ማዝዳ 3 ስፖርት 2.0 GTA

ማዝዳ 3 ጂቲኤ ከረዥም ጊዜ በኋላ በቆዳዬ ላይ ከተፃፉት ከእነዚህ መኪኖች አንዱ ነበር። እነዚህ ሁለት ሳምንታት በእውነቱ የእኔ ድጋፍ ሆነዋል! ስለዚህ ጠዋት ከስራ በኋላ ወደ ፖርቶሮž ቡና ለመሄድ ወይም ለአንዳንድ ጣፋጭ “ክሬም አይብ” ለመሄድ በጉጉት እጠብቅ ነበር። ከጥቂት ቀናት በኋላ ፣ ረዘም ላለ ጉዞዎች ሰበብ እንኳን አልፈለግኩም…

ህያው Mazda3 በጣም ትልቅ ነው (ከ 323F ቀዳሚው ጋር ሲነጻጸር 170 ሚሜ ርዝማኔ, 50 ሚሜ ስፋት እና 55 ሚሜ ቁመት ያለው) እና, ከሁሉም በላይ, ቀይ ለብሶ, ከፎቶዎች የበለጠ ማራኪ ነው. . ዳሌዋ ምን ያህል ሰፊ እንደሆነ እንኳን አስተውለሃል - ልክ እንደ ትንሽ የኪት መኪና ውድድር መኪና!

ከፊት ባምፐር ፣ የጨለመው የፕሮጀክተር የፊት መብራቶች (ከ xenon ጋር!) ፣ ትልቁ የኋላ አጥፊ ፣ 17 ኢንች የአሉሚኒየም መንኮራኩሮች ወይም የሚያብለጨሉ ባምፖች (የኋለኛው ቀድሞውኑ የተጋነነ ነው!) ከባድ አይደሉም? የኋላ መብራቶች እንዳያመልጥዎት -እርስዎ ወደ ፋብሪካው መቼት ሊደውሉት ይችላሉ! ጥሩ ፣ ዘመናዊ ፣ ግን ግልፅ ለሆኑ ጀርባዎች ፋሽን ሲያልፍ ምን እንደሚሆን አስደሳች። ማዝዳ 3 ጂቲኤ አሁንም በጣም የሚስብ ይሆናል?

ነገር ግን በተለይ ይህንን ወይም ያንን መኪና ለመሞከር በፈለግኩ ቁጥር የሚሸፍነኝ ያ የልጅነት ደስታ ከመጀመሪያዎቹ ኪሎሜትሮች በኋላ ጠፋ። አዎ ፣ መጀመሪያ ከማዝዳ 3 ጂቲኤ ጋር ስገናኝ ፣ ቅር ተሰኝቼ ነበር። ከፍተኛ የሚጠበቁ? እኔ አልናገርም ፣ ላለፉት ዓመታት የመኪናዎችን ጣሳዎች ከአስተማማኝ ርቀት ለመመልከት ተምሬያለሁ ፣ ግን አሁንም የ 150 ፈረስ ኃይል ሞተር የበለጠ ጠንካራ ይሆናል ብዬ እጠብቅ ነበር።

የእኛ መለኪያዎች ግን እኔ በሐቀኝነት ስህተት እንደሆንኩ ያሳያሉ። GTA በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100 እስከ 8 ኪ.ሜ / ሰከንድ ይሮጣል ፣ ማለትም ፣ የመጀመሪያው ጠዋት የቡና መጠጥ! የስሜቴን ስህተት ስገነዘብ ደስ ብሎኛል። እንዴት? “ጥሩ” የሚለው ቅፅል “መብረር” የማይመስል መኪና ይገባዋል ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​የደረቁ የፍጥነት ቁጥሮች እና የፍጥነት ፍጥነት ምን ያህል በፍጥነት መቁጠር እንደሚችሉ ያረጋግጣሉ።

ይህ ጥሩ ማሸጊያ ፣ የታላቁ የሻሲ ስብስብ ፣ ብሬክስ ፣ የመንገድ ትራይተር ፣ ጎማዎች ፣ ሞተር እና መኪናን የሚሠሩ በሺዎች የሚቆጠሩ ክፍሎች በሙሉ ይባላል። በልጅነቴ እንደገና ደስተኛ ነበርኩ!

