መርሴዲስ-ኤኤምጂ ኢ 63 ኤስ 2021 ግምገማ

ሁሉም የመርሴዲስ-ኤኤምጂ ማበረታቻ ከቅርብ ጊዜ ወዲህ በመጠኑ ታችኛው ጫፍ ላይ እንዳለ ይሰማል።

ልክ በቅርብ ጊዜ፣ ብልጭልጭ የሆነው GLA 45S ከማንኛውም የታመቀ SUV የበለጠ ኪሎዋት እና ኒውተን ሜትሮችን በማውጣት አውስትራሊያ ደረሰ።

ነገር ግን እዚህ የሲሊንደሮችን ቁጥር በእጥፍ ወደ ስምንት በ V-ቅርጽ በማዘጋጀት እና የኤኤምጂ ኃይለኛ መካከለኛ ሴዳን ፊውዝ በማብራት አዲስ የተነደፈውን E 63 S.

አስፈሪው መንትያ-ቱርቦ ቪ8 ሞተር እና የተቀረው የዚህ አውሬ ድራይቭ ባቡር ሳይለወጡ፣ መኪናው አንዳንድ ኤሮዳይናሚክስ ላይ ያተኮሩ የአጻጻፍ ለውጦችን፣ የመርስን የቅርብ ጊዜ ሰፊ ስክሪን ዲጂታል ኮክፒት እና እንዲሁም የ MBUX የመረጃ አያያዝ ስርዓትን በመጠቀም በፍጥነት እንዲመጣ ተደርጓል። ተንኮለኛ አዲስ ባለብዙ-ተግባር የስፖርት መሪ።

2021 መርሴዲስ ቤንዝ ኢ-ክፍል: E63 S 4Matic +
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	4.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	12.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$207,000

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

ስለዚህ በመጀመሪያ ደረጃ ዋጋውን እንይ. በ $253,900 ቅድመ-መንገድ ዋጋ የተሸጠበት፣ የዚህ መኪና ተወዳዳሪ ስብስብ ጠንካራ፣ ሁሉም-ጀርመናዊ ትሪዮ ኦዲ RS 7 Sportback ($224,000)፣ BMW M5 ውድድር ($244,900) እና ፖርሽ ($309,500 ዶላር) .

እና ከዚህ የገበያ ክፍል በሚጠብቋቸው ሁሉም የቅንጦት ባህሪያት የተሞላ መሆኑ ምንም አያስደንቅም. ዋናዎቹ እነኚሁና።

በ E 63 S ላይ ከሚገኙት መደበኛ የደህንነት ቴክኖሎጂ እና መሳሪያዎች በተጨማሪ (በዚህ ግምገማ ውስጥ በኋላ ላይ ተብራርቷል) በተጨማሪ ያገኛሉ: ናፓ የቆዳ መቁረጫ (ወንበሮች, የላይኛው ሰረዝ, የላይኛው በር ካርዶች እና ስቲሪንግ), MBUX መልቲሚዲያ. (በንክኪ ስክሪን፣ የመዳሰሻ ሰሌዳ እና "ሄይ መርሴዲስ" የድምጽ መቆጣጠሪያ)፣ 20" ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ የውስጥ መብራት፣ አውቶማቲክ የ LED የፊት መብራቶች (ከ "Active High Beam Control Plus ጋር")፣ ስምንት "የማግበር ፕሮግራሞች ምቾት"። (ከኃይል አሠልጣኝ ጋር)፣ ንቁ ባለብዙ ኮንቱር የፊት መቀመጫ ጥቅል፣ የአየር ሚዛን ጥቅል (ionizationን ጨምሮ) እና ቁልፍ አልባ መግቢያ እና ጅምር።

ከ 20 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጋር ይመጣል። (ምስል: James Cleary)

