ማዝ 509 ገልባጭ መኪና

ስለዚህ መልካም ጠዋት ሁላችሁም። በዚህ ጊዜ በልጅነቴ ስለወደድኩት ስለዚህ አስደናቂ የሶቪየት መኪና ልንነግርዎ ወሰንኩ ። ምንም እንኳን እኔ በአውሮፓ የምኖረው ለምንድነው ይህንን ለምን አስፈለገኝ እና ለምን ይህን ዳይኖሰር አስታውሳለሁ? ግን ስለሱ በጣም ጥሩ ትዝታዎች አሉኝ: በልጅነቴ በእንደዚህ አይነት ጎጆ ውስጥ ብዙ ጊዜ አሳለፍኩ, እና በአንድ ውስጥ አይደለም, ግን ብዙ ነበሩ. አባቴ በወቅቱ የመኪና መጋዘን ውስጥ ይሠራ ስለነበር እድሉ ተፈጠረ። ትራክተር፣ ነዳጅ ጫኝ እና ሌላ ትራክተርም ነበሩ። አዎ፣ አባቴ መንጃ ፈቃድ ሳይኖረው በፊት ይህን መንዳት ዕድለኛ ነበር። ከፊል ተጎታች ያለው ትራክተር ነበር። ግን በሆነ ምክንያት ስሜቱ እንደተናገረው በጣም ጥሩ አልነበረም። እና እንደዚህ አይነት የብረት ዘንዶ ብመራ በልጅነቴ ደስተኛ ነኝ! ግን ይህ ሁሉ ግጥም ነው, በእውነቱ, አሁን ስለ ትራክተሩ እራሱ. ኢንፉ መሆን ካለበት ቦታ በቅንነት ተቀድቷል። ከዚያ እንጀምር።

 

 

MAZ-500 በ1963-1990 በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተሰራ የሶቪየት መኪና ነው። ፕሮቶታይፕ መኪናው በ1958 ተለቀቀ።

የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች በ 1958 ታይተዋል ፣ እና የጭነት መኪናዎች አብራሪ መሰብሰብ በ 1963 ተጀመረ ። የመጀመሪያዎቹ የማምረቻ መኪኖች MAZ-500 በመጋቢት 1965 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጡ. ታኅሣሥ 31 ቀን 1965 የ MAZ ቁጥር 200 ቤተሰብ የመጨረሻው መኪና ከስብሰባው መስመር ላይ ተንከባሎ ነበር, እና በ 1966 ተክሉ ሙሉ በሙሉ የ MAZ-500 ቤተሰብ መኪኖችን ማምረት ጀመረ. MAZ-500 ከቀዳሚው በተለየ የመኪናውን ክብደት በትንሹ ለመቀነስ እና የመጫኛ መድረኩን ርዝመት እንዲጨምር ያደረገው የኬብ-ሞተር አቀማመጥ ነበረው ፣ ይህም በመጨረሻ በ 500 ኪ.ግ ክብደት እንዲጨምር አድርጓል ። ጭነት.

የመሠረታዊው አማራጭ በ MAZ-500 ላይ ያለው የእንጨት መድረክ በ 7500 ኪ.ግ የመሸከም አቅም ያለው በ 3850 ሚ.ሜ የዊልስ መቀመጫ ላይ ነበር. መኪናው 14 ቋሚ የጎድን አጥንቶች ባህርይ ያለው የጌጣጌጥ ፍርግርግ ነበራት፣ እሱም በተሳፋሪው ክፍል የኋላ ግድግዳ በካሴንግ ተያይዟል። መኪኖቹ ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ቦክስ የተገጠመላቸው ሲንክሮናይዘር ለአራት ከፍተኛ ጊርስ እና የሃይል ስቲሪንግ ነው። ለኃይለኛው ሞተር ምስጋና ይግባውና MAZ-500 12 ኪሎ ግራም ክብደት ያለው ተጎታች መጎተት ይችላል.

