Mazda CX-7

አስቀድመው ግምታዊ የአፈጻጸም ውሂብ? በስምንት ሰከንዶች ውስጥ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት (በእኛ መለኪያዎች መሠረት ማዝዳ አስር ብቻ የከፋ ነበር) እና ከፍተኛው ፍጥነት 210 ኪ.ሜ / ሰ? ሀሳቦችዎን በስፖርት መንዳት ላይ ያተኩሩ። እነዚህን ውጤቶች ለማሳካት መሠረት የሆነው ከኤምፒኤስ (MPS) ተውሶ ቀጥታ መርፌ እና በቅደም ተከተል የቫልቭ ቴክኖሎጂ ያለው ባለ 2 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር ነው ፣ ከዚህ ቀደም እኛ ከምናውቀው ከሁሉም ጎማ ድራይቭ ጋር የተገናኘ እና የተገናኘበት። የ Mazda3 MPS።

በመሠረቱ ፣ የፊት ተሽከርካሪዎቹ ይነዳሉ ፣ እና አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ንቁ ተከፋፋይ-torque ባለ አራት ጎማ ድራይቭ (ሙሉ በሙሉ የማይታይ እና ለብዙዎች የማይታይ) በኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች በኩል እስከ 50 በመቶ የሚሆነውን ኃይል ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ያስተላልፋል። ከተጨመረው የመሬት ማፅዳት (ጥሩ 20 ኢንች) እና ከሞተር በታች ጥበቃ ፣ ከመንገድ ውጭ ለመንገድ የሚያስፈልጉዎት ይህ ብቻ ነው። በውስጣችሁ በከንቱ የመንጃ መቆጣጠሪያ ቁልፍን ይፈልጋሉ። ባለሁለት ጎማ ወይም ባለ አራት ጎማ አሽከርካሪው በእሱ ላይ ቀጥተኛ ተጽዕኖ የለውም። የሚቀንስም የለም። ...

ይህ የሆነው CX-7 በጭራሽ ስለማያስፈልግ ነው። ጃፓናውያን እጅግ በጣም ብዙ በሆኑ የ SUV ባለቤቶች ላይ የብረት ፈረሶቻቸውን ወደ ጫካ ፣ በአሸዋ ወይም በአገር መንገዶች (ማዝዳ በሌላ ሙሉ በሙሉ ሉዓላዊ በሆነበት) ላይ ባለማስቀመጣቸው በግልፅ ይተማመናሉ። የ SUV አጋዥ ስልጠናን መጻፍ እና ፎቶ ማከል ከፈለጉ በእሱ ላይ CX-7 ሊኖርዎት ይችላል። ከር?

እስቲ ይመልከቱት የስፖርት ንድፍ፣ ጠፍጣፋ ኤ-ምሰሶዎች፣ ተለዋዋጭ ኮፈያ፣ ጎበጥ ያሉ MX-5-style fenders፣ ከሞላ ጎደል የተጣመረ የጣሪያ መስመር፣ 18-ኢንች ጎማዎች፣ ጎበጥ ያሉ መከላከያዎች፣ እና ከኋላ ከፀሀይ በታች የሚያበራ። ሁለት። ኦቫል ክሮም ጅራቶች. CX-7 በ SUV ገበያ ውስጥ ሊታወቅ የሚችል እና በደንብ የታሰበበት ምርጫ ነው። እያደገ ያለው የአውቶሞቲቭ ክፍል እውነተኛ ህዳሴ።

