የማርሽ ሳጥኖች MAZ ሞዴሎች

የ MAZ ተሽከርካሪዎች ባለ ስምንት ፍጥነት YaMZ-238A ባለሁለት ክልል ማርሽ ቦክስ የተገጠመላቸው ከተቃራኒ በቀር በሁሉም ጊርስ ውስጥ ያሉ ሲንክሮናይዘር ናቸው። የማርሽ ሳጥኑ ባለ ሁለት ፍጥነት ዋና የማርሽ ሳጥን እና ተጨማሪ ባለ ሁለት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን (ቁልቁል)። የማርሽ ሳጥን መሳሪያው በስእል 44 ውስጥ ይታያል. የማርሽ ሳጥኑ ሁሉንም ክፍሎች መጫን በዋና እና ተጨማሪ ሳጥኖች ውስጥ እርስ በርስ የተያያዙ እና ከዚያም በክላቹ መኖሪያ ውስጥ ይሰበሰባሉ; ነጠላ የኃይል አሃድ እንደ ሞተር ፣ ክላች እና የማርሽ ሳጥን አካል ሆኖ ይመሰረታል። የዋናው ሳጥኑ የግቤት ዘንግ 1 በሁለት የኳስ መያዣዎች ላይ ተጭኗል; የሚነዱ የክላች ዲስኮች በተሰነጣጠለ የፊት ጫፍ ላይ ተጭነዋል ፣ እና የኋለኛው ጫፍ በዋናው ክራንክኬዝ ቋሚ ማርሽ የቀለበት ማርሽ መልክ የተሰራ ነው። የዋናው ክራንክኬዝ 5 የውጤት ዘንግ ከፊት ለፊቱ በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ ባለው የማርሽ ጠርዝ ላይ በተገጠመ ሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚ ላይ እና ከኋላ ደግሞ ተጨማሪ የክራንክኬዝ የፊት ግድግዳ ላይ በተገጠመ የኳስ መያዣ ላይ ይቀመጣል። የሁለተኛው ዘንግ የኋላ ጫፍ በአክሊል መልክ የተሠራ ነው, ይህም ተጨማሪ የመኖሪያ ቤት ቋሚ ተሳትፎ ነው. ሁለተኛው እና አራተኛው የማርሽ ውፅዓት ዘንግ ዋና ሳጥን ልዩ ሽፋን እና impregnation ጋር ብረት bushings መልክ የተሠሩ ሜዳዎች ላይ mounted ናቸው, እና የመጀመሪያ እና በግልባጭ ጊርስ መካከል የማርሽ ጥቅልል ​​ላይ mounted ናቸው. የዋናው ሳጥኑ መካከለኛ ዘንግ 26 ከፊት ለፊት በዋናው ሳጥን ክራንክኬዝ የፊት ግድግዳ ላይ በተገጠመ ሮለር ተሸካሚ ላይ እና በጀርባው ላይ - ባለ ሁለት ረድፍ ክብ ቅርጽ ያለው በዋናው የኋላ ግድግዳ ላይ በተገጠመ መስታወት ውስጥ የተቀመጠ ነው ። የክራንክኬዝ መኖሪያ ቤት. በዋናው ሣጥኑ የክራንክኬዝ ሞገዶች ውስጥ፣ የመካከለኛው ተገላቢጦሽ ማርሽ ተጨማሪ ዘንግ ተጭኗል። የተገላቢጦሽ ማርሽ የተገላቢጦሹን ሰረገላ 24 ወደ ፊት በማንቀሳቀስ ከተገላቢጦሽ የቀለበት ማርሽ 25 ጋር እስኪገናኝ ድረስ ይሠራል። የተጨማሪው ሳጥን 15 የውጤት ዘንግ ከፊት በኩል በዋናው ሳጥን የውጤት ዘንግ ላይ ባለው የማርሽ ጠርዝ ቀዳዳ ውስጥ በሚገኘው ሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚ ላይ ፣ ከኋላ - በሁለት እርከኖች ላይ - የሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚ እና የኳስ መያዣ , በቅደም, ተጨማሪ ሳጥን የመኖሪያ እና የውጤት ዘንግ ተሸካሚ ሽፋን ያለውን የኋላ ግድግዳ ላይ ተጭኗል. ተጨማሪ ሳጥን ውስጥ ውፅዓት ዘንግ መካከለኛ ክፍል splines ውስጥ, ማርሽ shift synchronizers ተጭኗል, እና splined የኋላ መጨረሻ ላይ cardan ዘንግ ለመሰካት flange አለ. በማዕከላዊው የሲሊንደሪክ ክፍል ውስጥ, የተጨማሪው ሳጥን ማርሽ 11 በሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች ላይ ተጭኗል. የተጨማሪ ሣጥኑ መካከለኛ ዘንግ 19 ከፊት ለፊት ባለው ተጨማሪ ሳጥን ውስጥ ባለው የፊት ግድግዳ ላይ በተገጠመ ሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚ ላይ እና ከኋላ - ባለ ሁለት ረድፍ ክብ ቅርጽ ባለው የኋላ ግድግዳ ላይ በተገጠመ መስታወት ውስጥ ይቀመጣል ። ተጨማሪውን የሳምፕ ሳጥን. የመቀነስ ማርሽ 22 በረዳት ክራንክኬዝ ቆጣሪ ዘንግ ፊት ለፊት በተሰነጠቀው ጫፍ ላይ ተጭኗል። በመካከለኛው ዘንግ የኋላ ክፍል ውስጥ የቀለበት ማርሽ ይሠራል ፣ ይህም ተጨማሪውን የሁለተኛውን ዘንግ ሁለተኛ ዘንግ በመቀነስ ላይ ይሠራል ።

