ማክላረን MP4-12C vs Ferrari F40፡ ቱርቦ በእኛ የስፖርት መኪና

የማይቻል ይመስላል ፣ ግን ፌራሪ F40 ከእኛ ጋር ለ 25 ዓመታት። እንደ መጀመሪያው ዛሬ ዛሬ በመጀመሪያ እይታ ሊማርክዎት ለሚችል መኪና ይህ በጣም ረጅም ጊዜ ነው። አንዲ ዋላስ አጠገቤ ሲያቆመው ፣ በማይታየው ቀይ ሽብልቅ ውስጥ ፈገግ እያለ ፣ እኔ ለመጀመሪያ ጊዜ በአሥራ ስድስት ዓመቷ እንዳየሁት ወደቀች። እሱ አሁንም በዓለም ውስጥ በጣም ፈጣኑ እና ጠበኛ መንገድ ነው።

ከጥቂት ጊዜ በኋላ ሌላ ይመጣል ሱፐርካር ከመካከለኛ ሞተር ጋር። ሱፐር ቴክኖሎጂ ማክላረን 12 ሐተንቀሳቅሷል V8 መንታ-ቱርቦ እና ፎርሙላ አንድ የዘር ሐረግ ያለው፣ ለጨካኙ F1 ጥሩ ተቃራኒ ይመስላል፣ ግን እነዚህ ልዩነቶች ናቸው - ከመሠረታዊ ተመሳሳይነት ጋር - በዚህ ትርኢት ላይ የF40 25ኛ ዓመት የምስረታ በዓልን በማክበር ላይ ፍጹም ተወዳዳሪ ያደረጉት። እና፣ የሚገርመው፣ ሁለቱም አንድ ባለቤት፣ በጣም ለጋሱ አልበርት ቬላ ይጋራሉ።

በፍርሃት ፣ በፍርሃት እና በልጅነት ደስታ ድብልቅ ወደ F40 ትቀርባላችሁ። ስለ እሷ እና ስለ እርሷ ስትራቴፕስ ሁሉንም ነገር ያውቃሉ ብለው ያስባሉ ፣ ግን እንደገና ባየኋት ቁጥር አዳዲስ ዝርዝሮችን እና በጭራሽ የማያውቁትን ትዕይንት ያገኛሉ። እንደ ድንቅ ሥራዎች ሁሉ ፣ የበለጠ ባዩት ቁጥር ፣ የበለጠ አስደናቂ ይመስላል።

የተወሰኑ ክፍሎች እንደ እውነተኛ የውድድር መኪና ክፍሎች ናቸው ፣ ለምሳሌ እንደ ኤሮ ዲስኮች ለመሃል ነት ከመቆለፊያ ካስማዎች ጋር። እዚያ አቀባበል በሹል ጠቅታ ይከፈታል እና ካልተጠነቀቁ ከመጋጠሚያዎቹ የመለያየት አደጋ እስከሚደርስበት ድረስ በጣም ቀላል እና ደካማ ነው። እርስዎ እንዲሳፈሩ የሚያስችልዎ ደረጃ ወደ መዋቅሩ በመቁረጥ ከማንኛውም መንገድ በተለየ መልኩ ሰፊ እና ረዥም ነው።

Il ሰዲል በቀይ ጨርቅ ውስጥ እሽቅድምድም በጣም ምቹ ነው ፣ የአሽከርካሪው አቀማመጥ ትንሽ የተሳሳተ እና ያልተለመደ ነው። እኔ በእርግጥ ግዙፍ አይደለሁም ፣ ግን ጭንቅላቴ ጣሪያውን ይመታል እና ወደ መስታወት አምድ በጣም ቅርብ ነኝ። መቀመጫውን ወደ ቅርብ ማንቀሳቀስ አለብዎት የመኪና መሪ የመቀመጫ ቀበቶዎቹ ከተከፈቱ በኋላ ወደ መቆጣጠሪያዎች መድረሳቸውን ያረጋግጣል ፣ ግን ከሁሉም በላይ የግራ እግሩ ሊደርስበት ይችላል ክላች.

