የአየር ሞተርነት ህልም

ለብዙ አመታት የዚህ አይነት ዲዛይን ሲሰራ የቆየው የስሎቫኪያው ኤሮሞቢል ኩባንያ ስቴፋን ክላይን በአውሮፕላን አብራሪነት የሚመራ የፕሮቶታይፕ የበረራ መኪና አደጋ አስቀድሞ በእለት ተእለት አገልግሎት ላይ የሚውሉ መኪኖችን ያዩ ሁሉ እንደገና እይታቸውን እንዲገታ አድርጓቸዋል። ለቀጣዩ.

ክላይን በ300 ሜትር ከፍታ ላይ ከልዩ ኮንቴይነር የተከፈተ የተሻሻለ የፓራሹት አሰራርን ማስጀመር ችሏል። ይህም ህይወቱን ታደገ - በአደጋው ​​ወቅት መጠነኛ ጉዳት ደርሶበታል። ይሁን እንጂ ኩባንያው በተለመደው የአየር ክልል ውስጥ ለመብረር ተዘጋጅቶ የሚቆይበት ጊዜ በትክክል ባይታወቅም የማሽኑ ሙከራ እንደሚቀጥል አረጋግጧል.

እነዚህ የሚበርሩ ድንቅ ነገሮች የት አሉ?

እ.ኤ.አ. በ2015 በተዘጋጀው በታዋቂው ተከታታይ ፊልም ሁለተኛ ክፍል ውስጥ መኪናዎች በከባቢ አየር ሀይዌይ ላይ በፍጥነት ሲወርዱ አይተናል። የበረራ ማሽኖች እይታዎች ከጄትሰን እስከ አምስተኛው ኤለመንት ድረስ በሌሎች የሳይንስ ልብወለድ ርዕሶች የተለመደ ነበር። ሌላው ቀርቶ በXNUMXኛው መቶ ክፍለ ዘመን ከነበሩት እጅግ ዘላቂ ከሆኑ የፉቱሪዝም ጭብጦች አንዱ ሆኑ፣ ወደ ቀጣዩ ክፍለ ዘመንም ደረሱ።

እና አሁን የወደፊቱ ጊዜ ደርሷል, እኛ ከዚህ በፊት ያልጠበቅናቸው የ XNUMX ኛው ክፍለ ዘመን እና ብዙ ቴክኖሎጂዎች አሉን. ስለዚህ ትጠይቃለህ - እነዚህ በራሪ መኪኖች የት አሉ?!

በእርግጥ, ለረጅም ጊዜ የአየር መኪናዎችን መሥራት ችለናል. የዚህ ዓይነቱ ተሽከርካሪ የመጀመሪያ ምሳሌ በ 1947 ተፈጠረ ። በፈጣሪ ሮበርት ኤዲሰን ፉልተን የተፈጠረ ኤርፊቢያን ነበር።

የአየር ፎቤ ንድፍ

በሚቀጥሉት አሥርተ ዓመታት ውስጥ, የተለያዩ ንድፎች እና ተከታይ ሙከራዎች እጥረት አልነበረም. የፎርድ ስጋት በራሪ መኪኖች ላይ እየሰራ ነበር፣ እና ክሪስለር ለሠራዊቱ የሚበር ጂፕ እየሰራ ነበር። በ 60 ዎቹ ውስጥ በሞልተን ቴይለር የተገነባው ኤሮካር በፎርድ በጣም ተወዳጅ ስለነበር ኩባንያው ለሽያጭ ሊያቀርበው ተቃርቧል። ይሁን እንጂ የመጀመሪያዎቹ ተምሳሌቶች በቀላሉ እንደገና የተገነቡ አውሮፕላኖች ከተሳፋሪ ሞጁሎች ጋር ተለያይተው ከፋሱ ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ. በቅርብ ዓመታት ውስጥ እንደ AeroMobil ያሉ የላቁ ንድፎች መታየት ጀምረዋል. ይሁን እንጂ ችግሩ ከማሽኑ ቴክኒካል እና ኢኮኖሚያዊ አቅም ጋር ቢሆን ኖሮ ምናልባት ለረጅም ጊዜ የበረራ ሞተር ይኖረን ነበር። ንቅሳቱ በሌላ ውስጥ ነው. በቅርቡ ኤሎን ማስክ በቀጥታ ተናግሯል። ይኸውም "ተሽከርካሪዎች በሶስት አቅጣጫዊ ቦታ ቢንቀሳቀሱ ጥሩ ነበር" ነገር ግን "በአንድ ሰው ጭንቅላት ላይ የመውደቅ አደጋ በጣም ትልቅ ነው."

