Mazda3 SP 2.3i MPS

በማዝዳ 3 ኤም.ፒ.ኤስ ውስጥ ስለ አልባሳት እና ጫማዎች ስናወራ ፣ የመጀመሪያውም ሆነ ሁለተኛው ስህተት ባይሆኑም ፣ ፋሽን ትዕዛዞችን ፣ በጣም ያነሰ የቀለም ቅንጅት ማለታችን አይደለም። አይ ፣ በጣም ኃይለኛ በሆነው ማዝዳ እኛ ስለ ተጠቃሚነት ፣ ምቾት እና ስለዚህ ውጤታማነት የበለጠ እያወራን ነው። በአሉሚኒየም እግሮች ላይ በትንሹ ሰፋ ያለ የበጋ ጫማዎች (ክረምቱን ሳይጠቅሱ) ቀድሞውኑ ችግሮች ሊኖሩዎት ስለሚችሉ ጫማዎች ጠባብ እና ወደ እግሮች ቅርብ መሆን አለባቸው። የተፋጠነ ፔዳል እና የፍሬን ፔዳል በጣም ተቀራራቢ ናቸው ፣ ስለሆነም ለሰፋፊ ሶኬት ከፍጥነት መስጫ ፔዳል በላይ ምንም ቦታ የለም።

ስለዚህ፣ ጋዙን ለመምታት እና ብሬክን ደጋግመህ ለመምታት ካልፈለግክ፣ በአቅራቢያህ ወዳለው የእሽቅድምድም ስፍራ ስትሄድ ቀጭን የበጋ ጫማዎችን ከግንዱ ውስጥ አስቀምጠው፣ በስፖርት ቀን። ጓንቶቹ ቆንጆ ስፖርታዊ መሆን አለባቸው ፣ ምክንያቱም ከማዕዘኖች በሚወጡበት ጊዜ “ከእጅዎ ማውጣት” በሚፈልጉበት ጊዜ መሪውን በትክክል መያዝ የሚችሉት በዚህ መንገድ ብቻ ነው። ስፖርታዊ ባለሶስት-ስፖክ መሪው እውነተኛ ሞኖብሎክ ነው፣ ነገር ግን ሙሉ ስሮትል ላይ ቀይ ፕሮጄክቱን ከተራ ወደ መዞር በእጅ ለመምራት ጠንካራ እጆች ይፈልጋል። እና በዘንባባው ውስጥ የሚገነባው መንገድ ይህ መኪና የሚፈቅደውን ከፍተኛ የመንሸራተቻ ገደቦችን ከማግኘት አያግድዎትም። ምን ትላለህ፣ ስለ ቲሸርትስ? ግልጽ, ጥጥ መሆን አለበት; ነገር ግን በጠንካራ ስራ ምክንያት ሙሉ በሙሉ እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ ይለውጡት. እና ስለ ፋሽን ሲናገሩ የየትኛው ፕሮጀክት አባል እንደሆኑ እንዲያውቁ ቀይ ይሁን። .

Mazda6 MPS ን ያስታውሱ? ምንም እንኳን የጃፓን ተፎካካሪዎች አሁንም በምስል እና በቴክኖሎጂ ቀላል ዓመታት ቢሆኑም የዝግጅት አቀራረቡ እውነተኛ ትንሽ አብዮት ነበር ፣ አንዳንዶች ቀድሞውኑ ከኢምፔዛ እና ከላንሰር ጎን ለጎን አስቀምጠዋል። ሆኖም ፣ አንዳንድ ሰዎች ስለ እንደዚህ ዓይነት ከባድ ውድድር እንኳን ያስባሉ የሚለው በቂ አመላካች ነው። እና እውነቱን ለመናገር ፣ እኔ በወቅቱ መኪናውን ለመሞከር ያልቻልኩትን ጭንቅላቴን ብቻ መምታት ስችል የእኛ ቪንኮ ኬርዝ በዚህ መኪና ሲደነቅ ፈተናውን አሁንም አስታውሳለሁ።

ስለዚህ አንዳንድ ቴክኖሎጂውን ከአስከፊው ስድስት የተረከበውን የታናሽ ወንድሜን ቁልፍ (ካርዱን አንብብ) በመያዝ ደስተኛ ነኝ። Mazda3 MPS በዲዛይን ረገድ በጣም ልባም መኪና ነው፣ነገር ግን በጣም ኃይለኛ፣ዱር እና ለመንዳት ከባድ ስለሆነ ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ማይሎች በኋላ የቀድሞውን ትውልድ ፎርድ ፎከስ አርኤስን አስታወሰኝ። አዎ ፣ ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦ ሞተር ለ 220 ፈረስ ፣ የፊት-ጎማ ድራይቭ እና ልዩነት መቆለፊያ። የተጠቀሰው ፎርድ (አሁንም!) ለእኔ በጣም ከፍተኛ ቦታ እንደሚይዝ ግምት ውስጥ በማስገባት "ቁልፎቹን" ለ Mazda3 MPS አልሰጠሁም!