እሷ በትንሽ ተንሸራታች ፍንጭ በማቀጣጠል ላይ ፣ በዚያ ሰማያዊ ጨርቅ ውስጥ አስገራሚ ፣ ግን አስደናቂ የሆነውን ዳሽቦርዱን ለመመልከት ያቆማሉ ፣ እና ከኋላዎ የሚዘመረውን የጋዝ ፓምፕ ያዳምጡ። የ chrome gear knob ን ይይዙት ፣ ገለልተኛ መሆኑን ለማረጋገጥ ይንቀጠቀጡ እና ከዚያ የጎማውን የማቀጣጠል ቁልፍን ይጫኑ። ከጀማሪው ሞተር ትንሽ ቀዝቀዝ በኋላ ፣ መንትያ-ቱርቦ V8 ወደ ኃይለኛ ሥራ ፈት ከመሄዱ በፊት ከቅርፊት ይነሳል። የተፋጠነ ፔዳል ልክ እንደ ክላቹ ፔዳል ጠንከር ያለ እና አንዳንድ መፍትሄ ይፈልጋል። በዚህ ጊዜ ፣ ​​ማድረግ ያለብዎት ላብ እጆችዎን በጂንስዎ ላይ መጥረግ ፣ ክላቹን መጫን ፣ የማርሽ ማንሻውን ወደ ጎን እና ወደኋላ በማንቀሳቀስ የመጀመሪያውን ያስገቡ እና ከዚያ በቀስታ ለመጀመር በመሞከር ክላቹን መልቀቅ ነው።

F40 ከፍተኛ ትኩረት ይጠይቃል። ውስጥ መሪነት፣ በመኪና ማቆሚያ ፍጥነት ከባድ ፣ በእንቅስቃሴ ላይ ቀላል እና ምላሽ ሰጭ ነው ፣ በማንኛውም መኪና ውስጥ የማይታወቁ እብጠቶች እና እብጠቶች ላይ መወዛወዝ እና መንቀጥቀጥ። ከፊት ጫፍ በላይ እንደተቀመጥክ ይሰማሃል፣ ይህ ስሜት የፊት ጫፉ ከፍተኛ እንቅስቃሴን ያጠናክራል። ማርሽ ለመቀየር አንድ እጅ ከመንኮራኩሩ ላይ ሲያነሱት ሌላኛው በደመ ነፍስ በበለጠ ኃይል ይጣበቃል። ይህ ማሽን የነርቭ ኃይል ትኩረት ነው. የF40ን መልእክቶች እንዴት እንደሚተረጉሙ ለማወቅ እና ወደ መከለያው ውስጥ ለመውደቅ አደጋ ሳይጋለጡ በመሪው ላይ ያለውን እጀታዎን ለማላላት የተወሰነ ጊዜ እንደሚወስድ እና የበለጠ በራስ መተማመን ለማግኘት ስሮትሉን ለመክፈት እና በጥሩ ፍጥነት ለማቃጠል ጊዜ ይወስዳል። .

