የአሽከርካሪ ድካም ቁጥጥር ስርዓት መግለጫ እና አሠራር

የመንገድ አደጋዎች በጣም የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ድካም ነው - በረጅም ጉዞ ወቅት እስከ 25% የሚሆኑ አሽከርካሪዎች በአደጋ ውስጥ ይሳተፋሉ ፡፡ አንድ ሰው በመንገዱ ላይ ረዘም ባለ መጠን ንቃቱ እየቀነሰ ይሄዳል። ጥናቶች እንደሚያሳዩት ለ 4 ሰዓታት ያህል መንዳት ብቻ ምላሹን በግማሽ ይቀንሳል ፣ ከስምንት ሰዓታት በኋላ ደግሞ 6 ጊዜ ያህል ፡፡ ለሰው ልጅ ችግር የሆነው ችግር ቢሆንም የመኪና አምራቾች የጉዞውን እና የተሳፋሪዎችን ደህንነት ለመጠበቅ ጥረት እያደረጉ ነው ፡፡ ለዚህ ዓላማ የአሽከርካሪ ድካም ክትትል ስርዓት እየተዘጋጀ ነው ፡፡

የአሽከርካሪ ድካም ቁጥጥር ስርዓት ምንድነው?

ልማቱ ለመጀመሪያ ጊዜ በገበያው ላይ የታየው በ 1977 ለአውቶሞቢሎች የአብዮታዊ ቴክኖሎጂን የፈጠራ ባለቤት ከሆነው የኒሳን የጃፓን ኩባንያ ነው። ነገር ግን በወቅቱ የቴክኒካዊ አተገባበር ውስብስብነት አምራቹ የትራንስፖርት ደህንነትን ለማሻሻል በቀላል መፍትሄዎች ላይ እንዲያተኩር አስገድዶታል። የመጀመሪያዎቹ የሥራ መፍትሔዎች ከ 30 ዓመታት በኋላ ታዩ ፣ ግን እነሱ የአሽከርካሪ ድካምን የምናውቅበትን መንገድ ማሻሻል እና ማሻሻል ይቀጥላሉ።

የመፍትሔው ይዘት የአሽከርካሪውን ሁኔታ እና የመንዳት ጥራቱን መተንተን ነው ፡፡ በመጀመሪያ ሲስተሙ በጉዞው ጅምር ላይ ያሉትን መመዘኛዎች ይወስናል ፣ ይህም የሰውን ምላሽ ሙሉነት ለመገምገም ያደርገዋል ፣ ከዚያ በኋላ የውሳኔ አሰጣጡን ተጨማሪ ፍጥነት መከታተል ይጀምራል ፡፡ A ሽከርካሪው በጣም ደክሞ ከተገኘ ማሳረፊያ ለእረፍት ከሚሰጥ ምክር ጋር ይታያል ፡፡ ኦዲዮ እና ምስላዊ ምልክቶችን ማጥፋት አይችሉም ፣ ግን በራስ-ሰር በተጠቀሱት ክፍተቶች ላይ ይታያሉ።

ስርዓቶቹ የመንጃ ፍጥነትን በመጥቀስ የአሽከርካሪውን ሁኔታ መከታተል ይጀምራሉ። ለምሳሌ ፣ የመርሴዲስ ቤንዝ ልማት በ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ መሥራት ይጀምራል።

በብቸኛ አሽከርካሪዎች መካከል በተለይ መፍትሔ የማግኘት ፍላጎት አለ ፡፡ አንድ ሰው ከተሳፋሪዎች ጋር በሚጓዝበት ጊዜ በመናገር እና ድካምን በመከታተል ንቁ እንዲሆን ሊያደርጉት ይችላሉ ፡፡ ራስን ማሽከርከር ለእንቅልፍ እና በመንገድ ላይ ዘገምተኛ ምላሽ ለመስጠት አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡

ዓላማ እና ተግባራት

የድካም ቁጥጥር ስርዓት ዋና ዓላማ አደጋዎችን ለመከላከል ነው ፡፡ ይህ የሚከናወነው አሽከርካሪውን በመመልከት ፣ ዘገምተኛ ምላሽን በመለየት እና ሰውዬው ማሽከርከርን ካላቆመ ዘወትር እረፍት እንዲሰጥ ይመክራል ፡፡ ዋና ተግባራት

1. የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ቁጥጥር - መፍትሄው መንገዱን ፣ የእንቅስቃሴውን አቅጣጫ ፣ የሚፈቀዱትን ፍጥነቶች በተናጥል ይከታተላል። A ሽከርካሪው የፍጥነት ገደቡን ህጎች ከጣሰ ወይም ከመስመሩ ከተለቀቀ ፣ የሰውን ትኩረት ለመጨመር ሲስተሙ ይጮሃል። ከዚያ በኋላ ስለ ማረፊያ አስፈላጊነት ማሳወቂያዎች ይታያሉ ፡፡
2. የአሽከርካሪ መቆጣጠሪያ - የአሽከርካሪው መደበኛ ሁኔታ መጀመሪያ ላይ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ ከዚያ ልዩነቶች ይከተላሉ። ከካሜራዎች ጋር መተግበር ሰውየውን ለመመልከት ያስችለዋል ፣ ዓይንን ለመዝጋት ወይም ጭንቅላቱን ለመጣል (የእንቅልፍ ምልክቶች) ቢኖሩ የማስጠንቀቂያ ምልክቶች ይሰጣሉ ፡፡

ከሐሰተኛ ንባቦች ትክክለኛውን ድካም ለመለየት በቴክኒክ ቴክኒካዊ አተገባበር እና ሥልጠና ላይ ዋነኛው ተግዳሮት ነው ፡፡ ግን ይህ የአተገባበር ዘዴ እንኳን በአደጋዎች ደረጃ ላይ የሰዎች ተጨባጭ ተፅእኖን ይቀንሰዋል ፡፡

አማራጭ አማራጮች ብልጭ ድርግም ፣ የዐይን ሽፋኖቹን ዝቅ የማድረግ ድግግሞሽ ፣ የአይን ክፍትነት ደረጃ ፣ የጭንቅላት አቀማመጥ ፣ የሰውነት ማዘንበል እና ሌሎች አመልካቾችን ጨምሮ አንድ ልዩ መሣሪያ የአካል መለኪያዎችን ሲያነብ የአሽከርካሪውን አካላዊ ሁኔታ መከታተል ያካትታል ፡፡

የስርዓት ዲዛይን ባህሪዎች

የስርዓቱ አወቃቀር አካላት እንቅስቃሴው በሚተገበርበት እና በሚቆጣጠርበት መንገድ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የአሽከርካሪ መከታተያ መፍትሔዎች ያተኮሩት በሰውየው እና በተሽከርካሪው ላይ በሚሆነው ላይ ሲሆን ሌሎች አማራጮች ደግሞ በመኪናው አፈፃፀም እና በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ ያተኮሩ ናቸው ፡፡ ለንድፍ ገፅታዎች በርካታ አማራጮችን ያስቡ ፡፡

በሙከራ ደረጃ ላይ ያለው የአውስትራሊያ የ DAS ልማት የመንገድ ምልክቶችን ለመከታተል እና የትራንስፖርት ፍጥነትን እና የትራፊክ ደንቦችን ለማክበር የታቀደ ነው። በመንገድ ላይ ያለውን ሁኔታ ለመተንተን የሚከተሉትን ይጠቀሙ:

• ሶስት የቪዲዮ ካሜራዎች - አንዱ በመንገዱ ላይ ተስተካክሏል ፣ ሌሎቹ ሁለቱ የአሽከርካሪውን ሁኔታ ይከታተላሉ ፡፡
• የመቆጣጠሪያ አሃድ - ስለ የመንገድ ምልክቶች መረጃን ያስኬዳል እንዲሁም የሰውን ባህሪ ይተነትናል ፡፡