በተጨማሪም "ሰፊ ስክሪን" ዲጂታል ኮክፒት (ባለሁለት 12.25 ኢንች ዲጂታል ስክሪኖች)፣ ባለ 13-ድምጽ ማጉያ በርሜስተር ኦዲዮ ሲስተም ከዲጂታል ራዲዮ፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ፣ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ፣ አስማሚ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የጭንቅላት ማሳያ፣ የጨመረ እውነታ። የሳተላይት አሰሳ፣ የፓርትሮኒክ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓት፣ የሃይል የፊት ወንበሮች፣ የፊት መቀመጫ ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያ (የኋላ ማሞቂያ)፣ የጦፈ የፊት ማእከላዊ ክንድ ማስቀመጫ፣ በሃይል የሚስተካከለው መሪ መሪ አምድ፣ አውቶማቲክ የዝናብ ዳሳሽ መጥረጊያዎች፣ ሽቦ አልባ ባትሪ መሙያ፣ የበራ የበር ሸርተቴዎች እንዲሁም Amazon Alexa ወዘተ, ወዘተ, ወዘተ.

እና የእኛ የሙከራ መኪና እንዲሁ ሁለት ጣፋጭ አማራጮችን አሳይቷል። ውጫዊ የካርበን ጥቅል ($7500) እና ፕሮፌሽናል ደረጃ AMG ceramic composite brakes ($15,900) በተረጋገጠ ዋጋ 277,300 ዶላር።

ባለ 13-ድምጽ ማጉያ የበርሜስተር ኦዲዮ ስርዓት ከዲጂታል ሬዲዮ ጋር ያካትታል። (ጄምስ ክሊሪ)

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

E 63 S ለ 2021 ተቀይሯል፣ ከጠፍጣፋ የፊት መብራቶች፣ የAMG ፊርማ "Panamericana" grille፣ እና የታችኛውን አፍንጫ የሚገልፀው በተጠማዘዘ የ"ጄት ዊንግ" ክፍል አናት ላይ ያለው አንጸባራቂ ጥቁር።

በተመሳሳይ ጊዜ, በሁለቱም ጫፎች ላይ ያሉት የአየር ማናፈሻዎች ትልቅ እና የማቀዝቀዣ አየር ወደ አስፈላጊው ቦታ ለመምራት ድርብ መስቀሎች አላቸው.

ሁሉም ነገር AMG "የተመቻቸ ኤሮ ሚዛን" ብሎ ስለሚጠራው ነው, ነገር ግን ቅጹ እንደ ተግባሩ ማራኪ ነው. ኮፈኑን ላይ ባሕርይ "የኃይል ጕልላቶች" muscularity አጽንዖት, እንዲሁም ወፍራም ጎማ ቅስቶች (+27 በእያንዳንዱ ጎን ላይ ሚሜ) እና 20-ኢንች ጎማዎች ባሕርይ aerodynamic ያስገባዋል ጋር.

የዚህ መኪና አማራጭ የካርበን ፋይበር ውጫዊ ፓኬጅ የፊት መከፋፈያ ፣ የጎን መከለያዎች ፣ በፋንደር ባጆች አቅራቢያ ያሉ ነበልባሎች ፣ የውጪ የመስታወት መያዣዎች ፣ በግንዱ ክዳን ላይ ያለው ብልሽት ፣ እንዲሁም በተሻሻለ ማሰራጫ እና በአራት የጅራት ቧንቧዎች ዙሪያ የታችኛው መከለያ።

ውስብስብ ቅጥ ያላቸው አዲስ የ LED የኋላ መብራቶችም ጠፍጣፋ ናቸው፣ ነገር ግን ከውስጥ ተጨማሪ ነገሮች አሉ።

አዲሱ የኤኤምጂ ስፖርት መሪ የተሽከርካሪውን ተለዋዋጭ ቅንጅቶች ለመቆጣጠር ሶስት ዙር ባለ ሁለት ንግግሮች እና ከታች በኩል አዲስ ቀዘፋዎችን ያሳያል።