በመጀመሪያ ምንም ነገር አይከሰትም እና ሞተር 8 ቮ 2.9 ሲሞቅ ሞሮዝ እና እስትንፋስ ይሆናል። ከዚያ ሁለት ቱርባ IHI መግፋት ይጀምራል እና F40 ወደ ፊት ይሮጣል። ጎማዎች መጎተቻ ሳይጠፋ ያንን ሁሉ ኃይል በጭራሽ ማስተናገድ የሚችል የኋላው ፣ ግንባሩ በትንሹ ከፍ እያለ። የፍጥነት መለኪያ መርፌው በዓይን ብልጭታ ውስጥ የመጨረሻውን 40 ሩብ / ደቂቃ ሲያደርግ የ F2.000 የመንዳት ልምዱ በሞተር ጨካኝ እና ከባድ ድምጽ ወደ አጽናፈ ዓውሎ ነፋስ የሚለወጥበት ቅጽበት ነው። ከጥቂት ጊዜ በኋላ ፣ ስሜትዎ ቀስ በቀስ ምን እየሆነ እንዳለ ማንሳት ይጀምራል ፣ ቀኝ እግርዎ ትንሽ ከፍ በማድረግ እና ፊትዎ ላይ እብድ እና አድሬናሊን ፈገግታ ታትሟል። በዚህ ነጥብ ላይ ፣ ምናልባት F40 ከዝርፊያ ፣ ከግርግር ፣ ከቅርፊት እና ከእሳት ነበልባል ጋር ዘፈን ሲቀላቀል ምናልባት እየሳቁ እና በእርግጠኝነት ጥቂት ቆሻሻ ቃላትን ይናገራሉ። ጎተራዎች... ተለክ.

ትልቁ ፈተና፣ እና ትልቁ ስሜት፣ እነዚያን በአስቂኝ ሁኔታ የተበታተኑ እና ሰይጣናዊ ጥይቶችን ወደ አንድ ወጥ የሆነ ልምድ ለመቀየር መሞከር ነው፣ እነዚያ F40 ወደ አድማስ ሲወስድዎት ጀርባዎ ላይ የሚጥላቸው።

ለቬላ ስነግረው ፈገግ አለ - እኔ የምናገረውን በደንብ ያውቃል። “ይህ ሁሉ መጎተቻ ከኋላዎ ሲገነባ መሰማት ልዩ ነገር አለ ፣ አይደል? እና እርስዎ በተሻለ ይወዱታል ፍጥነት በእጅ. ወደ ላይ በወጣህ ቁጥር እና ቱርቦ በገባህ ቁጥር ፣ እየጠነከረ እና እየጠነከረ በሄደ ቁጥር ያንን የምትሰማውን እወዳለሁ። ችግሩ በአምስተኛው ይቅርና በአራተኛው ውስጥ ይህንን ሃም የሚሰማዎት ብዙ መንገዶች አለመኖራቸው ነው! ".

እሱ ትክክል ነው። ሦስተኛ ፣ በፊትዎ ታይቶ በማይታወቅ ፍጥነት ሲቃረብ ማየት ብቻ አይደለም ፣ ነገር ግን ፈቃድዎን ለመውሰድ ዝግጁ የሆነ የፖሊስ መኪና ለማየት በመጠባበቅ የኋላ መስተዋትዎን ከመመልከት በስተቀር መርዳት አይችሉም። ቱርቦ እንደ መድሃኒት ነው - ምኞቶቹ ካበቁ በኋላ አጠቃላይ ልምዱን መድገም ይፈልጋሉ ፣ እና ስለሆነም ፣ ዕድሉ እንደተገኘ ፣ ፈጣኑን ለመምታት በፈተናው ይሸነፋሉ። ወደ ንፁህ ማፋጠን ሲመጣ ፣ ከ F40 ሙሉ ስሮትል የተሻለ ምንም የለም።

