Mazda CX-5 II ትውልድ - ክላሲክ ውበት

የመጀመሪያው ትውልድ በመንገዱ ላይ ማራኪ እና አስደናቂ ነበር, ይህም እውነተኛ ምርጥ ሽያጭ አደረገ. ሁለተኛው ትውልድ የበለጠ የተሻለ ይመስላል, ግን እንዲሁ ይጋልባል?

ማዝዳ ቀድሞውኑ SUVs የማምረት ትንሽ ባህል አለው ማለት እንችላለን - በተጨማሪም በጣም ተወዳጅ እና ስኬታማ ነው። የCX-7 እና CX-9 የመጀመሪያዎቹ ትውልዶች የተስተካከሉ አካላትን ያሳዩ ነበር፣ ትናንሽ ትውልዶች ደግሞ ኃይለኛ የቤንዚን ሞተሮች አሳይተዋል። ከዚያም በአውሮፓ ውስጥ በጣም ታዋቂ ለሆኑ ትናንሽ ሞዴሎች ጊዜው መጣ. እ.ኤ.አ. በ 2012 ማዝዳ ሲኤክስ-5 በገበያ ላይ ተጀምሯል ፣ በአያያዝ (እና ብቻ ሳይሆን) የሀገር ውስጥ ተቀናቃኞችን በመምታት እና ለገዢዎች ቅሬታ ብዙ አልሰጡም። ስለዚህ ይህ የጃፓን SUV እስካሁን በዓለም ዙሪያ 1,5 ሚሊዮን ገዢዎችን ማለትም በ120 ገበያዎች ማግኘቱ ምንም አያስደንቅም።

ለሁለተኛው ትውልድ የታመቀ CX-5 ጊዜው አሁን ነው። ምንም እንኳን ዲዛይኑ የጣዕም ጉዳይ ቢሆንም መኪናው ብዙ ሊወቀስ አይችልም. ወደ ፊት ፊት ለፊት ያለው ኮፈያ እና ልዩ ፍርግርግ ፣ ከተለዋዋጭ የ LED የፊት መብራቶች squinting ዓይኖች ጋር ተዳምሮ ፣ ለአካል አዳኝ መልክ ይሰጣል ፣ ግን ድራግ ኮፊሸን ለአዲሱ ትውልድ በ 6% ቀንሷል። አዎንታዊ ግንዛቤዎች በፎቶግራፎች ውስጥ በሚታየው አዲሱ ባለሶስት-ንብርብር lacquer Soul Red Crystal ይሞቃሉ።

Mazda CX-5 የመጀመሪያው ትውልድ የጃፓን ምርት ስም የመጀመሪያው ሞዴል ነበር, ሙሉ በሙሉ በ Skyactiv ፍልስፍና መሰረት የተሰራ. አዲሱ ሞዴል የተለየ አይደለም እና በተመሳሳይ መርሆች ላይም የተገነባ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ማዝዳ የአካልን ልኬቶች አልለወጠም። ርዝመቱ (455 ሴ.ሜ), ስፋቱ (184 ሴ.ሜ) እና የዊልቤዝ (270 ሴ.ሜ) ተመሳሳይ ነው, ቁመቱ 5 ሚሜ (167,5 ሴ.ሜ) ብቻ ተጨምሯል, ሆኖም ግን, የሚታይ እና ሁሉም የበለጠ አስፈላጊ ለውጥ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም. . ከዚህ የከፍታ እጦት በስተጀርባ ለተሳፋሪዎች ተጨማሪ ቦታ መስጠት የማይችል የውስጥ ክፍል አለ። ይህ ማለት CX-5 ጠባብ ነው ማለት አይደለም፤ በዚህ መጠን፣ መጨናነቅ እውነተኛ ስኬት ይሆናል። ግንዱ ብዙም አልተንቀሳቀሰም ፣ ሁሉንም 3 ሊትር (506 ሊ) አገኘ ፣ አሁን ግን ወደ እሱ መድረስ በኤሌክትሪክ ግንድ ክዳን (SkyPassion) ሊጠበቅ ይችላል።