የማዝዳ ደጋፊዎች አስደንጋጭ የሆነ አዲስ ነገር መጋፈጥ በማይኖርበት የውስጥ ውስጥ እንኳን የስፖርት ስሜት ይቀጥላል። መለኪያዎች በኤምኤስፒኤስ (ከፍታ-ተስተካክለው ብቻ) ትንሹ እና ደስ የሚያሰኝ ቀጥተኛ መሪ በ MX-5 ላይ ባለው ፣ እንዲሁም በዶክለር ፈረቃ ማንሻ የሚታወቁትን ያስታውሳሉ። ... የውስጥ ቁሳቁሶች ምርጫ በተወሰነ ደረጃ ተስፋ አስቆራጭ ነው (ፕላስቲክ ለመንካት ሻካራ ነው) ፣ አብዛኛው የማከማቻ ቦታ ለካንሶች ተይ isል (CX-7 ከአንድ ዓመት በላይ በአሜሪካ ገበያ ላይ መጀመሩን ማየት ይችላሉ) ፣ መሳቢያው ፊት ለፊት አይበራም ፣ ግን ከመኪናው በኋላ የከረጢቱን ይዘቶች ካልበታተኑ በቂ የማከማቻ ቦታ መኖር አለበት።

የሚገርመው አራቱም የጎን በር መስኮቶች በአንድ አዝራር ንክኪ ዝቅ ብለው በራስ -ሰር ይነሣሉ። እሱ በእርግጥ ከፍ ይላል (SUV ፣ መሻገሪያ) ፣ የአሽከርካሪው ወንበር በሙከራ ሞዴሉ በኤሌክትሪክ ተስተካክሏል ፣ እንዲሁም በወገብ ክልል ውስጥ ተስተካክሏል ፣ ስብስብ (ቀይ) የሬዲዮ አዝራሮች (ቦሴ ከ MP3 ማጫወቻ እና ሲዲ መቀየሪያ)) መሆን አስተምሯል እና ይህ አስተያየት ሳይሰጥ ሙሉ በሙሉ የአንድ-መንገድ የጉዞ ኮምፒተር ብቻ አይደለም (እሱን ለመቆጣጠር እጅዎን ከመሪው ላይ አውጥተው በዳሽቦርዱ መሃል ላይ መቁረጥ ያስፈልግዎታል)።

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የፊት መብራቶቹን ሙሉ በሙሉ ማጥፋት አይችሉም (የ CX-7 የፊት መብራቶች እንዲሁ ይታጠቡ) ፣ የኋላ ጭጋግ መብራትን ለማብራት ፣ የፊት ጭጋግ መብራቶችን ማብራት አለብዎት ፣ አንዳንድ አዝራሮች አልበራም። መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው ፣ ግን በቆዳ እና ሉዓላዊነት ምክንያት (ከ SUV ጋር ሲነፃፀር) CX-7 “ቆጠራዎች” ማዕዘኖች ስላሏቸው ፣ በመልካም ብሬክስ ምክንያት የተፈተነውን ሰውነትን የመያዝ አቅማቸው አነስተኛ ነው። ከ 100 እስከ 0 ኪ.ሜ በሰዓት በጥሩ 38 ሜትር ላይ አነጣጥረን ነበር ፣ ይህም ክብደቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት ጥሩ ስኬት ነው።

ወደ ውስጥ ሲገቡ እና ሲወጡ ፣ ለቆሸሹ ገደቦች ትኩረት መስጠት አለብዎት። በተንጣለለው ጣሪያ ምክንያት ፣ CX-7 በእውነቱ የኋላ አግዳሚ ወንበር ስፋት (ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ) ያስገርማል ፣ የኋላ አግዳሚው ጀርባ በ 60 40 ጥምር ተከፍሏል። ልምምዱ ካሪኩሪ ከሚባል ስርዓት የበለጠ ቀላል ነው ፣ አይሰራም) እና 455 ሊት ያለው ግንድ በጣም ለጋስ ነው ፣ ግን ከፍተኛ የጭነት ጠርዝ (በግምት በአማካይ ሰው ወገብ ላይ) እና በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ ግንድ ቁመት ይቀንሳል። የእሱ አጠቃቀም። CX-7 የመልቀቂያ አገልግሎት ዝርዝር አይሆንም። ከግንዱ የታችኛው ክፍል ድርብ ነው ፣ በአንድ በኩል ፓነሉ በጨርቅ ተሸፍኗል ፣ በሌላኛው ደግሞ ጎማ ነው።