Turbocharging ፈጽሞ አይታክተንም፣ እናውቃለን። ግን በጣም ጥሩው ነገር ትክክለኛውን ፔዳል እስከመጨረሻው ካልመታዎት ፣ ግን ሁለት ኢንች ቀድመው ካቆሙ ፣ F40 እንዲሁ ጸጥ ያለ ጎን እንዳለው ማወቁ ነው ፣ ይህ በጣም የሚያስደንቅ ነው። እሺ፣ እየተነጋገርን ያለነው ስለ ዘና ያለ የሩጫ ትራክ ያለ አየር ማቀዝቀዣ እና ትክክለኛ ክብደት፣ሜካኒካል እና ልዩ ያልሆኑ ኤሌክትሮኒክስ ባላቸው መቆጣጠሪያዎች ነው፣ነገር ግን አሁንም ያለምንም ደስ የማይል ስሜቶች በጥሩ ፍጥነት መንቀሳቀስ ይችላሉ። በመጀመሪያው ስህተት ላይ ግድግዳው ላይ ተጭነዋል. ወደ ሞንቴ ካርሎ፣ ሮም እና ማላጋ ተጉዞ በስድስት አመታት ውስጥ 17.000 ኪሎ ሜትር መሸፈኑን ቬላ እንዳረጋገጠው ያለምንም ችግር ረጅም ርቀት የሚነዳ መኪና ይመስላል።

I ብሬክስ እነሱ በጣም ኃይለኛ አይደሉም ፣ ግን ተራማጅ ናቸው። ከጠለፉዋቸው በተለይ አሪፍ አይመስሉም ፣ ቢያንስ ቢያንስ በዛሬው መኪኖች ውስጥ ከተገኙት ጋር ሲነጻጸሩ ፣ ግን እንዴት እርስዎን ማቆም እንደሚችሉ በትክክል ያውቃሉ። የአምስት-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያው የአንድ የተወሰነ ዘመን ፌራሪስ ብቻ ሊገዛው የሚችል ጥራት አለው-መሣሪያውን እንደወሰዱ ወዲያውኑ ጉልህ ፣ ስሜታዊ ፣ ቆራጥ እና ትንሽ ከባድ ነው ፣ ግን መያዣውን በቤቱ ዙሪያ ሲያንቀሳቅሱ ፣ እንደገና ለማጥበብ የበለጠ ቀልጣፋ ይሆናል። ወደ ቀጣዩ ማርሽ ሲቀይሩ።

የF40 ቁጣ ቢሆንም፣ ቱርቦቻርጅንግ ወደ ስራ ሲገባ፣ ወደ ሚለካ እና ተኮር የማሽከርከር ስልት አዝማሚያ አለ። ወደ ቀጣዩ ማርሽ በሚሸጋገርበት ጊዜ የመቀየሪያ መቀየሪያው የሞተርን ፍጥነት መቀነስ - እና የቱርቦ መጨመርን ለመቋቋም ትክክለኛ እና ወሳኝ መሆን አለበት። ነገር ግን፣ ብሬኪንግ እና ቁልቁል ሲቀይሩ፣ በመሃል ፔዳል ላይ ያለውን ጫና በማስተካከል እና እግርዎን በማስቀመጥ ትንሽ የድሮ ትምህርት ቤት የመንዳት ዘይቤ ለማሳየት እድሉ አለዎት። ይህ በመኪናው ፣ በፍላጎቱ እና በምላሹ ላይ ሙሉ በሙሉ እንዲያተኩሩ የሚያስገድድዎት ፈተና ነው። ከዚህ አንፃር F40ን በጥሩ ፍጥነት ማሽከርከር ጥረት እና ቁርጠኝነት ዋጋ እንደሚያስገኝ ያስተምራል። ከፌራሪ ጋር ፣ ብዙ በሰጡ መጠን ፣ የበለጠ ያገኛሉ።

ከ 12C, ጥቂት ጣፋጭ ምግቦች ያስፈልጋሉ እና የቅድመ-መነሻ ሥነ-ሥርዓት የተለየ ነው. እሷም ሙሉ ትኩረትዎን ትፈልጋለች - እና ያ የፎስፈረስ ብርቱካንማ ቀለም በእርግጥ ይረዳል - ግን የበለጠ የተራቀቀ እና ብዙም ጠበኛ ትመስላለች። ጣቶችዎን ወደ ላይ ያንሸራትቱ ለማስኬድ በ McLaren ፊርማ ዲዲራል ዘይቤ ውስጥ የአነፍናፊው በር ወደ ፊት ይወጣል። የበሩ መከለያዎች ተካትተዋል ሞኖኮካል in ካርቦን፣ ከፌራሪ የበለጠ ይረዝማል ፣ ግን መሳፈር ቀላል ነው።