ሌሎች ዝርዝሮች

በማርሽ ቦክስ ሲስተም ውስጥ ያለው የ MAZ ከፊል ተጎታች በድጋፉ ተንቀሳቃሽ ማያያዣ ጭንቅላት ውስጥ የገባውን ሁለተኛውን ሊቨር የሚቆጣጠር የፊት ሮለር የተገጠመለት ነው። የተንቀሳቀሰው ዘንግ ውጫዊ ክፍል በተራዘመ የካርዲን ዘንግ አማካኝነት ከመካከለኛው መቆጣጠሪያ ዘዴ ጋር ተያይዟል. የመትከያው ቅንፍ ከተሽከርካሪው ፍሬም ጋር ተያይዟል.

የማርሽ ማንሻው የታችኛው ጫፍ ከተመሳሳይ መስቀለኛ መንገድ ጋር ተያይዟል. የመጫኛ ዘዴ: ከቀዳሚው ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ነው. የክንዱ ክፍል በካቢኑ ወለል ውስጥ ያልፋል, ይህም የሌሎች ግንኙነቶችን ትክክለኛነት ያረጋግጣል. ይህ ንድፍ አሁን ያሉትን ንጥረ ነገሮች እና ስብሰባዎች መለየት እና መበላሸት ሳያስፈልግ ታክሲውን ለማዘንበል ያስችልዎታል።

መሳሪያ

MAZ-5551 ያለ ማረፊያ ቦታ ከካምዝ መኪናዎች የበለጠ ሰፊ ነው. በጥሩ ሁኔታ ለተቀመጡ የእጅ ወለሎች እና ደረጃዎች ምስጋና ይግባውና ወደ ገልባጭ መኪናው ታክሲ ውስጥ መውጣት እጅግ በጣም ቀላል ነው። እውነት ነው, የታክሲው ergonomics የጭነት መኪናው በጣም ጠንካራ ጎን አይደለም. ምንም እንኳን የመቀመጫው ትራስ ቢንቀሳቀስ እና መሪው አምድ በሁለት አውሮፕላኖች ውስጥ ሊስተካከል የሚችል ቢሆንም, ስለ አሽከርካሪ ምቾት ማውራት አያስፈልግም. የመኪናው ውስጣዊ ገጽታ ጥሩ ታይነት አለው, ነገር ግን ምቾት ማጣት ድካም ይጨምራል, በተለይም በረጅም ጉዞዎች ላይ ይታያል. ትንንሽ አሽከርካሪዎች ለመጠምዘዝ ወደ ፊት መጎንበስ ስላለባቸው ግዙፉ መሪው መፅናናትን አይጨምርም።

የ MAZ-5551 የመሳሪያ ፓነል በጣም መረጃ ሰጭ እና ምቹ ነው. ሆኖም ግን, ጉዳቶችም አሉ. የብርሃን ማሳያው ዝቅተኛ ብሩህነት አለው, ስለዚህ በቀን ውስጥ ለማየት አስቸጋሪ ነው.

ነገር ግን፣ በቆሻሻ መኪና ታክሲ ውስጥ፣ ብዙ የተሳካላቸው መፍትሄዎች አሉ። ከዳሽቦርዱ በስተጀርባ ያለው ፊውዝ እና ማስተላለፊያ ሳጥን የሚገኝበት ቦታ በጣም ምቹ እና ለመድረስ ቀላል ነው። ቀልጣፋ የማሞቂያ ስርዓት፣ የፀሃይ ጣሪያ እና በጋቢው ውስጥ ያለው የጉልላ ብርሃን የመንዳት ምቾትን ያጎለብታል።

ለትልቅ የኋላ እይታ መስተዋቶች ምስጋና ይግባውና የ MAZ-5551 መቆጣጠሪያ ታይነት እና ደህንነት ይጨምራል.

የአሽከርካሪው መቀመጫ የእገዳ ስርዓት ያለው ሲሆን በተለያዩ አቅጣጫዎች ሊስተካከል የሚችል ነው። ይሁን እንጂ መኪናው የዋጋ ቅነሳ ስርዓት ስለሌለው ካቢኔው አሁንም በጣም ምቹ አይደለም. የተሳፋሪው መቀመጫ በቀጥታ ከወለሉ ጋር ተያይዟል.