አዲሱ "500 ኛ" ቤተሰብ የሞዴል መስመር ነበር, እሱም ለጠፍጣፋ ተሽከርካሪዎች ከተለያዩ አማራጮች በተጨማሪ MAZ-503 ገልባጭ መኪና, MAZ-504 የጭነት መኪና ትራክተር, MAZ-509 የእንጨት ተሸካሚ እና የተለያዩ MAZ- ያካትታል. 500Sh ልዩ መሣሪያዎች በቦርዱ ላይ በሻሲው ላይ።

እ.ኤ.አ. በ 1970 MAZ-500 በ MAZ-500A በተሽከርካሪ ወንበር በ 100 ሚሜ (እስከ 3950 ሚሊ ሜትር) እና የመጫን አቅም ወደ 8 ቶን ጨምሯል. አጠቃላይ ልኬቶች ከአውሮፓ ደረጃዎች ጋር የተጣጣሙ ናቸው. ዋናው የማርሽ ማርሽ ሬሾ ተለውጧል በዚህም ምክንያት የመኪናው ከፍተኛ ፍጥነት ከ 75 እስከ 85 ኪ.ሜ በሰዓት ጨምሯል።

በውጫዊ ሁኔታ, ሁለተኛው ትውልድ 500 በአዲስ "የተፈተሸ" ፍርግርግ መለየት ይቻላል. ከታክሲው ጀርባ ያለው መያዣም ጠፋ። ከበሮቹ በስተጀርባ, በበሩ እጀታ ደረጃ, የማዞሪያ ምልክት ተደጋጋሚ ታየ.

MAZ-500 እና ማሻሻያዎቹ በአዲሱ የ MAZ-1977 ቤተሰብ ሲተኩ እስከ 5335 ድረስ በማምረት ላይ ነበሩ.

MAZ-500 በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ መቅረት ወይም ብልሽት ውስጥ በመደበኛነት ሊሠራ ይችላል ፣ ለምሳሌ ፣ “በሚገፋው” ይጀምሩ - ዲዛይኑ ለኤንጂን ሥራ በጣም አስፈላጊ የኤሌክትሪክ አካላት የሉትም ፣ እና የኃይል መሪው ሃይድሮሊክ ነበር። ለዚህ ባህሪ ምስጋና ይግባውና መኪናው በሠራዊቱ ውስጥ ልዩ አስተማማኝነት እና መትረፍ ተቀበለ, ምንም እንኳን ሁሉም ጎማዎች ባይኖሩም በተሳካ ሁኔታ ጥቅም ላይ ይውላል. በዚህ የአሠራር ዘዴ፣ የራዲዮ ጣልቃ ገብነትን መፍታትም ሙሉ በሙሉ አልተካተተም።

ማሻሻያዎች

MAZ-500Sh - ለመገጣጠም ቻሲስ

MAZ-500V - በብረት መድረክ ላይ በመርከቡ ላይ

MAZ-500G - ረጅም የመሠረት ሰሌዳ

MAZ-500S (MAZ-512) - ሰሜናዊ ስሪት

MAZ-500Yu (MAZ-513) - ሞቃታማ ስሪት

MAZ-505 - ሁሉም-ጎማ ድራይቭ.

አምራች፡ MAZ

የተለቀቀበት ዓመታት: 1965-1977

ዕቅድ

የሰውነት አይነት፡- ጠፍጣፋ መኪና፣ በሞተር ላይ ታክሲ

መኪናዎች

ЯМЗ-236 እ.ኤ.አ.

አምራች: YaMZ

የምርት ስም: YaMZ-236

ዓይነት: የናፍጣ ሞተር

መጠን: 11 150 ሴሜ 3

ከፍተኛው ኃይል: 180 hp በ 2100 ራፒኤም

ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን: 667 Nm, በ 1500 ራም / ደቂቃ

ውቅር፡ V6

ሲሊንደሮች: 6

ድብድ: 130 ሚሜ

ጉዞ: 140 ሚሜ

የጭንቀት ጥምርታ 16,5

Valvetrain: OHV

ዑደት (የዑደቶች ብዛት)፡ 4

ሲሊንደር የተኩስ ትዕዛዝ፡ 1-4-2-5-3-6

የኢንፌክሽን ስርጭት

ባለ 5-ፍጥነት መመሪያ

አምራች: YaMZ

ሞዴል፡ 236

ዓይነት: ሜካኒካል

የእርምጃዎች ብዛት: 5 ፍጥነቶች.

የማርሽ ሬሾዎች

1 ኛ ማርሽ: 5,26

2 ኛ ማርሽ: 2,90

3 ኛ ማርሽ: 1,52

4 ኛ ማርሽ: 1,00

5 ኛ ማርሽ: 0,66

ተቃራኒ፡ 5,48

የመቆጣጠሪያ ዘዴ: የወለል ንጣፍ

በመቀየር ላይ፡ በእጅ

የመንዳት ዘንጎች ዋናው ማርሽ በተሽከርካሪ መንኮራኩሮች ውስጥ ከፕላኔቶች ማርሽ ጋር ሁለት ጊዜ ነው, የማርሽ ጥምርታ 7,24 ነው.

