ማዝዳ 3 2.0 Skyactiv-G - ያልተለመደ አማራጭ

ከፀሐይ መውጫ ምድር አዲሱ ኮምፓክት የሚለየው በአስደናቂው የሰውነት መስመር፣ በደንብ በተስተካከለ እገዳ እና በተመጣጣኝ ስሌት ዋጋ ብቻ አይደለም። በዓለም ዙሪያ ያሉ የመኪና አድናቂዎች ስለ Skyactiv-G ሞተር ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ሲያወሩ ቆይተዋል። 120 hp ትክክል ነው? ከ ... ሁለት ሊትር ኃይል በመቀነስ ዘመን?

ከጃፓን የመጡ መኪኖች ተግባራዊ እና ዘላቂ ናቸው። ማዝዳ መኪናዎች ለመንዳት አስደሳች መሆን እንዳለባቸው መቼም አልረሳውም። የጃፓን ስጋት መሐንዲሶች የተረጋገጡ መፍትሄዎችን በማሻሻል ላይ አላቆሙም. ማዝዳ በ Wankel ሞተሮች እና ባለአራት ጎማ ስቲሪንግ ሲስተም ሞክሯል። ኩባንያው ወደ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ሲመጣ ሥራ ፈት አይደለም. እ.ኤ.አ. በ 1990 የዩኖስ ኮስሞ ሞዴል ለዳሰሳ ፣ ለአየር ማናፈሻ እና ለቦርድ ኦዲዮ በንኪ ማያ ገጽ ታየ!

ስለ ዲዛይንስ? አንዳንድ ጊዜ እሱ የተሻለ ነበር, አንዳንዴም የከፋ ነበር. በቅርብ ዓመታት ውስጥ የማዝዳ ዲዛይነሮች መከለያዎቹን በግልፅ መግለፅ ፣ በሮች ብዙ እና ይበልጥ አስደሳች በሆኑ ቅርጾች ማስጌጥ ፣ ፍርስራሾችን ማስፋት እና በመብራት ንድፍ መሞከር ጀመሩ ። የማዝዳ የአሁኑ የቅጥ አሰራር ጽንሰ-ሀሳብ የተመሰረተው በ 2010 ኩባንያው Shinariን ሲያስተዋውቅ ነው. የኮዶ ዲዛይን መምጣቱን የሚያሳይ አስደናቂ ፕሮቶታይፕ አሳይቷል። እንዲሁም የአዲሱ ማዝዳ 6 ቅድመ-ቅምሻ ነበር ፣ ይህ ደግሞ በሶስተኛ ትውልድ ማዝዳ 3 ላይ የሚሰራውን ቡድን አነሳስቶታል።

ባለፈው አመት አጋማሽ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ስራውን የጀመረው "ትሮይካ" በጣም አስደሳች ንድፍ ካላቸው ዲስኮች አንዱ ነው. የቀጥታ ማዝዳ ከሥዕሎቹ የበለጠ የተሻለ ይመስላል። ተፅዕኖው የተፈጠረው በተመጣጣኝ ተመጣጣኝ መጠን እና በበርካታ የሰውነት የጎድን አጥንቶች ላይ ባለው የብርሃን ጨዋታ ነው.

ከመንኮራኩሩ ጀርባ ከሄድን በኋላም አናሳዝንም። የውስጥ መስመሮች ከውጫዊ ንድፍ ጋር ይጣጣማሉ. ብዙ መፍትሄዎች ከ "troika" የስፖርት ዘይቤ ጋር ይዛመዳሉ - በእጁ ውስጥ በትክክል የሚገጣጠም መሪ ፣ በአሽከርካሪው ዙሪያ ያለው ኮክፒት እና የስታሊስቲክ ደስታዎች ፣ ጨምሮ። የካርቦን ፋይበር ማስገቢያዎችን በመኮረጅ ቀይ የቆዳ ስፌት እና ፓነሎች። ወንበሮቹ የረጅም ርቀት ምቾት እና ትክክለኛ የጎን ድጋፍ ለመስጠት በጥሩ ሁኔታ የተስተካከሉ ናቸው።