ካቢኔ።

ንድፍ አውጪዎች የ MAZ ergonomics እና አያያዝን ለማሻሻል ምን አስደሳች ነገሮች አደረጉ? ብዙ ለውጦች አሉ, እና ሁሉም በጣም አስደሳች ናቸው. ካቢኔው ምቹ እና ሰፊ ነው. አልጋ ባይኖርም ሁለት ተሳፋሪዎች ሹፌሩን ሳይቆጥሩ እዚህ በቀላሉ ማስተናገድ ይችላሉ።

በጥሩ ሁኔታ የተነደፉ የእጅ ወለሎች እና ደረጃዎች ወደ ታክሲው ውስጥ ለመግባት ፈጣን እና ቀላል ያደርጉታል። መቀመጫው ሊንቀሳቀስ እና ሊስተካከል ይችላል; በሚያሳዝን ሁኔታ, የተሳፋሪው መቀመጫ ብቻ. በ 90 ዎቹ ውስጥ, ሁሉም መኪኖች የሚስተካከሉ መሪ አልነበሩም, ግን MAZ-5551 አለው. የመጀመሪያው መሰናክል እንዲሁ በካቢኑ ውስጥ ተስተውሏል - መሪው በጣም ትልቅ ነው። አጭር ከሆንክ በእያንዳንዱ መዞር ትንሽ ወደ ፊት መደገፍ አለብህ። እንዲህ ዓይነቱ ፈጠራ እንደ ምቾት ሊቆጠር አይችልም.

ዳሽቦርዱ ድርብ ስሜትን ይተዋል። በአንድ በኩል ፣ እሱ በጣም መረጃ ሰጭ ነው ፣ በሌላ በኩል ፣ ደካማ ብርሃን አለው ፣ በዚህ ምክንያት ግለሰባዊ አካላት በቀን ውስጥ የማይታዩ ናቸው። በጥሩ ሁኔታ የሚገኝ ደህንነት ለ MAZ-5551 ተጨማሪ ነው. ሆኖም ግን, እንዲሁም በብቃት ማሞቅ, በከባድ በረዶ ውስጥ እንኳን በጣም ጥሩ ስራ ይሰራል. በተሳፋሪው እና በሾፌሩ መካከል የተለያዩ ጥቃቅን ነገሮችን መደበቅ የሚችሉበት ትንሽ ክፍል አለ ሰነዶች ፣ ቁልፎች ፣ የውሃ ጠርሙስ ፣ ወዘተ.

MAZ-5551 የጭነት መኪና የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ከ1985 ጀምሮ ለሶስት አስርት አመታት ተመረተ። ምንም እንኳን ፈጠራ የሌለው ንድፍ ቢኖረውም (የቅርቡ ቀዳሚው MAZ-503 ለመጀመሪያ ጊዜ በ 1958 መንገዱን መታው) ፣ MAZ-5551 ገልባጭ መኪና በሰፊው ሩሲያ ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ ስምንት ቶን የጭነት መኪናዎች ውስጥ አንዱ ነው። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ካማዝ 500 ተከታታይ ያንብቡ.

በ Руководство поэксплуатации

የመመሪያው መመሪያ የሚከተሉትን ክፍሎች ይዟል:

ከዚህ ተሽከርካሪ ጋር ሲሰሩ የደህንነት መስፈርቶች

ሁሉም ጥንቃቄዎች እና የአደጋ ጊዜ ሂደቶች እዚህ ተዘርዝረዋል.

ሞተር. ይህ ክፍል የሞተር ዝርዝሮችን, የንድፍ እና የጥገና ምክሮችን ይዟል.

የኢንፌክሽን ስርጭት

የማስተላለፊያው አሠራር ተገልጿል እና ስለ ዋና ዋናዎቹ አካላት አጭር መግለጫ ተሰጥቷል.

የመጓጓዣ በሻሲው. ይህ ክፍል የፊት መጥረቢያ እና የቲኬት ዘንግ ንድፍ ይገልፃል.

መሪ, ብሬክ ሲስተምስ.

የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች.

የትራንስፖርት ምልክት ማድረግ. የተሽከርካሪ መለያ ቁጥር የት እንደሚገኝ, የቁጥሩ ዲኮዲንግ ተሰጥቷል.

የሳምስቫል ደንቦች.

የአሠራር እና የጥገና ባህሪዎች። ጥገናን መቼ እና እንዴት እንደሚሠሩ, ምን ዓይነት የጥገና ዓይነቶች እንደሆኑ ያብራራል.

ተሽከርካሪዎችን ለማከማቸት ሁኔታዎች, ለመጓጓዣቸው ደንቦች.