በዚህ ውስጥ ምንም የተወሳሰበ ነገር የለም - ለአየር ሞተራይዜሽን ዋነኛው መሰናክል የደህንነት ግምት ነው. በተለምዶ ባለ ሁለት አቅጣጫዊ እንቅስቃሴ በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ አደጋዎች እና የጅምላ ሞት ካለ, የሶስተኛ ደረጃ መጨመር በትንሹ ለመናገር ምክንያታዊ ያልሆነ ይመስላል.

ለማረፍ 50ሜ በቂ ነው።

ስሎቫክ ኤሮሞቢል በጣም ዝነኛ ከሆኑት የበረራ መኪና ፕሮጀክቶች አንዱ የሆነው ለብዙ ዓመታት በዋነኛነት በቴክኒክ የማወቅ ጉጉት መስክ ሲሰራ ቆይቷል። እ.ኤ.አ. በ 2013 መኪናውን የነደፈው እና አምሳያዎቹን ከፈጠረው የኩባንያው ተወካዮች አንዱ የሆነው ጁራጅ ቫኩሊክ የመኪናው የመጀመሪያ "ሸማቾች" በ 2016 በገበያ ላይ እንደሚውል ተናግረዋል ። በሚያሳዝን ሁኔታ, ከአደጋው በኋላ, ከአሁን በኋላ አይሆንም. በተቻለ መጠን, ነገር ግን ፕሮጀክቱ አሁንም ሊሆኑ ከሚችሉ ጽንሰ-ሐሳቦች ግንባር ቀደም ነው.

ከአየር ትራፊክ ደንቦች፣ ከመሮጫ መንገዶች እና ከመሳሰሉት አንፃር ብዙ ህጋዊ መሰናክሎች አሉበት። በአንድ በኩል አየር ሞባይል አወቃቀሩ በቀላሉ ወደ አየር እንዲወጣ ቀላል መሆን አለበት, በሌላ በኩል, በመንገድ ላይ ለሚንቀሳቀሱ መዋቅሮች የደህንነት መስፈርቶችን ማሟላት አለበት. እና ሁለቱም ጠንካራ እና ቀላል ክብደት ያላቸው ቁሳቁሶች ብዙውን ጊዜ ውድ ናቸው። የመኪናው የገበያ ስሪት ዋጋ በብዙ መቶ ሺህ ይገመታል. ዩሮ

የኩባንያው ተወካዮች እንዳሉት ኤሮሞቢል ከሳር ንጣፍ ተነስቶ ማረፍ ይችላል. ለመነሳት እና ለማረፍ 200ሜ ያህል የሚፈጅበት ጊዜም 50ሜ ነው ተብሏል።ነገር ግን የካርቦን ፋይበር "የመኪና-አውሮፕላን" በአቪዬሽን መመሪያ መሰረት እንደ ትንሽ የስፖርት አውሮፕላኖች ይመደባል ማለትም ኤሮ ሞባይልን ለማብረር ልዩ ፍቃድ ያስፈልጋል ተብሏል። 

VTOL ብቻ

እንደሚመለከቱት ፣ ከህጋዊ እይታ አንፃር እንኳን ፣ ኤሮሞቢል በሕዝብ መንገዶች ላይ ለመንቀሳቀስ የሚችል ማረፊያ ያለው አውሮፕላን እንጂ “የሚበር መኪና” አይደለም ተብሎ ይታሰባል። የM400 ስካይካር ፈጣሪ የሆነው ፖል ሞለር፣ በአቀባዊ መነሳት እና ማረፊያ ንድፍ እስካልተገናኘን ድረስ፣ በግል መጓጓዣ ውስጥ ያለው የ"አየር" አብዮት እንደማይከሰት ያምናል። ንድፍ አውጪው ራሱ ከ 90 ዎቹ ጀምሮ በፕሮፕሊየሮች ላይ የተመሰረተ እንዲህ ዓይነት ዘዴ እየሰራ ነው. በቅርብ ጊዜ የድሮን ቴክኖሎጂ ፍላጎት አሳይቷል. ይሁን እንጂ አሁንም ቢሆን የቁመት ማንሳት እና መውረጃ ሞተሮችን በትክክል ወደ ኃይል የማግኘት ችግር ጋር እየታገለ ነው።