ባህሪ

የጅምላ-ልኬት

ርዝመት: 7140 ሚሜ

ስፋት: 2500 ሚሜ

ቁመት: 2650 ሚሜ

የመሬት ማጽጃ: 270 ሚሜ

መንኮራኩር: 3850 ሚሜ

የኋላ ትራክ: 1865 ሚሜ

የፊት ትራክ: 1970 ሚሜ

ክብደት: 6500 ኪ.ግ (የራሱ ከርብ)

ጠቅላላ ክብደት፡ 14825 ኪ.ግ (ከጭነት ጋር)

ተለዋዋጭ

ከፍተኛው ፍጥነት 75 ኪ.ሜ.

85 ኪሜ በሰአት (MAZ-500A)

በመደብሮች ውስጥ

ቀዳሚ

MAZ-200

ተተኪ

MAZ-500A, MAZ-5335

ሌላ

የመጫን አቅም: 7500 ኪ.ግ,

ተጎታች አጠቃላይ ክብደት 12000 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ: 25 l / 100 ኪ.ሜ

የታንክ መጠን: 200 ሊ

MAZ-509 በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ የተሰራ የሶቪየት እንጨት ተሸካሚ ነው።

MAZ-509P የተሰራው ከ1966 እስከ 1969 ነው። ከ 1966 እስከ 1978 MAZ-509. ከ 1978 እስከ 1990 MAZ-509A. ልክ እንደ ባዝ መኪና፣ የዊልቤዝ ወደ 3950 ሚሜ ጨምሯል። በ MAZ-509 እና ሞዴል 509P" መካከል ያሉ ልዩነቶች

ድርብ ዲስክ ክላች ፣

ሌሎች የዝውውር ቁጥሮች ፣

500 ኪሎ ግራም ተጨማሪ የመጫን አቅም;

ሌሎች የማርሽ ሳጥን ቁጥሮች ፣

የፊት መጥረቢያ በተለመደው የዊልስ መቀነሻ ጊርስ (ፕላኔታዊ አይደለም.

በመጀመሪያው MAZ-509 (እ.ኤ.አ. በ1969-1970 የተሰራ) ታክሲው ከ MAZ-500 ጋር አንድ አይነት ጌጥ ነበረው።

የእንጨት ተሸካሚው ባለሁለት አክሰል መሟሟት ተሳቢዎችን ሰርቷል፡-

GKB-9383 ወይም

TMZ-803M.

በ 1973 MAZ-509 የእንጨት ተሸካሚ የስቴት ጥራት ምልክት ተቀበለ.

ከ 1978 ጀምሮ የ MAZ-509A የእንጨት ተሸካሚ ማምረት ተጀመረ. የተሻሻለው የ MAZ-5334/35 ቤተሰብ ውጫዊ ልዩነቶች ተቀብለዋል

የቤት መረጃ

አምራች፡ MAZ

የተለቀቀበት ዓመታት: 1966-1990

ዕቅድ

ንድፍ: ሙሉ

የጎማ ቀመር: 4×4

መኪናዎች

ЯМЗ-236 እ.ኤ.አ.

የኢንፌክሽን ስርጭት

ЯМЗ-236 እ.ኤ.አ.

ባህሪ

የጅምላ-ልኬት

ርዝመት: 6770 ሚሜ

ስፋት: 2600 ሚሜ

ቁመት: 2913 ሚሜ

የመሬት ማጽጃ: 300 ሚሜ

መንኮራኩር: 3950 ሚሜ

የኋላ ትራክ: 1900 ሚሜ

የፊት ትራክ: 1950 ሚሜ

ተለዋዋጭ

ከፍተኛው ፍጥነት 60 ኪ.ሜ.

በመደብሮች ውስጥ

ቀዳሚ

MAZ-501

ተተኪ

MAZ-5434

ሌላ

የታንክ መጠን: 175 ሊ

ግርፋትን በእንጨት መኪናዎች MAZ-509P እና 501B ማስወገድ. የማስት ጅራፍ በመጫን ላይ። በ1971 ዓ.ም

MAZ 509 የእንጨት ተሸካሚ - በሶቪየት የግዛት ዘመን ታዋቂ ልዩ መጓጓዣ

በዩኤስኤስአር ውስጥ በድህረ-ጦርነት ጊዜ ውስጥ የጭነት መጓጓዣዎች ቁጥር ሳይጨምር የኢንዱስትሪው እድገት የማይቻል ነበር. በወቅቱ ከነበሩት ትላልቅ የጭነት መኪናዎች አምራቾች አንዱ የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ነው። በ 60 ዎቹ ውስጥ ይህ ተክል MAZ-500 የሚል ስያሜ ያገኘው ሙሉ በሙሉ አዲስ የጭነት መኪናዎችን ማምረት ጀመረ. በተጨማሪም በዚህ የጭነት መኪና ላይ የተመሰረተው አምራቹ ለሎግ ስራዎች የተነደፉ ተሽከርካሪዎችን ጨምሮ በርካታ ልዩ መሳሪያዎችን አምርቷል. እንጨት ለማጓጓዝ የሚያገለግሉት የጭነት መኪናዎች ስያሜያቸውን - MAZ-509 ተቀብለዋል።