በጠፍጣፋ የፊት መብራቶች እና በAMG ፊርማ "Panamericana" grille ጀምሮ E 63 S ለ2021 ተዘምኗል። (ምስል: James Cleary)

እንዲሁም መሳሪያዎችን ለማዘጋጀት እና ሌሎች እንደ የስልክ ጥሪዎች ፣ ኦዲዮ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ያሉ ተግባራትን ለመቆጣጠር የሚያገለግሉትን ትናንሽ የንክኪ መቆጣጠሪያዎችን እንደገና ያስባል።

በዚህ ደረጃ ከእነርሱ ጋር ፍቅር እንዳለኝ እርግጠኛ አይደለሁም። እንደውም ጎበዝ፣ ትክክል ያልሆኑ እና ተስፋ አስቆራጭ የሚሉት ቃላት ወደ አእምሮ ይመጣሉ።

የናፓ ሌዘር ፕሪሚየም AMG የስፖርት መቀመጫዎች፣ የላይኛው ሰረዝ እና የበር ቀበቶዎች መደበኛ እንደሆኑ ይቆያሉ፣ ነገር ግን ማድመቂያው "Widescreen Cab" - ሁለት ባለ 12.25 ኢንች ዲጂታል ስክሪን በግራ በኩል MBUX ሚዲያ በይነገጽ እና በቀኝ በኩል ያሉ መሳሪያዎች።

ማቆሚያ አሳይ - "ሰፊ ስክሪን ካብ" - ሁለት ባለ 12.25 ኢንች ዲጂታል ስክሪኖች። (ምስል: James Cleary)

የመሳሪያው ክላስተር ወደ ዘመናዊ ክላሲክ፣ ስፖርት እና ሱፐር ስፖርት ማሳያዎች በኤኤምጂ-ተኮር ንባቦች እንደ የሞተር መረጃ፣ የማርሽ ፍጥነት አመልካች፣ የማሞቅ ሁኔታ፣ የተሽከርካሪ መቼቶች፣ እንዲሁም G-meter እና RaceTimer።

የአውቶሞቲቭ ዲዛይን ኦፊሴላዊ ቃል ለመዋስ, ልክ እንደ ጫጩት ይመስላል. በአጠቃላይ እንደ ክፍት ቀዳዳ ጥቁር አመድ እንጨት ማስጌጥ እና የተቦረሱ የብረት ዘዬዎች ባሉ ንክኪዎች ውስጣዊው ክፍል ቀልጣፋ እና የሚያምር ይመስላል ፣ በአቀማመጥ እና በአፈፃፀሙ ውስጥ በዝርዝር ትኩረት ይሰጣል ።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ከ 5.0 ሜትር በታች ርዝማኔ ያለው፣ ኢ-ክፍል በመካከለኛው የቅንጦት መኪና ክልል አናት ላይ ተቀምጧል። እና ወደ 3.0 ሜትር የሚጠጉት በአክሶቹ መካከል ባለው ርቀት ላይ ይወድቃሉ, ስለዚህ በውስጡ ብዙ ቦታ አለ.

ለሹፌሩ እና ለፊት ተሳፋሪው የሚተነፍሱበት ብዙ ቦታ አለ፣ እና በሚያስገርም ሁኔታ ከኋላ ላሉትም ብዙ ቦታ አለ።

ለ183 ሴሜ (6'0) ቁመት በሚያክል ሹፌር ወንበር ላይ ተቀምጬ ከበቂ በላይ ጭንቅላት እና እግር ነበረኝ። ነገር ግን የኋላ እና የኋላ መዳረሻ ሙሉ መጠን ያለው የአዋቂዎች ትግል ነው.

