Mazda MX-3 - የጃፓን አገላለጽ

በመጀመሪያ ከ PLN 1000 በላይ ማስገባት አለቦት። ከዚያ - ህጎችን እና ምልክቶችን ወደ ጭንቅላትዎ ለመንዳት እና የክላቹክ ፔዳል የፍሬን ፔዳል አለመሆኑን ይወቁ። ከሁሉም በኋላ, ማድረግ ያለብዎት ወደ የሙከራ ማእከል ይሂዱ, በመንገድ ላይ ብርሃንዎን ያብሩ, ለፈታኙ ትንሽ ፈገግታ ይስጡ እና ወደ ወፍራም የመንዳት ፈተና ድግስ ይሂዱ. አሁን የሚያስፈልግህ መኪና ብቻ ነው። እና አብዛኞቹ ወጣቶች ከሁሉም በላይ ወደ ስፖርት መግባት ይፈልጋሉ።

ያ ብቻ ነው - ያገለገሉ የስፖርት መኪኖች ችግር ወይ ውድ ወይም ያረጁ መሆናቸው ነው። ወይም ሁለቱም። አንድ ወጣት ሹፌር በአካውንቱ ውስጥ ብዙ ጊዜ ምንም ተጨማሪ ገንዘብ አይኖረውም ፣ እና ርካሽ የስፖርት መኪና የሚፈልግ ከሆነ ፣ ብዙውን ጊዜ እንደ ተስተካክለው ኦፔል ካሊብራ ያለ ፈጠራ አለው ፣ ወይም መሞከር ከፈለገ ምናልባትም Fiat 126p። ከፖርሽ ሞተር ጋር። እና Mazda MX-3 ለምን ተረሳ?

ቀላል ነው - ምክንያቱም ይህ አምራች በአገራችን ውስጥ ኦፊሴላዊ ተወካይ ቢሮ ለረጅም ጊዜ ስላልነበረው እና ለብዙዎች መኪናዎቹ ጃፓኖች እንደሚመገቡት እንግዳ እና ምስጢራዊ ናቸው. ልዩነቱ ግን ከመካከላቸው አንዱን ከበላህ በሆስፒታል ውስጥ በማይስብ ፊት ልትነቃ ትችላለህ, እና MX-3 ን ከገዛህ, ብዙ ደስታን ታገኛለህ. የሚይዘው እርስዎ ማድረግ ያለብዎት ነገር በጥሩ ሁኔታ መምታት ነው።

እንዲህ ዓይነቱን መኪና ከባዶ መሥራት ብዙም አዋጭ አይሆንም፣ስለዚህ መሐንዲሶቹ ኮምፓክት 323 ሞዴል በአውደ ጥናቱ ውስጥ አስቀምጠው ትንሽ አሻሽለው፣ሰውነቱን ቀይረው በውድ ዋጋ መሸጥ ጀመሩ። ድሮም እንደዚህ ነበር። ኤምኤክስ-3 አሁን ለሮልስ ሮይስ የፊት መከላከያ አቻ ሊገዛ ይችላል ፣ እና ሁሉም የመልበስ ክፍሎች ለመሠረት ሞዴል በቀላሉ ይገኛሉ። ይሁን እንጂ ይህ ማለት ርካሽ ናቸው ማለት አይደለም - በሚያሳዝን ሁኔታ, በጃፓን ውስጥ, መደበኛ የሆነ የላስቲክ ብራንድ አርማ ያለው ሁልጊዜ ከወርቅ የገበያ ዋጋ ጋር ይወዳደራል. ግን ቢያንስ ቋሚ ነበር. በፍጆታ ዕቃዎች ላይ ምንም ችግሮች ባይኖሩም, ቀድሞውኑ በሰውነት ሥራ ውስጥ አሉ - ከማይስብ ቆርቆሮ ጋር ምሳሌዎችን ማስወገድ የተሻለ ነው. እና ከብዙ አመታት በኋላ የውድቀት መጠኑ ምን ያህል ነው?