ጣውላ የጭነት መኪና MAZ-509

MAZ-509 የማሟሟት ተጎታች የተገጠመለት ትራክተር ነበር። በ MAZ 500 ተከታታይ የጭነት መኪናዎች ላይ የተመሰረቱ የእንጨት ተሸካሚዎች ለረጅም ጊዜ ተሠርተዋል, በምርት ጊዜ ውስጥ ሁለት ጊዜ ዘመናዊ ሆነዋል. የ MAZ የእንጨት መኪናዎችን ማምረት በ 1966 በ MAZ-509P ሞዴል ተጀመረ.

MAZ-509P በጣም ትልቅ ያልሆነ የመኪና ስርጭት ያለው የሙከራ ተከታታይ ነበር። የዚህ እትም ምርት እስከ 1969 ድረስ ለረጅም ጊዜ አልቆየም.

የ MAZ-509P ሞዴል ማምረት ከጀመረ በኋላ የፋብሪካው ንድፍ አውጪዎች የዚህን መኪና ድክመቶች መፈለግ እና ማስወገድ ጀመሩ. የዚህ ውጤት በትንሹ የተሻሻለ ሞዴል ​​- MAZ-509 ትይዩ ነበር. የዚህ ሞዴል ምርት ረዘም ያለ ነበር: ተከታታይ ምርቱ በ 1966 ተጀምሮ በ 1978 አብቅቷል.

የ MAZ-509 ሞዴል በ 1978 በ MAZ-509A ስያሜ በእንጨት ተሸካሚ ተተክቷል. በ MAZ 500 ተከታታይ የጭነት መኪናዎች ላይ የተገነባው የመጨረሻው የእንጨት ተሸካሚ ነበር. የ MAZ-509A ሞዴል እስከ 1990 ድረስ ተመርቷል.

የፎቶ ማስገቢያ መኪና MAZ-509

የንድፍ ገፅታዎች

ቀደም ሲል እንደተገለፀው የእንጨት ተሸካሚው የተገነባው በ MAZ-500 መሠረት ነው, ግን በርካታ ልዩነቶች ነበሩት. በዛን ጊዜ ሁሉም MAZ የጭነት መኪናዎች በዩኤስኤስአር ውስጥ በጣም ዘመናዊ ከሆኑት መካከል ነበሩ, ነገር ግን በማስተላለፍ ረገድ የእንጨት ተሸካሚው ከ MAZ-500 በጣም የተለየ ነበር.

የኃይል ማመንጫው MAZ-509 ከ 500 ኛው ተከታታይ ሞዴሎች አይለይም, አዲስ የኃይል አሃድ YaMZ-236 ነበር. ይህ ሞተር ባለ 6-ሲሊንደር ነበር፣ የ V ቅርጽ ያለው የሲሊንደሮች አቀማመጥ ያለው፣ የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴ ነበረው። በተለመደው MAZ-500 የጭነት መኪና መሰረት ሁለቱንም የጭነት ትራክተር እና የእንጨት ተሸካሚ ለማምረት ኃይሉ በቂ ነበር.

ነገር ግን በ MAZ-509 ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ስርጭት ከሌሎቹ ሞዴሎች በተወሰነ መልኩ የተለየ ነበር. የጣውላ ተሸካሚው የሚንስክ ፋብሪካ የመጀመሪያ መኪና ሆነ, እሱም በሁሉም ጎማዎች የተገጠመለት. በተጨማሪም የማርሽ ሳጥኑ ለእንጨት መኪናው ተስተካክሏል። ለ MAZ-509 ሞዴሎች, ባለ 5-ፍጥነት ነበር, እና የሳጥኑ የማርሽ ሬሾዎች እንዲሁ ይለያያሉ. መጀመሪያ ላይ የፕላኔቶች ማርሽ ያለው የፊት መጥረቢያ በእንጨት መኪናዎች ላይ ተጭኗል ፣ ይህም ለተለመደው የድልድይ መዋቅር በፍጥነት ተትቷል ።