የኋለኛው በሮች በርቀት ይከፈታሉ፣ ነገር ግን ገዳቢው የመክፈቻው መጠን ነው፣ ተሽከርካሪውን ለማስቀመጥ እና ለማውጣት የጭንቅላቱን እና የእግሮቹን ከመጠን በላይ ማወዛወዝ ያስፈልጋል።

ግንኙነት በፊት ማእከላዊ ማከማቻ ክፍል ውስጥ ባሉ ሁለት የዩኤስቢ-ሲ (የኃይል ብቻ) ሶኬቶች፣ እንዲሁም በሌላ የዩኤስቢ-ሲ ሶኬት (ኃይል እና ሚዲያ) እና በማዕከላዊ ኮንሶል ውስጥ ባለ 12 ቮልት መውጫ በኩል ነው።

ስለ የፊት ማእከል ማከማቻ ክፍል ስንናገር ጥሩ መጠን ያለው እና የታሸገ የተሰነጠቀ ክዳን ስላለው እንደ ክንድ ማስቀመጫ ሊያገለግል ይችላል። የፊት መሥሪያው ሁለት ኩባያ መያዣዎች፣ አንድ ክፍል ያለው የእጅ ጓንት እና ረጅም የበር ክፍሎች ለትላልቅ ጠርሙሶች ማረፊያዎች አሉት።

ለ183 ሴሜ (6'0) ቁመት በሚያክል ሹፌር ወንበር ላይ ተቀምጬ ከበቂ በላይ ጭንቅላት እና የእግር ክፍል ነበረኝ። (ምስል: James Cleary)

በኋለኛው በኩል የዩኤስቢ-ሲ ጥንድ ከሌላ ባለ 12 ቮልት ሶኬት ጋር በአየር ንብረት ቁጥጥር ፓኔል ስር ተቀምጦ የአየር ማናፈሻዎች ከፊት መሃል መሥሪያው በስተኋላ አለ። ጥሩ.

የማጠፊያ ማእከል የእጅ መቀመጫ ክዳን ያለው (እና ንጣፍ) እንዲሁም ሁለት የሚጎትቱ ኩባያ መያዣዎች ያለው የማከማቻ ሳጥን ያካትታል። በድጋሚ፣ ለትንንሽ ጠርሙሶች የሚሆን ክፍል ያላቸው በሮች ውስጥ ጋኖች አሉ።

ግንዱ 540 ሊትር (VDA) መጠን ያለው ሲሆን የእኛን ስብስብ ሶስት ጠንካራ ሻንጣዎች (124 ሊ, 95 ሊ, 36 ሊ) ከተጨማሪ ቦታ ወይም ትልቅ ቦታ ጋር ማስተናገድ ይችላል. የመኪና መመሪያ pram, ወይም ትልቁ ሻንጣ እና pram የተጣመሩ! ጭነትን ለመጠበቅ መንጠቆዎችም አሉ።

የማንኛውም መግለጫ ምትክ ክፍሎችን ለመፈለግ አይቸገሩ፣ የጥገና/የዋጋ ግሽበት ኪት የእርስዎ ብቸኛ አማራጭ ነው። እና E 63 S መጎተት የሌለበት ዞን ነው።

ሹፌሩ እና የፊት ተሳፋሪው ለመተንፈስ ብዙ ቦታ ተሰጥቷቸዋል። (ምስል: James Cleary)

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 9/10

E 63 S ከሲ-ክፍል ጀምሮ በብዙ የ AMG ሞዴሎች ውስጥ ባለው ሁለንተናዊ 178-ሊትር መንታ-ቱርቦ V4.0 ሞተር M8 ስሪት ነው የሚሰራው።

ለቀጥታ መርፌ ምስጋና ይግባውና ጥንድ ጥንድ ጥቅልል ​​ተርባይኖች (በሞተሩ "ትኩስ ቪ" ውስጥ የሚገኘው የስሮትል ምላሽን ለማመቻቸት) ይህ ሙሉ-ብረት ክፍል 450 kW (612 hp) በ 5750-6500 በደቂቃ. እና 850 Nm በ 2500-4500 ሩብ.