ከ F40 እጅግ በጣም በሚያስደንቅ የስፓርታን ውስጠኛ ክፍል ጋር ሲነፃፀር ፣ 12C በጣም የተለመደ እና አመክንዮአዊ ነው። Ergonomically እሱ ፍጹም ነው። እሱ እንደ የመንገድ መኪና የተነደፈ እና እንደ ንፁህ ውድድር የስፖርት መኪና አለመሆኑን ማየት ይችላሉ። እና ከ F40 ጋር ሆኖ ማራናሎ የበረራ መስሪያውን በሰው አስፈላጊ ንጥረ ነገሮች ለማስታጠቅ የረሳ ይመስላል ፣ 12 ሲ ነጂውን ከግምት ውስጥ በማስገባት የተነደፈ ነው። በትክክል ከመንኮራኩሩ ጀርባ ተቀምጠዋል ፣ እግሮችዎ ከግራ እና ከቀኝ መርገጫዎች ጋር ፍጹም የተስተካከሉ ናቸው ፣ ዋልስ የሚያመለክተኝ McLaren በግራዎ ብሬክ እንዲፈልጉ እንደሚፈልግ ይገምታል።

እንደ አብዛኛው ሁኔታ ሱፐርካር ዘመናዊ ፣ አስጀማሪው የት እንዳለ ፣ ጊርስን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል እና የተለያዩ ሁነታዎች እንዴት እንደሚሠሩ ለማወቅ የመጀመሪያዎቹን ጥቂት ደቂቃዎች ያሳልፋሉ። ከዚህ እይታ ፣ እሱ ከ 600 hp ሱፐርካር ጋር ከመተዋወቅ ይልቅ በአዲሱ ስማርትፎን እየተንከባለለ ይመስላል። እና ፍጥነት 330 ኪ.ሜ.

ሞተሩ በተቀላጠፈ እና ብዙ ርችት ሳይኖር ይጀምራል, ነገር ግን ትንሽ ጋዝ ከሰጡት, ቱርቦውን መስማት ይችላሉ. ማስጀመር የልጆች ጨዋታ ነው፡ በቀላሉ የቀኝ መቅዘፊያዎን ይጎትቱ (ወይም የግራ መቅዘፊያዎን እንደ ሃሚልተን ይግፉት) እና በጋዝ ፔዳሉ ላይ በቀስታ ይራመዱ። ከF40 ብዙ ግምገማዎች በኋላ፣ 12C ንጹህ መረጋጋት ነው። ውስጥ መሪነት ንፁህ እና አስፈላጊ መረጃን ብቻ ያስተላልፋል ፣ በጣም ሕያው አይደለም ፣ ግን የማይነቃነቅ እንኳን ፣ በእርስዎ እና በአስፓልቱ መካከል ያለውን ግንኙነት ሳያስቀሩ በመንገዱ ላይ ያሉትን ጉብታዎች ይለያል።

በጣም ዘና ያለ የአየር ማቀነባበሪያ እና የመንዳት ዘዴዎችን በማቅረብ ፣ 12C እጅግ በጣም ስልጣኔ ያለው ፣ ምላሽ ሰጪ እና እንደ BMW 5. ምላሽ ሰጪ ነው። ግን የበለጠ ጠበኛ ሁነታን ከመረጡ ማኔቲኖማክላረን ምስማሮቹን ያወጣል። ይበልጥ ግልጽ የሆነ አፈጻጸም ለመስጠት እያንዳንዱ ትዕዛዝ እየተዘረጋ እንደሆነ ግልጽ የሆነ ስሜት አለ። መሪው የበለጠ ምላሽ ሰጪ ይሆናል ፣ እገዳዎች እነሱ በረዶ ይሆናሉ ፣ ሞተሩ በፍጥነት እና በፍጥነት ይሠራል ፣ እና ስርጭቱ እንደ ጠመንጃ ጥይቶች መቀያየሪያዎችን ይመታል።