ያገለገሉ ከፊል ተጎታች

በዚህ ትራክተር እንጨት ለማጓጓዝ ሁለት የማሟሟት ተጎታች ቤቶች GKB-9383 እና TMZ-803M ጥቅም ላይ ውለዋል። እነዚህ ተሳቢዎች ሁለት-አክሰል እና በራስ የመሳብ ዘዴ የታጠቁ ነበሩ። ይህ ዘዴ ጋሪውን ከተጎታች ማጠፍ እና በትራክተሩ ላይ መጫን አስችሏል. ጋሪው ጥቅም ላይ ያልዋለ እና በትራክተር ላይ በሚጫንበት ጊዜ, MAZ-509 ሁለት-አክሰል ነበር, ነገር ግን እንጨቶችን ለማጓጓዝ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ, ተጎታችው ተዘርግቷል እና የእንጨት ተሸካሚው ባለ አራት-አክሰል ሆነ, ባለ ሁለት ድራይቭ ዘንግ. የእነዚህ የመሟሟት ተጎታች መጠቀሚያዎች በ MAZ-17 ላይ ከ 27 እስከ 509 ሜትር ርዝመት ያለው እንጨት ለማጓጓዝ አስችሏል.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የ MAZ-509 የእንጨት ተሸካሚ ቴክኒካዊ ባህሪዎች

ባህሪ	ጠቋሚዎች	የመለኪያ መሣሪያ
ርዝመት (ተጎታች ታጥፎ)	ሚሊሜትር	6770
ሰፊ	ሚሊሜትር	2600
ቁመት	ሚሊሜትር	2900
በመጥረቢያዎች መካከል ያለው ርቀት	ሚሊሜትር	3950
ፈቃድ	ሚሊሜትር	300
የመሳሪያ ክብደት	ኪ.ግ.	8800
ብርቱካን	ይተይቡ	YaMZ-236, ናፍጣ, 6 ሲሊንደሮች
የሥራ ጫና	я	11.15
ኃይል	የፈረስ ኃይል	200
የኢንፌክሽን ስርጭት	ይተይቡ	mech., 5 ፍጥነቶች.,
የጎማ ፎርሙላ (ተጎታች የታጠፈ/የተዘረጋ)	ይተይቡ	4x4 / 8x4
አማካይ የነዳጅ ፍጆታ	l / 100 ኪ.ሜ	48
ከፍተኛ ፍጥነት	ኪሎሜትር በሰዓት	ስልሳ አምስት
ያገለገሉ የፊልም ማስታወቂያዎች	ይተይቡ	GKB-9383, TMZ-803M
ከፍተኛ የማንሳት አቅም	እርስዎ ነዎት	21
የተጓጓዘው እንጨት ከፍተኛው ርዝመት	ሜትር	27

በ MAZ-509 የጭነት መኪና ቪዲዮ ላይ፡-

ማስተካከያዎች

ተከታታይ MAZ-509 የእንጨት መኪኖች እርስ በርስ በትንሹ የሚለያዩ ሶስት ሞዴሎችን ያቀፈ ነበር. ሞዴሎችን MAZ-509P እና MAZ-509 ካነፃፅር በቴክኒካዊ ክፍል ውስጥ ልዩነቶች ነበሯቸው.

የሙከራው ሞዴል MAZ-509P ባለ አንድ-ጠፍጣፋ ክላች የተገጠመለት, የፕላኔቶች ልዩነት ያለው የፊት መጥረቢያ ነበረው.

ነገር ግን በ MAZ-509 ላይ ክላቹ በሁለት ዲስክ ተተካ, ድልድዩ ተለወጠ, የማርሽ ሳጥኑ እና የማስተላለፊያ መያዣው የማርሽ ሬሾዎች ተለውጠዋል, ይህም የፍጥነት እና የመጫን አቅም እንዲጨምር አድርጓል. ነገር ግን በውጫዊ ሁኔታ, እነዚህ ሁለት ሞዴሎች እርስ በእርሳቸው አይለያዩም, ከ MAZ-500 የኬብ ካቢብ ታጥቀዋል.

በ MAZ-509 እና MAZ-509A ሞዴሎች መካከል ያለው ልዩነት ሙሉ በሙሉ ወደ መልክ ቀንሷል. ከ MAZ-5335 የጭነት መኪና ያለው ታክሲ ቀድሞውኑ በኋለኛው MAZ-509A ሞዴል ላይ ተጭኗል። ከቴክኒካዊው ጎን, 509 እና 509A አይለያዩም.