ያልተለመደ ንድፍ ማሳያ ፓነል. ማዕከላዊው ነጥብ የአናሎግ የፍጥነት መለኪያ ነበር. በቀኝ በኩል በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒተር ስክሪን ሲሆን በግራ በኩል ደግሞ ትንሽ ዲጂታል ቴኮሜትር አለ. በተለምዶ ማዝዳ ለሞተር የሙቀት መለኪያ ቦታ አልሰጠም - ስለ ማቀዝቀዣው ዝቅተኛ የሙቀት መጠን የሚያሳውቅ ባጅ ብቻ ነበር. በተጨማሪም በጎን በሮች ውስጥ ትልቅ ኪስ የለም, በተሳፋሪው በር ውስጥ የመስኮቶች "በራስ ሰር" መክፈት, የማዕከላዊ መቆለፊያ መቆጣጠሪያ ቁልፍ ወይም የበር መቆለፊያ ስርዓት ከጀመረ በኋላ.

ትሮይካ አዲስ ትውልድ የመልቲሚዲያ ስርዓት ተቀበለች። ልቡ ባለ 7 ኢንች ማሳያ ነው። ከጡባዊ ተኮ ጋር ይመሳሰላል - በንድፍ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመፍታት እና በንክኪ ቁጥጥር (በቋሚ ሁነታ). ለምቾት እና ለደህንነት ሲባል የማዝዳ መሐንዲሶች በአምስት የተግባር አዝራሮች የተከበበ መያዣ አዘጋጅተዋል. የመኪናው የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ አቅም በጣም ትልቅ ነው። ፍላጎት ያላቸው ወገኖች በተለይ ፌስቡክ እና ትዊተርን መጠቀም እንዲሁም የኢንተርኔት ሬዲዮን ማዳመጥ ይችላሉ። በሚወዷቸው ሙዚቃዎች መካፈል የማይችሉ ሰዎችም ይረካሉ። "Troika" የ Aux አያያዥ፣ ሁለት የዩኤስቢ ማገናኛ እና በአሁኑ ጊዜ እየተጫወቱ ያሉ የአልበሞችን ሽፋን የሚያሳይ በይነገጽ ተቀበለ።

ሆኖም ግን, ስርዓቱ ማብራት ያስፈልገዋል. ሁሉም ባህሪያት ቀላል እና ለአጠቃቀም ቀላል አይደሉም. የፋይል ማጫወቻው ድምጹ የጠፋበትን ጊዜ በተደጋጋሚ ማስታወስ አልቻለም። አንዴ ከሙዚቃው ምንጭ ጋር ለመተባበር ፈቃደኛ አልሆነም, ነገር ግን ሞተሩን እንደገና ከጀመረ በኋላ, ሁሉም ነገር ወደ መደበኛው ተመለሰ. የዲስክ አዶዎች በማያ ገጹ ላይ ቀርበዋል, ነገር ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ ኤሌክትሮኒክስ አንዳንዶቹን ብቻ ለማሳየት ወሰነ. የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በቦርድ ላይ ያለው የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ትክክለኛ አሠራር የቅርብ ጊዜ ዝመናዎችን በመጫን ላይ የሚመረኮዝበት ዘመን እየገባ ነው?

ልክ እንደ ቀዳሚው አዲሱ ትሮይካ በክፍሉ ውስጥ ካሉት ረጅሙ መኪኖች አንዱ ነው። ከ 4,46 ሜትር ርዝማኔ እና ከአማካይ ዊልስ (2,7 ሜትር) በላይ ከሆነ በካቢኔ ውስጥ ጥሩ ስሜት አይሰማዎትም. ብዙ ቦታ አለ, ነገር ግን ስለ ብዙ ማውራት አይችሉም. ረጅሙ ማዕከላዊ መሿለኪያ ማለት አራት ሰዎች በምቾት በረዥም ጉዞዎች ላይ መገጣጠም ይችላሉ። በምላሹ, አጭር የጅራት በር ስትወጣ ትንሽ እንድትዘረጋ ያስገድድሃል. ግንዱ, ኔትዎርኮች እና መንጠቆዎች የሌላቸው ተግባራትን ይጨምራሉ, 364 ሊትር ይይዛል - ይህ አማካይ ውጤት ነው. ግንዱ መቁረጥ የተሻለ ሊሆን ይችላል። የላላ ምንጣፍ ከፍተኛ ምኞት ላለው መኪና ተስማሚ አይደለም።

