም ከተፈቀደለት አከፋፋይ ተስማሚ አካል ሊሆን ይችላል. በምርት መጀመሪያ ላይ, ትልቅ ጥቅም ያለው ዘንበል ያለ ታክሲ ነበር, ይህም ለስራ ስርዓቶች ጥሩ መዳረሻን ይሰጣል. አሁን ይህ የሞተር አደረጃጀት እና ወደ እሱ የሚገቡበት መንገድ አዲስ አይደሉም ፣ ግን አሁንም ልዩ ጥቅም ይቆያሉ ፣ ለምሳሌ ፣ ከተመሳሳይ ዓመታት ZIL። ዛሬ ባለው መስፈርት ሳሎን በጣም ምቹ አይደለም። ግን ይህ የመደበኛ ስሪት ባህሪ ብቻ ነው, ብዙ ንጥረ ነገሮች ይበልጥ ተስማሚ በሆኑ መተካት ይችላሉ. እነዚህ ዝርዝሮች መቀመጫዎችን ያካትታሉ, በእሱ ምትክ ከውጭ የሚመጡ ወንበሮች እንኳን በትክክል ይጣጣማሉ, ነገር ግን ከፋብሪካዎች ጋር እንኳን, ብዙ ማጭበርበሮችን መስራት እና ምቾታቸውን መጨመር ይችላሉ. መከለያው ወዲያውኑ በባለቤቱ ጥያቄ ይተካዋል, ከዚህ ጋር ተያይዞ, ማሽኖቹ እና የማሽኑ አጠቃላይ ጥብቅነት በገዛ እጆችዎ ሊሻሻሉ ይችላሉ.

እኩል የሆነ አስፈላጊ ዝርዝር እናስተውላለን - የመኝታ ቦታ. በጣም ምቹ እና ምቹ ፣ በጣቢያ ፉርጎ ጥቅሞች ዝርዝር ውስጥ ቦታ ይገባዋል። ብቸኛው ነጥብ, አሉታዊ አይደለም, ግን ለመረዳት የማይቻል, ለእረፍት አልጋው አጠገብ ያሉ መስኮቶች መኖራቸው ነው. የስራ ስርዓቶች ብዙ ኪሎ ሜትሮች ከተጓዙ በኋላ እንኳን ጥሩ አፈፃፀም ያሳያሉ. የማርሽ ሳጥኑ ያለምንም ማመንታት ይበራል, እና ከ YaMZ ያለው የኃይል አሃድ ምንም ልዩ ኩርፊቶችን አያሳይም እና በጣም አስቸጋሪ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን መስራት ይችላል. እርግጥ ነው, በእኛ ጊዜ, MAZ "አምስት መቶ" ከዘመናዊ ሞዴሎች መስፈርቶች በጣም ኋላ ቀር ነው, ስለዚህ መረጋጋት የዘመናዊ የጭነት መኪናዎችን በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ቅልጥፍና ሊሸፍን አይችልም.

ማጠቃለል

MAZ-500 ከመልክ ጋር ማሽኑ ለከፍተኛ አፈፃፀም የተዋቀረ እና በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ እቃዎችን የማጓጓዝ ተግባራትን በቀላሉ ማከናወን እንደሚችል ግልጽ ያደርገዋል. አዎን, ማጽናኛ በዚህ መኪና ውስጥ ማውራት የማልፈልገው ርዕስ ነው, ነገር ግን ከተፈለገ አንድ ጥሩ ጌታ ይህንን ልዩነት ሊያስተካክለው ይችላል.

በይነመረብ ላይ የጭነት መኪና ባለቤቶች ግምገማዎችን ማግኘት እና መኪናው በእውነት ጥሩ ስሜት እንደሚፈጥር ያረጋግጡ። እና እንደዚያ ከሆነ, በትክክለኛው እና ወቅታዊ እንክብካቤ, አምስት መቶ አምሳያው ለረጅም ጊዜ ያገለግልዎታል.

MAZ-500 ፎቶ

ቪዲዮ MAZ-500