የዋስትና ጊዜ እና የትራንስፖርት ትኬት።

Gearshift ጥለት

የማርሽ ለውጥ ዲያግራም በቆሻሻ መኪናው ባለቤት መመሪያ ውስጥ ነው። ለውጡ የሚከናወነው እንደሚከተለው ነው-

1. የክላቹን ዘዴ በመጠቀም የኃይል አሃዱ ከተሽከርካሪው ማስተላለፊያ ጋር ተለያይቷል. ይህ የሞተርን ፍጥነት ሳይቀንስ ጊርስ እንዲቀይሩ ያስችልዎታል።
2. ጉልበቱ በክላቹክ እገዳ ውስጥ ያልፋል.
3. ማርሾቹ ከመሳሪያው ዘንግ ዘንግ ጋር ትይዩ የተደረደሩ ናቸው።
4. የመጀመሪያው አክሰል ከክላቹ አሠራር ጋር ተያይዟል, በላዩ ላይ ስፕሊንዶች አሉ. ድራይቭ ዲስክ በእነሱ ላይ ይንቀሳቀሳል.
5. ከግንዱ, የማሽከርከር እርምጃው ወደ መካከለኛው ዘንግ ይተላለፋል, ከግቤት ዘንግ ዘዴው ማርሽ ጋር ይጣመራል.
6. ገለልተኛ ሁነታ ሲነቃ, ጊርስ በነፃነት መሽከርከር ይጀምራል, እና የማመሳሰል ክላቹ ወደ ክፍት ቦታ ይመጣሉ.
7. ክላቹ በመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ሲገባ, ሹካው በማርሽ መጨረሻ ላይ ከሚገኘው ጉልበት ጋር ክላቹን ወደ ሥራ ቦታ ያንቀሳቅሰዋል.
8. ማርሽ ከግንዱ ጋር አንድ ላይ ተስተካክሏል እና በላዩ ላይ መሽከርከር ያቆማል, ይህም የእርምጃውን እና የማዞሪያውን ኃይል ማስተላለፍን ያረጋግጣል.

የሽቦ ንድፍ

የኤሌክትሪክ ዑደት ዲያግራም የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል:

1. ባትሪዎች የቮልቴጅ መጠን 12 V. ሥራ ከመጀመራቸው በፊት የባትሪዎቹን ጥንካሬ ማስተካከል አስፈላጊ ነው.
2. ጀነሬተር. እንዲህ ዓይነቱ መጫኛ አብሮገነብ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ እና የተስተካከለ ክፍል የተገጠመለት ነው. የጄነሬተር ዲዛይኑ ተሸካሚዎችን ያካትታል, ሁኔታው ​​በየ 50 ኪ.ሜ እንዲፈተሽ ይመከራል.
3. መጀመር. ይህ መሳሪያ የኃይል አሃዱን ለመጀመር አስፈላጊ ነው. እሱ የዝውውር ሽፋን ፣ እውቂያዎች ፣ ለቅባ ቻናሎች መሰኪያዎች ፣ መልህቅ ዘንግ ፣ ብርጭቆ ፣ ብሩሽ መያዣ ምንጮች ፣ ማያያዣዎች ፣ እጀታ ፣ መከላከያ ቴፕ ያካትታል ።
4. የኤሌክትሪክ መሳሪያ. የእሱ ተግባር ሞተሩን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ለመጀመር ማመቻቸት ነው.
5. የባትሪ መሬት መቀየሪያ. ባትሪዎች ከተሽከርካሪው ብዛት ጋር መገናኘት እና መቋረጥ አለባቸው.
6. የብርሃን ስርዓት እና የብርሃን ምልክት. የፊት መብራቶችን, የመፈለጊያ መብራቶችን, የጭጋግ መብራቶችን, የውስጥ መብራቶችን መቆጣጠር.

ዋና ዋና አካላት

የ MAZ gearbox በኳስ መያዣዎች ላይ በክራንች መያዣ ውስጥ የተገጠመ ማርሽ ያለው ቀዳሚ ዘንግ ያካትታል. እንዲሁም መካከለኛ ዘንግ አለ. ከፊት በኩል በሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚ ላይ ያለ መሳሪያ ይመስላል, እና ከጀርባው የኳስ ተጓዳኝ ይመስላል. የኋለኛው ኤለመንቱ ክፍል በሲሚንቶ-ብረት መያዣ የተጠበቀ ነው, የመጀመሪያው እና የኋላ የማርሽ ሳጥኖች በቀጥታ ዘንግ ላይ የተቆራረጡ ናቸው, እና የተቀሩት ክልሎች እና PTO በተከፈቱ ተሽከርካሪዎች በኩል ናቸው.

የመቀነስ ማርሽ ያለው የ MAZ gearbox በመካከለኛው ዘንግ ድራይቭ ማርሽ በእርጥበት እርጥበት የተገጠመለት ነው። ይህ ከኃይል አሃዱ ወደ ማስተላለፊያ መኖሪያነት የሚለወጡትን ንዝረቶች እንዲቀንሱ ያስችልዎታል. በተጨማሪም, ይህ መፍትሄ ስራ ፈትቶ የማርሽ ሳጥኑን ድምጽ እንዲቀንሱ ያስችልዎታል. የሾክ መጭመቂያውን የመትከል አስፈላጊነት የ YaMZ-236 አይነት ሞተር አሠራር በቂ ያልሆነ ተመሳሳይነት ስላለው ነው.

የማርሽ ጥርሱ ከማዕከሉ ተለይቶ የተሠራ ነው. በስድስት የጠመዝማዛ ምንጮች ተለያይቷል. የሚቀሩ ንዝረቶች የሚረጋጉት በፀደይ ንጥረ ነገሮች መበላሸት እና በእርጥበት መገጣጠሚያው ውስጥ ባለው ግጭት ነው።

የኤሌክትሪክ ዕቃዎች እቅድ URAL 4320

የኤሌክትሪክ ዑደት URAL 4320 ነጠላ-ሽቦ ነው, ይህም የመሳሪያዎች እና መሳሪያዎች የቮልቴጅ ምንጭ አሉታዊ አቅም ከተሽከርካሪው መሬት ጋር የተገናኘ ነው. የባትሪው አሉታዊ ተርሚናል የርቀት መቀየሪያን በመጠቀም ከ URAL 4320 "ጅምላ" ጋር ተያይዟል. ከዚህ በታች የURAL 4320 የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ትልቅ ጥራት ያለው ንድፍ አለ.