ሲስተሙ በተወሰኑ አካባቢዎች የተሽከርካሪ እንቅስቃሴን እና የመንዳት ፍጥነትን መረጃ ሊያቀርብ ይችላል ፡፡

ሌሎች ስርዓቶች መሪ መሪ ዳሳሽ ፣ የቪዲዮ ካሜራዎች እንዲሁም የብሬኪንግ ሲስተም መለኪያዎች ፣ የመንዳት መረጋጋት ፣ የሞተር አፈፃፀም እና ሌሎች ብዙ ነገሮችን መቆጣጠር የሚችሉ ኤሌክትሮኒክስ የተገጠሙ ናቸው ፡፡ በድካም ጊዜ የሚሰማ ምልክት ይሰማል ፡፡

የሥራ መርሆ እና አመክንዮ

የሁሉም ስርዓቶች የአሠራር መርህ የደከመ አሽከርካሪ ለመለየት እና አደጋዎችን ለመከላከል ይጠቅማል ፡፡ ለዚህም አምራቾች የተለያዩ ንድፎችን እና የሥራ አመክንዮ ይጠቀማሉ ፡፡ ስለ መርሴዲስ-ቤንዝ ስለ ትኩረት እገዛ መፍትሄ ከተነጋገርን የሚከተሉት ባህሪዎች ጎልተው ይታያሉ

• የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ቁጥጥር;
• የአሽከርካሪ ባህሪ ግምገማ;
• የአይን ማስተካከያ እና የአይን ክትትል።

እንቅስቃሴው ከተጀመረ በኋላ ሲስተሙ መደበኛውን የመንዳት መለኪያዎች ለ 30 ደቂቃዎች ይተነትናል እና ያነባል ፡፡ ከዚያ አሽከርካሪው በመሪው ጎማ ላይ የእርምጃውን ኃይል ፣ በመኪናው ውስጥ የመቀያየር አጠቃቀምን ፣ የጉዞውን አቅጣጫ ጨምሮ ቁጥጥር ይደረግበታል ፡፡ ሙሉ የድካም ቁጥጥር በሰዓት ከ 80 ኪ.ሜ.

የትኩረት ረዳት የቀኑን ሰዓት እና የጉዞውን ጊዜ ጨምሮ እንደ መንገድ እና የመንዳት ሁኔታ ያሉ ነገሮችን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው።

ለተሽከርካሪ እንቅስቃሴ እና ለማሽከርከር ጥራት ተጨማሪ ቁጥጥር ይደረጋል ፡፡ ሲስተሙ እንደ:

• በመነሻ እንቅስቃሴው ወቅት የሚወሰነው የማሽከርከር ዘይቤ;
• የቀን ጊዜ ፣ ​​የእንቅስቃሴ ቆይታ እና ፍጥነት;
• የማሽከርከሪያ አምዶች መቀያየሪያዎች ፣ ብሬክስ ፣ ተጨማሪ የመቆጣጠሪያ መሣሪያዎች ፣ የማሽከርከር ኃይል አጠቃቀም ውጤታማነት;
• በጣቢያው ላይ ከሚፈቀደው ከፍተኛው ፍጥነት ጋር መጣጣምን;
• የመንገዱን ወለል ሁኔታ ፣ የእንቅስቃሴ ዱካ።

አልጎሪዝም ከተለመዱት መለኪያዎች የሚያፈነግጡ ነገሮችን ካየ ሲስተሙ የአሽከርካሪውን ንቃት ለማሳደግ የሚሰማ ማሳወቂያ ያነቃና ለማረፍ ለጊዜው ጉዞውን እንዲያቆም ይመክራል ፡፡