የዚህ መኪና ዋናው ችግር ገና ያረጀ መሆኑ ነው። የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች እ.ኤ.አ. በ 1992 ወደ ገበያ ገቡ - ከዚያ ሁሉም ሰው በፀጉር ፀጉር ሄደ ፣ እና የእይታ እክል ያለባቸው ሰዎች ግማሽ ፊታቸውን የሚሸፍኑ የፕላስቲክ እብጠቶች መልበስ ነበረባቸው - ይህ ምን ያህል ጊዜ እንዳለፈ በትክክል ያሳያል ፣ ዛሬ አንድ ሰው በእንስሳት መካነ አራዊት ውስጥ ይቆለፋል . ለዚህ ነው ማዝዳ ስለተበላሸች ይቅር ማለት ያለብህ። ነገር ግን በእውነቱ እኛ በዋነኝነት ስለ እገዳው እየተነጋገርን ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ መኪና ውስጥ ከአማካይ ቀላቃይ የበለጠ ኤሌክትሮኒክስ የለም ፣ ምንም እንኳን በኃይል መስኮቶች ፣ በማዕከላዊ መቆለፊያ ወይም በኃይል መሪው ዘይቤ ጥሩ መሳሪያዎችን መቁጠር ይችላሉ ። ከዚያም ምን መጠገን አለበት? እገዳው በዋናነት የጎማ እና የብረት ንጥረ ነገሮች ነው. በተጨማሪም ፣ የጭስ ማውጫው ስርዓት ቀድሞውኑ ዝገትን አስተካክሎ ሊሆን ይችላል ፣ እና አብዛኛዎቹ የጎማ ንጥረ ነገሮች ፣ gaskets ጨምሮ ፣ እነሱ እየፈጩ ስለሆኑ በአዲሶቹ መተካት አለባቸው። ስርዓቱ በደንብ ከታየ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ ከተጸዳ ብሬክስ በደንብ ይሰራል። ወቅታዊ ያልሆነ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ከበሮዎቹ እራሳቸውን በሚስተካከሉ ካሜራዎች ይጨናነቃሉ እና ካሊፕተሮች ቀድሞውኑ ሊፈስሱ ይችላሉ። ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር ማያያዝ አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም ማሽኑ በቀላሉ ዘላቂ ነው. ለዚህ አንድ ጥሩ ዜና አለ - ኤምኤክስ-3 የተቋረጠው እ.ኤ.አ. በ 1998 ብቻ ነው ፣ ይህ ማለት አሁንም ሰዎች እንደ "ፑድል" ሳይሆን እንደ "መመልመያ" የሚራመዱበትን ጊዜ ቅጂዎችን መግዛት ይችላሉ ። በውጤቱም, እንደዚህ አይነት ናሙናዎች በጣም ትንሽ ናቸው እና ለመጠቀም የበለጠ አስደሳች ሊሆኑ ይችላሉ. ሆኖም ግን, ሁሉም ነገር ያለፈው አሽከርካሪ ምን ያህል "እብድ" እንደነበረው - እና በመከለያው ስር ባለው ላይ ይወሰናል.

ናፍጣ ላለመፈለግ ይሻላል. በመጀመሪያ ፣ በዚያን ጊዜ ጃፓኖች እነሱን እንደ የሰይጣን ሥራ ያዩዋቸው እና ለእነሱ ብዙም ፍላጎት አልነበራቸውም ፣ እና ሁለተኛ ፣ ይህ የስፖርት መኪና ነው እና በውስጡ ምንም ናፍጣ የለም ። የቤንዚን ክፍሎች ሁለት ኃይል ብቻ አላቸው. 1.6L በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች አለው፣ነገር ግን መጀመሪያ ያገኘው 89 ማይል ብቻ ነው። ይህ ለተለዋዋጭ መንዳት በቂ ነው? ከ13 ሰከንድ በላይ እስከ “መቶዎች” ድረስ የስፖርት ምትክ ተደርጎ ሊወሰድ የሚችል ከሆነ፣ አዎ፣ ነገር ግን በጓሮው ውስጥ የሚሮጡ ልጆች በተሻለ ሁኔታ የሚፋጠኑ ከሆነ ለምን እራሳችሁን ነፋሱ? ከ 1994 በኋላ, ሞተሩ ተስተካክሏል እና ከጉልበት በተጨማሪ ኃይሉ ወደ 107 hp ጨምሯል. መኪናው ቀላል ስለሆነ ከ10 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ለማፋጠን በቂ ነበር፣ ምንም እንኳን የመንቀሳቀስ ችሎታው እዚህ ግባ የሚባል ባይሆንም እና የስራ ባህሉ ደካማ ነበር። ሆኖም ፣ ይህ ስሪት በእውነቱ ጥሩ ምርጫ ነው - ከማቀጣጠል ስርዓቱ በተጨማሪ ፣ በተግባር በጭራሽ አይፈርስም ፣ ግዙፍ ሩጫዎችን ይቋቋማል እና ለማቆየት ቀላል ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማንም ሰው ከማያስፈልጉ ስሜቶች እርጥብ እንደማይሆን ብቻ ነው. እጅግ በጣም እንግዳ ከሆነው የሁለተኛው ክፍል በስተቀር - 1.8 ሊትር እና እስከ ስድስት ሲሊንደሮች በ V ቅርጽ ያለው ውቅር አለው. ከሁሉም በላይ - ባለ 6-ሲሊንደር BMW ሞተሮች 3 ሊትር መጠን ነበራቸው እና በተከታታይ መስራታቸውን ቀጠሉ ፣ ማዝዳ ምናልባት እንደዚህ አይነት ሞተር የመፍጠር ራዕይ ነበራት እና በጥሩ ሁኔታ ተገኘ። እጅግ በጣም ጥሩ ድምጽ፣ ከትንሽ ክለሳዎች እና ለስላሳ ኦፕሬሽን የሚዳሰስ ሃይል - ያ ነው “ጋዙን” ወደ ወለሉ ለመግፋት የሚለምነው። እና የዚህ ብስክሌት ችግር ይህ ነው - ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ይዘጋል እና በ 1 ኪ.ሜ እስከ 100 ሊትር ዘይት ይወስዳል። ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ መኪና ለዕለታዊ አጠቃቀም ተስማሚ ነው?