የኤሌክትሪክ ዕቃዎች እቅድ URAL 4320

በ URAL 4320 የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ዲያግራም ውስጥ በኬብሎች እና በመሳሪያዎች መካከል ያሉ ግንኙነቶች መሰኪያዎችን እና ማገናኛዎችን በመጠቀም የተሰሩ ናቸው. ለመመቻቸት በ URAL 4320 የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ዲያግራም ላይ ያሉት የሽቦዎቹ ቀለሞች በቀለም ይቀርባሉ.

የፍተሻ ነጥብ YaMZ-238A MAZ ጥገና

የማስተላለፊያ እንክብካቤ የዘይት ደረጃን መፈተሽ እና በመያዣው ውስጥ መተካትን ያካትታል። በክራንች መያዣ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከቁጥጥር ቀዳዳ ጋር መዛመድ አለበት. ዘይቱ በሁሉም የፍሳሽ ማስወገጃ ጉድጓዶች ውስጥ መሞቅ አለበት. ዘይቱን ካፈሰሱ በኋላ, ከማግኔት ጋር ያለው የነዳጅ ፓምፕ ዘይት መለያያ የተቀመጠበትን ክራንቻው ስር ያለውን ሽፋን ማስወገድ ያስፈልግዎታል, በደንብ ያጥቧቸው እና በቦታው ላይ ይጫኑት.

ይህን በሚያደርጉበት ጊዜ የዘይቱ መስመር በኬፕ ወይም በጋዝ መዘጋቱን ያረጋግጡ።

ሩዝ አንድ ነው።

የማርሽ ሳጥኑን ለማጠብ በ GOST 2,5-3 መሠረት ከ 12 - 20 ሊትር የኢንዱስትሪ ዘይት I-20799A ወይም I-75A ለመጠቀም ይመከራል. የማርሽ ሳጥኑ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ በገለልተኛ ቦታ ላይ, ሞተሩ ለ 7-8 ደቂቃዎች ይጀምራል, ከዚያም ይቆማል, የሚቀዳው ዘይት ይፈስሳል እና በቅባት ካርታው የቀረበው ዘይት ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ይፈስሳል. የማርሽ ሳጥኑን በኬሮሲን ወይም በናፍጣ ነዳጅ ማጠብ ተቀባይነት የለውም።

የማርሽ ሳጥኑ በሚሠራበት ጊዜ የሚከተሉት ቅንብሮች ሊኖሩ ይችላሉ።

- የመንጠፊያው አቀማመጥ 3 (ምስል 1 ይመልከቱ) ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ የሚቀይሩ ጊርስ;

- በተዘዋዋሪ አቅጣጫ የማርሽ ማንሻ ቦታ;

- ለቴሌስኮፒክ አካላት ቁመታዊ ግፊት የመቆለፍ መሳሪያ።

የሊቨር Зን ወደ ቁመታዊ አቅጣጫ አቅጣጫ ለማስተካከል በቦኖቹ 6 ላይ ያሉትን ፍሬዎች ማላቀቅ እና በትሩን 4 ወደ ዘንግ አቅጣጫ በማንቀሳቀስ የመንገዱን አንግል በግምት 85 ° ያስተካክሉ (ምስል ይመልከቱ) ። 1) በማርሽ ሳጥኑ ገለልተኛ ቦታ ላይ።

በተዘዋዋሪ አቅጣጫ ላይ ያለውን የሊቨር አቀማመጥ ማስተካከል የሚከናወነው የመንገዱን መገጣጠሚያ 17 ርዝመት በመቀየር ነው ፣ ለዚህም ከ 16 ምክሮች አንዱን ማላቀቅ እና ፍሬዎቹን ነቅሎ በማገናኘት የአገናኝ መንገዱን ርዝመት ማስተካከል አስፈላጊ ነው ። ስለዚህ የማርሽ ሳጥኑ መቆጣጠሪያ ማንሻ በገለልተኛ ቦታ ላይ ሆኖ ከማርሽ 6 - 2 እና 5 - 1 አንፃር በግምት 90˚ አንግል ከካቢቢው አግድም አውሮፕላን ጋር (በተሽከርካሪው ተሻጋሪ አውሮፕላን ውስጥ)።

የማርሽ መቆለፊያ መሳሪያውን ማስተካከል እንደሚከተለው መደረግ አለበት.