E 63 S በብዙ የ AMG ሞዴሎች ውስጥ ባለው ሁለንተናዊ 178-ሊትር መንትያ-ቱርቦ V4.0 ሞተር በ M8 ስሪት ነው የሚሰራው። (ምስል: James Cleary)

እና ለVe ሞተሮቻቸው ከኤኤምጂ መደበኛ ልምምዶች ጋር በመስማማት የዚህ መኪና የኃይል ማመንጫ ከመሠረቱ በአንድ መሐንዲስ የተገነባው በአፍላተርባክ ነው። ሮቢን ጄገር እናመሰግናለን።

AMG በ E 63 S MCT ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለውን ባለ ዘጠኝ ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ይጠራዋል፣ እሱም መልቲ ክላች ቴክኖሎጂን ያመለክታል። ነገር ግን ድርብ ክላች ሳይሆን መደበኛ አውቶማቲክ ማሰራጫ ሲሆን ከመደበኛው የቶርኬ መለዋወጫ ይልቅ እርጥብ ክላቹን የሚጠቀመው በሚነሳበት ጊዜ ካለው ሞተር ጋር ነው።

በኤሌክትሮ መካኒካል ቁጥጥር የሚደረግለት ክላች ላይ የተመሰረተ ድራይቭ በ Merc 4Matic+ all-wheel drive ሲስተም ወደ አራቱም ጎማዎች ይላካል ይህም ቋሚውን የኋላ አክሰል ድራይቭ (ከመቆለፊያ ልዩነት ጋር) ከፊት ዘንበል ጋር ያገናኛል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 7/10

የይገባኛል ጥያቄ ያለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ጥምር (ኤዲአር 81/02 - የከተማ ፣ ከከተማ ውጭ) ዑደት 12.3 ሊት / 100 ኪ.ሜ ነው ፣ E 63 S 280 ግ / ኪ.ሜ ካርቦን ካርቦን ያመነጫል።

ይህ በጣም ትልቅ ቁጥር ነው, ነገር ግን ከዚህ መኪና መጠን እና አቅም ጋር ይዛመዳል.

እና Merc-AMG የነዳጅ ፍጆታን በትንሹ ለማቆየት ብዙ ጥረት አድርጓል። ከመደበኛው "ኢኮ" የማቆሚያ ጅምር ተግባር በተጨማሪ የሲሊንደር ማጥፋት በ "Comfort" ድራይቭ ፕሮግራም ውስጥ ንቁ ይሆናል, ስርዓቱ ከ 1000 እስከ 3250 rpm ባለው ክልል ውስጥ አራት ሲሊንደሮችን ሊያጠፋ ይችላል.

ፊኛዎቹ ግማሹ ፓርቲውን ለቀው እንደሚወጡ ምንም አይነት አካላዊ ፍንጭ የለም። ብቸኛው ፍንጭ በዳሽቦርዱ ላይ ያለው ሰማያዊ አዶ ወደ ቪ 4 አሠራር ጊዜያዊ መቀየርን የሚያመለክት ነው።

ነገር ግን ያ ሁሉ ጥረት ቢደረግም 17.9L/100km የሚል ሰረዝ ከከተማ ማሽከርከር፣ ከሀይዌይ ክሩዚንግ እና አንዳንድ መንፈስ ያለበት አፈጻጸም ጋር ተዳምሮ አይተናል።

የሚመከረው ነዳጅ 98 octane premium unleaded ቤንዚን ነው (ምንም እንኳን በ 95 በቁንጥጫ ቢሰራም) እና ገንዳውን ለመሙላት 80 ሊትር ያስፈልግዎታል. ይህ አቅም በፋብሪካው መግለጫ መሰረት 650 ኪ.ሜ እና ትክክለኛ ውጤታችንን በመጠቀም 447 ኪ.ሜ.