ማዝዳ 3 ቀድሞውኑ የሚቀጥለው የትኩረት chassis አለው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከቮልቮ S40 / V50 ጋር ያጋራዋል። የአሁኑ ትኩረት ቀድሞውኑ እጅግ በጣም ጥሩ የስፖርት ሻሲ አለው ብለን እናስባለን ፣ ተተኪው ያንን የመለከት ካርድ ይይዛል ወይም ያዘምነዋል ብለን መገመት እንችላለን። እኔ “አስቂኝ” መኪናዎች ውስጥ ብቻ የምሄድበት ፣ አፈ ታሪኩ ግሩሺሳ (በካልሴ እና በ Podkraj መንደር መካከል ያለው መንገድ ፣ በ Logatc እና Aydovschina መካከል ያንብቡ) ፣ ይህንን ብቻ አረጋግጫለሁ።

በጠባብ መንገድ በፍጥነት እና በዝግታ ማዞሪያዎች ፣ ተደጋጋሚ ተራዎች እና ጠንካራ ብሬኪንግን አሸነፈ። ማዝዳ 3 ስፖርት ጂቲኤ ያለ ምንም ማመንታት ይህንን በጥሩ ሁኔታ ፣ በፍጥነት ፣ በአስተማማኝ ሁኔታ ተቋቁሟል።

ሞተሩን ወደ ቀይ ማዞሪያዎች አነዳሁ ፣ ግን በጭራሽ አልሠቃየሁም (መስማት) ፣ ከቁጥጥር ጣቢያው ሲቀይሩ ትክክለኛነትን እና ፍጥነትን ይጠይቁ ነበር ፣ እና ስድስተኛውን ማርሽ በፍፁም አላመለጠኝም ፣ ግን ፊት ቢኖርም ስድስተኛውን ማርሽ እንደ ቀልድ አራገፈ። ጎማ ድራይቭ ማዝዳ በክረምት ቡትስ ውስጥ እንደነበረች አላስተዋለም ፣ አለበለዚያ የተሻለ ቢሆን ኖሮ!) እና በመጨረሻም ፍሬኑን አመስግኗል።

ወደ መጨረሻው መስመር ትንሽ ከትንፋሽ ስትቃረብ እና መኪናው ምንም አይነት ጫና አላደረገም የሚል ስሜት ሲሰማህ ምንም እንኳን ራስን ማጥፋት ቢቻልም የቀረው ለቴክኒክ መስገድ ብቻ ነው። እና የመጨረሻው ፈተና ፍሬኑ ነው. በሙከራ መኪኖች ውስጥ ከበርካታ ሺህ ኪሎሜትሮች በኋላ ብዙ ጊዜ "ይፈጫሉ" እና "ወይን" ከኋላቸው ሃምሳ ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ያሉ ይመስል ብዙውን ጊዜ አንዳቸውም ሾፌሮች አያድኗቸውም። በ GTA ውስጥ, እነሱ (እንዲሁም) ከቀዘቀዙ በኋላ እንደ አዲስ ሠርተዋል, ምንም ትንፋሽ አልነበረም, ለምሳሌ, በፈረንሳይኛ (እንዲሁም ስፖርት) መኪናዎች በጣም የተለመደ ነው.

በፈጣን ማዕዘኖች ውስጥ ያለው መረጋጋት ከቀዳሚው (ከፊት 64 ሚሜ ፣ ከኋላ 61 ሚሜ) እና ከሁሉም በላይ የማዝዳ ትልቅ ጎማ መሠረት ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር በተጨመረው ትራክ ምክንያት ሊባል ይችላል። ማዝዳ 3 ጂቲኤ ከአምስተኛው ትውልድ ጎልፍ 72 ሚሜ የሚረዝም ፣ ከፔጁ 32 በላይ 307 ሚሜ ፣ ከአልፋ 94 ከ 147 ሚሜ የሚረዝም እና ከሜጋኔ የበለጠ 15 ሚሜ ርዝመት ያለው የጎማ መቀመጫ አለው።

ነገር ግን ደረቅ ቁጥሮች በእነዚያ አስቸጋሪ ተራዎች እንዴት በተሳካ ሁኔታ እንደዘለልን መናገር አይችሉም ፣ አይደል? ግን በፍጥነት እና ይበልጥ ትክክለኛ በሆነ ጠለፈ በኩል ማርሾችን የሚቆጣጠረው ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥኑ (በተመሳሳይ ጊዜ ለተሻሻለ ስርጭት ምስጋና ይግባው ፣ አነስተኛ ንዝረት ወደ ጎጆው ይተላለፋል) ፣ ፈጣን ባለ አራት ፍጥነት . በጭንቅላቱ ውስጥ ሁለት ካምፖች ያሉት እና በጣም ሕያው እና ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ የኃይል መሪ ያለው ትክክለኛው ምርጫ ሆኖ ተገኘ!