- ታክሲውን ከፍ ማድረግ;

- ፒን 23 ን ያላቅቁ እና ዘንግ 4ን ከሹካ 22 ያላቅቁ;

- ጉትቻውን 25 እና የውስጥ ዘንግ ከአሮጌ ቅባት እና ቆሻሻ ማጽዳት;

- የውስጥ ዘንግ እስከ ማቆሚያው እጀታ 15 ጠቅታዎች ይግፉት;

- የጆሮ ጌጥን 25 ን ይክፈቱ እና በውስጠኛው ማያያዣው በትር ውስጥ ባለው ቦይ ውስጥ ጠመዝማዛ በማስገባት የጆሮ ጌጥ የማዕዘን ጨዋታ እስኪጠፋ ድረስ ይንቀሉት ።

- ዘንግ 24 እንዳይዞር መከልከል, መቆለፊያውን ማሰር;

- የመግጠሚያውን ጥራት ያረጋግጡ. የመቆለፊያ እጅጌው 21 ወደ ፀደይ 19 ሲሄድ ፣ የውስጠኛው ዘንግ ከሙሉ ርዝመቱ ጋር ሳይጣበቅ ማራዘም አለበት ፣ እና በትሩ እስከ ግሩቭስ ውስጥ ሲጫኑ ፣ የመቆለፊያ እጀታው በ "ጠቅ" በግልፅ መንቀሳቀስ አለበት ። በታችኛው የጆሮ ጌጥ ላይ ያርፋል።

ድራይቭን በሚያስተካክሉበት ጊዜ የሚከተሉትን መስፈርቶች ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው-

- ታክሲው ተነስቶ ሞተሩ ጠፍቶ ማስተካከያ ማድረግ;

- ከውጭ እና ከውስጥ የሚንቀሳቀሱ ዘንጎችን እና ክንፎችን ያስወግዱ;

- መሰባበርን ለማስወገድ ግንድ 4ን ከሹካ 22 ጋር በማገናኘት ለፒን 23 የጆሮ ጌጥ ቀዳዳ ከግንዱ ቁመታዊ ዘንግ በላይ ነው 4;

- የማርሽ ሳጥኑን ገለልተኛ አቀማመጥ በተሸከርካሪው አቅጣጫ (ከተሽከርካሪው ቁመታዊ ዘንግ አንፃር) በሊቨር 18 ነፃ እንቅስቃሴ በሚነሳው ጋቢን ያረጋግጡ ። ሮለር 12 በሳጥኑ ገለልተኛ ቦታ ላይ ከ 30 - 35 ሚሊ ሜትር የሆነ የአክሲል እንቅስቃሴ አለው, የፀደይ መጨናነቅ ይሰማል.

ሞተሩን እና ታክሲውን ሲያስወግዱ እና ሲጫኑ ከላይ የተገለጹት የማርሽቦክስ ድራይቭ ማስተካከያዎች መደረግ አለባቸው።

የ MAZ gearbox መሳሪያ: ዝርያዎች እና የአሠራር መርህ

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ, በ MAZ ሞተር ላይ ያለው የማርሽ ሳጥን ምን እንደሚሰራ እናነግርዎታለን, ለመጠገን አንዳንድ ምክሮችን እንሰጣለን, እና እንዲሁም የ MAZ gearshift መርሃግብርን ከፋይ ጋር ያመላክታሉ, ይህም በዝርዝር ማጥናት እና ማጥናት ይችላሉ.

የፍተሻ ጣቢያው ዓላማ

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ እንደ ማርሽ ያለ አካል አለ ፣ ብዙውን ጊዜ ብዙዎቹ አሉ ፣ እነሱ ከማርሽ ማንሻ ጋር የተገናኙ እና በእነሱ ምክንያት ማርሽ የሚቀያየር ነው። የማርሽ መቀየር የመኪናውን ፍጥነት ይቆጣጠራል።

ስለዚህ፣ በሌላ አነጋገር፣ ጊርስ ማርሽ (ማርሽ) ናቸው። የተለያዩ መጠኖች እና የተለያዩ የማዞሪያ ፍጥነት አላቸው. በስራ ሂደት ውስጥ አንዱ ከሌላው ጋር ይጣበቃል. የእንደዚህ አይነት ስራው ስርዓት አንድ ትልቅ ማርሽ ከትንሽ ጋር ተጣብቆ, መዞሩን ስለሚጨምር እና በተመሳሳይ ጊዜ የ MAZ ተሽከርካሪ ፍጥነት. አንድ ትንሽ ማርሽ ከትልቅ ጋር በሚጣበቅበት ጊዜ ፍጥነቱ በተቃራኒው ይወድቃል። ሳጥኑ 4 ፍጥነቶች እና ተቃራኒዎች አሉት። የመጀመሪያው ዝቅተኛው እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል እና እያንዳንዱ ማርሽ ሲጨመር መኪናው በፍጥነት መንቀሳቀስ ይጀምራል.

ሳጥኑ በ MAZ መኪና ላይ በክራንች እና በካርዲን ዘንግ መካከል ይገኛል. የመጀመሪያው በቀጥታ ከኤንጂኑ ይመጣል. ሁለተኛው በቀጥታ ከመንኮራኩሮች ጋር የተገናኘ እና ሥራቸውን ያንቀሳቅሳል. ወደ ፍጥነት መቆጣጠሪያ የሚያመሩ ስራዎች ዝርዝር፡-

1. ሞተሩ የማስተላለፊያውን እና የክራንክ ዘንግ ያንቀሳቅሳል.
2. በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉት ማርሽዎች ምልክት ይቀበላሉ እና መንቀሳቀስ ይጀምራሉ።
3. የማርሽ ማንሻውን በመጠቀም አሽከርካሪው የሚፈለገውን ፍጥነት ይመርጣል።
4. በአሽከርካሪው የተመረጠው ፍጥነት ወደ መንኮራኩሮቹ በሚነዳው የፕሮፕለር ዘንግ ላይ ይተላለፋል.
5. መኪናው በተመረጠው ፍጥነት መጓዙን ይቀጥላል.