በዚህ መኪና ውስጥ ያለው ባለ 2-ሊትር ሞተር ለምክንያታዊ የነዳጅ ፍጆታ ያልተዘጋጀ መሆኑ ግልጽ ነው. ምንም እንኳን የድራግ ኮፊሸንት (Cx = 3) በጣም ጥሩ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ቢሆንም በ 0 ኪሎ ሜትር ከ 34 ሊትር በላይ የነዳጅ ፍጆታን መቋቋም ይኖርብዎታል. በፈተናው ወቅት, ዝቅተኛው የሚለካው ፍጆታ 10 ሊትር ነበር, እና ከፍተኛው 100 ገደማ ነበር. በነዳጅ ማደያዎች ላይ "ተስፋ እንደሚሰጥ" 13 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ግምት ውስጥ ያስገቡ. ነገር ግን ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ የዚህ ሞተር ብቸኛው መሰናክል ነው, ጨርሶ መጥራት ከቻሉ. በዝቅተኛ ሪቭስ፣ ሞተሩ መጠነኛ ነው (በጣም ብዙ የመኪና ክብደት እንደሚይዝ ይታወቃል) ከ 4 ደቂቃ እና ከዚያ በላይ ቱርቦ በደንብ በሚተነፍስበት ጊዜ፣ የበለጠ አስደሳች ነው።

ከ 3.000 / ደቂቃ ወደ ቀይ መስክ ፣ በጣም አስደሳች ከመሆኑ የተነሳ CX-7 ክፍት በሆነው መንገድ ላይ አስደሳች ጉዞ ለማድረግ ወደ እውነተኛ የ SUV ውድድር መኪና ይቀየራል። በመጠን መጠኑ በከተማው ውስጥ በጣም ቀልጣፋ ነው (እና ትልቅ የጎን መስተዋቶች ቢኖሩትም በተጠጋጋ የኋላ ምክንያት ተደጋጋሚ መንቀሳቀስ የማይችል) ፣ እና ከሕዝቡ ውጭ እውነተኛ ፊቱን ያሳያል ፣ ይህም ይበልጥ ቅርብ ያደርገዋል (አልፎ ተርፎም አልፎታል) ወደ በጣም ውድ ፕሪሚየም SUVs om. CX-7 በእውነቱ ቀጥተኛ ተወዳዳሪ የለውም።

በሚታወቁ SUVs እና በዋና ኤቲቪዎች መካከል መስቀል ያለ ይመስላል። ከብዙ SUV ዎች ከመንገድ ያነሰ ነው ፣ ግን በባህሪያት (ለአውሮፓ ገበያ ፍላጎቶች ፣ የሰውነት ጥንካሬ ጨምሯል ፣ አያያዙ ተሻሽሏል እና እገዳው እና መሪ ማሽኑ እንደገና ተስተካክሏል) ከኋላ ቀርቷል። እና አብዛኛዎቹ SUVs ብቻ አይደሉም ፣ ግን በጣም ጥቂት (እራሳቸውን የሚያውጁ) የስፖርት መኪናዎች እንዲሁ! የሞተርን የላይኛው ግማሽ (ከ 3.000 ራፒኤም በላይ) ሲጠቀም ሙሉ ደስታን ይሰጣል (ያለምንም ማመንታት ፣ በቀይ መስክ ውስጥ ይሽከረከራል) ፣ ለእውነተኛ ደስታ የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ይቀየራል።

ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጥሩ መጎተቻን ይሰጣል ፣ ትክክለኛ የስድስት ፍጥነት ማስተላለፊያ በአጫጭር የመቀየሪያ እንቅስቃሴዎች እና ቀጥተኛ መሪነት እንዲሁ ለመንዳት ተለዋዋጭነት አስተዋፅኦ ያደርጋል። ለጤንነቱ እና ለምቾቱ) ነጥብ ወደ እኔ ይጨምራል።

