Mazda3 MPS - የስሜት ኃይል

Mazda3 MPS ሱስ ልይዘው የምችለው መኪና ነው። ትንሽ የታመቀ መጠን ከትልቅ ኃይል እና የመንዳት በራስ መተማመን ጋር ተጣምሮ። ባለ አምስት በር hatchback ከህዝቡ ጎልቶ እንዲታይ የሚያደርጉ ብዙ ንጥረ ነገሮችን ተቀብሏል። ከእነዚህ ውስጥ ሁለቱ በጣም የሚታወቁት ኮፈያ ስኮፕ እና በጅራቱ በር ላይ ያለው ትልቅ ስፖይለር ከንፈር ናቸው። በአየር መከላከያው ውስጥ ያለው የአየር ቅበላ ከዓሣ ነባሪ አጥንቶች ጋር ይመሳሰላል፣ ነገር ግን Mazda3 MPS በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም የተለየ ባህሪ አለው።

በሞተሩ ውስጥ ያለው የአየር ቅበላ ለኃይል አሃዱ አየር ያቀርባል, ይህም ብዙ ያስፈልገዋል - በአጠቃላይ 2,3 ሊትር መጠን ያላቸው አራት ሲሊንደሮች በተርቦቻርጀር ይሞላሉ. ሞተሩ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ አለው. 260 hp ያዳብራል. በ 5 ራም / ደቂቃ, ከፍተኛው የማሽከርከር ፍጥነት 500 Nm በ 380 ራም / ደቂቃ. ማዝዳ ይህ በጣም ኃይለኛ የፊት ዊል ድራይቭ የታመቀ hatchbacks አንዱ መሆኑን አፅንዖት ሰጥቷል።

ከውስጥ፣ መኪናው የሚታወቅ የስፖርት ባህሪም አለው። እውነት ነው ስቲሪንግ እና ዳሽቦርዱ ከሌሎች በጣም ብዙ ለቤተሰብ ተስማሚ የሆኑ የማዝዳ3 ስሪቶች የታወቁ አካላት ናቸው ነገር ግን በጣም ቅርጽ ያላቸው የጎን መቀመጫዎች እና ቀይ የኤምፒኤስ አርማ ያላቸው መለኪያዎች ይህንን ዘዴ ይሰራሉ። መቀመጫዎቹ በከፊል በቆዳ እና በከፊል በጨርቅ የተሸፈኑ ናቸው. ጥቅም ላይ የዋለ, በተለይም, ጥቁር እና ቀይ ነጠብጣቦች ያለው ጨርቅ. በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ባለው ጥብጣብ ላይ ተመሳሳይ ንድፍ አለ. በአጠቃላይ, ጥሩ ይመስላል እና የጥቁርን የበላይነት ይሰብራል, ነገር ግን በጣም ትንሽ ቀይ አለ እና ለባህሪው ተለዋዋጭ ወይም ስፖርታዊ ጥቃትን ለመስጠት በጣም ጨለማ ነው. በሮች ላይ በቀይ ስፌት ፣ ስቲሪንግ ፣ ማርሽ ሊቨር እና የእጅ መታጠፊያ የተሞላ።

የመሳሪያው ፓነል እና ዳሽቦርድ ከሌሎቹ ስሪቶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው. ነገር ግን፣ በቴኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ክብ ቱቦዎች መካከል ባለው የውጤት ሰሌዳ ላይ ቀጥ ያለ ማሳያ ታየ፣ ይህም የቱርቦ መጨመሪያውን ግፊት ያሳያል። በሌሎች ስሪቶች ላይ ያላስተዋልኩት አስገራሚ እውነታ (ምናልባት ለሱ ትኩረት አልሰጠሁትም) የአየር ማቀዝቀዣ እና ራዲዮ የመጨረሻውን ድርጊት የሚያስታውስ ነው - ሬዲዮውን ለአፍታ ሳስተካክለው ሰማያዊው የጀርባ መብራቱ አሁንም ይምታ ነበር. . በተመሳሳይም ከአየር ኮንዲሽነር ጋር የሙቀት መጠኑን ዝቅ ማድረግ የጀርባው ብርሃን ለአፍታ ወደ ሰማያዊ እንዲመታ ምክንያት ሲሆን ይህም እየጨመረ ሲሄድ ብርሃኑ ወደ ቀይ እንዲመታ አድርጓል።

የመስታወቶቹን ​​ዓይነ ስውር ቦታ የሚከታተለው እና ማንኛውም ተሽከርካሪዎች መኖራቸውን የሚያስጠነቅቀው የ RVM ስርዓት በብርሃንም ይመታል። የአሽከርካሪው አይን የማይደርስበትን ቦታ የሚመለከት ሌላው መደበኛ ስርዓት የፓርኪንግ አጋዥ ሴንሰር ሲስተም ነው።