በቀይ ሰውነት ስር ትልቅ ዘዴን ይደብቃል. ሞተሩ ባለ 2-ሊትር ቱርቦ የተሞላ አራት-ሲሊንደር ነው, ስለዚህም 3 "የፈረስ ጉልበት" ምንም አያስደንቅም. ነገር ግን ቴክኒኩ ወደ እርስዎ ትንሽ ቅርብ ከሆነ ፣ ከዚያ በፊት ተሽከርካሪዎች ላይ እንደዚህ ያለ ብዙ ኃይል ከባድ ሊሆን እንደሚችል ያውቃሉ። ቀደም ሲል ያ የፊት ጎማ እና 260 የፈረስ ጉልበት ጥሩ ጣዕም ያለው ከፍተኛ ገደብ ነበር፣ እና ከዚህም በላይ፣ በመንገድ ላይ ለመቆየት መታገል ማለት ነው። በሻሲው ውስጥ ባለው መሻሻል ምክንያት ይህ ገደብ በየዓመቱ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ የማዝዳ መረጋጋት ፍርሃት እና ፍርሃት ነው. ከሩብ ያነሰ ኃይል ያለው GTI ያስቡ። .

ከመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች በኋላ ወደድኳት። እሱ በጣም ብዙ ጉልበት ስላለው በአንድ ጊዜ ብዙ ተጓvችን መጎተት እና በኡካ በኩል ወደ ስሎቬኒያ ሊወስዳቸው ስለሚችል ፣ እሱ እጅግ በጣም ጥሩ ፍሬን ስላለው (ቀደም ሲል ለተጠቀሰው የዩካ ዝርያ) ፣ ፈጣን እና አስተማማኝ ስድስት ስላለው - ከፍተኛ - የፍጥነት ድራይቭ ትራይን በጥሩ ሁኔታ ስለሚቀመጥ (ውስጣዊው ፣ ቢያንስ ታላላቅ የስፖርት መቀመጫዎችን አልረሳም ፣ ቀደም ሲል በመዋቅራዊ ሁኔታ ከተጣመመ!) እና በዋነኝነት ልዩነት መቆለፊያ ስላለው።

ምንም እንኳን የከፍተኛ ደረጃ ጎማዎች (እንደ Lancer እና Impreza!) ፣ ዲፈረንሻል መቆለፊያ እና የተካተተው የ ESP ስርዓት (እግዚአብሔርን አመሰግናለሁ ፣ ማጥፋት ይችላል) ፣ መኪናው እንዲሄድ በሚፈልግበት በሁለተኛው እና በሦስተኛው ማርሽ ውስጥ ሙሉ ፍጥነቱን ያረጋግጣል። በሉብጃና በተንሸራታች አስፋልት ላይ ለብቻው ... ምንም እንኳን መንኮራኩሮቹ የሚሽከረከሩ ቢሆኑም ፣ እሱ በቀጥታ መሄድ ይፈልጋል ፣ ግን አስፋልቱ ትንሽ ዘንበል ያለ ከሆነ ፣ ከዚያ ወደ ቅርብኛው ቀዳዳ። ...

ያለበለዚያ ፣ ኢኤስፒ በቅርቡ የነቃውን የአሽከርካሪውን ስህተት ያስተካክላል ፣ ከዚያ ግን መኪናው ከሚመች አቅጣጫ ቢያንስ አንድ ሜትር ይሆናል ፣ ይህም ለዚህ ሜትር በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል። በአጭሩ - ጋዝ ሲጨምር ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት ፣ በተለይም መንገዱ በሚንሸራተት ወይም እርጥብ በሚሆንበት ጊዜ። በሌላ በኩል ሞተሩ ከዝቅተኛ ተሃድሶዎች በልበ ሙሉነት ስለሚፋጠን በመስቀለኛ መንገዶች ላይ በሦስተኛው ማርሽ በቀላሉ መበታተን ይችላሉ። በራእይ አጋማሽ ክልል ውስጥ ይጮኻል ፣ እና በከፍተኛ ተሃድሶዎች ላይ ፣ ሁሉንም በመንገድዎ ውስጥ ከኋላዎ ሲለቁ ፣ የሚሰማዎት ከታላቁ ነጠላ የጅራት ቧንቧ ከፍተኛ ድምጽ ነው።