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 10/10

የሶስት-ጫፍ ኮከብ የበረዶ ነጭ ኮከቦች በ E 63 S ውስጥ ወደ ከተማው ወሰዱ, እና መኪናው ንቁ እና ተለዋዋጭ የደህንነት ቴክኖሎጂዎችን በተመለከተ ጥሩ ነው.

የዚህ መኪና ተለዋዋጭ ችሎታ ግጭትን ለማስወገድ በጣም ጠንካራው ምክንያት ነው ብሎ መከራከር ይችላል። ነገር ግን በተለይ እርስዎን ከችግር ለመጠበቅ የተነደፉ ሰፊ ባህሪያት ኤኢቢን ወደፊት እና በግልባጭ (በእግረኛ፣ በብስክሌት ነጂ እና ትራፊክ አቋራጭ መለየት)፣ የትራፊክ ምልክት ማወቂያ፣ የትኩረት ረዳት፣ ንቁ ረዳት አይነስውር ረዳት፣ ንቁ የርቀት ረዳት፣ ንቁ High Beam Assist Plus፣ የነቃ የሌይን ለውጥ እገዛ፣ ንቁ የሌይን ጥበቃ እና ንቁ መሪ እገዛ። ያ ብዙ ማርሽ ነው።

በተጨማሪም የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት እና የግፊት ጠብታ ማስጠንቀቂያ እንዲሁም የፍሬን ደም መፍሰስ ተግባር (የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ የሚለቀቅበትን ፍጥነት ይከታተላል ፣ አስፈላጊ ከሆነ ንጣፎቹን በከፊል ወደ ዲስኮች ያንቀሳቅሳል) እና ብሬክ ማድረቅ (መጥረጊያዎቹ በሚሆኑበት ጊዜ) ንቁ ናቸው ፣ ስርዓቱ በእርጥብ የአየር ሁኔታ ውስጥ ውጤታማነትን ለማመቻቸት ከብሬክ ዲስኮች ላይ ውሃን ለማጽዳት በየጊዜው በቂ የፍሬን ግፊት ይተገበራል።

ነጭ የለበሱ ባለ ሶስት አቅጣጫ ኮከብ አስተዋዮች በ E 63 S. ላይ ወደ ከተማው ይሄዳሉ (ምስል: ጄምስ ክሊሪ)

ነገር ግን ተፅዕኖው የማይቀር ከሆነ፣የቅድመ-ሴፍ ፕላስ ሲስተም የማይቀረውን የኋላ-መጨረሻ ግጭትን ይገነዘባል እና የሚመጣውን ትራፊክ ለማስጠንቀቅ የኋላ የአደጋ መብራቶችን (ከፍተኛ ድግግሞሽ) ማብራት ይችላል። በተጨማሪም መኪናው ከኋላው ከተመታ የጅራፍ ግርፋትን ለመቀነስ መኪናው ሲቆም ብሬክን በአስተማማኝ ሁኔታ ይሠራል።

ከጎን ሊፈጠር የሚችል ግጭት ከተፈጠረ፣ Pre-Safe Impulse የአየር ከረጢቶችን በፊተኛው መቀመጫ ጀርባ (በአንድ ሰከንድ ክፍልፋይ) ውስጥ ባለው የጎን መደገፊያዎች ውስጥ ያስወጣል፣ ተሳፋሪው ከተፅእኖ ዞን ርቆ ወደ መኪናው መሃል ያንቀሳቅሰዋል። ድንቅ።

በተጨማሪም፣ የእግረኛ ጉዳትን ለመቀነስ ንቁ ኮፈያ፣ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ጥሪ ባህሪ፣ "የግጭት ድንገተኛ መብራት"፣ የመጀመሪያ እርዳታ መስጫ መሳሪያ እንኳን፣ እና ለሁሉም ተሳፋሪዎች የሚያንፀባርቁ ልብሶች አሉ።