መጀመሪያ ላይ ከኤፍ 40 ጀርባ ቆሞ መንገዱን ሲበላ ማየት በጣም ደስ ይላል ሞተር ሞተሩ ኃይሉን ወደ መሬት ሲያወርደው ጎማዎቹ በተስፋ መቁረጥ ስሜት ይሻሉ። ዋላስ “በቃ!” እያለ ይጮኻል። እና ያቃስታል. ማክላረን ፌራሪ እንዳይተኩስ ለማድረግ እጅጌውን ማንከባለል አለበት፣ነገር ግን ባለብዙ ኪሎ ሜትሮች ቆይታ ወቅት፣የ12C ምቾት፣ፍጥነት እና አፈጻጸም ታላቁን F40 እንኳን ያረጀ ያደርገዋል።

አስደሳች ነው? በፍፁም አዎ ፣ ባዶ የመንገድ ዝርጋታ ሲያገኙ እና በሚገባው መንገድ ለማሽከርከር ሲችሉ። ልዩነቱ F40 እርስዎን እንደ ድብ ሲያቅፍዎት እና ወደ ኋላ ሲመታዎት ፣ ነገር ግን በጊርስ መካከል እንዲተነፍሱ የሚፈቅድልዎት ፣ 12 ሐ የቦአ constrictor ጽናት ያለው እና አስደናቂ ነው። በሁለት ተራዎች እና በተለይም በኩርባዎቹ ውስጥ ያለውን ፍጥነት የሚነኩበትን ፍጥነት ማመን አይችሉም። በሕዝባዊ መንገድ ላይ አጭበርባሪዎችን እና አይላዎችን እንደ መጋለብ ነው። ችግሩ ይህንን ውጤት ለማግኘት ብዙ መጠየቅ አለብዎት። ከማሽከርከር ችሎታዎች አይደለም ፣ ምክንያቱም 12C በጥሩ ፍጥነት ለመያዝ በጣም ቀላል ስለሆነ ፣ ግን ለጥቂት ጊዜዎች ብቻ ሳይሆን በእብድ ፍጥነት ለመንዳት ካለው ፍላጎት። በእኔ አስተያየት ይህ እድገት ነው።

መደምደሚያ

ተለይተው ተወስደዋል ፣ እነዚህ ሁለቱም መኪኖች የሮክ ኮከቦችን ይመስላሉ እና አስደናቂ አፈፃፀም አላቸው። አንድ ላይ ሆነው በቀላሉ ስሜት ቀስቃሽ ናቸው። በእርግጥ በአልፕስ ተራሮች በሚያስደንቅ መልክዓ ምድር ወይም በሌላ በእኩል አስደናቂ ቦታ ላይ እነሱን መግለፁ አስደናቂ ይሆናል ፣ ግን ይህ አስፈላጊ አይደለም - እነሱ በጣም አስገራሚ ከመሆናቸው የተነሳ ማንኛውንም የአስፋልት አስማታዊ ፣ ማንኛውንም የሀገር መስመርን እንኳን ያደርጉታል።

ከእነዚህ ሁለት የእሽቅድምድም መኪኖች ጋር አንድ ቀን በማሳለፍ ምን መደምደሚያ ላይ መድረስ እንችላለን? በመጀመሪያ ደረጃ፣ ኤፍ 40 ባለፉበት በተመሳሳይ መንገድ ላይ ማክላረንን ከመንዳት የበለጠ በቴክኖሎጂ - በኤሌክትሮኒክስ ፣ በስርጭት ፣ ጎማ ፣ ብሬክስ እና ቻሲሲ - የበለጠ ግልፅ ማሳያ የለም። ችሎታው እና ችሎታው አስደናቂ ነው።