የመሣሪያ ንድፍ

በ MAZ ላይ ካለው መከፋፈያ ያለው የማርሽ ሳጥኑ የማርሽ መሳሪያ እቅድ ቀላል አይደለም ፣ ግን ጥገናውን ሲያካሂዱ በጣም ይረዳዎታል ። በ MAZ ላይ ያለው የእርከን ማርሽ ሳጥን እንደ ክራንክኬዝ፣ ዘንጎች፣ ሞርታር፣ ሲንክሮናይዘር፣ ጊርስ እና ሌሎች ተመሳሳይ አስፈላጊ ነገሮችን ያካትታል።

9 ፍጥነት

እንዲህ ዓይነቱ ክፍል በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በጭነት መኪናዎች ወይም መኪኖች ላይ ተጭኗል ከፍተኛ ትራፊክ።

ባለ 9-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን

8 ፍጥነት

ይህ ክፍል፣ ልክ እንደ ቀድሞው፣ ትልቅ ጭነት ባላቸው ማሽኖች ታዋቂ ነው።

ባለ 8-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን

5 ፍጥነት

በመኪናዎች መካከል በጣም ታዋቂው.

ባለ 5-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን

የጥገና ምክሮች

የመከፋፈያ ሳጥንዎን ለሚቀጥሉት አመታት በጥሩ ሁኔታ ማቆየት ይፈልጋሉ? ከዚያ መሰረታዊ እንክብካቤ እና ቁጥጥር ያስፈልግዎታል. እንደ ጊርስ, ሞርታር, የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ እራሱ, ወዘተ የመሳሰሉትን ስራዎች መከታተል አስፈላጊ ነው. መበላሸቱ የማይቀር ሆኖ ታይቶ ያውቃል? እራስን ለመጠገን የሚከተሉትን ምክሮች እንሰጥዎታለን-

ስለ ዘዴዎ ስዕላዊ መግለጫ እና መመሪያዎች እራስዎን በደንብ ይወቁ ፣

ጥገናን ለማካሄድ በመጀመሪያ ሳጥኑን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አለብዎት እና ከዚያ በኋላ ብቻ ጥገናውን መቀጠል ይችላሉ;

ከተወገደ በኋላ ሙሉ በሙሉ ለመበተን አይጣደፉ ፣ አንዳንድ ጊዜ ችግሩ በላዩ ላይ ይተኛል ፣ ለሁሉም ዝርዝሮች ልዩ ትኩረት ይስጡ ፣ አጠራጣሪ “ባህሪ” ካዩ ምናልባት ችግሩ በዚህ አካል ውስጥ ነው ።

አሁንም ሳጥኑን ሙሉ በሙሉ መበተን ካለብዎት በሚነሱበት ጊዜ ግራ እንዳይጋቡ ሁሉንም ክፍሎች በመበተን ቅደም ተከተል ያስቀምጡ ።

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የ MAZ የማርሽ ማቀያየር ዘዴ የሁሉም ዓይነቶች ግምት ውስጥ ገብቷል ። መረጃው በጥገናው ለእርስዎ ጠቃሚ እንደነበረ ተስፋ እናደርጋለን። ሳጥንዎ ለሚቀጥሉት ዓመታት ያገለግልዎታል!

Autozam.com

ሊደርስ የሚችል ጉዳት

በ YaMZ 236 የማስተላለፊያ ብልሽቶች ከሚከተለው እቅድ ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ፡

• የውጭ ድምጽ መልክ;
• በሳጥኑ ውስጥ የፈሰሰውን ዘይት መጠን መቀነስ;
• ፍጥነቶች አስቸጋሪ ማካተት;
• የከፍተኛ ፍጥነት ሁነታዎች በድንገት መዘጋት;
• ክራንክኬዝ ፈሳሽ እየፈሰሰ ነው።

ከነዚህ መግለጫዎች ውስጥ በማንኛቸውም በሳጥኑ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን በተናጥል ለመፈተሽ ይመከራል ፣ ሁሉም የሚጫኑት ብሎኖች እና ፍሬዎች እንዴት በጥብቅ እንደተጣበቁ። ይህ ችግር ካልሆነ መኪናው ለምርመራ ወደ አገልግሎት ማእከል መላክ አለበት. እዚህ የእጅ ባለሞያዎች የማርሽ ቦክስ ክፍሎችን (መጋጠሚያዎች, መያዣዎች, ቁጥቋጦዎች, ወዘተ) ትክክለኛነት ለማረጋገጥ ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም አለባቸው, የዘይቱን ፓምፕ አፈፃፀም ይገመግማሉ.

.. 160 161 .