በሌላ በኩል ማዝዳ እገዳውን አላለፈፈችም ፣ የታመቀ መኪና ሰሪዎች ወደ ቶርሽን ጨረሩ በመመለስ ብዙ ጊዜ ለማድረግ እየሞከሩ ነው። የ "troika" ሁሉም የሞተር ስሪቶች የኋላ ጎማዎች በባለብዙ-አገናኝ ስርዓት ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሲሆን ይህም በጣም ውጤታማ የሆነ እብጠትን የሚያመጣ ፣ ለውጦችን ለመጫን የበለጠ በእርጋታ ምላሽ የሚሰጥ እና ብዙ የመያዝ ዋስትናን ይሰጣል - በተለይም በተጨናነቀ ማዕዘኖች ላይ ፣ ብዙ ናቸው በፖላንድ. የፀደይ እገዳው የመንገዱን ገጽታ ሁኔታ ነጂውን ያስታውሰዋል. ሆኖም ፣ ምንም አይነት ምቾት የለም ፣ ምክንያቱም ከባድ የአስፋልት ጥፋቶች እንኳን ሳይንኳኩ በቀላሉ ይዋጣሉ።

ማዝዳ በገለልተኛነት ይነዳል። የግርጌ የመጀመሪያ ምልክቶች በግራ እግርዎ በጋዝ ላይ በመርገጥ ወይም ብሬኪንግ ማካካሻ ሊሆኑ ይችላሉ እና መኪናው ወደ ትክክለኛው መንገድ ይመለሳል ወይም ኩርባውን በትንሹ ይጣመማል። የማሽከርከር ደስታ በቀላሉ በሚታዩ የመጎተት ገደቦች እና ትክክለኛ እና ቀጥተኛ መሪነት ይሻሻላል። የESP ስርዓቱ ከመጠን በላይ ስሜታዊ አልነበረም። በመጀመሪያ የመጎተት ማጣት ምልክት ላይ መኪናውን ሳያሸንፈው በእውነቱ በሚያስፈልግበት ጊዜ ጣልቃ ይገባል ። ይህ ሁሉ ማለት አዲሱ ማዝዳ በጥሩ ሕሊና ውስጥ በጣም ከሚተዳደሩ ኮምፓክት አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል።

ማዝዳ ለብዙ አመታት መኪኖቿን በጠንካራ አመጋገብ እየመገበች ነው። "ሁለቱ" ክብደታቸው የቀነሰው, የቀድሞው "ትሮይካ" ክብደት በቁጥጥር ስር ውሎ ነበር, እና አዲሱ "ስድስት" እና CX-5 በክፍላቸው ውስጥ በጣም ቀላል ከሆኑት ሞዴሎች መካከል ናቸው. በአዲሱ ማዝዳ 3 ላይ ሲሰራ ስልቱ ቀጠለ። ሆኖም የሙከራ መኪናው ክብደት አስገራሚ ሆኖ ተገኝቷል። አምራቹ 1239 ኪ.ግ. ቀለል ያሉ C-segment hatchbacks እናውቀዋለን።ማዝዳ 6 አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው እና ባለ ሁለት ሊትር ቤንዚን ሞተር 1255 ኪሎ ግራም ይመዝናል ብሎ መጨመር ተገቢ ነው።