ሁለቱን በማወዳደር የሚማሩት የመጀመሪያው ትምህርት ይህ ከሆነ ፣ ሁለተኛው F40 ን እየነዱ ከሆነ ፣ ስለማንኛውም ነገር ግድ የላቸውም ማለት ነው። የ McLaren የላቀነትን ማሳደድ አሰልቺ ሳይሆኑ በጣም የከፋ ጉብታዎችን እንኳን እንዲሰምጥ አድርጓታል ፣ ነገር ግን የሚያነቃቃው ስሜት በአብዛኛው በእስር ቤት ፍጥነት ለመንዳት ባለው ፍላጎትዎ ላይ የተመሠረተ ነው። የማሽከርከሪያ ሁኔታው ​​በራሱ ክስተት ለመሆን በጣም የዘፈቀደ እንደመሆኑ መጠን ስሮትሉን ሙሉ በሙሉ በማርሽ ውስጥ መክፈት ብቻ በቂ አይደለም - የእሱ ምግባር በጣም ተመሳሳይ ነው።

ነገር ግን፣ በቴክኖሎጂ የላቀው MP4-12C የዘመናችን ፍፁም ሱፐርካር ለመሆን ሁሉም ጥቅሞች አሉት። ስለዚህ F40 - ጥሬው, ዱር እና ተመጣጣኝ ያልሆነ - በችሎታ እና በብቃት መሠዊያ ላይ የምንሠዋውን ለማስታወስ መፈለጉ በጣም አስቂኝ ነው.

እነዚህን ሁለት የእሽቅድምድም መኪናዎች ለሁለቱም ባለቤት በሆነው ሰው የሚለያቸው ላይ የመጨረሻውን ቃል እንተወዋለን። "ሁለቱንም እወዳቸዋለሁ" ይላል አልበርት ግን ከF40 ጋር በፍፁም እንደማልካፈል አውቃለሁ እና MP4-12C ስገዛ የተሻለ ነገር ሲመጣ እንደምሸጠው አውቃለሁ። ይህን ከተናገረ በኋላ በእሷ ላይ ያበደ አይመስልም ግን በጣም እወዳታለሁ። ልክ እንደ F40 ለእኔ ተመሳሳይ ትርጉም እና ትርጉም የለውም።

ማክላረን በደንብ አስተናግዶኛል እና እነሱ የማዘመን ታላቅ ሥራ ይሰራሉ። እንደ ቤት እንደ ምን ለማድረግ እንደሚሞክሩ ተረድቻለሁ ፣ እና የሆነ ነገር እየፈላ መሆኑን አውቃለሁ። 12C የማይታመን ነው እናም ይህ ገና ጅምር ነው።

በሌላ በኩል F40 ሙሉ በሙሉ የተለየ ነው። እየነዳሁ ያለኝ ስሜት በ 2006 እንደገዛሁት (እና እሱን ማየት እንኳን አስደሳች ነው) ተመሳሳይ ነው። እሁድ ጠዋት ለእግር ጉዞ እሄዳለሁ ፣ እና ስመለስ ላብ ፣ ተበሳጭቼ እና በ fibrillation ሁኔታ ውስጥ ነኝ። ኃይለኛ ተሞክሮ ነው። ከዚያ እኔ አቆማለሁ ፣ ከእሷ አጠገብ ያሉትን መኪኖች ተመልከቱ እና አንዳቸውም እንደ እሷ በእኔ ውስጥ ተመሳሳይ ስሜቶችን ሊያስነሱ አይችሉም ብለው ያስባሉ። እውነቱን ለመናገር ፣ በዓለም ውስጥ ይህንን ማድረግ የሚችል ሌላ አይመስለኝም! »

ደህና ፣ እኛ ሁለት ነን።