እንዴ በእርግጠኝነት. ምንም እንኳን ጥቂት ገደቦች አሉ. ግንዱ ለስፖርት መኪና ያልፋል - 289 ሊትር ነው. ነገር ግን፣ ከፍተኛ የመጫኛ ጣራው ሚካኤል ዮርዳኖስን መጫወት እና ሁሉንም ነገር ከሶስት ማዕዘኑ ወደ እሱ መጣል ወይም መድረክ መግዛት አለቦት ማለት ነው። ትልቁ የሰውነት መስመር ሌላ ገደብ ወስኗል - ከፍተኛው ልጆች ከኋላ ጋር ይጣጣማሉ። አንድ ሰው ቢራባው Rottweiler ሊሆን ይችላል። በተጨማሪም, የሶፋው ጀርባ በጣም ቀጥ ያለ እና በቀላሉ አከርካሪውን ይጎዳል. ግንባሩ ፍጹም የተለየ ነው። የክንድ ወንበሮቹ የተነደፉት ለስላሳ ጃፓናዊ ብቻ መሆን አለበት፣ ምክንያቱም በሚገርም ሁኔታ እነሱ ከአውሮፓውያን መጠኖች ጋር “የተበጁ” ናቸው። ይህ ብቻ አይደለም, እነሱ ውስጥ ለመቀመጥ ምቹ ናቸው እና ሰውነትን በማእዘኖች ውስጥ በትክክል ይጠብቃሉ. እስያውያን ከቪደብሊው ጎልፍ የተከለሉ ዳሽቦርዶችን መሥራት በማይፈልጉበት ጊዜ ኮክፒት ራሱ ፍጹም ምሳሌ ነበር። አሁን ነገሩ ሁሉ አሁንም የተለየ ይመስላል፣ ምንም እንኳን ጨለምተኛ ቢሆንም፣ ጣዕም በሌላቸው እና ጥንታዊ ቦታዎች ላይ። ይሁን እንጂ, የውስጥ የስፖርት ቅጥ ያለ አይደለም - ዝቅተኛ ተቀምጧል, ማዕከላዊ መሿለኪያ ሾፌሩ እቅፍ, እና የድምጽ መከላከያ በጣም መጥፎ ነው ሞተር ውስጥ ፒስቶን እያንዳንዱ እንቅስቃሴ መስማት ይችላሉ. እና ይህ በ V ቅርጽ ያለው ክፍል ውስጥ ትልቅ ጥቅም ነው.

MX-3 በጣም ጥሩ ከሆነ ታዲያ ለምን ለማንም ብዙም ፍላጎት የለውም? እሱ በጣም ስላረጀ ነው? ማዝዳ ስለሆነ እና ምን እንደሆነ አታውቅም? አላውቅም ፣ ግን ርካሽ ፣ የስፖርት መኪና የሚፈልግ ጠያቂው MX-3 ይወስዳል - የተቀረው በተስተካከለው Caliber በእርግጥ ይታለላል። ወይም Fiat 126p ከፖርሽ ሞተር ጋር።

ይህ መጣጥፍ የተፈጠረው በአሁኑ ጊዜ ለሙከራ እና ለፎቶ ቀረጻ መኪና ላቀረበው ቶፕካር ጨዋነት ነው።

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ሴንት ኮራሌቭስካ 70

54-117 Wroclaw

ኢሜይል አድራሻ: [ኢሜል የተጠበቀ]

ስልክ፡ 71 799 85 00