ነገር ግን ከውስጥህ ስትቀመጥ እንደ ውጭው ተመሳሳይ ሜታሞርፎስ ታያለህ። ዳሽቦርዱ የተነደፈው ከመሬት ተነስቶ ነው፣ በማይታወቅ መልኩ ክላሲክ ውበትን ከስታይል እና ከዘመናዊነት ጋር በማዋሃድ። ይሁን እንጂ ጥራቱ ከፍተኛውን ስሜት ይፈጥራል. በመኪና ውስጥ የምንጠቀማቸው ቁሳቁሶች በሙሉ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ናቸው. ፕላስቲኮች ለስላሳዎች መሆን አለባቸው እና አንዳንድ ጊዜ በምንደርስባቸው ዝቅተኛ ቦታዎች ላይ እንደ በር ኪሶች በጣም ጠንካራ አይደሉም. ዳሽቦርዱ በመስፋት የተከረከመ ነው፣ ነገር ግን በይስሙላ አይደለም፣ ማለትም. የታሸገ (እንደ አንዳንድ ተወዳዳሪዎች) ፣ ግን እውነተኛ። የቆዳ መሸፈኛ በጣም ደስ የሚል ለስላሳ ነው, እሱም ትኩረት ሊሰጠው ይገባል. የግንባታው ጥራት አጠያያቂ አይደለም እና በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት ምርጥ አንዱ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል። አጠቃላይ ግንዛቤ ማዝዳ ከዛሬው ትንሽ የበለጠ ፕሪሚየም መሆን ይፈልጋል። ግን የሚያብለጨልጭ ሁሉ ወርቅ አይደለም። ማራኪው የመከርከሚያ ማሰሪያዎች በምንም መልኩ ከእንጨት የተሠሩ አይደሉም. ምንም እንኳን እንደገና በጥሩ ሁኔታ የተሠራ ቢሆንም የተፈጥሮ ቁሳቁስ እንደ ቬኒሽ ይመስላሉ.

ከዳሽቦርዱ በላይ ባለ 7-ኢንች ስክሪን አለ እንዲሁም በመሀል ኮንሶል ላይ በሚገኝ መደወያ ቁጥጥር ሊደረግ ይችላል። የማዝዳ ኢንፎቴይንመንት ሲስተም የማታውቁት ከሆነ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ፣ነገር ግን ሙሉውን ሜኑ ጥቂት ጊዜ ካለፉ በኋላ ሁሉም ነገር ግልፅ እና ሊነበብ የሚችል ይሆናል። ከሁሉም በላይ፣ የስክሪኑ ንክኪ ስሜት በጣም ጥሩ ነው።

የኃይል አሃዶች መስመር ብዙ አልተቀየረም. በመጀመሪያ ደረጃ, የፔትሮል ስሪት በ 4x4 ድራይቭ እና በእጅ ማስተላለፊያ አግኝተናል. ይህ ማለት ልክ እንደበፊቱ ባለ 160 ሊትር፣ በተፈጥሮ የሚፈለግ፣ 10,9-Hp ባለአራት-ሲሊንደር ሞተር። ከዚህ ክፍል ጋር ያለው ማዝዳ የዳይናሚክስ ጌታ አይደለም ፣ እስከ መቶ ድረስ 0,4 ሴኮንድ ይፈልጋል ፣ ይህም ከቀዳሚው በ 7 የበለጠ ነው። የቀረው እንደገና ከሞላ ጎደል አልተለወጠም። በሻሲው የተነደፈው ነጂው ተራዎችን እንዳይፈራ ፣ መሪው የታመቀ እና ቀጥተኛ ነው ፣ እና በመንገዱ ላይ ያለው የነዳጅ ፍጆታ በቀላሉ ወደ 8-100 ሊ / XNUMX ኪ.ሜ. የማርሽ ሳጥን፣ እጅግ በጣም ትክክለኛ የመቀየሪያ ዘዴ ያለው፣ ሊመሰገን የሚገባው ነው፣ ነገር ግን በማዝዳ ሞዴሎች ውስጥ አዲስ ነገር አይደለም።

የ 2.0 የነዳጅ ሞተር አፈፃፀም አስደናቂ አይደለም, ስለዚህ ግልጽ የሆነ የበለጠ ቀልጣፋ የሆነ ነገር ሲጠብቁ, ባለ 2,5 ሊትር ሞተር በ 194 hp መጠበቅ አለብዎት. የSkyactiv-G1+ ስያሜን በማግኘት ቅልጥፍናን ለማሻሻል በርካታ ጥቃቅን የንድፍ ለውጦችን ይጠቀማል። በውስጡ ያለው ፈጠራ በዝቅተኛ ፍጥነት እና ቀላል ጭነቶች በሚነዱበት ጊዜ የሲሊንደር ማሰናከል ስርዓት ሲሆን ይህም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. የሚቀርበው በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ እና i-Active all-wheel drive ብቻ ነው። ሽያጩ የሚጀምረው ከበጋ በዓላት በኋላ ነው።