ከመደበኛ ስሪቶች ጋር ሲወዳደር Mazda3 MPS በከፍተኛ ደረጃ የተሻሻለ እገዳ አለው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በፍጥነት በሚንቀሳቀሱ እንቅስቃሴዎች ውስጥ በጣም የተረጋጋ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው. የኤሌክትሪክ ኃይል መሪው ትክክለኛነትን ይሰጣል. ስለዚህ, Mazda3 MPS ለአሽከርካሪው ብዙ የመንዳት ደስታን ከሚሰጡ ተሽከርካሪዎች ቡድን ውስጥ ነው. በሚያሳዝን ሁኔታ, ሁልጊዜ አይደለም. በእኛ ሁኔታ፣ የእሱ እገዳ አንዳንድ ጊዜ ትንሽ በጣም ጠንከር ያለ ነው፣ ቢያንስ በጉብታዎች ውስጥ፣ የበለጠ መጨናነቅ ከባድ እና ደስ የማይል ምት ያስከትላል። ብዙ ጊዜ እገዳውን ወይም ቢያንስ መንኮራኩሩን እንዳበላሽ ፈራሁ። ለስላሳ አስፋልት በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሰፊ ጎማዎች በመንዳት ላይ እምነት ይሰጣሉ, ነገር ግን በሮቶች ወይም ያልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ መንሳፈፍ ይጀምራሉ, ይህም መሪውን በጥብቅ እንዲይዙ ያስገድዱዎታል. ከእንግዲህ ግራጫ አላደረገኝም፣ ግን ደስ የማይል መንቀጥቀጥ ተሰማኝ።

ሞተሩ በእርግጠኝነት የዚህ መኪና ጠንካራ ነጥብ ነው. በኃይሉ ምክንያት ብቻ ሳይሆን የላቀ የማሳደጊያ የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት ለስላሳ እና የበለጠ የመስመራዊ የጉልበት መጨመርን ያረጋግጣል። ሞተሩ በጣም ተለዋዋጭ ነው፣ እና የኃይል እና የማሽከርከር ደረጃዎች በማንኛውም ጊዜ ማለት ይቻላል ፣ ምንም እንኳን የእይታ ደረጃ ፣ የማርሽ ጥምርታ ወይም ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ጥሩ ፍጥነት ይሰጣሉ። Mazda3 MPS በ 6,1 ሰከንድ ውስጥ ከ 100 ወደ 250 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል እና በሰዓት XNUMX ኪ.ሜ ከፍተኛ ፍጥነት አለው - ለኤሌክትሮኒክ ገደብ ምስጋና ይግባው.

የመኪናውን ተለዋዋጭነት ብቻዬን መቋቋም አላስፈለገኝም። እኔን ከሚረዱኝ ቴክኖሎጂዎች መካከል በመጀመሪያ ደረጃ መደበኛው የቶርሰን ልዩነት በተቀነሰ ሸርተቴ, ማለትም. ልዩነት እና ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር DSC.

መፋጠን ብቻ ሳይሆን ብሬኪንግም በአስተማማኝ እና በተረጋጋ ሁኔታ ይከናወናል ምክንያቱም መኪናው ከፊትና ከኋላ ዊልስ ላይ ትላልቅ ዲስኮች እንዲሁም ባለ ሁለት ብሬክ መጨመሪያ ስላለው ነው።

እሳትን ትንሽ እንደፈራሁ መቀበል አለብኝ, ምክንያቱም በእንደዚህ አይነት መኪና በፍጥነት መጨመርን መቃወም ከባድ ነው. ለአንድ ሳምንት ያህል (ከመንደሩ የበለጠ በሀይዌይ ላይ) በአማካይ 10 ሊት / 100 ኪ.ሜ. ያ በጣም ብዙ ይመስላል፣ ነገር ግን ባለቤቴ፣ ኮምፓክት መኪና በጣም ቀርፋፋ ከግማሽ ፈረስ ሃይል በታች እየነዳች፣ በአማካይ የነዳጅ ፍጆታዋ 1 ሊትር ብቻ ታገኛለች። እንደ ፋብሪካው መረጃ ከሆነ የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ 9,6 ሊትር / 100 ኪ.ሜ.

በመጨረሻም, በዓመቱ ጊዜ ምክንያት, MPS ብቻ ሳይሆን ማዝዳም ሊመሰገን የሚችል ሌላ አካል አለ: የሚሞቅ የንፋስ መከላከያ. በንፋስ መከላከያው ውስጥ የተገጠመ ጥቃቅን ሽቦዎች አውታረመረብ በጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በንፋስ መከላከያው ላይ ያለውን ቅዝቃዜ ያሞቀዋል, እና ከጥቂት ቆይታ በኋላ በዊፐሮች ሊወገድ ይችላል. ሽቦዎቹ በጣም ቀጭን እና ከሞላ ጎደል የማይታዩ ካልሆኑ በስተቀር ይህ የኋላ መስኮቶች ላይ ለዓመታት ጥቅም ላይ የዋለው ተመሳሳይ መፍትሄ ነው። ነገር ግን፣ እነሱም እንቅፋት አለባቸው - ከተቃራኒ አቅጣጫ የሚጓዙ መኪኖች የፊት መብራቶች በላያቸው ላይ እንደ አሮጌ እና የተሰነጠቁ መስኮቶች ላይ እንደ ጭረት ይገለበጣሉ። ይህ ብዙ አሽከርካሪዎችን ያበሳጫል, ግን ለእኔ ብዙ አይደለም, በተለይም የጠዋት ነርቮች ምን ያህል እንደሚቆጥቡ ግምት ውስጥ በማስገባት.

ስለ ቁጠባ ስንናገር… ለዚህ መኪና PLN 120 መቆጠብ ያስፈልግዎታል። ይህ ተቀንሶ ነው፣ ምንም እንኳን ከትንሽ ጊዜ መንዳት በኋላ ምን እንደከፈሉ ቢረዱም።

ጥቅሙንና

ኃይለኛ, ተለዋዋጭ ሞተር

ትክክለኛ የማርሽ ሳጥን

የእንቅስቃሴ መረጋጋት

cons

መታገድ በጣም ጠንካራ ነው።

ሰፊ ጎማዎች፣ ከመንገዳችን ጋር የማይጣጣሙ