የእንጨት መኪና MAZ-509A የቪዲዮ ግምገማ፡-

የእንጨት መኪና MAZ-509 ከትልቁ የሶቪየት አምራች

እንደሚታወቀው ማንኛውም ጦርነት ይዋል ይደር እንጂ በሰላም ያበቃል። እናም ሶቪየት ኅብረት በጊዜው ፋሺስት ጀርመንን አሸንፋ፣ ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ፣ የወደመውን የመንግሥት ንብረት በንቃት መመለስ መጀመሩ የሚያስደንቅ አይደለም። ማንኛውም ግንባታ ልዩ መሣሪያዎችን እንደሚፈልግ ሳይናገር ይሄዳል. በዚህ ረገድ የራሱ የእንጨት ተሸካሚ ማምረት የጀመረው በሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ ላይ ልዩ ሸክም ወደቀ። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገራለን እና በተለይም የ MAZ-509 ፍሬም ምን ያህል ክብደት እንዳለው ለማወቅ እንሞክራለን.

 

የዘመነ የመኪና ማቆሚያ

መጀመሪያ ላይ, ይህ መኪና ያለው 500 ኛው ተከታታይ, ተራማጅ እና በተወሰነ ደረጃ የሶቪየት መሐንዲሶች እና አሽከርካሪዎች አእምሮን አዞረ. እና ሁሉም የመኪናው አዘጋጆች ሞተሩን በቀጥታ በካቢኑ ስር ለማስቀመጥ ሐሳብ አቅርበዋል, እና ከፊት ለፊት ሳይሆን, ልክ እንደበፊቱ. በተጨማሪም, ታክሲው ራሱ የመትከል ችሎታን አግኝቷል, ይህም ወደ MAZ-509 ዋና ዋና ክፍሎች ለመድረስ ቀላል አድርጎታል. በተጨማሪም ኮፈያ ባለመኖሩ የጭነት መኪናውን በሙሉ ርዝማኔ ለመጨመር እና የመሸከም አቅሙን ለመጨመር አስችሏል. መጀመሪያ ላይ እንዲህ ዓይነቱ የምህንድስና ፕሮፖዛል በጠላትነት ተሞልቷል, ነገር ግን የውጭ ልምድ እንደሚያሳየው እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች በጣም ሊቻሉ የሚችሉ ናቸው, ስለዚህም የቴክኒካዊ ኮሚሽኑ ፕሮጀክቱን አጽድቋል.

የምርት ጅምር

ኤፕሪል 6, 1966 የ MAZ-509P የመጀመሪያ ቅጂ ስብሰባ ተጀመረ. ይህ የእንጨት ተሸካሚ የተመረተው, እነሱ እንደሚሉት, ቁራጭ በክፍል እና አንዳንድ ድክመቶች ነበሩት, ይህም በተጠናቀቁት ማሽኖች ላይ በፍጥነት ተወግዷል.

የዚህ የጭነት መኪና ቴክኒካል መለኪያዎች ሚንስክ ፋብሪካ ቀደም ሲል ካመረታቸው ተሽከርካሪዎች ጋር ከፍተኛ ልዩነት ነበረው. የ MAZ-509 ዘንጎች ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ በመሆናቸው እንጀምር, እና ይህ ክፍል ወደ ተከታታዩ የገባው ብቸኛው ሰው ሆኖ ተገኝቷል.

ለውጥ የሚገባው

የመኪናው ቀስ በቀስ የቴክኒካል ዘመናዊነት በፍጥነት መሄድ እንዲችል አድርጎታል. የጭነት መኪናው ፍጥነት በሰአት ከ60 ኪሎ ሜትር ወደ 65 ኪሎ ሜትር ከፍ ያለ ሲሆን ይህም የማርሽ ሳጥኑን የማርሽ ሬሾ በመቀየር ተችሏል። MAZ-509 ከወላጆቹ የሚለየው ሰፋ ያለ የጎማ መቀመጫ ነበረው, ዋጋው ወዲያውኑ በ 10 ሴንቲሜትር ጨምሯል. ባለ ሁለት ዲስክ ክላችም ታየ እና የመሸከም አቅሙ ጨምሯል (በግማሽ ቶን)። የፊተኛው አክሰል እንዲሁ ለውጦችን አድርጓል፡ ከፕላኔቶች ይልቅ የተለመዱ የማርሽ ሳጥኖች ተጭነዋል።