ለረጅም ርቀት ጉዞ መኪና የሚያስፈልጋቸው ሰዎች በናፍታ ስሪት ላይ ፍላጎት ሊኖራቸው ይገባል. የሥራ መጠን 2,2 ሊትር ሲሆን በሁለት የኃይል አማራጮች ውስጥ ይገኛል: 150 hp. እና 175 ኪ.ፒ ስርጭቱ በእጅ ወይም አውቶማቲክ ስርጭት (ሁለቱም ከስድስት የማርሽ ሬሾዎች ጋር) እና ወደ ሁለቱም ዘንጎች የሚነዳ ድራይቭን ያካትታል። አውቶማቲክ ስርጭት ባለው የናፍታ ሞተር ላይ አጭር መንገድ መንዳት ችለናል። በተመሳሳይ ጊዜ ስለ ድክመቶች ወይም የቶርክ እጥረት ማጉረምረም አይቻልም, ይህ አያስገርምም, ምክንያቱም ከፍተኛው 420 Nm ነው. መኪናው ተለዋዋጭ, ጸጥ ያለ ነው, የማርሽ ሳጥኑ ከትክክለኛው በላይ ይሰራል. አንዳንድ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎችን እየፈለጉ ከሆነ፣ የስፖርት ሁነታን የሚያነቃ መቀየሪያ አለን። የሞተርን አፈፃፀም እና የማስተላለፊያ ሶፍትዌርን ይነካል.

የቤዝ ፔትሮል ስሪት በእጅ ማስተላለፊያ እና ደካማው የናፍታ ስሪት ከሁለቱም የማርሽ ሳጥኖች ጋር ከፊት ዊል ድራይቭ ጋር ይገኛሉ። የተቀሩት i-Activ AWD በሚባል በሁለቱም ዘንጎች ላይ አዲስ ድራይቭ ቀርቧል። ሁኔታዎችን ለመለወጥ ቀደም ብሎ ምላሽ ለመስጠት እና የፊት ዊልስ ከመሽከርከር በፊት የኋላ ተሽከርካሪን ለማንቀሳቀስ የታቀደ አዲስ ዝቅተኛ የግጭት ስርዓት ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ስራውን ለመፈተሽ እድሉ አላገኘንም.

ከደህንነት አንፃር አዲሱ ማዝዳ ሙሉ የጦር መሳሪያ የታጠቁ ዘመናዊ የደህንነት ስርዓቶች እና i-Activsense በተባለው የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂዎች ነው። ይህ ያካትታል. እንደ፡ የላቀ አስማሚ የክሩዝ መቆጣጠሪያ ከማቆሚያ እና ሂድ ተግባር ጋር፣ በከተማ ውስጥ ብሬኪንግ (4-80 ኪሜ በሰዓት) እና ውጭ (15-160 ኪሜ በሰዓት) ፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ ወይም Blind Spot Assist (ABSM)) በ ተሽከርካሪዎችን ወደ ኋላ ቀጥ ብለው ለመጠጋት የማስጠንቀቂያ ተግባር።

የአዲሱ Mazda CX-5 ዋጋዎች በ PLN 95 በ SkyGo ጥቅል ውስጥ ለፊት-ዊል ድራይቭ ስሪት 900 (2.0 ኪሜ) ይጀምራሉ። በጣም ርካሹ ለሆነው CX-165 ባለ 5x4 ድራይቭ እና ተመሳሳይ፣ ትንሽ ደካማ ሞተር (4 hp) ቢሆንም፣ PLN 160 (SkyMotion) መክፈል አለቦት። በጣም ርካሹ 120×900 ናፍታ ሥሪት PLN 4 ያስከፍላል፣ በጣም ኃይለኛው የSkyPassion ሥሪት ደግሞ የበለጠ ኃይለኛ ናፍጣ እና አውቶማቲክ ስርጭት PLN 2 ያስከፍላል። እንዲሁም PLN 119 ማከል ይችላሉ ነጭ የቆዳ መሸፈኛ , የፀሐይ ጣሪያ እና እብድ ቀይ የሶል ቀይ ክሪስታል lacquer.

አዲሱ Mazda CX-5 የቀደመው ስኬታማ ቀጣይነት ነው። ውጫዊ ስፋቱን፣ ኮምፓክት ቻሲስን፣ ደስ የሚል ማሽከርከርን፣ ምርጥ የማርሽ ሳጥኖችን እና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታን ወርሷል። በንድፍ ላይ አዲስ ቅኝት, ፍጹም ማጠናቀቂያ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ቁሳቁሶች, እንዲሁም ዘመናዊ የደህንነት መፍትሄዎችን ይጨምራል. ጉድለቶች? ብዙ አይደሉም። ዳይናሚዝምን የሚሹ አሽከርካሪዎች በ2.0 የነዳጅ ሞተር ቅር ሊሰኙ ይችላሉ፣ ይህም አጥጋቢ አፈጻጸምን ብቻ ይሰጣል ነገር ግን መጠነኛ የነዳጅ መስፈርቶችን የሚከፍል።