CX-7 ለመንዳት ደስታ በክፍል ውስጥ ምርጥ ነው። በእርግጥ ያ ደስታ የሚያበቃበት ገደብ አለው፣ እና ማዝዳ ቁጥጥር እና ሊገመት የሚችል ግርጌ ባለው ጥግ ላይ ጠቁሟል። ምንም እንኳን ማዝዳ 260 የፈረስ ጉልበት እና 380 lb-ft torque ቢኖረውም ኃይሉን ያለምንም ችግር መሬት ላይ ያደርገዋል። እና በኤሌክትሮኒክስ ምክንያት አይደለም.

ለማዝዳ ኤስዩቪ በሀይዌይ ላይ በፍጥነት መነሳት ከባድ ስራ አይደለም ምንም እንኳን የፍጥነት መለኪያ መርፌ በሰአት 200 ኪ.ሜ አቅጣጫ ቢሄድም የድምፅ መከላከያውም ጥሩ ነው። 180 ኪሜ በሰዓት (ካሊበር) በስድስተኛው ማርሽ ጥሩ 3.000 / ደቂቃ: የሞተሩ ድምጽ አሁንም አይረብሽም, በሰውነት ዙሪያ ያለው የአየር ጫጫታ ብቻ የበለጠ የሚታይ ነው.

በመደበኛ መንዳት ወቅት በከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን አላስፈላጊ ነው ፣ ይህም ማለት አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ መለወጥ (እና ነዳጅ ማዳን ይችላል) ማለት ነው። በሚገርም ሁኔታ ፣ አነስተኛ የአካል ደረጃ በተለዋዋጭ መንዳት ውስጥ ያጋደለ ፣ በዚህ ውስጥ ብቸኛው ችግር የሚንሸራተቱ መቀመጫዎች ናቸው። አለበለዚያ CX-7 ለመዝናናት ብቻ ነው።

ለአሁን ፣ CX-7 በዚህ ሞተር እና ማስተላለፊያ ባለው የዋጋ ዝርዝር ውስጥ ብቻ ነው። የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናፍጣ ፣ እንዲሁም አውቶማቲክ ስርጭትን መጠበቅ አለብን።

የሩባርብ ግማሽ

ፎቶ: Aleš Pavletič.

Mazda CX-7

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	35.400 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	36.000 €
ኃይል	191 ኪ.ወ (260 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	8,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 210 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	15,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 3 ዓመት ወይም 100.000 ኪ.ሜ ፣ 10 ዓመት የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት ዝገት ዋስትና።
የዘይት ለውጥ	15.000 ኪሜ
ስልታዊ ግምገማ	30.000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ ቤንዚን - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 87,5 × 94 ሚሜ - መፈናቀል 2.261 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 191 ኪ.ወ (260 hp) በ 5.500 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 17,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 84,5 kW / l (114,9 hp / l) - ከፍተኛው 380 Nm በ 3.000 / ደቂቃ - በጭንቅላቱ ውስጥ 2 ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - የአየር ማቀዝቀዣ መሙላት.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,82; II. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - ልዩነት 3,941 (1 ኛ, 2 ኛ, 3 ኛ, 4 ኛ ጊርስ); 3,350 (5ኛ, 6 ኛ, ተገላቢጦሽ ማርሽ) - 7,5 J × 18 ጎማዎች - 235/60 R 18 ጎማዎች, የሚሽከረከር ዙሪያ 2,23 ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 210 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 8,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,8 / 8,1 / 10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ሊሙዚን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምሳያዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስክ, ኤቢኤስ, የፓርኪንግ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የሃይል መሪ, 2,9 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.695 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.270 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.450 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.870 ሚሜ ፣ የፊት ትራክ 1.615 ሚሜ ፣ የኋላ ትራክ 1.610 ሚሜ ፣ የመሬት ማፅዳት 11,4 ሜትር።
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.530 ሚሜ, የኋላ 1.500 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 470 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.
ሣጥን	የ 5 ሳምሶኒት ሻንጣዎች (278,5 ኤል ጠቅላላ) በ AM መደበኛ ስብስብ የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣዎች (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.010 ሜባ / ሬል። ባለቤት: 50% / ጎማዎች: ብሪጅስትቶን ዱፐርለር HP ስፖርት 235/60 / R18 ቪ / ሜትር ንባብ 2.538 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,1s
ከከተማው 402 ሜ	15,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 146 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	28,2 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 187 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,9/16,3 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,5/22,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	210 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
አነስተኛ ፍጆታ;	13,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	17,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	15,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	64,3m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	38,4m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	52dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	50dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	48dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	48dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማይሰራ ተሳፋሪ ኃይል የመስኮት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ

አጠቃላይ ደረጃ (357/420)

• በዚህ ሞተር ፣ ማዝዳ CX-7 ለጠባብ የደንበኞች ክበብ የታሰበ ነው። ለአብዛኛው ፣ ሞተሩ በጣም ተጠምቷል ፣ ለአንዳንዶቹ የሻሲው በጣም ከባድ ነው ፣ ለሌሎች ደግሞ ከመንገድ ውጭ ነው ፣ ግን ለእውነተኛ የመንገድ ደስታ ሀይለኛ SUV የሚገዙ ከሆነ ፣ ከዚያ CX-7 መውጣት የለበትም። ከጭንቅላትህ።

• ውጫዊ (14/15)

  ምንም ተጨማሪ የ SUV መሰል ክፍሎች የሉም። በሚያስደንቅ የፊት መከለያዎች ፣ በ chrome አደከመ ማስጌጥ ያስደምማል ...

• የውስጥ (117/140)

  የሚንሸራተቱ መቀመጫዎች ፣ ምንም ክቡር ዳሽቦርድ (ቁሳቁሶች) እና ergonomics ን የሚያበላሹ አንዳንድ አዝራሮች።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (36
  
  
  /40)

  ሞተሩ እና የማርሽ ሳጥኑ ከተመሳሳይ መውጫ ይመስላሉ ፣ ምክንያቱም እነሱ እርስ በርሳቸው የሚስማሙ ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (89
  
  
  /95)

  ምንም እንኳን ክብደቱ እና ቁመት ቢኖረውም ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥግ ሲዘረጋ ፣ ይህ ደስታ ነው።

• አፈፃፀም (31/35)

  ቴክኒካዊ ዝርዝሮች እና የእኛ መለኪያዎች ለራሳቸው ይናገራሉ። በተግባር ተፈትኗል።

• ደህንነት (29/45)

  ኢሶፊክስ ፣ የፊት እና የኋላ የአየር ከረጢቶች ፣ መጋረጃ የአየር ከረጢቶች ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ብሬክስ ፣ ኤቢኤስ ፣ ዲሲሲ ፣ ቲሲኤስ።

• ኢኮኖሚው

  ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ፣ ከፍተኛ ወጪ (በኃይለኛው ሞተር ምክንያት) እና ከፍተኛ ዋጋ ማጣት።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መልክ

ዝቅተኛ የሰውነት ማጠፍ (ለ SUV)

የውስጥ ስሜት

ሞተር

የማርሽ ሳጥን

conductivity

መሣሪያዎች (ብልጥ ቁልፍ ፣ ሞቃት መቀመጫዎች ())

ክፍት ቦታ

በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ያሉትን መቀመጫዎች በቀላሉ ማጠፍ

የነዳጅ ፍጆታ

በድራይቭ ላይ ቀጥተኛ ውጤት የለም

የኋላ ግልጽነት (የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች የሉም)

የሚንሸራተቱ መቀመጫዎች

የመስክ አቅም

የማውረጃ መስኮቱ ለየብቻ አይከፈትም

የአንድ-መንገድ ጉዞ ኮምፒተር

ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ መብራቱ ሊጠፋ አይችልም