እ.ኤ.አ. በ2016 የአሁኑ ኢ-ክፍል ከፍተኛውን ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንሲኤፒ ደረጃ ማግኘቱን አስታውስ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጡ ሁሉም የAMG ሞዴሎች በአምስት-አመት ያልተገደበ ማይል ርቀት የመርሴዲስ ቤንዝ ዋስትና፣ የ24-ሰዓት የመንገድ ዳር ዕርዳታን እና የአደጋ ጊዜን ጨምሮ።

የሚመከረው የአገልግሎት ጊዜ 12 ወር ወይም 20,000 ኪ.ሜ ሲሆን የሶስት አመት (ቅድመ ክፍያ) እቅድ 4300 ዶላር ዋጋ ያለው ሲሆን ይህም ከሶስት አመት ክፍያ ጋር ሲነጻጸር በአጠቃላይ 950 ዶላር ይቆጥባል. ፕሮግራም.

እና ትንሽ ተጨማሪ ለማውጣት ፍቃደኛ ከሆኑ፣ የአራት አመት አገልግሎት በ$6300 እና አምስት አመት በ$7050 አለ።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

E 63 Sን ለማዘመን የAMG ዋና ግብ ተለዋዋጭ ምላሹን እና አስፈሪ አፈፃፀሙን ማቆየት ነበር፣ ነገር ግን ደንበኞቻችን የሚፈልጉትን ተጨማሪ ማጽናኛ ይጨምሩ።

እንደዚ አይነት፣ 4Matic+ all-wheel drive ሲስተም ለተቀላጠፈ ጉዞ የጠራ ነው፣በተለዋዋጭ መቼት ውስጥ ያለው የመጽናኛ አማራጭ። ግን በቅርቡ እናረጋግጣለን.

በመጀመሪያ፣ ያ ባለ 4.0-ሊትር የተሞሸገ አፍንጫ-የተፈናጠጠ V8 ይህንን በግምት 2.0 ቶን ሴዳን በሰአት ከ0 ኪሜ በሰአት በ100 ሰከንድ እንደሚያገኘው ይነገራል፣ እና ልክ ፈጣን ይመስላል።

850Nm በ2500-4500rpm ክልል ውስጥ የሚገኝ እና ዘጠኝ የማርሽ ሬሾዎች በዚያ የጎልድሎክስ ክልል ውስጥ እንዲሰሩ ለመርዳት፣የመካከለኛው ክልል መሳብ ትልቅ ነው። እና ለቢሞዳል የስፖርት ጭስ ማውጫ ምስጋና ይግባውና በሚያምር ሁኔታ ጨካኝ ይመስላል።

ለቢሞዳል የስፖርት ጭስ ማውጫ ምስጋና ይግባውና ውብ እና ጭካኔ የተሞላበት ይመስላል. (ምስል: James Cleary)

የዘጠነ-ፍጥነት መኪናው እርጥብ ክላች፣ ከተለመደው የቶርኬ መቀየሪያ በተለየ መልኩ ክብደትን ለመቆጠብ እና ምላሽን ለማመቻቸት የተነደፈ ነው። እና አንዳንዶች አንድ ነጠላ የግቤት ዘንግ ያለው መኪና እንደ ባለሁለት ክላች ድርብ ክላች መኪና ፈጽሞ ፈጣን እንደማይሆን ቢነግሩዎትም ፈረቃዎች ፈጣን እና ቀጥተኛ ናቸው። የማርሽ ቀዘፋዎቹ ትልቅ እና ዝቅተኛ ናቸው።

የAMG Ride Control+ እገዳ ባለብዙ ክፍል አየር እገዳ እና የመላመድ እርጥበት በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ ነው። ማዋቀሩ ባለብዙ-ሊንክ የፊት እና የኋላ ነው፣ እና ምንም እንኳን ትላልቅ ባለ 20 ኢንች ቸርኬዎች በዝቅተኛ መገለጫ በፒሬሊ ፒ ዜሮ ከፍተኛ አፈፃፀም ጎማዎች (265/35 fr - 295/30 rr) ተጠቅልሎ ቢጋልብም የምቾት መቼት በሚገርም ሁኔታ... ምቹ.