120 hp ለማምረት ሞተሩ ምን ያህል አስፈላጊ ነው? በመቀነስ ዘመን, ይህ ዋጋ ብዙ ጥረት ሳያደርጉ ከአንድ ሊትር አቅም ውስጥ ሊጨመቁ ይችላሉ. ማዝዳ በራሱ መንገድ ሄዷል። 2.0 ስካይክቲቭ-ጂ ሞተር በትሮይካ ሽፋን ስር ታየ። አሃዱ በከፍተኛው ኃይል አያስደንቅም, ነገር ግን 210 Nm በማድረስ በማሽከርከር ይሠራዋል. በቴክኒካል መረጃው ውስጥ አምራቹ አውቶማቲክ ስርጭት ያለው መኪና በ 0 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 እስከ 10,4 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን እንዳለበት ያመለክታል. ውጤቱ በጣም የተጋነነ ነበር. ወደ "መቶዎች" ለማፋጠን የምንለካው ምርጥ ጊዜ 9,4 ሰከንድ ነው። ሙከራው የተደረገው በእርጥብ አስፋልት ላይ እንደሆነ እና መኪናው የክረምት ጎማ እንደነበረው ጨምረናል። በጣም ጥሩ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ውጤቱ የተሻለ ይሆናል.

የ"አውቶማቲክ" Skyactiv-Drive የማሽከርከር መቀየሪያ አለው። የጃፓን መሐንዲሶች ሁሉንም ጭማቂ ከጥንታዊው ንድፍ አውጥተውታል። የማርሽ ሳጥኑ ለስላሳ ነው እና በጣም በፍጥነት ይቀየራል። ቆርጦቹ በጣም አስደናቂ ናቸው. ወዲያውኑ ከስድስት ወደ ሶስት ወይም ከአምስት ወደ ሁለት መቀየር ይችላሉ. ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያዎች እንኳን ይህን ማድረግ አይችሉም።

በእጅ ሞድ ውስጥ, የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያው የአሽከርካሪውን ውሳኔ አይቃወምም - ከፍተኛው ማርሽ ሞተሩ እስከ ማቆሚያው ድረስ እንኳን አይለወጥም. በመውረድ ወቅት, የ tachometer መርፌ በ 5000 ራም / ደቂቃ ገደማ ሊቆም ይችላል. በእጅ ማርሽ መቀያየር ቀያሪዎች ጥርጣሬ መሆናቸው በጣም ያሳዝናል። በሌላ በኩል የ "ስፖርት" ሁነታ አለመኖር ምንም አይረብሽም - ሳጥኑ የአሽከርካሪውን ምኞቶች በደንብ ይገነዘባል.

ጋዙን በኃይል መጫን በቂ ነው እና ሞተሩ በከፍተኛ ፍጥነት ይቀጥላል. ይሁን እንጂ የእነሱ ጥቅም በካቢኔ ውስጥ ከፍተኛ የድምፅ መጠን መጨመር ጋር የተያያዘ ነው. ይባስ ብሎ አራቱ ሲሊንደሮች የሚጫወቱት ዜማ በጣም ቆንጆ አይደለም። ሌላው ጉዳቱ የኃይል ማመንጫው ውስን የመንቀሳቀስ ችሎታ ነው - በሙከራ መኪና ውስጥ ውጤታማ በሆነ የማርሽ ሳጥን ተሸፍኗል። ጋዙን በ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ወለሉ ከጫኑ ማርሽ በፍጥነት ይቀንሳል እና ከ 6,8 ሰከንድ በኋላ የፍጥነት መለኪያው 120 ኪ.ሜ በሰዓት ያሳያል. በእጅ ሞድ በመጠቀም, ስድስተኛውን ማርሽ እንዘጋለን እና ክዋኔውን እንደገና እንደግማለን. በዚህ ጊዜ, ከ 80 ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት የሚደረግ ሽግግር 19,8 ሰከንድ ይወስዳል. በእጅ ማስተላለፊያ በ "troika" ውስጥ, በጣም የተሻለ ውጤት ላይ አለመቁጠር የተሻለ ነው.