በስርዓቶች ውስጥ እንደ ዋና ወይም ተጨማሪ ምክንያቶች የአሽከርካሪውን ሁኔታ የሚተነትኑ በርካታ ባህሪዎች አሉ ፡፡ የአተገባበር አመክንዮ የአንድ ጠንካራ ሰው ግቤቶችን በማስታወስ የቪዲዮ ካሜራዎችን በመጠቀም እና በረጅም ጉዞዎች ጊዜ በሚቆጣጠራቸው ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ ወደ ሾፌሩ በተነዱ ካሜራዎች እገዛ የሚከተለው መረጃ ተገኝቷል

• ዓይኖቹን መዝጋት እና ስርዓቱ ብልጭ ድርግም እና እንቅልፍን ይለያል;
• የትንፋሽ መጠን እና ጥልቀት;
• የፊት ጡንቻ ውጥረት;
• የአይን ክፍትነት ደረጃ;
• በጭንቅላቱ ቦታ ላይ ዘንበል እና ጠንካራ ልዩነቶች ፡፡
• የማዛጋት መኖር እና ድግግሞሽ ፡፡

የመንገድ ሁኔታዎችን ፣ የተሽከርካሪ አያያዝ ለውጦችን እና የአሽከርካሪ ግቤቶችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አደጋዎችን ለመከላከል ይቻል ይሆናል ፡፡ ሲስተሙ በራስ-ሰር ስለ ዕረፍት አስፈላጊነት ለሰውየው ያሳውቃል እናም ጥንቃቄን ለመጨመር የአስቸኳይ ጊዜ ምልክቶችን ይሰጣል ፡፡

ለተለያዩ የመኪና አምራቾች የእነዚህ ስርዓቶች ስሞች ምንድናቸው

አብዛኛዎቹ የመኪና አምራቾች ስለ ተሽከርካሪ ደህንነት ስለሚጨነቁ የራሳቸውን የመቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ያዘጋጃሉ ፡፡ ለተለያዩ ኩባንያዎች የመፍትሄ ስሞች

• የትኩረት ረዳት от Mercedes-Benz;
• የአሽከርካሪ ማንቂያ መቆጣጠሪያ ከቮልቮ - የመንገዱን እና የመንገዱን ፍጥነት በ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ይቆጣጠራል ፤
• ከጄኔራል ሞተርስ ማሽኖችን ማየት የአይን ክፍትነትን ሁኔታ ይተነትናል እና በመንገድ ላይ ያተኩራል ፡፡

ስለ ቮልስዋገን ፣ መርሴዲስ እና ስኮዳ ከተነጋገርን አምራቾቹ ተመሳሳይ የቁጥጥር ስርዓቶችን ይጠቀማሉ። በካቢኔ ውስጥ ካሜራዎችን በመጠቀም የአሽከርካሪውን ሁኔታ በሚቆጣጠሩ የጃፓን ኩባንያዎች ውስጥ ልዩነቶች ይታያሉ።

የድካም ቁጥጥር ስርዓት ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በመንገዶቹ ላይ የትራፊክ ደህንነት የመኪና አምራቹ እየሰራበት ያለው ዋና ጉዳይ ነው ፡፡ የድካም ቁጥጥር አሽከርካሪዎች በርካታ ጥቅሞችን ይሰጣቸዋል

• የአደጋዎች ቁጥር መቀነስ;
• ሁለቱንም ነጂውን እና መንገዱን መከታተል;
• የድምፅ ምልክቶችን በመጠቀም የአሽከርካሪውን ንቁነት መጨመር;
• ከባድ ድካም በሚኖርበት ጊዜ ለእረፍት የሚሰጡ ምክሮች ፡፡

ከስርአቶቹ ጉድለቶች መካከል የአሽከርካሪውን ሁኔታ በትክክል የሚከታተሉ የፕሮግራሞች ቴክኒካዊ አተገባበር እና እድገትን ውስብስብነት ማጉላት አስፈላጊ ነው ፡፡