የ GEARBOX YaMZ-236 ጥገና

በጥገና ወቅት የማርሽ ሳጥኑን ከኤንጂኑ ጋር ያለውን ግንኙነት እና የተንጠለጠለበትን ሁኔታ ያረጋግጡ ፣ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ መደበኛ የዘይት ደረጃን ይጠብቁ እና በ TO-2 በወቅቱ ይተኩ ።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ከቁጥጥር ጉድጓድ 3 የታችኛው ጫፍ በታች መውደቅ የለበትም (ምሥል 122). ዘይቱን ከማርሽ ሳጥኑ ቤት ውስጥ በፍሳሽ መሰኪያ በኩል ትኩስ ሲሆን 4. ዘይቱን ካጠቡ በኋላ በፍሳሽ መሰኪያ ላይ ያለውን ማግኔት ያፅዱ። ዘይቱን ካጠቡ በኋላ ዊንጮቹን ይንቀሉ እና ሽፋኑን 2 ከዘይት ፓምፑ መግቢያ ላይ ያስወግዱ, ስክሪኑን ያጸዱ እና ያጠቡ, ከዚያም ሽፋኑን ይቀይሩት.

የመግቢያ ሽፋኑን በሚጭኑበት ጊዜ የዘይቱን መስመር በሽፋኑ ወይም በጋዝ እንዳይዘጋው ይጠንቀቁ።

ሩዝ. 122. የ YaMZ-236P gearbox መሰኪያዎች: 1 ዘይት መሙያ ቀዳዳ; 2-የዘይት ፓምፕ መቀበያ ሽፋን; የዘይት ደረጃን ለመፈተሽ 3-ቀዳዳ; 4 የፍሳሽ ጉድጓዶች

በ GOST 12 - 20 መሠረት የማርሽ ሳጥኑን በኢንዱስትሪ ዘይት I-20199A ወይም I-88A ያጠቡ; 2,5 - 3 ሊትር ወደ ክራንክኬዝ አፍስሱ ፣ የማርሽ ማንሻውን ወደ ገለልተኛነት ያንቀሳቅሱት ፣ ሞተሩን ለ 1 ... 8 ደቂቃዎች ይጀምሩ ፣ ከዚያ ያጥፉት ፣ የሚቀዳውን ዘይት ያፈሱ እና እንደገና ይሙሉ። በቂ ያልሆነ የመሳብ ክፍተት በመኖሩ እና በዚህ ምክንያት የማርሽ ሳጥኑ ብልሽት ምክንያት የዘይት ፓምፑ ውድቀትን ለማስወገድ የማርሽ ሳጥኑን በኬሮሲን ወይም በናፍታ ነዳጅ ማጠብ በጥብቅ የተከለከለ ነው። የማርሽ ሣጥን ጥገና በሚደረግበት ጊዜ፣ ከመጫንዎ በፊት የዘይት ፓምፑን በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ባለው ዘይት ይቀቡት።

ሞተሩ ስራ ፈትቶ የሚሄድ መኪና ሲጎትት የማርሽ ሳጥኑ ግብአት እና መካከለኛ ዘንጎች አይሽከረከሩም ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው የነዳጅ ፓምፕ አይሰራም እና የውጤት ዘንግ ጥርሱን ለያዙት እና ወደ ሾጣጣው ገጽታዎች ላይ ቅባት አይሰጥም ። በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ወደ መቧጨር የሚወስደው የማመሳሰል ዘንግ ፣ የሲንክሮናይዘር ቀለበቶችን መልበስ እና አጠቃላይ የማርሽ ሳጥኑ ውድቀት። ለመጎተት ክላቹን ያላቅቁ እና ስርጭቱን በቀጥታ (አራተኛ) ማርሽ ውስጥ ያሳትፉ ወይም ስርጭቱን ከስርጭቱ ያላቅቁ።

ካርዱን ሳይነቅሉ ወይም ክላቹን ሳይነቅሉ ከ 20 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት መኪናውን በቀጥታ ማርሽ ላይ መጎተት አይፈቀድም.

የግጭት ጥንዶችን ያለጊዜው እንዳይለብሱ ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ከ -30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የአካባቢ ሙቀት የማርሽ ሳጥኑን ማሞቅ ይመከራል። ይህ የማይቻል ከሆነ, ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ሲቆም, ዘይቱን ከጭቃው ውስጥ ያፈስሱ እና ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ይህን ዘይት ያሞቁ እና ከላይ ባለው ሽፋኑ ውስጥ ባለው ቀዳዳ በኩል ወደ ክራንቻው ውስጥ ይሞሉት.

ለስላሳ እና ቀላል ሽግግር እና የቆጣሪ ዘንግ ጥርስን እና የመጀመሪያ እና የኋላ ማርሾችን በመጥረቢያዎች ላይ እንዳይለብሱ, እንዲሁም የማመሳሰል ቀለበቶችን ከአለባበስ ለመጠበቅ ክላቹን በትክክል ለማስተካከል እና "ድራይቭ" ለመከላከል.

የ MAZ gearbox ከማከፋፈያ ጋር የማስተላለፊያ መሳሪያው አካል የሆነ የማርሽ ማቀያየር ዘዴ ነው.