የ Skyactiv-G ሞተር ትልቅ መፈናቀል በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ እንደማይኖረው አጽንኦት መስጠቱ ተገቢ ነው. በከተማው ውስጥ ሞተሩ 8-9 ሊ / 100 ኪ.ሜ ያስፈልገዋል, እና ከሰፈሮች ውጭ, የቦርዱ ኮምፒዩተር 6-7 ሊ / 100 ኪ.ሜ. ስለዚህ በተፈጥሮ የሚፈለግ ባለ 1,0 ሊትር ሞተር ከ 1,4-XNUMX ሊትር ሞተሮች ያነሰ ነዳጅ ሊያቃጥል ይችላል. በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር ተመጣጣኝ የነዳጅ ፍጆታ እና አነስተኛ የጭስ ማውጫ ልቀቶች ሊኖሩት ስለሚችል የቱርቦ ምትክ የማይፈልግ እና እንደ የተሰነጠቀ ፒስተን ያሉ አስገራሚ ነገሮችን ስለማይፈጥር ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የመቀነሱ ሁኔታ ትርጉም አለው ብሎ ማሰብ ከባድ አይደለም። .

የአዲሱ Mazda 3 ዋጋዎች በPLN 63 ይጀምራሉ። በመጠኑ የታጠቀው እና በጣም ፈጣን ያልሆነው ባለ 900-ፈረስ ሃይል 100 Skyactiv-G SkyGo በደህና ሊዘለል እና በቀጥታ ወደ ባለ 1.5-ፈረስ ሃይል ስሪት 120 Skyactiv-G SkyMotion መሄድ ይችላል። ዋጋ PLN 2.0 ነው። ለተወዳዳሪ ኮምፓክት ግዢ ተመሳሳይ ገንዘብ መዘጋጀት አለበት። የስጦታ ንፅፅር በማዝዳ ሞገስ ውስጥ ሚዛኑን መምታት ይጀምራል። የ SkyMotion ሥሪት ባለ 70 ኢንች ቅይጥ ዊልስ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ግጭትን መከላከል፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ባለብዙ ተግባር መሪ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ ብሉቱዝ፣ የኦዲዮ ሥርዓትን ከኤክስ እና ዩኤስቢ መሰኪያዎች ጋር ጨምሮ ሰፊ መሣሪያዎች አሉት። እና ባለ 900 ኢንች ስክሪን ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት።

ብዙ ደንበኞች PLN 2000 ለብረታ ብረት ቀለም ወይም PLN 2600 ለአፈፃፀም Soul Red ቀለም በመኪናው የመጨረሻ ዋጋ ላይ መጨመር አለባቸው. ይህንን እድል በመጠቀም ለሌሎች አማራጮች ዋጋውን መጥቀስ ተገቢ ነው - PLN 3440 ለአንድ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ስብስብ ፣ ከ PLN 430 በላይ ለ LED ጭጋግ መብራቶች ፣ PLN 800 ለአመድ እና ለሲጋራ ማቃለያ እና PLN 1200 ለተሳፋሪ። መንኮራኩር ትልቅ ማጋነን ነው። በአከፋፋዩ ላይ ለዝሎቲስ ኦርጅናል መለዋወጫ እንገዛለን። የመፍቻ፣ መሰኪያ፣ ​​የለውዝ እና የላስቲክ ማስገቢያ በመኪና መንገዱ ዙሪያ ዋጋ ያስከፍላል?

አዲሱ Mazda 3 በገበያው በጣም ጥሩ ተቀባይነት አግኝቷል, ይህ የሚያስገርም አይደለም. የጃፓን አሳሳቢነት በመልክ እና በመንዳት አፈፃፀም ውስጥ ከምርጥ ጋር እኩል የሆነ መኪና አዘጋጅቷል። ትሮይካ በከፍተኛ ዋጋ ማጣት እና ጉድለቶች ማሳዘን የለበትም። ብዙ አሽከርካሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት የገባው የሞተር ጩኸት የመኪናው ትልቁ ችግር እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል። በጣም መጥፎ ማዝዳ በድምፅ ላይ አልሰራችም.