ስፖርት ወይም ስፖርት + ሁነታን ያግብሩ እና መኪናው በቅጽበት ጠንከር ያለ ነው፣ ነገር ግን በጣም ትንሽ ታዛዥ እና ይቅር ባይ ነው። ሞተሩን፣ ማስተላለፊያውን እና መሪውን ወደ ይበልጥ ዝግ ሁነታ በተመሳሳይ ጊዜ በመቀየር የተሻሻለ ግንዛቤ።

መደበኛ ተለዋዋጭ የሞተር መጫኛዎች እዚህ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. ለከፍተኛ ምቾት ለስላሳ ግንኙነት የመፍጠር ችሎታ, አስፈላጊ ከሆነ ግን ወደ ጠንካራ ግንኙነት ይቀይሩ.

የ4ማቲክ+ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሲስተም ለተቀላጠፈ ጉዞ ተስተካክሏል፣በተለዋዋጭ መቼት ውስጥ ያለው የመጽናኛ አማራጭ። (ምስል: James Cleary)

ነገር ግን ምንም አይነት ሁነታ ላይ ቢሆኑም፣ መኪናው በደንብ ይርገበገባል እና በፈጣን ማእዘኖች ውስጥ ፍጹም ሚዛናዊነት ይሰማዋል። እና የE 63S ተለዋዋጭ ሬሾ ኤሌክትሮሜካኒካል መሪው ተራማጅ፣ ምቹ እና ትክክለኛ ነው።

የ 4Matic+ all-wheel drive ስርዓት በኤሌክትሮ መካኒካል ቁጥጥር የሚደረግለት ክላች ላይ የተመሰረተ ሲሆን ይህም በቋሚነት የሚነዳውን የኋላ ዘንግ (ከመቆለፊያ ልዩነት ጋር) ከፊት ዘንበል ጋር ያገናኛል።

የቶርክ ስርጭት የማይታወቅ ነው፣ ትልቁ V8 ሃይልን በኃይል ይቆርጣል፣ እና የተለያዩ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች ለቀጣዩ ጥግ ሲፈልጉ የላላ ጫፎችን ያስራሉ።

 100 ፐርሰንት RWD Drift ሁነታ በሩጫ መቼቶች ውስጥ ይገኛል፣ነገር ግን በዚህ ጊዜ ያለእኛ የሩጫ ትራክ፣ እስከሚቀጥለው ጊዜ ድረስ መጠበቅ አለብን።

የአማራጭ የሴራሚክ ብሬክስ ግዙፍ rotors እና ስድስት-ፒስተን የፊት calipers ያቀርባል፣ እና የማቆም ሃይላቸው ትልቅ ነው። እና መልካም ዜናው በፍጥነት ነገር ግን በሂደት በመደበኛ የከተማ ፍጥነት መሮጣቸው ነው። እነሱን ወደ ጥሩው የሙቀት ዞን ለማምጣት ምንም አይነት ማሞቂያ አያስፈልግም (እንደ ሌሎች የሴራሚክ ስብስቦች).

ፍርዴ

E 63 S በአውስትራሊያ AMG ሞዴል ክልል ውስጥ ያለውን ቦታ በትክክል ይሞላል። ከአራት-ሲሊንደር hatchbacks እና SUVs የበለጠ የበሰሉ፣ ነገር ግን እንደ አንዳንድ ትላልቅ ሴዳን፣ ጂቲኤስ እና SUVs ከመጠን በላይ የሚሸከሙ አይደሉም። እና በተረጋጋ ምቾት እና በተለዋዋጭ አፈጻጸም መካከል ያለችግር የመቀያየር ችሎታው የዚህን የ2021 ማሻሻያ ግብ አሳክቷል።