ቀጠሮ

MAZ-509 ፣ ክፈፉ በጠንካራ ጥንካሬ ተለይቶ የሚታወቅ ፣ በልዩ መንገዶች እና በመከላከያ መንገዶች ላይ እንጨቶችን ለማጓጓዝ ተዘጋጅቶ አገልግሏል። በተመሳሳይ ጊዜ, በመዝገቡ ውስጥ የመሳተፍ እድል ነበረው. ምቹ የመጫኛ / የመጫን ሁኔታን ለማረጋገጥ ከ 1969 ጀምሮ ማሽኑ የሚሽከረከር ኮርቻ እና ተጣጣፊ እግሮች ያለው ዊንች ተጭኗል። A ሽከርካሪው ከ 5500 ኪ.ግ.ፍ ጋር እኩል የሆነ ሸክም መቋቋም ችሏል. መኪናው የተጠናቀቀው በሟሟ ተጎታች፡ TMZ-803M ወይም GBK-9383 ነው። እነዚህ ስልቶች ሁለት ዘንጎች እና በራሱ የሚንቀሳቀስ የመጎተቻ መሳሪያ ነበሯቸው፣ አስፈላጊ ከሆነም ተጎታች ቦጌን በማጠፍ ወደ ትራክተሩ ለማጓጓዝ አስችሏል። በእነዚያ ጊዜያት ትሮሊው ጥቅም ላይ በማይውልበት እና በትራክተር ላይ በሚጫንበት ጊዜ MAZ ሁለት-አክሰል ሆነ። የማገዶ እንጨት ማጓጓዝ በሚያስፈልግበት ጊዜ.

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

የእንጨት ማጓጓዣው የታተሙ አካላትን ያካተተ በተሰነጣጠለ ክፈፍ ላይ የተመሰረተ ነው. ዘንጎች ጥገኛ የሆነ የፀደይ እገዳ አላቸው, የሃይድሮሊክ ድርብ-አክቲቭ አስደንጋጭ አምሳያዎች ከፊት ለፊት ተጭነዋል. ባለ 180-ጠንካራ የከባቢ አየር YaMZ-236 ናፍታ ሞተር እንደ ሃይል አሃድ ሆኖ ያገለግላል። ሞተሩ በ V ቅርጽ የተደረደሩ 6 ሲሊንደሮች አሉት።ነዳጁ የሚቀርበው በሜካኒካል ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ሴንትሪፉጋል ፍጥነት መቆጣጠሪያ ያለው ነው።

ሞተሩ አስገዳጅ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴ አለው. በሌላ ጥያቄ, ፈሳሽ ማሞቂያ በእንጨት መኪናዎች ላይ ተጭኗል. መሳሪያው እስከ -40 ° ሴ በሚደርስ የሙቀት መጠን ሞተሩን ለማስነሳት ቀላል አድርጎታል። የነዳጅ አቅርቦቱ እያንዳንዳቸው 2 ሊትር ፈሳሽ በያዙ 175 ታንኮች ውስጥ ይካሄዳል.

የማርሽ ሳጥኑ 5 ወደፊት ፍጥነቶች አሉት። በተጨማሪም, በመጥረቢያዎቹ መካከል ያለውን ሽክርክሪት የሚያሰራጭ የማስተላለፊያ መያዣ ጥቅም ላይ ይውላል. የድራይቭ ዲዛይኑ የመሃከለኛ ልዩነት አለው, ይህም ፍጥነቱን ይጨምራል. በማስተላለፊያው መያዣ እና በመጥረቢያ መያዣዎች መካከል በተሰነጣጠሉ ግንኙነቶች መካከል የካርደን ዘንጎች ተጭነዋል. መንትያ ጎማዎች በኋለኛው ዘንግ ላይ ተጭነዋል። ጎማዎቹ መደበኛ የመንገድ ንድፍ አላቸው፣ ነገር ግን ከመንገድ ውጪ ጎማዎች ያሉት የመኪናው ስሪቶች ነበሩ።

በአየር ግፊት የሚነዳ ከበሮ አይነት ተሽከርካሪ የብሬክ ሲስተም። የተጨመቀ አየር ምንጭ በሃይል አሃዱ ላይ የተጫነ ኮምፕረርተር ነው. የጭነት መኪናው 24 ቮ የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ይጠቀማል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ MAZ የመኪና ሽቦ እና መወገድ