ምንም እንኳን ወቅታዊ ለውጦች ቢኖሩም, Mazda3 MPS በጣም የሰለጠነ ድምጽ ያለው መኪና ነው; ነገር ግን ምናልባት ስፖርተኛ ስንሆን ከኮፈኑ ስር ትንሽ የበለጠ ጥሩ ድምፅ እንፈልጋለን። እሺ ይህን መኪና ለምን እንደገዛህ ካወቅክ አልፎ አልፎ ወደ ሩጫው መንገድ ትነዳው ይሆናል፣ ከ ESP ጋር ጠንክረህ ትሰራለህ፣ ነገር ግን ወደ ገሃነም ትደሰታለህ። በትክክለኛው አቅጣጫ ለመንቀሳቀስ ከፈለጉ መሪውን በጥብቅ መያዝ አለበት, አለበለዚያ - ልክ እንደ የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ውድድር መኪና - ልዩነት መቆለፊያ መንገዱን ይወስናል.

በእርግጥ ፣ በፊተኛው ልዩነት ውስጥ የተጠቀሰው መለዋወጫ ትንሽ የበለጠ የተረጋገጡ እጆችን ይፈልጋል ፣ ግን በብቃቱ (ከማዕዘኖች ሙሉ ማፋጠን) ፣ የተሻለ የጊዜ (የእሽቅድምድም ሩጫ) እና ከሁሉም በላይ የጎማ አልባሳት (ረጅም ጥቁር ምልክቶች የሉም) ወደ ምንም ጭነት ማሽከርከር። ጎማዎች)።

የMazda3 ንድፍ ታዳጊዎችን ለመማረክ በጣም ዝቅተኛ ነው፣ ምንም እንኳን ፋብሪካ-ግልጽ የኋላ መብራቶች እና የ Bose ድምጽ ማጉያዎች (በመሰረቱ) ለዘመናዊው ሙላቶ እውነተኛ አይን የሚስብ ቢሆንም። MPS እጅግ በጣም ዘመናዊ ቴክኖሎጂ ያለው በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ መኪና ነው, ነገር ግን ስፖርታዊ ምስል የለውም, ስለዚህ መንዳት ለሚችሉ (ወይንም በዓይነ ሕሊናዎ) እና ስፖርትን እና መረጋጋትን የሚያደንቁ ወንዶችን አይማርክም. በተመሳሳይ ጊዜ እራሳቸውን ከእሽቅድምድም ጀግኖቻቸው ጋር ይለዩ ። በጣም ኃያላን የሆኑት ሦስቱም በጣም ውድ ናቸው እና ማንም ሰው ቢወዳት እንኳን የመጨረሻውን ብልጭታ እንዲሰጥላት በጣም ስግብግብ ነው። ስለዚህ Mazda3 ጋራዡ ውስጥ ያለውን ስለሚያውቁ ሌሎች የሚናገሩት ወይም የሚያስቡትን ለማይጨነቁ ነው። ይህ ደግሞ በቂያቸው ነው። ነገር ግን በዚህ ዓለም ውስጥ ጥቂቶቹ ናቸው. .

አልዮሻ ምራክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ማዝዳ 3 SP 2.3i MPS

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	23.764 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	24.146 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	191 ኪ.ወ (260 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - የተዘበራረቀ ነዳጅ - መፈናቀል 2.261 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛ ኃይል 191 kW (260 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው 380 Nm በ 3.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 215/45 R 18 Y (ብሪጅስቶን ፖቴንዛ RE050A).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 6,1 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 13,5 / 7,5 / 9,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.410 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.910 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.435 ሚሜ - ስፋት 1.765 ሚሜ - ቁመት 1.465 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.
ሣጥን	290-1.230 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 29 ° ሴ / ገጽ = 1.210 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት 33% / ሜትር ንባብ 11.358 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,6s
ከከተማው 402 ሜ	14,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 159 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	26,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 201 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	5,6/8,5 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	6,2/9,7 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	14,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,6m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• Mazda3 MPS የሚያረጋግጠው ለትልቅ Mazda6 የጻፍነውን ብቻ ነው፡ መደሰት እና (ስፖርት) ማዝናናት ተልእኮው ነው፣ እና ታላቅ ስራውን ይሰራል። ከታዋቂው (አለበለዚያ ደካማ) ጎልፍ GTI ወይም Focus ST ጋር ተመሳሳይ ዋጋ ስለሚያስከፍል ብቸኛው ነገር የጎደለው ምስል እና ትልቅ ቅናሽ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ልዩነት መቆለፊያ

ሞተር

ባለ ስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፍ

ሊግ

የስፖርት የፊት መቀመጫዎች ፣ ባለሶስት ተናጋሪ መሪ

ዋጋ

የነዳጅ ፍጆታ

የታመቀ ንድፍ ፣ በተለይም በውስጠኛው ውስጥ

በተሟላ ፍጥነት መሽከርከሪያውን ከእጆቹ ማውጣት