ከሁለት አመት በፊት ቴራፉጊያ ይህን የመሰለ የፅንሰ ሃሳብ መኪናን ይፋ አድርጓል፣ይህም ዘመናዊ ዲቃላ ድራይቭ እና ከፊል አውቶማቲክ ስቲሪንግ ሲስተም ብቻ ሳይሆን የፓርኪንግ ሃንጋር አያስፈልገውም። መደበኛ ጋራዥ በቂ ነው። ከጥቂት ወራት በፊት፣ በአሁኑ ጊዜ TF-X የተሰየመው ሞዴል መኪና በ1፡10 ስኬል፣ በ MIT በራይት ወንድሞች በ A. እንደሚሞከር ተገለጸ።

ባለ አራት ሰው መኪና የሚመስለው መኪናው በኤሌክትሪክ የሚንቀሳቀሱ ሮተሮችን በመጠቀም በአቀባዊ መነሳት አለበት። በሌላ በኩል የጋዝ ተርባይን ሞተር ለረጅም ርቀት በረራዎች እንደ መንዳት ሆኖ ማገልገል አለበት. ዲዛይነሮቹ መኪናው እስከ 800 ኪሎ ሜትር የሚደርስ የሽርሽር ክልል ሊኖረው እንደሚችል ይተነብያሉ። ኩባንያው ቀድሞውኑ ለሚበርሩ መኪናዎች በመቶዎች የሚቆጠሩ ትዕዛዞችን ሰብስቧል። የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች ሽያጭ ለ 2015-16 ተይዞ ነበር. ነገር ግን የተሽከርካሪዎች ወደ ስራ መግባት በህጋዊ ምክንያቶች ሊዘገይ ይችላል፣ ይህም ከላይ የጻፍነው ነው። Terrafugia በ 2013 ለፕሮጀክቱ ሙሉ ልማት ከስምንት እስከ አስራ ሁለት ዓመታት መድቧል.

የ Terraf TF-X ተሽከርካሪዎች የተለያዩ ውቅሮች

ወደ በረራ መኪና ስንመጣ ሌላ መፍትሄ የሚሻ ችግር አለ - እኛ የምንፈልገው ሁለቱም በተለምዶ መንገድ ላይ የሚበሩ እና የሚነዱ መኪኖች ወይም በራሪ መኪኖችን ብቻ ነው። ምክንያቱም የኋለኛው ከሆነ ዲዛይነሮች የሚታገሏቸውን ብዙ የቴክኒክ ችግሮችን እናስወግዳለን።

በተጨማሪም ፣ ብዙ ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ፣ የበረራ መኪና ቴክኖሎጂ በተለዋዋጭ በራስ ገዝ የማሽከርከር ስርዓቶች ጥምረት በጣም ግልፅ ነው። ደህንነት ከሁሉም በላይ ነው፣ እና ባለሙያዎች በቀላሉ በሺዎች የሚቆጠሩ ነፃ “ሰው” አሽከርካሪዎች በሶስት አቅጣጫዊ ቦታ የሚያደርጉትን እንቅስቃሴ አያምኑም። ነገር ግን፣ ስለ ኮምፒውተሮች እና እንደ አሁን እየተዘጋጁ ያሉ መፍትሄዎችን ማሰብ ስንጀምር፣ ለምሳሌ በGoogle በራስ ገዝ ተሽከርካሪዎች ረገድ፣ ፍጹም የተለየ ውይይት ይጀምራል። ስለዚህ እንደ መብረር ነው - አዎ ፣ ግን ያለ ሹፌር