የመኪናው ልኬቶች እና ቴክኒካዊ ባህሪዎች

• ርዝመት - 6770 ሚሜ;
• ስፋት - 2600 ሚሜ;
• ቁመት (ከአጥሩ ጠርዝ ጋር, ያለ ጭነት) - 3000 ሚሜ;
• በማጓጓዣው ቦታ ላይ ቁመት (በትራክተሩ ላይ ከተጫነ መሟሟት ጋር) - 3660 ሚሜ;
• መሠረት - 3950 ሚሜ;
• የፊት / የኋላ ተሽከርካሪ ትራክ - 1950/1900 ሚሜ;
• ዝቅተኛው የመሬት ክፍተት (በኋላ ዘንግ መያዣ ስር) - 310 ሚሜ;
• የጅምላ መሟሟት ከጭነት - 21000 ኪ.ግ;
• የመንገድ ባቡር ከፍተኛ ክብደት - 30 ኪ.ግ;
• የነዳጅ ፍጆታ (መደበኛ, ከጭነት ጋር) - በ 48 ኪሎሜትር 100 ሊትር;
• የእንቅስቃሴ ፍጥነት (በጭነት) - 60 ኪ.ሜ / ሰ;
• ለማቆም የሚያስፈልገው ርቀት (ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት በደረቅ እና ጠንካራ መሬት ላይ) - 21 ሜትር;
• የማንሳት አንግል (በሙሉ ጭነት) - 12 °.

የጭነት መኪናው ባህሪያት ከ 6,5 እስከ 30,0 ሜትር ርዝመት ያለው የመጋዝ እንጨት ለማጓጓዝ ያስችላሉ, ልዩ ተጎታች-መሟሟት ሞዴል GKB-9383 ወይም TMZ-803M የሾላዎቹን ጫፎች ለመትከል ያገለግላል. ተጎታች በኬብል አሽከርካሪዎች የሚቆጣጠረው ባለ 2-axle swivel axle ተጭኗል።

ትራክተሩ መፍትሄውን በጭነት መኪና ጀርባ ላይ ለመጫን የሚያስችል ልዩ መሳሪያ አለው.

በዚህ ቅጽ ውስጥ, ማሽኑ አጭር ርዝመት ነበረው, ይህም በሕዝባዊ መንገዶች ላይ ባሉ የሥራ ቦታዎች መካከል ለመንቀሳቀስ አስችሏል. የከበሮው ዊንች በማርሽ ሳጥኑ ላይ በተገጠመ የተለየ የማርሽ ሳጥን ተነዱ።

በእንጨት ተሸካሚው ላይ ባለ 3-መቀመጫ ባለ ሙሉ ብረት ካቢኔ የተገጣጠመ መዋቅር ተጭኗል። ካቢኔው 2 የጎን በሮች እና የተለየ ማረፊያ አለው። የኃይል አሃዱን ለመድረስ ክፍሉ በልዩ ማጠፊያዎች ላይ ወደ ፊት ዘንበል ይላል. በሮች ውስጥ የሚንሸራተቱ መስኮቶች, የዊፐረሮች ስርዓት እና የአየር ማራገቢያ ያለው የማሞቂያ ስርዓት መደበኛ መሳሪያዎች ናቸው. ታክሲው በተለያዩ አቅጣጫዎች የሚስተካከል የተለየ የአሽከርካሪ ወንበር አለው።

ማስተካከያዎች

የሚንስክ አውቶሞቢል ፋብሪካ በርካታ የእንጨት የጭነት መኪናዎችን አምርቷል፡-

1. ከመጀመሪያዎቹ ስሪቶች ውስጥ አንዱ 509P ሞዴል ነው, እሱም ለደንበኞች ለ 3 ዓመታት ብቻ (ከ 1966 ጀምሮ) የቀረበ. መኪናው በፊት ድራይቭ አክሰል ተጠቅሟል። ስርጭቱ በ 1 የሚሰራ ዲስክ ያለው ደረቅ ክላች ይጠቀማል.
2. እ.ኤ.አ. በ 1969 አንድ ዘመናዊ ሞዴል 509 መኪና በማጓጓዣው ላይ ተጭኗል። ንድፉን ለማቃለል, የሲሊንደሪክ ስፖንዶች በፊት በኩል ባለው ዘንግ ላይ መጠቀም ጀመሩ. የንድፍ ማሻሻያዎች የመሸከም አቅምን በ 500 ኪ.ግ ለመጨመር አስችለዋል.
3. ከ 1978 ጀምሮ የ MAZ-509A ምርት ተጀመረ, ይህም በጭነት መኪናው መሰረታዊ ስሪት ላይ ተመሳሳይ ማሻሻያዎችን አግኝቷል. ባልታወቀ ምክንያት መኪናው አዲስ ስያሜ አልተሰጠውም። ውጫዊው ለውጥ የፊት መብራቶችን ወደ የፊት መከላከያ ማዛወር ነበር. አዲስ የማስዋቢያ ፍርግርግ በጓዳው ውስጥ ታየ የፊት መብራቶች ቀዳዳዎች ፋንታ በካርቶን ውስጥ የተጣመሩ መብራቶች ያሉት። የብሬክ ድራይቭ የተለየ ድራይቭ አክሰል ወረዳ አግኝቷል።