መሪው ለሁለቱም ለ “ስሜት” እና ለፈጣን ምላሽ በጣም ጥሩ ስለሆነ ክላሲክ የኃይል መሪውን ፣ እርጥብ ፣ ደረቅ ወይም በረዶም እንኳ በጭራሽ አላመለጠኝም። በተጨማሪም በዚህ መኪና ውስጥ ያለው መሣሪያ እጅግ በጣም ደፋር ነጂውን በመንገድ ላይ ለማቆየት የሚረዳውን የ DSC ማረጋጊያ ስርዓትን ጨምሮ በጣም ትልቅ ነው ሊባል ይገባል።

ሆኖም ፣ እሱ “ፈጣን” (ኢላማ ደንበኞች ፣ አይደል?) ብዙውን ጊዜ ይህንን ስርዓት የሚያጠፋው ፣ አለበለዚያ በተለዋዋጭ ኮርነሪንግ ወቅት ፍጥነቱ በኤሌክትሮኒክ ይሆናል። DSC ሲጠፋ ፣ ያልወረደው የማሽከርከሪያ መንኮራኩር ሁል ጊዜ ባዶ በሚሆንበት ጊዜ ጥግ ላይ ትንሽ ይቆፍራል ፣ ይህም በእርግጠኝነት በጥሩ የበጋ ጎማዎች የተገደበ ነው። በማዝዳ 3 ስፖርት ጂቲኤ ውስጥ ምንም ልዩነት መቆለፊያ የለም ፣ የጥንታዊ የመቆለፍ ተግባር በዲሲሲ ይከናወናል ተብሎ ይገመታል። ሆኖም ፣ ማንኛውንም “እርምጃ” ከፈለጉ ማጥፋት አለብዎት። ስለዚህ እኛ እዚያ ነን ...

የእኛ Mazda3 አንድ ደካማ ነጥብ ብቻ ነበረው - በጣም መጥፎው የግንባታ ጥራት! በሙከራ መኪናው ውስጥ፣ የማስጠንቀቂያ መብራቱ ጥቂት ጊዜ መጥፋቱን፣ የአየር ከረጢቱ እንዳልተዘረጋ አስተውለናል (ከዚያም ብዙም ሳይቆይ ጠፋ፣ ይህም በነገራችን ላይ በማዝዳ3 ውስጥ ለሁለተኛ ጊዜ ተከስቶ ነበር! በፈረቃ ሊቨር ላይ ያለው የቆዳ ቦት በቀላሉ ወደ ግራ - ወደ ቀኝ ሊንሸራተት ስለሚችል በእያንዳንዱ ጠንካራ ብሬኪንግ መሪው አምድ ወደ ዳሽቦርዱ ውስጥ "ይወድቃል"።

በአጭሩ - ጥሩ አገልግሎት ያስፈልጋል! ግን ያ እንኳን እኔ ማዝዳ 3 ጂቲኤን እንደ ቀጣዩ መኪናዬ ያላሰብኩትን ያን ያህል አልጨነቀኝም!

አልዮሻ ምራክ

ፎቶ በአልዮሻ ፓቭሌቲች።

ማዝዳ 3 ስፖርት 2.0 GTA

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ማዝዳ ሞተር ስሎቬኒያ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	20.413,95 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	20.668,50 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	110 ኪ.ወ (150 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,0 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 200 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1999 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 110 kW (150 hp) በ 6000 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 187 Nm በ 4500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት-ጎማ ድራይቭ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/50 R 17 ቮ (ፉልዳ ሱፕሬሞ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 9,0 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,5 / 6,3 / 8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1310 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1745 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4420 ሚሜ - ስፋት 1755 ሚሜ - ቁመት 1465 ሚሜ - ግንድ 300-635 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = -2 ° ሴ / ገጽ = 1032 ሜባ / ሬል። ቁ. = 67% / የማይል ሁኔታ 6753 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 141 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 178 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	10,2 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	14,9 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	200 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	13,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	44,0m
AM ጠረጴዛ:	40m

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አቅም

ብሬክስ

የማርሽ ሳጥን

ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ኃይል መሪ

ለመድረስ

ልዩነት መቆለፊያ የለውም

የከፋ ክህሎት